1/10 EPオフロードPart32 Off Road
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
だってビッグボアでエアレーションなんだよ
上に決まってるじゃん >>796
セット価格と単品価格では大きく違うからほとんど変わらんよ >>787
スリッパーパッドは単品売りあるみたいだぞ
>>799
> だってビッグボアでエアレーションなんだよ
> 上に決まってるじゃん
ビッグボアの利点て、オイルの容量を増やしてオイル全体の温度変化をしにくくすることでしょ？
連続走行でダンパーの減衰能力の変化に不満を感じない=不要もしくは自己満or観賞用だよね。それは否定しないけど。
容量少なくて温度変化しやすいけど、放熱することで温度を低く抑えることを期待できるアルミ製標準ボアと、温度変化しにくいけど放熱しにくいのでどんどん温度上がってく樹脂製ビッグボアのどっちが本来の目的に叶うかを考えたらどっちが上かは自明と思うな。
エアレーションは知らんがダイヤフラム式にエア混入させとけばいんじゃね？ >>802
エアレーションを知らずにオフロードスレでダンパーを語るだと！？ >>803
いやごめん、面倒だから端折った。
だって長くなるもん。 ダイヤフラムにエア混入させとけばとか抜かしてる時点で何も分かってないの確定なんだが ハンダ爺は放熱のためアルミシリンダにしてるとかどこで拾い食いしてきたの？その情報
そんなことより4本ちゃんと組むとか状態維持するとかのほうが100倍大事だぞ
オフスレなのにエアレーションに関しては使ったこともないみたいだしw
いつもずれてんだよなあ
そんなこと気にしてレジェンドに文句つけてるよりハンダ憶えていろんなモーターやESCやコネクタ使えるようになったほうが遥かにマシだと思うんだが… >>805
そうっすね
ダイヤフラムあったらダメつかエアレーション効果は半減するね。ダイヤフラム部分を切り抜けばOKっしょ >>807
ごめん、この板に初めて書いた
爺ではない。 >>809
お前は素直に田宮アルミダンパーを使え
どうせビッグボアやエアレーションは宝の持ち腐れになるw >>812
そうね、カツカツ競技追っかけてるわけじゃないんでそれぐらいが分相応と思うよ。
ただ、俺が何を使うかを指定してもらう必要はないかな。
自分で使うもんは自分で決めるんで。
cリングでピストン止めるのはイライラすんだよね。
シム入れないと動くし。 >>813
813が俺はわかってるけどわかってない奴がいるぜってマウント取りたいのは分かった。
もしよければなんだけど、どこら辺がわかってないか具体的に教えて貰えると助かる。
ちなみにダイヤフラム云々はわざと書いてるんで、本気だと思ってくれたなら釣られてくれてサンキュな。
そこを分かってくれなくて残念だけどな。
ツッコミが欲しかった。 >>814
は？
3人しか釣れなかったなぁとか思ってますが。
ツマンネ >>815
今時そんなダンパーCVAくらいだぞｗ
大体CリングじゃなくEリングだし >>815
Cリングwwwwwwwww
やっぱりコイツ何もわかってねーw
おまけにジェノバのダンパーがEリングレスなのも分かってねーw
そんなお前は一生フリクションダンパーで十分だろwww >>819
揚げ足取り乙
えーそこー？
まあ、いいまつがいもあるわな。
言葉尻じゃなくてさぁ…
俺はタミヤのアルミダンパーについて言ったんであって。
聞こえ…ますか…いま…あなたの心に…直接…語りかけています……このスレには…他に…会話のできる…まともな人はいませんか…聞こ…すか… ごめん、遊びすぎた。
ちょっと古かったか。
グダグダだからもうやめるわ
言いたかったのは、樹脂ビッグボアにするより標準ボアのアルミにした方が基本性能上がるはずなんだけど、コストとかモロモロの制約でビッグボアガーとかスリッパーガーっていうアホを釣るためにこういう選択なんだろうねってこと。
スペックだけ見たら良さそうに感じるっしょ
広坂さんも分かってやってるよね、絶対 >>824
うるせえなー
お前は自分の好きなダンパー使ってろよ
性能差が分からない奴が性能を語るほどおかしなことはないんだよ PR RACINGの安い2駆もEリングじゃない樹脂のビッグボアだけど
売りになるような良いものではない 細いアルミの方がスムーズ >>829
じゃあずっとアルミ使ってろよ
