1/10 EPオフロードPart32 Off Road
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
yz2 dtm/cal 3.1のオフィシャルの告知来たね。
自分はラジコン自体ド初心者なので、マシンよりも先にプロポともっと仲良くなれるようにガンバります…はい。 XB4と74.1だとどっちがおすすめ?ホームはカーペット >>7
最近DB01を買ってしまってオプション探してるんだけど、見つかんないものが多いね。
全て青くしたい俺にはフラストレーションがたまるよ。
スリッパ―も多くのネットショップを見ても見つからない。唯一RC MANIAXで今も売ってるね。 この間ヤフオク見たら、DB01のカーボンダンパーステーが約10倍の17,000円ぐらいになってて笑ったわ。
TD4絶賛売り出し中の今は難しいだろうけど、オプション出してくれないかなぁ。 ガガさんが、バギーブーム、来るかもしれない
と言ってるけど、バギー車発売してるメーカー少なすぎるよ。
せめて京商がアルティマやレーザーの現行車を出してくれなきゃ。 >>9
パーツさえあればタミヤは今でもDB一択なんだよね
ノーマルでもかなりいいけどスリッパーとエアレーションとフロントユニバだけでも8.5Tで十分遊べる
これだけ揃えてもTDより安いしw >>11
京商はオプティマミッドを復刻するのに忙しいので
現行車まで手が回りません TD4のコンセプトがよくわからんのよな
レーサーではないのは分かるけどかと言ってギミックでもコミカルでもなく
機能に対し値段は高いし
さらにTD2出すってその位置はDT-03があるからレーサーにするしかないんじゃないのとも思うし
おいらはDF-03をまだ大事に使ってるぜ!
BMAX4もBMAX2も走れる状態にしてる ライバル関係
BMAX4 vs DB01
DF03 vs TD4
BMAX2 vs TRF201
DT02 vs TD2 バギーブームの時は
田宮・京商・青柳・無限・ヨコモ・ニッコー・プレイトロン
バンダイ・ニチモ・RCL・ヒロボー・トミー・マルイ
アソシ・シュマッカー・MRP
思いつくだけでこれだけのメーカーがあった。 TD4は細みボディ実現のためだけにあんなに高くなったのでしょうか? 仮にDF03をPA-GFで出してたらいくらだったんだろ?
そこで出てきた数字とTD4で比べてみたいなぁ わりとマジでTD4買うぐらいなら安いDF03を2台買った方がいいと思う
スペアとして買うのもよし、ラリー車として買うのもよし 今の時代に20年前の車にも勝てない新モデルを高額で売られてもという思いはあるな ヤフオクにDB01のモーターマウントが4万いくらで出てるけど、買う人いるのかね?
買うのはリッチな人かイカれた人だろうね。 は〜〜ヤフオクでの絶版パーツ集め疲れたわ。8000円からいきなり25,000円に吊り上げんじゃねぇよ、くそ〜〜〜
DB01より絶賛発売中のTD4買った方が幸せになれるかも・・・ ヤフオク高くなりすぎてもうダメよ
2年前はZX5FSが1万チョイで買えたのに DB01キットは売っているのにパーツは売らないのはタミヤ商法なのか
パーツやオプションが普通に買えれば今でも売れるのに DB02が死産してしまったのだから、評価の高いDB01を継続するなり(opパーツ)、バージョンアップ
しない理由は何なんだろ? 転売ヤーに天誅下すためにも、タミヤには絶版パーツ復活させてほしいなっ! またオクが盛り上がる、そんな時代になったのか?
10年〜くらい前は、初代のドックファイターやマイティフロッグが超高値だったりしてたな
そしてオフブームがやってきてまた下火に
この繰り返しか? >>512
盛り上がる とか ブーム なんて事実は無い 80年代前半、中学の同級生5人ぐらいがバギー持ってて一緒に遊んだ。
またこのぐらいラジコン人口が増えてくれればなぁ。 >>34
子供の数が当時の半分以下
商売が成り立たない 子供はいないかもだが、今は大人が買っているんだから商売が成り立たないまでは言いすぎかと 子供向けでは、だな
あとオレの記憶だとファミコンブームでラジコン熱は一気に冷めたような
いまは娯楽自体が多様化してるからなぁ
メディアミックスでラジコン絡めたブームにしないと無理じゃね 自分は今年の春頃から懐かしくて昔の車を買い始めたけど
気が付いたら7台買っていた
大人はたくさん買うから市場は結構賑わってるのではなかろうか >>37
そんな皆が知っているような事をドヤ顔で申されましても >>38
おれも去年夏から今年で8台…
ラジコンいじいじ楽しい
復刻は作ってる時と見た目はかっこいいがいじって楽しいのは現行車だね
メンテや微調整しやすい 昔の車あったら欲しい(アスチュート)けど現行のDT03も充分楽しい。
どうせ復刻したとしても軽く当時の倍の値段になるだろうし、それなら
これから出る2022に期待したい スーラジの初売りでYZ2の3.1が4万切っててクラっときちまったぜ…… ここ最近のチャンプの土日のコース利用者数が半端ないな。
オフロード人口が増えてきてる感じがした。 今のコースになってから人増えたな
前のは初心者やりにくそうだったし 自分は動画でしか見たことないから実際のとこはわからないけど、
前のコースは飛ぶリズムの練習には良いのかもだけどそれ以降はレース志向以外の人はすぐ飽きそうだったもんなぁ KOGA FFってFFカーが出るみたいだけど恐ろしく高いって聞いた。
2、30万とかだとそこそこのデジカメやノートPC並だよな… https://i.imgur.com/k9D3wxz.jpg
古賀さんって長いからな、FFがまだ2駆クラスに出られていた遥か昔から
FFやってる人 ソレが当時速かったから2駆から締め出されたわけで…
今でも情熱失わずに作るんだからスゴイよな。 FFは締め出されて4駆のカテゴリになっちゃったね。 ここ見ててなんで知らんの?
ユーチューブに走ってる動画やインタビューある ガガにも なんか古いドッグの足が付いてるように見えるが当時物?
むっちゃかっこよくね?
こんなかっこ良かったっけ? >>60
>>50の写真はおそらく1990年の全日本選手権後のラジマガ
アソシのダンパー、ヨコモのホイールが当時のトレンド現してて
懐かしい。
タミヤ京商にヨコモホイール付けるアダプター売ってたなー これタイヤもヨコモタイヤだっけ?
ヨコモというか輸入代理してたHOTLAPS?
この頃のヨコモは輝いてたなあ
日本企業の盛衰と時期的にも重なるなあ…しみじみ 兎神がサンダーショットを改造したFFカーで
田宮GPに出ていたりもしていた。
当時の田宮GPは田宮のパーツを使っていれば
自作車もOKだった。 >>64
なんで?
2輪駆動のカテゴリーで
より速い車体構造を選択することの何がおかしいの? イコールコンディションてのもわからんでもない。。。 >>65
大部分の人はメーカー品でないと選択する事すらできないだろ >>65
おかしくないと思う。
京商マグザムもあったのだから、当時はなんでと思ったけどね。
単なる自作車締め出しにしか見えなかったのは残念。 実際、自作車締め出しだったと思うよ。
FFカーは2駆としては恐ろしく速くて安定していたので
リヤ駆動で対抗できたのはマサミちゃんのみだった。
マグザムはフロントミッドだからFFでは無かったんだよね。 特異なスタイリングの為、メーカーは製品として出せなかったんだよな
解決策がミッドモーターのマグザムだったけど、性能は低かった
結局メーカー圧力で排除されたけど、あれはあれでよかったと思うよ マグザムは期待してたけど実車が発表されて仕様を見たらショボーンだったな
早々に処分価格で叩き売られてたな。確かキット4000円くらいで売ってたっけか。 >>67
だからメーカーがより速い構造を選択しない理由は?
ってこと レジェンドが苦しみながらも負けなかったからな。
負けていれば、あのパパのことだから対抗するためにどんなFFカーを作ったことだろうか。 世には出なかったけど絶対試作はしてるだろうな
広坂パパがあんなチャレンジングな形式のマシン見て
ウズウズしないわけがない。 >>73
写真にもあるように、ああいう極端なデザインでないとまともに走らないなら商品化はできないと判断したのだろう >>74
そのヨコモも圧力掛けたメーカーの一つだが >>76
見た目ですか。無骨だけど、カッコエエと思ってたのですが。。。
常勝広坂にFF勢が肉薄した全日本のレザルトを見てワクワクしました。
その後の追放の流れは残念の一言。 >>79
あなたの考えが多数派だったのか、少数派だったのか、というところでしょう >>78
一応勝ったからな。
負けてからの追い出しはみっともない。
確か経緯的には海外レース(世界戦?)で、車の形をしていないと外国人からクレーム、海外で排除、JMRCAがそれに準じた、だったような記述をどこかで見た気がするんだけど。
マグザムはフロントをスッキリさせるためにギアをストレート配置にして、軸からモーターを離しすぎた。
なんか、オプティマで使おうとフロントサスアームだけ買ったわ。 >>81
そうだったんですね。
さらに昔の世界戦の記事でシュマッカー改FFが写真で出てたので、
自作FFはてっきり海外から始まったと思ってました。
実車でFFはいくらでもあるので、そんなに目くじらたてんでもと思うのですがね。
追伸:何度も書き込ミス申し訳ありません。 >>51がキンモーって言っているだろ
それが自然な世間様の評価ってこった FFがニ駆から追い出し即オープンクラスに入れられたような印象だけど、2、3大会はFFクラスが開催されてた。
その間のFFクラスの優勝タイムはニ駆優勝のレジェンドと2位の間の記録だったはず。
FF車はニ駆のその他には勝てたが、ニ駆のレジェンドには結局勝てなかった。
混走最終年はTQと3本中1レース1着とレジェンドを下しかけたんだけどな。(レースは3本中ベスト2本の合計タイム) PR「ビスの加工精度が低く真円が出ていない」って一般ユーザーに売る前に確認してないのかよ!
一般ユーザーが「精度が良いって」喜んでるけど、気が付いていないぞ>< タミヤのドラゴン系のスレでちょっと揉めてまして
アンチ系はこちらのスレを使いたいという話になってるんですが構いませんでしょうか?
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1642145978/124
124 名前:名無しさん@電波いっぱい[sage] 投稿日:2022/02/11(金) 12:52:20.53 ID:Vy6Vq9uk
>>123
ほう、では私の常識とあなたの常識で徹底的に議論いたしましょう
専用スレとはファンサイドのスレであり、ディスりたいならアンチスレかオフロードスレでやれば良い アソシエイテッドって今はミリ規格なの?いつ頃から? ユーチューブでアソシRC−10限定のリーディーレースを見て、またラジコンやりたいんだけど25年前とはまるで違うんでしょうね。 久しぶりにEPオフやりたいのだが何を買えば良いのか悩んでる。タミヤはキットは買えるがパーツ類が手に入れにくそうだし
最終的にはサーキット行く予定。 2駆?4駆?
