RC・F1カーを語るスレ22
>>150
1から始める場合は基本的には分けて考えた方がいいと思う
ボディ＠103/104の基本
1)ホイールベースの短/長
2)バッテリー横積/縦積
勿論例外（1)2)各両対応コンバシャーシ）もアリ
1）はボディマウントの穴開け位置で調整できても2)の問題はボディ（後部絞り）を選ぶ
直近年のF1のカッコよさが腰の括れだったりするのでこの視点では選択肢は絞られてくるよ w >>161
探してみたら好みのボディを見つけたのですがこのボディはショートリポを使えば103に使えるという事でしょうか？
https://i.imgur.com/tiSduLc.jpg >>162
そう、ボディのほうでも両対応のもの
103系横積でもショートリポでは対応のzenボディシリーズありますね
そんな感じで調べていくのも楽しみですね >>163
このボディが使えるならみなさん最初は103が良いと仰っているので103から始めてみようかと思います
メカ類なんですが手持ちが
サーボs9570sv
ESC GフォースBLC90
モーターGフォースのNeofast13.5t
プロポ フタバ4PM、受信機はプロポとセットの物があるのですがそれで十分でしょうか？ >>164
ほえー速そう w
自分もneoの13.5乗せてしまった口なんですが
ESCのカーブとプロポのEPAでいい具合に落として走らせてますw >>165
まだサーキットにも行った事なくて近くの公園で走らせてるだけなのですが103でサーキット走るなら違うモーターの方が良いですか？ 日本の標準的なサーキットなら21.5
速めで17.5くらいのような気もする
競技参加やレギュ目安だけど
そうでなくてもサーキットではそのあたりが一番タイムは狙えそうな肝
またあり合せ精神も必要かと >>164
モーターが速すぎるかな、その他メカ類は全然問題ないよ
ブラシレス21.5tでも速すぎるくらいの速度でるからね。もちろん走らすコースや場所にもよって違うけど。 GPカー走らせれるくらい長いストレートのあるコースだと有りかもしれんね＜13.5t
それでも指数落とすと思うけど。 もし、モーター購入するなら注意して欲しいんだけど最近ターン数が参考にならないので購入する時には注意してね
同じ21.5tでもホビーウィングとかのレース向けとか、めちゃくちゃ差がでるからね タミヤとかと比べるとえらいことになる
21.5tが指標になる事多いと思うけど、初心者ならタミヤの15.5tも以外とオススメ 他のメーカーの21.5tより遅いので扱いやすい 合わなかったら売りやすいしね
DDはパワーありすぎるとコーナー立ち上がりとかで苦労するので慎重に選んでみて すまん、タミヤ15.5tだけど他の21.5tより速い場合あるわ。
調べてみて気付いたので忘れてくださいな >>172
タミヤのブラシレス21.5Tでもいいのでしょうか？
他におすすめのモーターあれば教えて下さい！ >>174
ESC がブラシレス用なのでブラシレスモーターの方が良いかと思ったんですがブラシレスモーター買うよりブラシモーターとESC 買う方がいいですか？ >>173
neoの21.5かタミヤの17.5tあたりになるかと思います。
これでも初心者には速いかなーくらいです。タミヤの21.5tか他の30.5tあたりだと速度は抑えられるかも。バッテリーでも調整出来るので速すぎたらリフェにして速度抑えるのも有りかな。 Neo21.5を試してみて速すぎるようならプロポで調整して使ってみます。
ボディなんですが
ボディ本体
フロントウイング
リアウイング
が必要なのはわかるのですがフロントウイング用 ポリカウイングフラップ
というのも必要なのでしょうか？あとフロントのボディマウントも買わないとボディ、ウイングにはついてないですか？ >>177 氏
F1やってるような店に聞いた方がいいよ
電話でも店頭でも丁寧に教えてくれるところあるから >>175
ブラシレスの時代とはいえ
コストの問題が無くても基本ブラシモーターはやりたくなるものだと思います
それこそタミヤのフォーミュラチューン！や速くしてやれスポチュンだ！とか 笑 >>177
基本 ボディマウントはシャーシに付属してるよ ボディに付属してるのは聞いたことないなあ
ポリカリップは見た目こだわったり、速度域が速い場合に有用なので最初はいらないよ 多分壊すだろうし 次に
ディフューザーというのも必要ですか？
という質問がくるかなと思ってる人は少なくないと思う 笑
みなさん（私）試されてます ｗ >>181
まさにディフューザーは？と思ってましたが最初はいらないですよね！笑
勢いでボディーとウイングポチってしまったので後に退けなくなりました！笑103始めます！ タミヤのF103用アップライトは、白とカーボン混で大分違うもんですか？