どうせおまえに違いなんてわからないんだから好きな物使えばいい ビッグボアだとスムーズじゃなくて細いとスムーズってw
スムーズさにシリンダーの太さ関係ないわな
やはり何も分かってないハンダ爺
喋るたびにバカがバレるここまでバカも珍しい いや路面状態と速度によってはビッグボア付けるとバタついた動きになるが >>832
逆に言うとビッグボアで安定する状況もあるわけだな GENOVAが走る路面なら細ダンパーのほうが速い、
経験のある人なら誰でも分かるといちゃもんをつけたのはガガ橋 えっ！それがビッグボアのせいだと思ってんだwww
オイルとかスプリングテンションで調整せずノーマルショックに替えて調整してると？
多分そんな調整するの世界でもお前だけやでハンダ爺さん
何か言葉発するたびに墓穴掘る底なしバカハンダ爺さん >>833
この車が想定してるであろう走行シーンではないかな
それこそタイムやレースのリザルトを考慮しないのであれば
谷田部のグランプリレイアウトでもノーマルボアで十分走れる訳だし >>836
どこかのアホはノーマルボアでも十分走れると言っているわけではない
ノーマルボアの方が高性能だと言っているんだよ
だからフルボッコされているんだろw いつまでもハンダハンダ連呼してるやつは頭が弱いのか？ まあ誰も言ってないことに対して鼻息荒くして必死で噛み付いてるくらいだし >>841
ああ、そうだ恥ずかしい自称が何かと思ったら喧嘩屋だったな >>832
最初からタイムを追求した車じゃないと言ってる
おまえはタミヤのノーマルCVAとジェノバのビッグボアエアレーションとどちらが欲しい？ 社員がジェノバのマイナス意見全部にかみついてるように見える
精度もそうだが樹脂よりコーティングされたアルミの方がスムーズだろ アルミのメリットなんて耐久性ぐらいだろう
スムーズさなんて変わらない >>844
逆だな
タミヤ社員が必死にジェノバの揚げ足を取ってるようにしか見えない >>845
ちゃんとしたアルミダンパーでやった事ないのかな？ 唐突にタミヤの話を持ち出す人が少なくとも一人常駐してるな タミヤの社員って全員がトンチンカンなの?
なんか一人強烈な上司が居て誰も反論出来ない現場じゃないかと思ってる
スーパーアバンテも鶴の一声で決まった感すらあるよ ジェノバはタイムより耐久力を重視しているからビッグボアはコンセプト通りじゃん
普通ならオプションのところ最初から付けているから良心的だと思う
気に入らない人はタミヤ製ダンパーに付け変えればいいじゃんw タミヤは玩具メーカーだからね
いいものはまぐれ当たりのレベル オプションの金色ダンパー
値段はいくらになるのだろうか。 つか実際手にしたわけじゃないのにレジェンドの話鵜呑みにして浮かれ過ぎじゃね？ レジェンドガー言う割にレジェンドの言うことの正反対の主張を撒き散らしてるアホもいるな
誰とは言わんけど TD2の時は、エアレーションダンパーが付けられないので文句言われてたのになあ
もうじき、それ用のオプションが出るみたいだが・・・
言い出しっぺのガガはしさんも、アソシのビッグボアはベタ褒めしてたよねえ ガガを悪者にしたいのか勘違いしてる人多いね
ガガの言ってたのはクレイ路面カーペット路面等ハイグリップハイスピード対応の為のビッグボアなので、ミドルクラスリアモーターのジェノバには細いダンパーの方が合ってると言ってるだけ
ダンパー細い方が動きは軽快になるし車重軽いだろうジェノバにあってると思う
アソシのビッグボア褒めたのは通常ビッグボアより太く、ハイスピードハイグリップ路面で効果期待してだよ ビッグボアダンパーだっていうふうに一つの売りにはなってますけども、
すごく乾いた話をしちゃうと、ほとんどの方はビッグボアだ、嬉しいとなると思うんですけども
たぶん一定以上の経験がある方だとこれだったらビッグボアじゃないほうが良かったかなと
ビッグボアというのはよりハイグリップ、より速い速度に対して対応してきたビッグボアなんですけども
これはよりハイスピードとかハイグリップを求めるものではないので、そうなってくると本当を言うと
ショックは細いほうが特性に合って、より速く走れるとなるんですけども、これはものすごく乾いた考え方で
手に入れた方が今どきのビッグボアが付いている、嬉しいというほうを優先したんじゃないかなと思いますね 別にガガがいつも正しいわけでもないし個人の感想だろ
そりゃグリップも速度域も低いフラットダートならダンパーなんかノーマルで十分なのは当たり前