最終的にサーキット行きたいといっても、直ぐに行きたいわけじゃなければハイエンドの必要もないと思うし キット安いんだから4つか5つスペアパーツ代わりに買っておけばいい ハイエンド行っゃうならYZ2CAL3ベースの組立済が安く出てたから(まだ売り切れてないなら)それに必要ならボールデフ買い足すのが今なら一番イニシャル安くなるのかな? どこで遊ぶかだよ
CALはカーペットで遊ぶならいい選択、ただボールデフ必要なダートで遊ぶなら素直にDTM3.1の方がいい
ダート用スプリングとボールデフ代、アルミフロントサスマウント代考えるとね 遅くなって申し訳101です。周りは四駆ばかりだけど昔から二駆が好きなんで二駆で始めるつもりです。上で言われてたyz-2の完成品が安くなってるのでこちらを買おうかと思っています。タミヤも良いけどオプション付けると結局高くなっちゃうので 今のところ身内では河原の土ぽいところだかど最終的にはサーキットで走らせるらしい。サーキットにはカーペットらしき物が引いているみたい。連投すみません。 【ゆっくり実況】ハイエンド2WDバギーの2車種の細かな違いを検証!
ヨコモYZ 2のダート用とカーペット用を細かく見比べてみる!
https://www.youtube.com/watch?v=5rBdt_OVWiE >>109
バギー無知がネットの適当な知識で作った無駄な動画だよ ギヤもベルトも丸出しなラジコンって本当にダート走って大丈夫なの?
誰もこれには触れないけど 畑潰して作ったような砂埃舞いまくるコースを毎週のように走らせてるけど、自分のミス以外でギヤやらかした記憶ってないなぁ。
河川敷の砂利道路面を想定してるとか、ぬかるんでる泥路面に突っ込むつもりだ、とか言われちゃうと試してないからなんとも言えないけど 完組のYZ-2土だとまとも走らんの?自組のダート用の方が良いのかね?もうプロポとセットで買う寸前まできてるんだが
ちなみにサーボとアンプは何を買えば良い?すまないが教えてください。送受信機はフタバ予定 こんな知識も判断力も無いやつがどこまで要求してるかなんか他人がわかるわけ無いだろ。
XBでも買って移植してろ。 >>113
まずベルト丸出しって君はいつの時代を生きているんだ?
誰も触れないって事はまず問題がないからと気がつけ
あとは自分にあった車を選んでいるという事もあるが >>115
どこを求めるかで変わるんだよ
河川敷遊びで終わらせたいのか、レース出たいとかで変わる
レースに出たいとしてもしばらく河川敷というならいいもの買う必要もないし
完組YZ-2は室内カーペット路面用なので、土路面で走らせるにはノウハウが必要金もかかる アドバイスを聞くつもりは無くて背中を押してほしいだけの人じゃないか
CALをダートで走らせるには金かかるよとアドバイスしてくれてる人がいるのに
もうCALを買う寸前とか言ってるし yz-2、タミヤとは質感も走りも全然違うね。タミヤも大好きだけど別物。 >>118
EPオフは身内で遊ぶぐらいでコースに行くぐらい。10年以上前にツーリングでレースしていた時みたいにはやりたくないし。後は調べて買うようにします。ありがとうございました タミヤか中古ハイエンド買ったけば?
河川敷でワイワイするのが主で4万円も出す必要ないでしょ 河川敷ならビッグフット系が性能的にも雰囲気的にも似合っているんじゃないかな 周りがバギーだからバギーやりたいんじゃない?
しかし四駆の新製品出なあ
変わり種とPR RACING迷ったがキットは在庫無し注文3週間後入荷とか待てんよ いつまで地を這いつくばってるつもりだろうね
空物やらないの? 空物とか何が楽しいのかまるで理解できないし理解する気も全くない YZ4-SF3 or 2.1ってそろそろ発売しそうでしょうかね 最近出たDTM3.1が足立選手最後の置き土産だったらしい
今のヨコモにバギーの設計開発出来る人材がいない、そう考えると四駆の新型は望み薄 新春セールでYZ-4SF2を買った俺が報われた
今も同じ値段で売ってたりするけど コロナで実戦での評価ができてないからどこも新型出さなそう 今までは世界戦ごとに新型開発して2年で型落ちになってたんだから、面白味は薄れるけどじっくりできるよね。
ビックレースもないのに毎年コロコロ変えられたらたまったもんじゃない。 正直進化する余地ないよなw
パワーソースが変わるとかでもしない限り
京商もヨコモもあれになっちゃったのは悲しいけど 京商とヨコモがずっと引っ張って、今でもそうだと思ってたけど違うんですね?
96で辞めたオジサンです。 >>137
いやその通りだよ、京商とヨコモが性能的にトップなのは間違いない
しかしビジネスとして見たら両メーカーは空気
今や売れるラジコンってタミヤしか無いから。 >>137
今いくつなの?
100才超えてるってことか!? でもゆるく楽しんでやるにはドリフト以外はタミヤ車は優秀なんだよなやっぱ
tt-02とかdt-03とか復刻四駆とか
駄目なとこ多くて調整する楽しさもある >>138
おい!嘘つくなよ
京商は既に競技用モデル開発終了しワークス体制も無い、カタログからも競技用バギー消えた状況、性能的にも他社に叶わない
ヨコモはそれなりに頑張っているが、開発する人もいなく今後は不透明
現在競技向けとしてはキット販売も無い京商は終了、ヨコモは唯一の国産2WDとして人気はあるが、正直今は昔のメーカー
共に投資ファンドのお世話になり、96年とは全く別会社 >>140
同意、タミヤはその路線で頑張るべきだよね
trfとかいいからエントリーやビッグタイヤで楽しませて欲しい EPオフロードって今も昔もアソシとロッシがトップなんじゃないの? ツーリングカーやトゥエルブもそうだが今の競技用RCカーは海外製が強いんじゃね?
EPバギーだとX-RAYとかアソシやシュマッカー TLR(ロッシ)もレース参戦しているけど数年何も変更がない。
アソシは親会社サンダータイガーの理解があるのか定期的にモデルチェンジ出来ている。
駿河屋は多少レースに理解があると思ったが期待外れだったね。 そりゃ京商ブランドで販売網拡充がメインの目的だしね Infinityの三浦氏がガガ橋さんとのYoutube LIVEで
EPオフロード出さないんですか?と視聴者から聞かれて
構造が一番単純で成熟し尽くしちゃってるから今から出すのは難しいと答えてたね
出すからには勝ちたいけど、そのための工夫が難しいみたいな感じだった 駿河屋にレース云々期待するの間違いでしょ
ロッシは4WDは新型いい感じだけど、2WDは設計古すぎるからねえ
早くJr設計の新型が見たい
今元気なのはアソシとXRAYだね、シュマッカーは欧州限定の強さ >>147
電動というと海外では1/8EPなんて言い方してたけど、向こうでは1/8EP人気なんだろうな
逆に1/10は衰退方向なんだろうか サンクス
そうだったのか
4駆のDEX410もデザインカッコよかったんだけど段々他のと同じ様になってしまって残念だったが
性能求めていくと似通ったデザインになるのは仕方無かったんだろうね XRAYってスロバキアだよね
隣のウクライナが戦争していて大変だな >>153
潰えたの3年位前だったか
生みの親がSerpentに行ってSDX4を開発したんじゃなかったかな
そのSDX4も死に体みたいだけど 3年じゃない5年前
SDX4は死に体というかSRX4 GEN3にモデルチェンジ 5年も経ってたか
SRXを冠してるって事はベルトに戻ったのか 全日本は93~96まで本気でやったんだけど、地元の1次予選や、関東だから谷田部の2次予選も150人以上参加で上位30人位が通過だった気がする。
本戦では2駆も4駆もDメインレベルだったが、あの頃のトップはバッテリーが違うからと思ってたかな、何か昔の懐かしい思い出。
今はそれはど性能差無いだろうから、また流行って欲しいなと思う。 >>139
もちろん1996だろ
だから100才はゆうに超えてる ライアンメイフィールドやダコタフェンドがアソシ 操ったら、スペンサーリブキンは勝てなくなりそう >>165
なんだヨ◯モ708と703の社内不倫画像じゃないのか つーかいいトシしてコ◯チ何やってんのみっともない ドゥルガ 月山
@kI0NpBOfWMOFMC6
マニアリはタイム出せない人はダメなサーキットどと知りました。トイレに呼ばなくてもいいと思います
https://twitter.com/kI0NpBOfWMOFMC6/status/1510591487146618881
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ツイート見たけど何言ってるのか何が起きたのかわからん
トイレに呼び出されてウホッと勘違いされたのはわかった 味がある文章で詳しい状況がさっぱり伝わってこないんだが、無関係な外野が発狂してて草 海外のホイールを買ってみようと思うんだがなんとか用って書かれてても
具体的な数値が分からんから選びようがないなw
何回か違うの買って痛い目見て覚えないといけないのか? >>170
他のツイートとかから解読すると、ビギナータイムに走らせてたのに「夜にタイム計測会があるから遅いヤツは走らせるな」
と言われたって事のよう。
その場で店長に言えよって話だけどな。 こういう人がサーキット(レース志向)=悪と決めつけていくんだろうな
あくまで文句言った人個人の人間性問題なのに 日本人は叩ける対象がいると徹底的に攻撃する陰湿な民族だからね
その集大成が5ちゃんねる 特定して出禁にすれば済む話
Jリーグでもやってることだ >>178
おっ、そうだな
遅い上に誹謗中傷をSNSで撒き散らすようなヤツは出禁だ! 過去のツイートの香ばしさを見るとギリ健の被害妄想だろうな >>180
他のツイート読んだらわかるけどセルフ車掌レベルの人でしょこれ セルフ車掌なんてなんj民用語言われてもピンと来ないわ 質問したいのですが
DB01にダートチューンモーター付けてるんですがブラシ交換したら
いまいちスピードが遅い感じがしたと思ったらすぐにモーターが回らなくなりました
バッテリーは4200mAでサーボは動くのでバッテリーではないのですが10数秒回しただけで
アンプとバッテリー接続してるコネクタと線が激熱になります
原因わかりますか? >>185
コミュテーターのことでしょうか?
分解していないのでわかりません
ただブラシ交換前は普通に走行できていました >>187
ブラシ交換でショートってありえるのでしょうか? コミュにブラシカスが詰まったりしてればショートする。
交換後ならし回しした? 540→スポチュンとか→ブラシレスだと分解ブラシモーターのメンテとか知らない人もいるんだろうな >>189
ならしはしていません
モーター外したついでにエアダスターで吹いたのがまずかったのかも 散々騒いだあげくモーター関係なくて駆動系がどこかロックして過負荷になってただけでしたの流れあるある >>194
モーター単体で回しても症状出るので駆動系ではないと思われます
モーター注文したので原因究明は諦めます
皆さんありがとうございました マニアリってヤバいんだな
災害の時に助け合いしてたから業界でも
人望のあるひとだと思ってたんだが…
そんなだから発展しないんだよ
自分の首絞めるなっての 待て待て、当事者以外が軽率に話を膨らませるのは良くない。 なんだろう、この遅レスからのわざとらしいマッチポンプ感 僕は、人と違う事をしてますよ。僕の親友は黒人でした。でもいじめで自殺しました
僕はその時そいつの大切なスパイクを右手に持ち表彰台に立ちました。そして僕のサッカー人生は終わりました。そのいじめたやつより皆で仲良くしたいと思う人生に変わりました。 >>198
スゲーな
客同士のトラブルがあると、オーナーの人望も下がるんだw >>203
当然だろ
普通は客同士がしょっちゅう喧嘩してる店にわざわざ行こうと思わない 不特定多数の人が来るのだから客同士の揉め事くらいたまには起きるだろうとは思う
ただしょっちゅう起きてるのなら問題だな
で、しょっちゅう喧嘩してるソースは? 何か理解力足りない人かな?