ガタとかステアリングの反応とか >>184
自分のイメージだけど
全体が当時もの(FRPシャーシ/デッキとか）なんかだったら白のほうがバランスが取れて好い気がする（アップライトの場合多分に気分だけど）
サスアーム然り、コンバやカーボンシャーシの場合はカーボン混他でかためていってバネやタイヤに調整の焦点を絞る方向
103のサスアームは特有のキャンバー角調整問題もあったりするんでスペアとオプション（カーボン混）両方持っててもいいかも >>185
ありがとうございます。
安い部品ですし消耗品なので、白黒両方の在庫持っときます。
白は色々パーツが付いてるのが良いんですよね。 先日勢いでボディーを買った者です、少し割高でしたがf103 15th アニバーサリーシャーシキットの未組み立て品が売っていたので買って来ました！ ボディーも届いたので今夜から少しずつ組み立てます！
わからない事が出てくると思うのでその時はみなさんご指導お願いします！ >>190
なかなか豪華なキットやね～
羨ましい！ >>191
シンプルですがアルミパーツやカーボンシャーシがテンション上がります！
早速お聞きしたいのですがオフセットはキット標準で組むならオフセット０のS1パーツを組めばいいのでしょうか？
https://i.imgur.com/YUlhYp9.jpg 先ずは標準（オフセット0）で組んどけばよろし
車高調整は後でやればよろし >>193
ありがとうございます、０で次に進みます！ Ｆ103アニバなんて、勿体ないからカーペット屋内コースで走らせたいね。
自分が普段行ってる、ボロボロのアスファルトコースには持って行きたくないw 確かに安くはない買い物だったので綺麗なとこで走らせたいですね、これを機にサーキットデビューしてみようか >>196
サーキットに行ける環境に住んでるなら、行ってみよう！
とりあえず先に購入してる車がオンロードならば、それを走らせてコース感覚を掴んで、
その後でF103走らせるとかね。 老婆心ながらアドバイスを
F103の情報は色々出てるから最初に全部試したくなるかと思う でも、最初に弄るのはタイヤだけにしとくといいよ
サーキット行くなら周りや店員さんにオススメのタイヤ聞いて走らせる 車がちゃんと組めてたらそれで走れるはずだから
そこからデフ、Tバーを煮詰めて最後にフロントスプリング、フリクション、ダンパーを一つずつ弄っていくといいよ >>198
アドバイスありがとうございます！
まずは説明書通りに組んで走らせてみます！ フリクションダンパーの組み付けなんですが説明書通り４ミリねじ山が出るくらいの締め込み量だとナットがユルユルで振動で外れてしまいそうなんですがこういう物なんでしょうか？
https://i.imgur.com/xZrevwD.jpg
https://i.imgur.com/4mWOIrW.jpg そんなもんよ。ゆるゆるが気になるならOリング上につける人もいる。
私はキツキツに締めとるね そういう物なんですね、キツキツに絞めたいですがロール量とかもよくわかってないのでとりあえず４ミリの所で緩まないようにOリング入れておきます！ ダンパーマウントプレートとロアダンパーマウントはどちらを使う方がいいのでしょうか？
どちらでもいいのならダンパーマウントプレートを使った方がメカ類配置の自由度が高くなると思うのですが違い等ご教示願います。
https://i.imgur.com/hgxqT3S.jpg >>205
これってピッチングダンパーを
1)アッパーデッキ上で支えるか
2)メインシャーシ（ロア）から直接魂柱立てて支える
の選択だと思うんだけど
（アッパーも結局４本の柱経由でロア後部に固定されてる）
自分の103は某コンバ複合体で似た選択ができるが、少し違うのは
1)アッパーのみで支える
2)メインとアッパーの間に柱立てるかどうか（メイン➙アッパー貫通のガン締め固め、つまり15th〜の1)2)のミックス）
の選択になる
支点の場所による影響は加/減速（特に減速）時最初にどこ（どの範囲）にダンパーの負荷がかかるか、ということと思うんだけど
（イマージとしてはメインの腹を押す感じか後部（Tバー両脇）を反らせる感じか）
自分は好みで2)にしてるけど
まあ結論は
自分ブレーキ不要の速度域だし〜、とかスペース確保したいし〜などの条件がある場合それを優先していいレベルの選択ではないかと思います 笑 自分の場合、ダンパープレートオススメ。
ロアダンパーマウントは、キツく締めすぎてネジが外れなくなったからw
走り関係ないやん 最初にロアデッキに組んでしまったのでとりあえずこのまま走らせてみます！
メカ類の配置とかはまだ仮置きですが完成しました！！サーキットデビューを目指しているのでモーターはキット付属の物でいくことにします！
次はいよいよボディの製作に取りかかります！