おそらくジェノヴァは RB 5よりは速そうだからビッグボアの効果はあるだろうな ガガ橋がディスってるのはジェノバじゃなくて
ビッグボアの意味も効果も分からずに有難がってる初心者でしょ >>860
RB5を舐め過ぎｗ
つか逆にジェノバに夢見過ぎ ジェノバは4.5Tでテストしているくらいだから、より速い速度を前提としているだろ
コスト的に抜く所は抜いているし、タイムを狙っていない非競技用バギーとは言え、
3Dコースでの走行動画を見ると、緩いバギーには見えないけどな テストしてる=4.5Tで何の問題もなく運用できるって短絡的すぎん？ >>864
レジェンドもミドルクラスと言ってるでしょ？
それ以上でも以下でもない
あまりメーカー人間が言う事信じ過ぎない方がいいよ ビッグボアディスってるやつはTD2ユーザーだろ
付けたくても付けらんねえからな
でもオプション出たら真っ先に買うタイプw 4.5Tでテストしても、マシンに自信が無ければ、走行動画を公表しないだろ
正直、目を疑ったので実車確認に行った。ガガはしさんの動画は面白いが、
走行動画を見ると俺みたいな素人でも忖度度合いが分かる G FORCE が各ショップに配ってるGENOVA
ホディは単色塗りの色違いだね。
白・ピンク・オレンジとかあるけど
白が一番似合ってるな。 >>870
白が一番良いな。だが、黒も悪くなかったぞ
それにしても、ビッグボアよりエアレーションだろと思うのだが、
なぜ、そこを強調しないのが不思議 >>869
ごめん、素人が実車確認してきて何がわかるの？ >>872
材質と構造が分かるだろ。取説も見せてくれたしな
入門用とハイエンドと、どちらに近いかは俺みたいな素人でも分かる
おまえは玄人なのか？ ID赤くしてご苦労なこったがまだ発売もされてない車によくそこまで語れるなーと思う
事前情報なんか関係なくて自分で触った感想が全てと思わんかね >>873
俺も実物見た触った
素人の俺でも材質の良いDT03という事はわかった
バスタブ柔過ぎて4.5Tでタイム出す様な走りは無理
柔バスタブにロングホイールベースで運転は楽だろうと予想 >>875
それを言うならDT02じゃね？
4.5Tはあくまで開発用で限界を見る為の物だろう
まあ10.5T程度なら余裕がありそうだな
素材や構造でコスト下げて各部の強度は上げている
ある程度の耐久性持たせてオプションコミコミでこの価格なら買いだろう
TD2のいいライバルになってミドルが面白くなりそうだ ジェノバ出たらオレのTRF201の立場が無くなりそうだw >>877
リヤモーター・リヤキャビンクラスが新設されたら、そこそこ盛り上がるかもね 半芝くん空気読まずにつべスレに凸して長文垂れ流した結果総スカン食らってて笑える TNレーシングのこの動画の最後の方7:41くらいから正美さんがジェノバを凄い無茶なジャンプさせてるけど壊れる気配ないね
ttps://m.youtube.com/watch?v=-LP5Imahp_E
やっぱかなり丈夫？ >>880
ジェノバすげーじゃん
タミヤなら3回は骨折してるなw >>880
動画なんて編集出来るから信用しない様に
あと2週間程度で手に入るんだから答えはそれから出そうぜ 今日買った週刊少年ジャンプの裏表紙をめくると
G FORCEだった。 ハンダゴテ師匠曰く、ジェノバのボディは野暮ったい私と同じようにアザラシに期待してる人多いはず、だそうです カクタス数回走らせて飽きちゃうやつの言うことなんかどうでもいいよ >>885
俺はあのボディに一目惚れして買おうと思ってる >>887
むしろあのボディを絶賛してる声しか聞かない YouTubeでラジコンの動画見てると、関東の方はぶつかったり転がったりしても楽しそうに走る動画があるのに、関西はきれいに走る動画しかないような気がする。関西は競技志向が強いのかなぁ。 YYラジコン倶楽部のバギー動画は ほのぼのしてないか 関西のほうがカツカツしてる人が多い気がします
でも中京や関東の方に勝てない傾向が見られます 昔っから関西の方がレース指向強い気がする
懐かしのカドマ模型とかw
1/12が流行ってた時いろんなショップからオリジナル
シャーシ出てたけどどれも関西のショップだった >>894
五洋ラジコンのシャーシ位しか知らないけど 小学校のころ初めてラジコンを通販で買ったのが
五洋ラジコンって店だった記憶がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