俺はあくまで一般論として話してるんだが いや、一般論的に一度起きた喧嘩としょっちゅう喧嘩がありとは意味が違います 頭の病院に行くべきだな
いやこの足りなさ加減からして件のガイジくんの可能性もあるか そりゃ仕事でラジコンやってる人もいるだろうけどな
DQNはドリフト界隈に流れて他は比較的平和だと思ってた >>215
そうやって聞く人には言っても理解できんよ >>210
件のTwitter主は頭の病院に掛かってるらしいな そのわりには相変わらず日本語の怪しいツイートを連発してるんだよな >>221
トイレ呼び出しマンも嫁も統失の妄想で実在しない説 マニアリに行く→なにか気に食わない事があった→帰宅後怒りが収まらずツイート→炎上→火消し不可を感じとる→自分が全て悪いでおさめてください→DMが飛んでくる→結婚報告→自殺未遂→嫁がツイート→今ここ こりゃ本物だわw
触っちゃいけない人だったんだな。
嫁とやらがまったく同一人物の文章で笑いも出ない。 G○JOの人達は自分の所で統失爆弾が炸裂しなくてほっと胸をなでおろしてるだろうなw 行ってはいたんじゃない?同行者らしい人のツイートだかレスだかは見た気がしたし
それにしても、あそこまで暴走してるとツイートしてる内容の全部がどんどん嘘っぱちくさくなってくるよな。
マニアリに行ってた事実自体が嘘臭く感じてくるのもわかるわ。 え?そんな人といるの?
てか、車のラジコンやってるのに??? 嫁(?)が代筆してるのに口調が同じなのは何ですかね。 ふ、夫婦って自然と似てくるものですし…(´・ω・`) 逆に、今回の件でかなりの人がウォッチしてるぽいけど
信用できな人が増えてきた件。なるほどねこうやってSNSの裏でほくそえんでるんだなーと あちこちで同じような変な脱字があるレスを見るけど同じ人なんかな 2022年度公認モーター申請受付中だが増えないな・・・
JMRCA全日本選手権はたったの年1回だし公認モーターは常に供給不足で国内メーカーにもやる気が全く見えない盛り上げる気はないらしい。 >>249
5ちゃんはそれで発狂するのを楽しむ場所だからね 発狂してガソリン片手に復讐に走らなければいいけど。 基地外とか覚醒剤キメてるとか書いた人はちょっとやり過ぎな気も まったくよー!一人二役毎日楽しみにしてたのに余計なツッコミしやがって!! >>248
ストックはあまりにも選択肢なさ過ぎですね。
それ以前に予選会の告知が見当たらないけど今年はできるのかな? 自殺未遂の人が回復して書き込みをしているって事でいいのかな? コレがいわゆるおじさん構文ってヤツか
読むのキッツいなぁ 適当に遊ぶんならPRレーシングのs1v3スポーツでイクネ? PRレーシングの4駆、ポチった(・∀・)
wktk >>266
証拠になるかどうかはともかく、もし相手の同意を得ていない録音であれば、トラブるかもね。 >>267
よく行くショップに注文するかマニアックスで買え ヨコモBL-R160とホビーウイングXR10 PRO G2S-Elite、
アソシB6.3Dに積むならどっちがいいだろうか? HWはバック使うと2度ブレーキ使えないのがな
ヨコモはどうなんだろう >>273
XR10以降はモーターが停止してからでないとバックに入らないようになっているよ。 XR10はブレーキ/バックモードだと2度目のブレーキ操作でバックに入るよ、これは最新型G2Sもそう
他社だとバックディレイタイムがあって、何度でもブレーキが使える
XR10でもドリフトverはバックディレイが付いてるんだよな なるほど、参考になる
XR10のマニュアルにはスロットルニュートラル状態で後進側にトリガー2回でバック、>>274の言う様にモーターが前進回転中はバックしないとなってるけど
ここがうまく機能しないのかな?個体差や操作の仕方ならいいんだけど 俺もXR10はバックが入って使えなかった
バック無しに設定すればいいんだけどね 魁のPR RACING急な値上げしたな
四駆興味あったが8000円弱の値上げじゃな
この値段であえてPR買う人もいないだろ オフロードはHWかマッチモア/とりおんのほぼ2択だろう。
HW以外でバックの問題って聞かないから根本的に変えて欲しいね。 >>279
深く考えずにオンロードと同じにHW使ってるんだがオフとオンで何が違うんだろう? レースバック禁止は置いておいてオンはバック要らんけどオフはバック無いとキツイ レース関係なくサーキットではバック使わないのマナーだろ レース中のバックは即失格だが、普段は邪魔にならなければ別に良いでしょ バックにしろコース復帰にしろ走行車に迷惑が掛からない様に行うのがマナーで、バックがマナー違反なんて話聞いたことはない >>285
コース上止まったらどこどこで止まってます等大きな声で状況を伝える
後ろから速い車が来たら無理しない場所で譲る 経験ではサーキットのルールでバック禁止ってレース以外で見たこと無いな
どのサーキット? バック不可だとするとハマった時コースに入って向き変えに行くのかね
その方が迷惑かかるだろ >>292
自分が行くだけならまだ良いのだが、ピットで作業中の人が助けに行ってくれるのが申し訳ないやら自分が不甲斐ないやら。 >>294
助け合いなんだからマーシャルをやるのはお互い様でしょ >>293
暗黙の了解でバック無しってかw
とんでもないサーキットだな
つか>>292じゃないが、コースに人が入られる方が余程走行の妨げになるけどな
バック無しマナーのサーキット知りたいわ 俺のアソシb6.4Dが大阪を発ったようだな…
まだメカとタイヤが揃ってないのにw 暗黙の了解だからなってトイレで注意したりすんのかな タミヤの復刻バギーを先日買ってホビラジ復帰しただけなのに
ハイエンドのアソシの2WDバギーが欲しくなってきた
今のハイエンドバギー俺が知ってる速さじゃなかったw そうそう、俺もスコーピオンやワイルドワンから一気にアソシB6.4Dに飛んだよ
どんどん楽しもうぜ 自分はラジコン歴半年未満でハイエンド気になって買っちゃった人間だけど楽しんでるよ。
走れる場所があって気になったマシンがあるなら行っちゃえ行っちゃえw ラジコンって復刻系除いて中途半端なの買うくらいならいきなりハイエンド買った方が良いよね
マシンに限らずプロポも充電器とかも ハイエンドバギー買ったらプロポもハイエンドを買わないと難しいでしょうか?
6月頭にワイルドワンとフタバの4pmを買ったばかりです。
4pmで使える受信機とサーボでアソシマシン組めますでしょうか? 4PMで問題ないよ
受信機、サーボももちろん使える >>308
4PMでも問題ないのですね。
ワイルドワンで遊んだら
アソシに手を出そうと思います。 >>309
サーキットなんだよね?
野良で走らせるようなマシンではないぞ? >>310
だからそういうオタクのお節介がいらないんだってば
公園でハイエンド楽しんで何が悪い >>311
いや、速くて危ないからパワソをかなりデチューンするならいいんだがな 広場でぶっぱならタミヤ車もハイエンドもパワーソース次第でしょ てかレースするわけじゃないなら、オフ車ってそこそこのスピードで十分じゃない? 速さどうこうよりハイエンドバギーはダート向けの車であっても
ハイグリップな土サーキットを想定してることは理解しておくべき ハイエンド系は
ピニオンとスパーむき出しだからね
意外と小石噛まないけど 国内メーカーだからそこそこ売れるだろうな
扱う小売店も多いだろうし
実態は中華製品のOEMなんだろうか 紹介動画見てきたけどレイアウト的に現代版DT02って感じだね ミッドシップじゃないのが残念といえば残念だけど
カクタスとRB6.6RTR亡き今貴重なミドルクラス出してくれるのに感謝 現代版でなく15年くらい前のB4やRB5時代のよくあるタイプ
今でいうならアソシのRB10 Ready-To-Runに似てる 価格帯はミドルだけど
スペックが豪華な初心者向けバギーという印象 リヤモーター時代のシャーシがリファインされたマシンという印象
ホイールベース292ミリって言ってたな。 ギアボックスとモータープレートが一体成型なんだな。
冷却を考えるとモータープレートはアルミでギアボックスと別体だろ。 オプション追加で入れなくても良さそうなのはいいね あとはもうちょい安くなれば初心者にもオススメできると思うわ 中華のOEMだろうからパーツ入荷数ヶ月待ちは覚悟しておかないとな
部品取り用キットが5台分くらいあれば半年は大丈夫か つかこの内容で3万円は高過ぎるわ
あと1万円足してヨコモ買う事薦める もしくはDT03
入門用キットに毛が生えた程度の物に3万円は無いわ 興味ないならスルーすればいいのにわざわざ買わない宣言するなんて敗北宣言にしか見えない >>336
ほんこれ
目の付け所はいいのに勿体無い
幾らこのご時世とはいえこの価格はない >>336
ドル円3ヶ月で20%円安になってるし材料費も上がってるから
半年発売が早ければそれくらいだったかもね 価格的にはTD2くらいでしょ
インボード無しでスリッパー付き、ボディもアスチュートよりは良いじゃん
ハイエンド持ってる人のお遊び用ならリアモーターも悪くないと個人的には思った
スペアパーツやオプションがどれだけ流通するかが気になるけど なんか見た覚えがあると思ってたが思い出した
これってデュランゴの2WDが走っていた時期に出てきたDEX210風中華パチモンだわ なんとも中途半端だよな
リアモーターが活きる低μの、例えばその辺の広場とか公園とか個人の手作りサーキットなんかだと
DT-03で十分だし、ちゃんと維持管理されたハイグリップなサーキットだとミッドシップはマスト
んで1万円足せばハイエンドが手に入るんじゃ存在価値ないわ DT-03の上位 ミッドシップじゃないハイエンド下位ってとこか
DT-03はスリッパー付けないしブラシレスすら載せづらいし(載せてるけど)いいんじゃないの?
値段が25000くらいで実売20000とかだったら最高だけど
デフレ円安の日本ので高く感じる価格であって海外じゃいいとこだろうね
国産でも値引き少なくなってきてるし
まあGフォースが参加してくれたんだからいいじゃないの いまどきのサーキットを走れる3万の車じゃなくて
昔ながらの土コースを走れる3万の車を出しちゃったんだよね
この車もタミヤのTD2も どっちにしても過疎スレが賑わってるようでそれだけのインパクトがあったって事だな
B6.4とかスルーだったのにw >>344
これはエントリー上位レベル、ミドルクラスにもなってない
メタルギヤで頑丈謳うが、モーターマウント一体型樹脂でモーター囲まれているので排熱出来ないから、それなりのパワーでしか走れないチグハグさ >>346
単純にスレ民にサーキット層がいないだけで、B6.4はかなり売れてる
スレ民の多くは正美ESCが興味対象とかの層じゃね? >>347
怒ってるねえ
激おこぷんぷん丸だねえ
ハイエンドじゃないんだからそれなりのパワーで走ればいいんじゃないですか?