https://i.imgur.com/miRxPX1.jpg >>205
個人的主観で話すけど、ダンパーマウントやダンパーのセッティングは色々作用するとこあるけど大きな変化は得られにくいとこだと思ってる
ダンパーは斜めにするとオーバーステア、水平にするとアンダー気味になる感じ
ダンパーのバネとかでコーナー後半の挙動変わったりするけど、これも変化量は少ないから今は気にしなくて良いよ
簡単に言うと、ダンパーの付ける角度、バネの硬さ、オイルの硬さで変化するのが
・フロントとリアのトラクションの変化
・コーナーに対しての初期と後半の曲がりの変化
・縁石に乗り上げた時の挙動
・切り返しの動き
上記がほんの少しだけ変化するイメージ 複合的に変わるのでこれがこうなるとは言いにくい所かな？なので初心者は気にせず水平気味に置いておくと良いよ マッタリ気味のセッティングになるはずなので DDF1てのは
タイヤの性能9、シャーシのセッティング1な比率というくらいまずは走れるタイヤがないと話にならないぞ まったり気味の方が最初は扱いやすそうなのでダンパープレート使った方がよさそうですね！
ボディのカットしてるんですがカットラインの説明書も無く103専用ボディでも無いのでどこを切っていいのかわかり辛くあちこち緩衝するので難易度高いです >>210
まずはキット付属のタイヤを使おうと思っているのですがどこのタイヤがおすすめですか？ サーキット行く予定なら最初はタミヤでもいいと思うけどそれ以外のド定番だと
フロント：ZEN HIラバースポンジ
リア：ZEN ラバースポンジ25 >>213
ありがとうございますタイヤを買うときは教えて頂いた物を買います！
タイヤ交換する時はスラストベアリングや皿バネも交換した方がいいんですか？ >>214
スラストはゴミが着いてきたら掃除してグリス塗るくらいで割れたりキズ入らない限り変えたことないです。皿バネは消耗品だけど自分は半年に1回変える位です。 >>214
皿ばねはデフを締めこんでも滑るなら交換、スラストベアリングはベアリングチェッカーなどでクルクル回してゴリゴリしなければ交換はしないかな
スラストベアリングはデフメンテナンスの際に必ずグリス塗り込んでね
両方結構もつ物なんで予防整備も兼ねて定期的に交換するのも有り 走る頻度によって交換時期は変わるので自分で考えてみてね そこまで頻繁に交換する訳ではないんですね
皿バネ、スラストベアリング、ボールデフのボールくらいはいつでも交換できるように予備を用意しておいた方がよさそうですね！ ついにボディカットも終わって塗装だけになりました！
フェラーリカラーに塗りたいのですがタミヤのスプレーだったらブライトマイカレッドでいいのでしょうか？
あとみなさんドライバーの塗装はどうやってますか？ 前から気になってたんですが、F103用サスアームのロア部品に、
使わない4mm径の穴が左右に一つづつ、計二つ開いていますが、何の為の穴でしょうか？ 台数が増え置き場所に困ったとき
壁美人でシャーシを壁につるすのに使える 昔のTRGシャーシで、例の4mm穴使って固定してたようね。 F103とF104でそれぞれフロントのトレッドが200mmと180mmというのは分かるのですがリヤのトレッドはそれぞれ何mmなんでしょうか？ タミヤさん 久しぶりにf104を作ったのですかね。マニアリに入荷してる >>226
おなじ。
リア車幅はホイールで決まる。 久しぶりにF1キット買って走らせようと思うんですが
外のアスファルト路面サーキットだとTバーとリンク式はどちらが走らせやすいのですかね？
なんせF1RCはロードウィザード以来で今年のF1見て欲しくなってしまいました 【スマップ】 ワク接種からターボ癌 【中居正広】
://egg.5ch.net/test/read.cgi/mendol/1667881432/l50
>>229
昔よりは大分良いパーツ出てマシにはなってるが
それでも経験則に頼るフリクションプレートやTバーより
リンク車の方が定量的にセットアップできるから
今から買うならリンクの方がいいと思うよ。
もっとも今から買える車種となると
ZENかヒロファクトリー、後は外車くらいになるが。
ランニングコスト(入手性含む)まで考えるとZEN一択かな。 ZENの新製品紹介動画で、メルセデスCLRっぽいボディについて、
「なんのボディかは言いませんw こんなんなっちゃったやつです」
ってトコ笑ったw 走らせやすいかどうかと調整の単純/複雑さ（難/易）はまた別なんだろうだけどね
また調整箇所の分割/定量化できるようになったら半面調整箇所は増える（要バランス取りの手間と難しさ）とも言える
その辺が、フリクションプレート＞ロールチューブ＠Tバー＞ロールセンター・リンクサスなどの遍歴の中の選択肢で未だに当時のフリクションプレートが現役で生き残ってる所為だとは思う F1とかDD車はなるべくキレイな所で走らせたいね。