ハイエンド使いたきゃ他にいくらでも選択肢はあるんだし
ボディ以外レジェンドの意見は取り入れられてなさそうな気もするが
中華設計? >>344
17.5くらいならスリッパーなんか要らない
かと言ってシングルターンはもちろん13.5にすら
耐えられる構成ではなさそうだからスリッパー自体が蛇足 >>349
レジェンドが基本デザインと走行テストをやったって言ってたけど
基本設計とは言ってないのが気になるなw >>349
そうだよ!激おこぷんぷん丸だよw
冗談はさておき、ハイエンド下位に対しての回答ね すげーなここw買わない理由を競って書き込んでるなw29800は確かに高いけど
DTと比べた場合ランニングコスト的にすぐ逆転するだろうな。
DTってギヤボックス周り、サスアーム周り、プラモデルかよ!って思うレベルの貧弱さ
だからな。
それに加えてなんといってもスリッパー付きなのがデカい。 ランニングコストが安くてもパーツが手に入らないんじゃ何の意味もない
そしてGForceがタミヤ並のパーツ供給体制を整えられるとはとても思えない G-FORCEがパーツ供給できないと言ってしまうと
どんな車を出しても無駄ということになっちゃうしな え、GForceが車のキットに本格参入するのはこれが初めてだと思うが
そっちの世界線では既にパーツ供給体制が確立してるのか? ESCとか充電器とかの供給具合見てると結構ちゃんとしてそうだけどねGフォー
キットはOEMだろうけど半導体とか関係ないからそれなりにいけるんでない?
タミヤだってコロナ禍だと供給酷いよ >>341,345
価格的にも走るフィールド的にも競合車種はTD2か
見た目のカッコよさと丈夫さでこちらの方に分があるかな? レジェンドはパーツで困ることはないよって言ってるね
青いアルミパーツに金のダンパー…俺が今組んでるアソシみたいになんのかw そりゃパーツめっちゃ少ないですよ争奪戦になりますよとは口が裂けても言わんだろ ボディがどことなくダイナストームみたい
俺は好きだ スーラジのG-Force製品は定価の8掛けだからそういうことだろう >>362
2万6000~7000のあたりじゃない? 3万は切ってきそうな気もするけどね 転売ターゲットにはならんだろうから発売日まで様子見
大手なら買えるだろう TD2もクソだし、カクタスもなくなるしで、
案外売れるんじゃないかと思うけど。
DT-02/03よりは発展性ありそうだし。 TD2もクソって走らせてもないのにどうして決め付け?
見た目は主観だがかなり走るいい車だぞ
はっきり言ってジェノバでは太刀打ちできない
まあ走り云々気にする層をターゲットにはしていない車だろうけど
とりあえず自分は1台予約はした 走らせていないという決め付けという決め付け
実際ハイグリップハイスピードな競技コース走らせる限りじゃ残念ながらクソだありゃ 競技用なんてメーカーも誰も言ってないのに競技目線で語るバカは今後も出続けるんだろうなぁ TD2と比べて競技目線で語ってるってwコミュ障の私怨は執念深いな 競技ってワードに脊髄反射とかすげえコンプレックスなんだなwww TDシリーズなんかタイル路面の特設サーキットで落差10cmくらいの申し訳程度の
ジャンプさえこなせれば十分用は足りる訳で、そもそもあれはオフ車ですらない
オフロードサーキットを走ることも、そこで他社の車と競うことも
全く想定されてないんだからクソで当たり前 TDみたいなゴミ車に金を使う気はないな
高くてムダに複雑で低性能
あれは盆栽用だな 以前オプションNo.1で売った中華バギーの新型かな? クソじゃないとOP商法とMS商法に支障が出るからな アソシのB6.4を組んでるんだが、ダンパーのパーツに付いてくる半透明で白いプラワッシャは何に使うものなのだろう? >>383
すまん、たぶんわかった。
ダンパーでのリバウンド規制用のインナースペーサーっぽい。 カーペット用?俺の6.4dには入ってなかったぞ…? >>387
すまんURLが化けた、パーツNo4187。 >>388
んーやっぱり入ってないな
カーペット用には標準で付いてくるのか、俺のDだけ欠品なのか…
まあ正体がわかれば必要な時に買えるか、ありがとう >>389
カーペットだとダートより4mmほど車高を下げる場合が多いんじゃないと思うので、リアに2枚、フロントに1枚くらい入れても良いのかもしれない。言い換えればダートだと基本不要なのかも。 YZ-4SF2の後継モデルってヨコモ出さないのでしょうか
2.1とか3とか >>381
そりゃあドライブしてんのレジェンドだからな ジェノバ洛西で2万6000円か これくらいなら買うかな 売れるポイントを見事に抑えてきたなー
レジェンドやるじゃん 早く現物拝みたい。ギヤボックス逆転させてミッド化改造出来るかな? ボディ形状といい金のダンパーに青のアルミパーツといいB2以前のRC10イメージなんだな 奇形ボディの最新モデルは嫌だけど、今時のコースでそこそこ走りたいという
ニーズは一定数あるからコンセプトはいいと思うよ
タミヤがこれ出してたらそこそこ流行ったと思う BLC50 13.5TのMasami Comboを組み合わせると良さげ
本体と合わせて実売4万切るからリーズナブルだし 今時のコースでそこそこ走りたいならリアモーターはないな 長年やってる人は感覚麻痺してるんだろうけどリアモーターとミッドモーター(特にLD)では走らせ方やらインのとり方も違うから初心者向けではない
※但しハイグリップカーペットはミッドのほうが現行品だと走らせやすい ノスタルジーに浸るためのセカンドカーかな
タイや性能向上してるから屋外コースでもスタンドアップなら初心者でも十分に走らせ易いからね >>403
タミヤのDTでも一応コースは周回出来るから、そういう目線で見ればそこそこは走れるよ
ただ品質がどうか、DT系の様なギヤボックスデザインを見ると中華エントリーモデルとしか思えない ジェノバのリアモーターは万能と言うかコストも考えた無難な選択でしょ
入門よりは上だろうけどハイエンドでもない
オフロードでもカーペットでもジャンプの自由度が有りそうだから期待しているよ
カツカツしなければこれ一台で 結構遊べると思う コストなんてミッドも変わらんよ
それは兎も角として、ワンメイクレースや走行会を積極的にやって盛り上げて欲しいな ジェノバの入荷予定は洛西だと7月下旬頃みたいだね けっこう出るの早いな ワンメイクレースかぁ。初心者いっぱいでバタバタドタドタするレースやったら楽しそう。普段カツカツしてる人たちを除外して人が集まればいいのになぁ。 ジェノバを当時のRC10っぽくカラーリングする人は出てくるだろうなぁ 早く現物見たいわ 楽しみすぎる 夢空間、GENOVAのブランドがYOKOMOになっとるぞw >>415
ホントだ、しかも広阪正美プロデュース。 ヨコモはデュランゴのコピー品売るまで落ちぶれたのかwww 不安材料はモーターマウントプレート一体型ギヤボックス
ガンじめしても対樹脂では緩むよ、エンドベルもあれだけはみ出てるし
長穴でギヤ比調整式にしてるなら尚更金属プレートにしてほしかったね 駿河屋でも予約始まってるな
7/31発売らしい
税込24585だから多分今んとこ最安 谷田部の80年代コースを始め、アンジュレーションの緩そうなところで
masamiチャレンジとかやれば面白そうな感じ。 製品特徴・仕様
・レジェンド広坂正美プロデュース!かつてを思わせるフォルムと現代のマシンとして相応しい抜群の悪路走破性!
・バギーの原点であるオフロード(不整地)でのトラクションを重視。トラディショナルなリアモーターレイアウト採用!
・広坂正美監修によるノスタルジーあふれるクラシカルなボディデザイン。かつての憧れをカタチにしました。
・走りを支える装備を満載(ビッグボアダンパー、スリッパークラッチ、ターンバックル、ユニバーサルシャフト等)
・レーシーで汎用性に優れた 2.2インチ仕様の前後ホイール&タイヤ。
・ダンパーやユニバーサルなど組立が煩雑なパーツは組立済み。サクサクと簡単に組み立てられます。 2年ぐらい前にガガ橋さんが、「今欲しいのはこんなマシン」
と言う動画を上げていたが、まさにジェノバがそのマシンに該当するんだよなあ・・・ それは回顧主義のおじさま限定でしょ
再三希望されてるのはハイエンドともそこそこ争えるミドルクラスバギー
4WDでいうならDB01の様な立ち位置のもの
ジェノバの現物見たけど樹脂の材質もいいし好印象、ただ実売2万円程度のものだなあ 難ありもある中華OEMなので手放しに喜んでない、パーツ供給はどうなのか?
褒めてるけど正直にも言ってる、ただガガシンコースではまったく不要な車になるのが草
実際見た感じシャーシ、ギヤボックスは繊維混入樹脂ぽかった、あとは作りだね
カクタスは材質はよかったけど作りが中華レベルだった悪夢 興奮して褒めちぎるかと思ってたら意外と冷静だったな
忖度なくて良かったと思うわ
TD2の時は凄かったのでw 今回もTD2はオールラウンダーだと
さらっと持ち上げてたねw あれがよく走ると思うならハイエンド走らせたら全身の穴から体液噴出して干からびて死ぬんじゃね? 悪いがB6.3とXB2持ってますが何か?
まさかよく走る=最上級って考えしかない?
TD2もDT03もよく走るよ、車格なりにな マヨネーズ容器なアバンテと潰れたヒキガエルなアスチュートに較べたらフォワードキャビンの方が億倍マシ そうだよな
組み方さえ間違えなければスロットル握ると前に進むし
ステアリング操作すると曲がるもんな
すげーよく走るよ >>432
橋田寿賀子と泉ピン子どっちがかわいいかくらい不毛 そういやカワダもむかし2駆バギー売ってたけどほとんど見かけなかったな カワダからバギーが出てたのね
知らなかった(´・ω・`) 川田はワークスドライバーが辞めちゃったからレースでアピールとかできなかったね。
OEM元が車体作るの辞めちゃったからいずれ消える運命だったけど… G-Forceの公式Twitterにジェノバのスペアパーツの写真出てるけどこれはちょっとなあと思った
ダンパーステーは前後セットのみ、ターンバックルも1台分セットのみ
極めつけはダンパーまでアッシーでケースだけとかキャップだけという買い方は出来ない
維持費と余りパーツに悩まされそう >>441
一応、ストアから消えてないけど・・・
https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp//cargo/goodsprev.cgi?gno=K1500
>>442によるとOEM元(ってどこ?)が作るの辞めてるようだから再販も無理やろうね よく見たらストアに廃盤とあるわ
廃盤ならストアから削除しなさいよ・・・ レジェンドがGENOVAをサーキットで走らせて
ハイエンドバギーをボコる動画を出してくれたら胸熱 >>448
それでボコられたやつが「レジェンドとか卑怯」っていいそうw ボコられたレジェンドが『ハイエンドなんて卑怯だ!』だろ >>451
それはファンド企業のセリフではないかな >>452
Y社の経営者はファンド企業から来た人でしょ?
今までの実績から言って、営利団体らしい経営判断ができる人に見えるけどね。 >>453
だからですよ
そういう発言をするとしたらファンド側の人間であって、ヨコモの総意とは言い切れないだろう 京商もアルティマとレーザー捨てて北米狙いの製品群で攻勢かけてるし
会社残したいならレース捨てないと無理なんだろうな K社みたいに競技用EPバギー部門を休止にしたってお金にはならないんだよ。
バギー部門の売却益を他部門に再投入して、会社の経営を向上・安定させるべき。
Y社の社員だって優秀なんだから、バギー部門がV字回復できるとは思っていないでしょ。 京商の競技用バギーはオートモデルだから売却もクソもないわな >Y社の社員だって優秀なんだから
え?ここ笑うところ? 明らかに北米意識してるのは分かるけどセールスに繋がってないのがな
というか北米狙いなのにクローラーかまミニッツしかないとかお粗末にも程がある
このままだと「2回目」も近そうだな >>459
京商バギーはオートモデルに業務委託されてるから売却益もくそもないって話だろ >>460
粉川さんが京商はクローラーで1回失敗してるから二の足を踏んでるんだと
愚痴っぽく言ってたね、ガガ橋さんの動画で すまん、上手く話を嚙み合わせられなかった。
別会社なのは何年か前に某RC動画で知った。
もし売却だったら売却先で活動が続けられたのにね、という話。
休止じゃ辞めざるを得ないよね。 >>462
二の足踏んでる場合じゃないけどな
そんな眠たいこと言ってるようじゃ残念ながら2回目ですわ 本当に知ってたなら
>>456のような書き方にはならないでしょ あともっと言うとそれなりに結果出してたアルティマとレーザー捨てて
MP9以降全くいいところがないインファーノ残してるのも割と謎 >>466
単純にEPバギーの方が売れ行きが悪かったんじゃないかなあ?
ハチイチのGPバギーは、インフィニティが参入を予定しているくらいだし、
某有名選手のFBを見ていると、あっちではハチイチ売れてるんだな、って思うもの >>466
欧米ではEP、GP共にハチイチの方が盛んだよ 選手権=盛況 とでも?
ちなSCも選手権ないけどな 選手権がないコンペティティブなジャンルをやり込む奴はいない 典型的日本のカツカツおじさんの発想だな
あっちの連中は遊ぶのがうまいんだよ
つか欧米であれだけRTRラインナップがあるの見てそんな考えになるとか草生える SCはとっくの昔にブーム終わり
1/8EPはGPとの混走が不可能で重さと特性上路面の傷みが激しく
GPとの混走が不可能でレースもスプリントにならざるを得ないこと
あと一番の問題はイニシャルコストが極めて高くなることでブームにすらなってない クローラーこそ流行ってねえわ
思いっきり走らせられる広い場所に困ってないのにあんなチマチマしたジャンルをやる理由がないし
北米ならあんなもん実車でやりゃいいしな
流行る理由が何一つないってちょっと頭使えばサルにでも分かる 向こうでは土木重機ラジコンがいちジャンルを築いているあたり、日本人とは楽しみ方が違うのが良く分かる 初代インファーノVEが出たときありゃバギーじゃなくて耕運機だとボヤいてたサーキットオーナー思い出した ガガさんとこでジェノバ動画上がったけど予想通りDT-02 EVOレベルだね ガガさんがRC界の世界皇帝
ガガはしさんに総理大臣になって欲しい ビッグボアに対する見解は納得
初心者はとにかくビッグボアは正義だと思ってるからなーw Genova出るまで動かないようにしようと思ってたんだが我慢できずアスチュート買ってもた
まあどうせGenovaも買うだろうしな(苦笑) DT-02EVO程もなさそうな感じだな
せいぜいDT-02Rレベル
つまり走行性能的にはDT-03とどっこいで値段だけ4倍 td-2どうか知らんけどタミヤだからピロボール5ミリだろうしピロ5.5とかシャフト太いとか質実剛健でいいじゃん
樹脂の質なんかタミヤのヤワヤワじゃなきゃ大して違わないし
精度については価格なりって感じか? ほんとここの奴らってネガティブだな
暗いなー陰湿だなーキモいなー 若干ディスり気味のレビューからの
走らせてみたら大絶賛
というガガ橋の二部構成演出な気はする TDシリーズのあの装備での値段の高さにはどんな理由があるんだ。 >>485
明らかに復刻車が走るようなダート路面を想定してんのに果たしてそんなもんが必要なのかって話 標準状態だと本当にビッグボアが必要なコースは走れないし
スリッパーが必要なパワーのモーター積んで走るのも現実的じゃない
総じて金突っ込むとこそこじゃないよねって印象
レジェンドが監修しててこんなんだとしたら随分落ちたもんだ 最近、救急車のサイレンを、頻繁に聴くようになった
://egg.5ch.net/test/read.cgi/119/1651730996/l50
カタログスペック重視で売るのは悪くない戦略だと思うけどね
それで数が出れば、レース開催したりという展開も見えてくるわけで 一昔前によくあったCPUとGPUだけいいやつで残りがゴミみたいなパーツのBTOみたい >>495
もともとある二級パーツを組み合わせるのと、新規の専用設計パーツの組み合わせでは話が変わらんかね CPUとGPUが高性能でもチップセットが最下位グレードだったり
メモリが1枚しか刺さってなくて容量も足りてなかったり
ストレージが最速のM.2SSDじゃなければ何の意味もない
スリッパーがあってもシャーシがパワーのあるモーターに耐えられなければ何の意味もない
ビッグボアダンパーがあってもそれが必要な速度で走れなければ何の意味もない 中華OEMにボディだけ新規に作ったんだろ。Gフォースに加入してわずかの間にイチから作れるわけない。 別のスレで散々言われてるけどデュランゴのDEX210をデッドコピーしたもの >>491
考えてごらん?
レジェンド加入したのは去年11月位
半年で車を作る事は不可能、実際は中華OEM先との既存商品の小変更の打ち合わせ程度でしょ
つか監修はボディだけじょない? >>501
オリジナルにはこんなビッグボアダンパー付いてないし
スリッパーの構造も違ったと思うが
つまりこの辺はGFの手によるもの ジェノバ高橋は微妙にdisっていたけど俺から見たら合理的なコストダウンだわ タミヤネジ留め式サスピン採用を合理的とは思わんね
あれ緩むよ バカがハイエンド基準にしてディスってるけど何がしたいんだろこういう単純バカって
バカだしネトウヨなんだろな 自分がバカだからバカ隠しのためにバカ連呼してるんだろうな
隠しきれてないけど そもそも本人がピロ5.5とかシャフト太いとかハイエンド目線なんだけどw 価値基準が一つしかないバカたちがなんか言ってるw
昔ながらのオフロードコース走るって分かってるのにスリッパーあるのが何が悪いの?
ボアショック悪いの?ピロボールやシャフトが頑丈で悪いんだ
単細胞バカでネガティブで後ろ向きで暗いからモテなくて貧乏でアホなんだよ君ら TD2スレから尻に帆かけて逃げ出してきたアウアウだなこりゃ >>510
要するに君は単細胞バカでネガティブで後ろ向きで暗いからモテなくて貧乏でアホなんだな >>510
ハイパワーで走るハイエンドじゃないんだがら、スリッパーはオプションでいいし、ダンパーもオイル必要以上に消費するビッグボアでなく細くて十分
不要なもの外して定価下げた方がこのモデルにはあってる
つかハイエンド目線とかではなく、スリッパービッグボアって釣り餌で釣ってるの見え見えだからなんだかなーって意見なわけだ ハイパワーで走るハイエンドじゃないのに
ギヤが壊れたピロボールが折れたなんて
ごく最近発売されたキットがあったので
初めから付いてても良いんじゃ無いの。
そんな高い定価じゃ無いんだし。 スリッパーは固めてしまえばいいけどビッグボアは今どきの高速で
落差の激しいサーキット走らないのであれば害悪でしかないからな
まあ初心者ホイホイなアイテムであることは事実たけどそのせいで
多くの初心者がドツボにハマる事になる魔性のアイテム 内容考えると高い定価ではある
まあピロボールやシャフトは頑丈に越したことはないね
ただTDの場合はピロの大きさではなく素材の問題だけど レディセットのRB6.6のコスパがいかにぶっ飛んでたかがよく分かるな >>497
開発は4.5 T でやっているから17.5程度ならまず壊れないと言っていた
TD と比べれば色々ついて同価格帯というのはかなり良心的
ビッグボアとかスリッパー要らないから価格を安くと言っている人もいるけどそういう人に限って無ければ後で文句言うから気にならないw 広坂も競技は考えていないと最初から断っているからこれでいいんだよ
ビッグボアやスリッパーのお陰でモーターのチョイスの幅も広がるし何より遊べる範囲が広くなるというのが最大のメリット
リヤモーターでもコースによってはTDといい勝負できるだろうし楽しみしかない
ハイエンド基準のバカは放っておきましょう お前らジェノバがカクタスだったら絶賛してたんだろうなw 競技考えてないんなら尚更ビッグボアもスリッパーも要らないし
何ならこの車である必要もないよな
DTシリーズとかTT-02Bとかで事足りるしノスタルジーに浸りたいなら
タミヤも京商もちゃんとガチのノスタルジーを提供してくれてる
開発コンセプトからしてブレブレで笑うわ ターボスコーピオンは結構走るだろうな
ホイールベースとトレッドのワイド化、タイヤの2.2インチ化に加えて
スリッパーも付いている すでにあったものをちょっと味付けし直しただけで、色々な特徴は後付けなんだろう。
中華OEMモデルをどう自社製品としてアピールするかに必死なんだろうよ。
これが売れなきゃ広坂の給料も出ないんだろ。 まず中華=粗悪品という固定観念はステたほうが良いと思うぞ
今やラジコンを開発するのに中国の工場は無くてはならない存在 >>528
いや、大抵の日本人は口には出さずとも無意識にみんなそう思っている ジェノバにケチつけているやつはTD2ユーザーかなw >>525
それにしてもここまで営業が言ってることと実際の製品の特徴が全く噛み合ってないのも珍しい
涼しい顔して自信満々にこんなチグハグで筋というものがない商品のプロモーションに関わるとか