舗装後数十年経った公共サーキットとかじゃなくて、屋内カーペットコースとか。
車高を高目にしてもシャーシ裏が傷だらけになるようなコースは嫌。 ツーリングカーしか走らせたことないけど、F1走らせるとしたらどのモデルがいいですかね？ サクラFGXだって、ちゃんと作ればそれなりに走るよ。
調整は明確に出来るし。 235だが、F104にした。
どんな走りするかなー タミヤはRM-01の前足を使って、F104系のP34を作るべきなんだな。 そいや（前に書いたけど）昔、初代タイレルを改造して４輪にしたやつがそのRM-01に雰囲気が似ててゾクッとした
そういう意味で>>239をなるほどと思った 笑 >>239
RM-01かF104をベースにカーボンシャーシを特注で作ってもらって・・
なんてのもおもしろいかもね >>241
そういう特注とかきいてくれる業者の人と仲良くなれたらいいね。
F104系(Ｔバー)シャーシの自作は、設備が無いと厳しいので、 もう〇山カーボンに企画書出して製品化してもらうしかない！ 笑
需要は・・どうだろう、無くはないと思うが
103のシャーシはもう出してるんだけどね >>243
秋〇のF104カーボンなら買った！
加工精度かなり良かったと思う。
フロントサス取り付け用の長穴が、キツキツのガチガチだった。 >>243
国内にこんな業者あったのか。
教えてくれてありがとう！ >>245
非金型の切削加工でもって小ロット対応可ということでね
程度資金があれば個人でもイケるという
例えばP34プロジェクトなどと銘打って欲しい人募って資金出し合って・・
んでCAD書く人なんか居れば更に現実的コストに近づく？・・などと夢想して楽しんでみた 笑
ただ今受付休止中らしいけど・・
>>244
かくいう私も103の１台はこちらのメインシャーシ
よいです Cリングとeリングって何が違うのですか？
スプリングとアップライトの固定で使い分けた方がいいのでしょうか？ >>248
当然だけどカタチが違います。
一般的にRCに使うものだと、保持力やサイズにさほど差が無いと思うので、
Eリングばっかり使っています。
個人的にはEリングの方が変形しにくいと思っています。
普通に走らせて、抜けたり外れたりしたことは無いですね。 とかくどっかへ飛んで行ってしまう、拉げてしまうe/Cリング・・ 笑
ピン単体に刺すような時はリングを床に立てて固定し上からピンを押し込む方法でなかなかうまくいくけど
そうでない場合でもeのほうが使いやすいですね 間違えた
自分は嵌めやすさでCリング使っちゃってる OF-01だけど、左右でしなりが違う。
つまりツイークが合わないんだけど、気にする車種じゃない？
調整しようがないんだなー。 >>252
今所有てるわけじゃないけど今後欲しい一台なので考えてみました
特別に足の問題でないとすればあの構造で咄嗟に思いつくのは
フローティングプレート上の左右重量バランス
モーターケーブルが左右に押したり引いたりの余計な負荷の影響はないか
プレートのゴムブッシュの歪みや変形（左右均等な力でロール?するかどうか）
ボディ（マウント）もプレートに乗るのでその左右の負荷バランス・・ F103などでもギア部の構造上左右に程度差が出るということでウェイト積んだりしますが
まあ程度の問題でどこまでシビアに詰めるかという事もあると思いますね >>252
オプションでフロントツイークプレートなるものがあるみたいよ
ttps://www.rc-trg.com/olderfof01.html#of1010 >>253、254
ありがと。
メカプレートを緩々にしても変わりないから、254の言う通りシャシー形状から来てる気がする。ケーブルは悪さして無さそうです。
メカ重量とフロントキングピンあたりで調整するしかないかな。 >>255
それ付いてる奴買ったんだけどね。
ネジ締めても緩めても変わらないんだよね。 ZFC-014使われてる方いますかね？
ステアリングのエンドポイント左右どれくらいでしょうか？
かなり左右で違うのですがこんな物なんでしょうか？
トリムのセンター出しやロッド関係もきっちり組んだつもりなのですが納得できずモヤモヤしてます ZFC-014も使ってますがそれに限らず視覚上の初期セッティングでトリム/ロッドを詰めてもEPAで左右の差は多少出るものだと思います
稀にそのままでビタッとキマってることがあっても偶然でしょうね
走らせる段階でのトリム調整のためにEPA幅は若干の余裕を持たせてありますが
トリムはエンドポイントに影響せずサブトリムはエンドポイントごと調整します
エンドポイントの左右のセンター出しにはサブトリムを使う
という感じでしょうか ここでモヤモヤしないで、ZENの橋本さんに電話でもしたら。たっぷり教えてくれますよ。 