営業マンに求められる素養といえばそうなんだが、ほこたて制作を告発した広坂はもう死んだんだなあとつくづく思う そもそもレジェンド扱いしてるが、ただ走らせただけの人。
車を作っていたのは親父(とアソシ)だろ。
開発も何も出来ないのに。
一連の動画で必死にGフォースの宣伝をしているのを見ると、こんなに痛い人だったかと思うな。 >>532
別に図面を引くだけが開発ではないし、ノウハウは十分にあるのでは? >>533
ドライバーとしての意見を言うだけで、それを具体化したのが親父。
開発に関わるだけならまともに走らせられない営業サイドですら出来る。 なんかすごく悔しそうな人が連投していて笑える
そんなにジェノバが驚異なのかなw 田宮信者のジェノバ叩きは異常だな
それだけ脅威に感じているのだろうw 撤退が多い中 新車でるだけでもいいでしょ
ドリフト屋が本気でバギー作ってくれたら すごそうなの出来そうだけど ついTD2とジェノバを比べるけどやっぱジェノバは魅力的だよな
パーツや整備性や耐久性で惹かれる
コスト頑張った現代版B-MAX2みたい 実売でいうと
ジェノバ=26.000円、TD2=25,000円、YZ-2DTM3.1=40,000円
ジェノバもTD2も言うほど安くはない感じ >>541
まだ出てないのに耐久性が分かるのか
憶測すげーなw >>544
ジェノバ動画で開発は4.5Tと言っていたから余裕はあるでしょ
デフやカウンターギヤもメタルでスパーで壊す設計と言っていたし
ビッグボアも樹脂だけどEリング不使用で精度が高そうだしこれも良さげ
変態を楽しむタミヤと違って王道を踏襲しているのが好感もてる
走らせたらTD2といい勝負出来そうじゃん すだぴょん動画に感化されすぎ
つかレジェンドも言ってだろミッドには勝てないと ガガ橋さんの動画を見て、とりあえず予約で買うのはやめました
白塗装のボディはめっちゃ格好良かったけど メタルギヤ喜んでるやつ多いけど海外のエントリーモデル定番装備なんだけどなw
ピストンがビス止めというがEリングだってしっかり設計すればガタないし、スペーサーかませばガタなくせるし
ちょっと踊らされすぎてるよな、まあ中途半端なハイエンドまがい出すよりは好感持てるけど レジェンドはキットもあまり組んだ事ないんだよな
タイヤ貼りは相当やったと言ってた >>549
簡単に壊れない、メンテが楽というのはとてもメリットが大きいよ
それにTD2と同じ価格でビッグボアやスリッパーやユニバまで付いていたら誰でも嬉しいw
アルティマやTRF201が好きだった人は嫌いじゃないでしょ
ミッドじゃなきゃダメという人以外にはいいと思う 一生懸命ネガキャンしてたの二人だもんな 同一人物かも
(ハイエンドじゃないのに)スリッパーいらねー!ビッグボアいらねー!各所剛性いらねー!ってどういう文句なんだろw
結局思ってたより高いっていう貧乏人の僻みか他社の工作だろこれw >>546
4.5Tだと樹脂製モーターマウントがまず持たない
軟質樹脂の足回りも同じ
めっちゃ抑えて走ればまあタミグラオフロードクラスの特設コースくらいなら
何とか一周出来るかなくらいだろ >>552
TD2スレでボコられて涙目で逃げ込んできたのかなiPhoneポチポチのアウアウくん >>554
お前は貧乏人か他社の工作員どっち?両方? 喧嘩してないで、すだぴょんチャンネルのオプション解説でも見ましょうよ おいおいいいのかアウアウこれもモーターが2/3くらいカバーで覆われてるから
取り付け出来ないモーターがあるクソ設計だぞ(笑) >>551
TD2と比べればねw
周りで遊び用でTD2買ったやつ何人かいたけど皆手放したわ、気軽に遊ぶ用なのに壊れすぎると
リアモーターで後ろブンブン振り回して遊ぼうぜとそいつらと予約したよ >>588
エンドベル剥き出しだからほとんどのモーター載るはず
ギヤ調整幅は狭そうだけど ガガの動画みてDT-03とか買った復帰おっさんが必死にジェノバ叩いてるのか タミヤも変なボディ出さないでシンプルなの出来ないのかね? バカはなんでモーター2/3が覆われてると付けられないと思うの?
BLでもコネクタかコード逆につければいいだけじゃね?
ハンダできないお猿さんかな? すっとぼけたところで半芝と煽り口が同じじゃなあアウアウ >>561
DT03からならジェノバはステップアップの買い足しに丁度いいんじゃ? >>565
DT03はモナカが好きになれないから
今でも02を使っている
次はジェノバ一択だな ハンダ出来ないお猿さんだからTD2スレで暴れてたんだろうがコイツ オプションのゴールドアルミダンパーは欲しい
ブルーのアルミパーツはまあという感じ >>568
まじで!
TD2スレなんていったこともないから知らんけど
ハンダできなくて暴れてたってただのキチガイじゃん
ナチュラルバカだから2/3覆ってるとブラシレスがはいらない!と発狂してクソ設計ドヤとかしちゃう完全バカ
https://i.imgur.com/U2VTsX8.png
これがはいらないモーターってなに?www
プラスである意味タッピングである意味も語ってるなレジェンド 今の競技モデルは3ヶ月で売れなくなる
RC10は何年も同じモデルを売ってた
そういうモデルにしたかった
さすがだなレジェンド
なんロットも作れるしメーカーも販売店もユーザーも喜ぶ
まじで尊敬できる >>571
他人の振りするなら文体と煽り口くらい変えたらどうなんだナチュラルバカ(笑) >>574
ねえねえこれどんなモーターが入らないの?バカ
ハンダ使えないの?バカ
お前ミニ四駆作れる? >>572
タッピングはネジ穴バカになりやすいからだよ ハンダバカ?を擁護するつもりはないけど、TD2はエンドベルまで覆うから難儀ではあるよ
端子を下にしても空間がそもそも狭い上、ハンダするのにリアシャーシ取り外さないといけない >>576
ネジを馬鹿にするやつはどっちだろうが馬鹿にする 低グリップな路面ならハイエンドと比べてもある程度戦えるのかな? >>579
双方がそれなりに操縦出来る人として、ハイエンドには勝てないよ
>>578
物理的にピッチが荒いから締めやすいけど緩みやすいネジ穴もバカになりやすい >>543
装備品を考慮しようね。
TDをジェノバ並の装備にしようとしたら
かなり高額になるよ。 広坂もタイムは考えていないと言っていたからそこそこのレベルなんだろう
現代版 B MAX 2といったところか ジェノバにタイムを夢見てもしょうがない。必要なのはオフロード初挑戦なんですみたいな人が例えばGBみたいなコースに持ち込んでみて、一日中ジャンプ失敗しまくってひっくり返しまくるような走りしても変な壊れ方しないタフさだよ。
TD2やTD4は残念ながらそれができなかった >>575
安価付け慣れてないから安価先の内容を受けたレスをするって基本が出来てないんだなお前 >>583
自分がどれだけバカなこと抜かしてるか自覚ある? 話しそらしまくって何も答えられないハンダバカ
ハンダもできないのにハイエンドじゃなーーいーーとか騒ぐアホ
ハンダもできないんじゃ他社であるわけもなくただの貧乏で買えないバカだったみたい >>577
誰もTD2の話なんかしてねーんだけど?
どうしてハンダバカ界隈はこんなに頭バカなの
ラジコンやってる場合じゃねえだろ TD2というワードにいちいち反応しないと気が済まないあたりもうこれ答え合わせだな ひとりバカとTD2を連呼せずにいられない方もおられますが
レジェンド信者だから相当お年を召した方だとは思いますが、ちょっと落ち着こうね 他人を罵倒するときに選ぶワードは自分に一番刺さるワードだからな
つまりド平日に張り付いて日がな一日喚き散らしてる件の彼は
ハンダが出来ないサルでしかもバカということ ガガ橋さんの白いジェノバは足が硬そうだが、
すだぴょんの赤いのと緑色のはそれほど硬くなさそうに見えるが、
実際どうなんだろうな >>591
貸し出し用サンプルモデルみたいだから硬めになってんじゃないの?
サーキット話せてもイマイチだと思うよ
あれじゃマトモな評価なんて無理でしょ オマエラがジェノバジェノバ騒ぐから気になって予約してしまったじゃねえか 流れぶった斬って悪いですがオフ車のベアリングにはオイル何入れてますか?ツーリングやドリフトよりも粘度高めですよね? 市販そのまま使って定期的に交換してる
ゴリゴリになりやすくなるデメリットが大きいのでオフロードはあまり弄らん方がいい >>594
ジェノバ標準のビッグボアもエアレーションなんだって
すごいね >>572
おまの発言を競技バカの滝博士に聞かせてやりたいわ 京商ビンテージはノスタルジーを満足させつつ
現代パワーソースにも対応してて最強なんだけど
若干お高めだよね 金属パーツだらけだもんな
ワーゲンオフローダーやファイティング、チャンプが高いのと一緒じゃね ガガはし様の動画見たけどパーツ供給すごそうだな
さすがGフォース
アホな文句つけるしかできないハンダできないおじさん息してるのかな
ま、買えないからどっちでも同じか だからって言って京商のビンテージに一桁ターンのモーター付けないだろ
そもそも駆動系とか足回りとかシャシーは大して変わってないから一桁ブラシレス対応とは言えないよあれ GフォースならパーツすらAmazonで買えるようにしそう
やはり業界に新たな血を入れないといかんな
RCファンなら応援すべきだろう >>601
在庫が出回ってきた京商ワーゲンオフローダー買ったけど
やっぱブリスターパックにダイキャストパーツがドーンと
鎮座してるの眺めるのは満足感半端ない。
発売当時にも買って40年ぶりの再会なんだが各所アップデート
されててホント買ってよかった。
オプションパーツがまだ揃わなくて組み立てには入れないんだけど。 >>596
荷重の掛かり方が過ごそうですもんね。そのまま使って違和感感じたらオイル系試してみますありがとうございました おやっさん達もうお金もいっぱい持ってんだから好きに買えばいいやん ほんそれ
キチガイさんはスリッパーがついてることにビッグボアなことに文句つけるというキチガイぶり
どうせ買わないんだろうしなんか粘着しだしたし何がしたいんだろう?
そんなことよりハンダ練習に時間使えばいいのに
あんなの練習も何もないけど(コツはすごくある) ワイルドワンをきっかけにラジコン復帰しただけなのに
XV-02PROも欲しくなってきた。
どんどん沼にハマっていくw でもxv-02こそ割高だよな
構成よー調べてないけど
無駄にアルミショックとか付けて値段上げてくる戦略とりそうタミヤ
復刻もやり尽くしたし
まあ腰高でダート走るの面白いっちゃ面白いけど タミヤ車はガタ多くて変態でバカ設計でヤワで割高だから素直に買う気にならない
その点ジェノバはコスパがよさそうで作りもしっかりしてそうで良さげ >>624
何を調べろって言ってんだカス
口ねえのかカス
脳もねえか >>620
下げてから上げるのは予想されていたけど、忖度ゼロだとあんな感じか・・・
今後の忖度レビューか否かの基準にはなったね。
ほぼ同時に上がった、すだぴょんの動画がアンサー動画になったのは皮肉だったな。 Gフォース GENOVA 買いだな。
ホントは田宮がDT0203の後継としてこんなキットを
出さなければならなかったのに
なんでTDなんて物を作ってしまったんだ・・・。 ID赤くしてる奴が何人か何日も粘着してるけどこいつら立派な荒らしだろもう GENOVAのナット留めピストンの樹脂ダンパーは PRレーシングの
これより安い2駆と同じだけど GENOVAはナットとピストン一体型なんだな
開発中らしいカーペット用タイヤは今ハイテックで取り扱ってるWLtoysと同じか
>>628
最近ラジコン始めた方には良いかもしれないがGENOVAは新しくない
似たようなのならタミヤにはDN01があった
値段違うが対抗するなら次の復刻ダイナストームでいいのでは >>630
ジェノバの開発コンセプトをまるで分かっていないレスだな GENOVAはパーツ供給さえしかっりやってくれたら
初中級者向けラジコンは田宮だった牙城を
崩すかも知れないね
ひょっとしてGENOVA 4WDなんてのも
控えてたりして・・・。 パーツ供給体制が整えられないからロッド1本曲げただけで強制的に6本セット買わされるんだろ まず、お店に置いてもらわない事には始まらないからね ロッドなんか長ささえ同じなら他社製がいくらも流用できる。
初心者にそれを調べる能力があるかはわからんが。 オプションのダンパーの色良いなぁ。他のに付けてみたい。 >>632
オプションを追加すればGENOVA相当になる1万円の車も出せれば
タミヤの市場をかなり食ってしまうと思う
タミヤのDT03は入門にはいい車だけど発展性がないのが課題だからね ジェノバって結局安いの?
カクタスが2万切りだからやっぱ高い? スパーが5種類(76、78、80、82、84T)も用意されているのに驚いた。
ピニオンは14種類(19〜32T)。ギヤ比は5.72〜10.65までカバー。 >>639
素晴らしいな
駆動系や足回りはデフォで良くしておいてそういう発展性で遊べると
さすがレジェンド
ハンダおじさんもハンダ覚えてジェノベーゼになればいいのに
カクタスと比べてとか実車やバイクなら安いパーツ一個の値段なのに差額でどーのとか悲しすぎるな
ハンダおじさんも値付けに発狂してたみたいだし
貧乏って悲しい… TD2スレで散々暴れたて反論できずにここに逃げ出した奴のせい クラッシュしてダンパーキャップ折ってもダンパー4本買え
それが嫌なら他社製で合うやつを自分で探せ
これは初心者向きの素晴らしい車ですわ
もしかしてOPのアルミダンパーでもこれか? 結局俺達が求めるエンジョイ勢はボディデザインと防塵ギアケースが最重要なのよ
なぜかそこに気づけなかった?出来なかったタミヤとジーフォースの差は大きいと思うよ >>643
何か問題でも?
ハンダできないエアプのお猿さんには想像もつかない話だろうけど、ダンパーは消耗品だぞ
壊さなくても定期的な交換が必要な部品なんだよ
知らなかった?w
そもそもお猿さんが大好きなタミヤもそれは同じなはずなんだけどw そういやTD2/4って何気にギアボの中に砂が入りまくるんだっけ お金の話をするならジャンプ一発で足が折れてシャーシも割れるバカ設計のタミヤ車の方がよっぽど金かかるんだけど
お猿さんは3桁以上の数字見ると知恵熱が出ちゃうんだっけw やはり結局金が不満なんだハンダおじさんwww
それもプラショック程度のw
他の人が言うようにショックなんて消耗品だしど下手くそだからキャップ折るなんてレアケース持ち出す
普通ステーを折るんだよ
ガガ動画見れば前後二本ずつのパッケージみたいだし
金以前に京商アソシやヨコモでさえパーツ自体が手に入りづらい
そもそもアルミのほうが割れたり変形したりしやすいしね
金も経験も知識も技術もなんもねー猿かよこいつw
ミニ四駆やれ
それも無理だろうけど TD買っちまった奴が悔しくて暴れているのかw
素直にジェノバ買えよ ジェノバ発表前は攻撃的と言えばサーキット嫌いハイエンド嫌いおじさんくらいだったのだが・・・
まあジェノバ層がそこに合致するから答え合わせみたいな事なんだが これだけ伸びるなら専スレ立てたほうがいいんじゃないの
暴れたい人もそちらで思う存分やってくれれば ハイエンド嫌いと言うより、フォワードキャビン嫌いの人が多かったな >>651
ここで総合的に語る方がいいよ
どうせすぐ過疎るしw 過剰なgenova上げも異様なgenova下げも
どちらもコワイんですけど ガガはしさん、今日のXV02くらいのテンションでジェノバを紹介して欲しかった >>646 フロントはまず入らないリアはスポンジをしっかり貼ってればまず入らない。心配ならベアリング外周とかカバー接合部に薄くシリコングリス塗っておけばいい。
分解時引っ繰り返したりするから実はメンテの時が一番入りやすい。 >>658
これだけ動画が上がってるのに?w
かなりハンダできないおじさんいやジジイのプロファイリングができてきたぞw
・ネットで動画を見る環境がない
→ネット回線がなくスマホも使いこなせない情弱かスマホを契約できない
理由がある(金融ブラック、定期的な収入がない、ナマポ)
これについては多分全部w
・ハンダできない→極度の老眼か身障
・タミヤ信者→そもそもタミヤ以外のメーカーを知らない情弱
・ダンパーキャップが壊れるとか訳のわからん発言→ナマポ生活のヒキニートだからそもそもラジコンなんか買えないエアプ
・DTやTDがジャンプ一発でぶっ壊れることを知らない、タミヤだとダンパーキャップだけ買えると思ってる
→はいもうエアプ確定w
結構当たってると思うんだけどどう?w >>659
そりゃあ本当のこと喋っちゃうとボッタクリのハイエンドが売れなくなっちゃうからなw >>659
ガガはしさん、今回めっちゃタミヤに忖度していてワロタ。
分かりやす過ぎる、と言うか狙ってやってるだろ、コレw ガガさんがジェノバに疑問呈したところを指摘される前にレジェンドがアンサーしちゃってるからね(笑)
レジェンドもGフォースは供給能力がすごい、ネットでも買えるとか分かってるなあと
業界以外にも広告打ってるからユーザーを増やしたいとかやはり考えてることがすごい ガガさんの営業トークが分かる様になったら初心者卒業と言っていいでしょうw Gフォースは業界盛り上げも想定してのプロジェクトだけどタミヤは新規シャーシってもインナーサークル内でしか考えてないからなー
考え方の根本が違うというか
ラリーは海外市場を考えてんのかね
SCの市場とかに入り込めないんじゃない?
Gフォースは周辺機器の充実もすごいしいろいろ買って応援してるよ TD2の初走行でダンパーキャップが
割れた動画があがっているので
それをジェノバに当てはめたんだろうな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=bD7e8C-cHmk さすがはダメヤwwwwwww
何をどうやったらそんなとこが壊れるのか全く分からねえwww
で、これのどこがバカ設計じゃないって?(笑) 個人的にはジェノバ買うか
その金でRB5を復活させようか悩むぐらいには魅力的な商品だわ ジェノバもXV-02も両方買うぜ
買ってから文句言うべき >>671
その2台はそそられるよな
俺も金があったらその二つが欲しい どうせいつものダメヤ車に決まってるからタダでも要らない(笑) なんだか野良ラジ爺の溜まり場になってしまったな
連日口汚いのアラフィフ爺さんだろ?なんでこんなに攻撃性が高いんだろう
お気に入りの物を持ち上げるのに、何故他を貶さないといられないんだろうか 確か他人を罵倒するときに選ぶのは自分に一番刺さるワードだったっけ
ということはやっぱりハンダできないのはアラフィフの爺さんだったか
プロファイリング大正解(笑) 普通はこんな簡単なトラップには引っかからないからどうしようもないバカってのは真実だなw そういやラリーツーリングカーって今はタミヤしか出してない?
以前はMR-4TCラリーとかRS-4ラリーとかあったんだがなあ
特にRS-4はサスアームが長くてギャップやジャンプの走破性が凄く良かった記憶 しかしスゲーなジェノバ
ジェノバ発表されただけでこのスレの民度急降下だもんな >>678
ほんとにな
タミヤ信者にはほんと困ったもんだ タミヤ信者とは比じゃないな
レジェンド信者ジェノバ信者は瞬間最大風速は常軌を逸してる >>680
爺さんもう年なんだから無理しないでさっさと寝ろよ
そのまま永遠に起きなくてもいいぞ(笑) ハンダ爺さんID変えながら被害者づらして同情乞いしてるな
意味不明な叩きで荒らしてるのはハンダ爺さんなのに
スリッパーがついてるのが許せん!ボアダンパー許すまじ!って
TD2に付いてないから発狂してんのかw >>683
TDはビッグボアすら付かないバカ設計だからなw ジェノバのデフ歯数数えたら42T、既存バギーのボールデフ流用出来んか残念 タミヤ信者のハンダ爺がいなくなった途端にこの平和さだからな
さて荒らしてるのは果たしてどっちなんだろうな >>686
ギアボックス内のギアは32ピッチだってよ。 分解動画が出てるな
https://i.imgur.com/BV87ZtJ.jpg
ギヤボックス一体のサスマウントじゃなくてよかった
ダンパーステー周りの構造がまだわからないけど
ボヤボックス回転させてミッド改造できるかな? 画像見た感じフロント部分はごっそり取れる感じかな? メンテ楽でいいね アウアウいねえから板全体が実に平和だわ
何なら一生復旧しなくてもいいぞ 694 695
ハンダ爺の自演入りましたー
爺しか気にしてない話だけするのがハンダ爺の特徴
ラジコンの話はできません >>696
アウアウは少なくともこの板ではネームドガイジ扱いだから普通に気にするが
まあ荒らしてる当の本人が気にしないのは当たり前の話だけど
ところでそういうお前はラジコンの話はしないのか?
もしくは一人じゃ何も出来ないチンピラ崩れとかwww ジェノバはTDの5倍ぐらい耐久力ありそうだな
ジェノバが1回壊れるまでにTDなら5回は壊れそうだw >>702
あれはいいね
アルミ製は気を付けないとピン止め部品がいつの間にかいなくなりそう 今知ったが、今日auが大規模な電波障害だったようだ ハンダ爺さんが一人で荒らしてるよ
td2にスリッパーないビッグボア付かないのにジェノバに付くから大発狂
ユニバ、ハブ…
タミヤブラシレスみたいにエンドベルに配線しない普通のブラシレスも載るからまた大発狂
同時にハンダすらできないことがバレて逃亡&自演でジェノバ信者が荒らしてると事実捏造するも誰も騙せず
まじで5ちゃんでもここまでバカなやつもまあまあ珍しい、たまにいるけど DT-03/TT-02Bで公園デビュー、ジェノバでサーキットデビュー、
YZ-2/B6.4でレースデビュー・・・
実に見事に隙間が埋まったよなあ OPでちゃんとスリッパーあるしリンク式サスペンションの特性上
ビッグボアの必要性は希薄だけど何が不満なんだろうなこのアウアウは >>710
TDはフリクションダンパーでもいいのか >>711
タイム詰めるレベルになるまでは正直なくても変わらん
まあ単純にギャップ走破性は上だからそこに値段なりの価値を見いだせるなら買うのは止めない https://www.youtube.com/watch?v=lpTerTXrQiY&t=1674s
ほとんどの方はビッグボアだ、嬉しいと思うでしょうけど
一定以上の経験がある方だとGENOVAには細いショックのほうが
合っていて、より速く走れると考えると思います
by ガガ橋 ダンンパー太いと動きはもっさり傾向になるからね
長ロングホイールベースで曲がらないジェノバには機敏な細いダンパーの方が相性いいかな
セット出来る人には関係ないけど購買層考えるとね レジェンド自身がOPは盆栽パーツと豪語するくらいだから
恐らくは見た目と初心者受けを狙ってビッグボアにしたんだろうけど
往年のアソシリスペクトなら細い方がらしく見えると思うんだけどな ビッグボアである事よりも、樹脂製のエアレーションダンパーである事に
驚いたなあ。これも地味に嬉しかった TDってノーマルは樹脂製のCVA
フロントはビッグボアどころか
普通のエアレーションすら付かず
オプション設定のDF03用ダンパーは
4本セットでフロント用のみの発売はされておらず
ビッグボアを取り付けるには別売りのOP買えってかw やっぱりダイナストーム欲しいなぁ。見た目ダイナストーム中身現代ものが理想だが。 エアレーションガービッグボアガーうるせえのは大抵それらが必要な走りをしていないという現実 TD2スレが過疎ってここが喧しくなっただけか
結局バカ2人が喧しいだけという呆 ジェノバを「高い」と思う人がいるみたいだけど、キット標準の状態で
スリッパー・メタルギヤ・エアレーション・ユニバーサルが付いているから
あとでOPを買い足す必要が無くてお得なんじゃないかな 実売26000位だからな
そもそもハンダ爺さん以外誰も高いと思ってないし ずっとハンダ爺連呼してるのはあれか、自分が言われそうな事を先に言っておけばセーフ的な半島論法かな >>724
ハンダ爺何回同じこと言うんだよ
ボケ老人でやはりネトウヨというバカフルコース 厨二病的な自虐的な自演
忘れたけど前にもなんか変な二つ名を名乗っていたな
確か暴君アウアウ的ななんか >>713
競技バカのガガはコンセプトを理解してないな
最初からビッグボアのエアレーションつけていればどんなサーキットでも遊べるだろ
ただタイムを追い求めていないというだけだ
基本性能がよくて耐久力があってほぼオプション要らずと考えればバーゲンプライスだ >>727
このスレだと>>333辺りから。バギチャンのスレでも言われている >>729
安価うたないなら俺にはあなたこそアウアウの自演に見えるのよね それにしても大規模通信障害auはクソだな
そのユーザーであるアウアウもクソなのが頷ける >>728
>最初からビッグボアのエアレーションつけていればどんなサーキットでも遊べるだろ
ビッグボアが付いてないと遊べないサーキットとは? >>730
高いの意味合いが明らかに違うが日本語大丈夫? >>733
谷田部なんかでシングルターン積んで目を三角にして走らせるならあるいは
もっともレジェンド曰くそういうことをする車じゃないみたいだが
件の彼は随分とレジェンドを信望しているようだが、その教祖様の意図を
何一つとして理解してないのは笑えるな
バカな信徒を持った教祖様も大変だ >>733
頭の悪さが滲み出ているぞ
ビッグボアエアレーションなら高いジャンプ台のあるサーキットでも対応できるということだろ
お前は公園がお似合いだなw タイム狙いじゃならビッグボアである必要ないし、そもそもこれ
カーペットやクレイ路面向きの車じゃないよね(ダート路面だと
ビッグボアが必要なくらい高いジャンプ台を作ること自体が困難)
レジェンドの意図は極限まで悪く言えばビッグボア付けとけば
お前みたいなバカな素人が釣れるだろうってとこだろうな
頭の悪さが溢れ出てるぞ >>736
やっぱりねwこんな程度のレスになると思っていたよ
一ついっておくと大ジャンプ対応=ビッグボアではない
谷田部でハイジャンプあった頃でもスタンダードボアで十分走れた そんな罵り合って面白いか?
もうビッグボアでもなんでもいいじゃねぇか 新車の売れる期間短いらしいのに 発売時期まずくないか?
夏休みにいいと思うが 屋外バギー地獄の季節だ 各社の新製品発売日を見ても、多分コロナの関係で7月にせざるを得なかったのではないかと推測している 未だにGフォースHPにジェノバ商品ページ公開されてないけど遅くない? おまえら外でろよ
グラホ2のサードオプションが店頭に並んでたりおもちゃ売り場のトイラジコーナーが倍増してたりする
マニア目線なんて微塵もあてにならん >>733
なんだこの読解力ゼロのバカは?
子供かよ? ハブとナックルは別にして欲しい
あとまだ出てないけどショックタワーも前後別にしてくれ ネガキャンと取る?w
>>750
1番壊れやすい前後ハブはボディブローの様にお財布に効いてきそう、丈夫なのを期待かな 4.5Tでテストしてるんだし強度はそこそこあるんじゃね? 気になるならオプションのアルミ入れればいい タイヤとボディは高いと思うけど
オプティマミッドのボディも高かったので
今発売するならこれ位になるのかな? 流石に4.5でクラッシュしても耐えられるほどの強度はないと思うぞ
そもそも4.5で耐久テストしたとは一言も言ってないし タミヤよりはマシくらいに思っといた方が良さそう
4.5T積んでクラッシュしても平気ならハイエンドより強度あることになるし
値段からしてそれは考えにくい >>754
タイヤは高いよなあ
オプションNO.1が出していたイリュージョン タイプ9とか言う
1万円のバギーのタイヤと一緒のように見えるんだがなあ >>753
あくまでレジェンドが走らせて、が前提だからね
一般の人のジャンプ着地でどこまで強度があるかかな
オプションは多分4千円超えてくるでしょ?不要かな タイヤ高いか?
プロラインとかJコンの半値じゃんって思ってしまった この程度を高い高い言ってるやつはラジコンやめろよ
すげー良心的じゃん それモールドインナー付きの価格だろ?倍って価格でもないし
ちなPRO LINEホールショットは標準タイヤと大体同額
まあ標準タイヤが使えるタイヤなら全然ありだと思う ラジコンやったことないアウアウはボロ出す前に口を噤む事を覚えろ ダンパーが地味に高えなあ
シャフトとかピストンとかOリングはバラで売って欲しい >>763
たかだか数千円のものにぐちゃぐちゃ言うビンボー人ハンダ爺 有名メーカーの競技用タイヤならともかく、
かつて1万円の中華バギーに付いていた野良ラジ用のタイヤでしょ
タミヤのスパイクタイヤなら770円だから高く感じるなあ プロラインと同価格ならプロライン買うんじゃないか?今までのジーフォースの価格帯から考えると高いなぁ >>765
いえトンチンカンな事言ってるのを正しただけです
すげー良心的とはどんな基準での発言ですか?
基準もないなら数千円の事でも単なる馬鹿な子の発言です ジェノバ関連でレジェンドが走らせてる動画見たけど、異次元の上手さだな。今のトップクラスはもっと凄いの? 盆栽ならともかく純正タイヤは使わんだろ
パーキングならアマの中華タイヤで十分 公園とかでギャーンって走らせるなら中華タイヤで充分
っていうか耐久性は抜きにして結構使えるタイヤ多いよ
中華。良くも悪くも有名タイヤコピーしてるから。 >>758
レジェンドの話だとドレスアップパーツらしいからどうだろうな
Cハブはベアリング入ってるみたいだし、加工賃考えるとそんなにいいアルミ使ってないかもな Gフォースブログでジェノバ制作記事あがった
噂のデカいボールスタッドば樹脂製には正直ガッカリ
その他は文句なしかな
発売すげー楽しみだ >>754 >>764
バギーのボディが\4,950(税込)と言うのは、なかなか強烈だなあ
【参考】TD2 \3,300、YZ-2DTM3.1 \2,728
ダンパーも樹脂なのに前後合わせて\7,150もする
タミヤならアルミダンパーが買える値段だよ。価格、見直して欲しいなあ まあ割高だけど中小の初キットだからそんな数も出るぞと踏み込めないし高めの設定にはなるんじゃない? おやっさん達ってすぐぶっ壊す前提でパーツの心配するよね? しかもバギーのボディなんぞ壊れないしな
ウイングはどこのでもいいし
ケチをつけずにはいられない
バッターイキャーンヘールフォーリインラービーズユー ケチつけている奴はあっちこっちポキポキ折れるバカ設計と勘違いしてるんじゃないか? >>777
ワンメイクレース用に1枚買う予定なので・・・ 今となっては3000円以下はRB7とZX7くらいだよ>< ジェノバデフギヤにはオイルシールが入っているのでオイル封入も可能とのこと。 >>783
大会中に出ようという人間が1000や2000円の金を出し渋るというのはいかがなものか デフギヤのガスケットとOリングは、オーバーホールキットとして出して欲しい
スリッパーパッドも単品販売して欲しいなあ >>782
まだ発売されもしていないものにどうしてそんな自信満々なの? つか入門からのステップアップがハイエンドで中間が無いって懸念から生まれたキットだよな?
その意識にはハイエンドは高過ぎるってあると思うのだが、折角待望のミドルクラスが出たのに、パーツはセット販売のみで維持費はハイエンド並みとなったら本末転倒だわな ここで文句行ってる層はハイエンド買えばいいだけやん 複雑ですぐ壊れる車なら細かく部品を買える方がいいと思う
ちなみに部品が細かいと店に置いてなかったり送料かかったり買うのが面倒くさい
基本丈夫で万一の時はassy交換なら買うのも取付けも簡単というメリットがあるしもったいなければ部品取りしておけばいい
実車や家電品のようにダメな部分をパーツごと交換する様なもんでしょ >>791
オフロードだと特に消耗が激しいダンパーシャフトやそのOリングだけ欲しいのに
アッシー交換を強いられるのは大いに問題だと思うが >>792
その辺はきっと流用パーツがある・・と思うw gforceの社長はバギーに興味薄いとレジェンドが言ってたから
確実に黒字になるような価格設定で始めたんじゃないの
GENOVAがよく売れたら保守パーツの提供の仕方も変わるかもしれないよ >>776
>【参考】TD2 \3,300
あれ3000円もすんの???
500円でも高い、いらん!!
TD4とかボディ分値引きしてから割引してほしい。 >>776
タミヤのアルミダンパーより樹脂でもジェノバのビッグボアエアレーションの方が上じゃね? だってビッグボアでエアレーションなんだよ
上に決まってるじゃん >>796
セット価格と単品価格では大きく違うからほとんど変わらんよ >>787
スリッパーパッドは単品売りあるみたいだぞ
>>799
> だってビッグボアでエアレーションなんだよ
> 上に決まってるじゃん
ビッグボアの利点て、オイルの容量を増やしてオイル全体の温度変化をしにくくすることでしょ?
連続走行でダンパーの減衰能力の変化に不満を感じない=不要もしくは自己満or観賞用だよね。それは否定しないけど。
容量少なくて温度変化しやすいけど、放熱することで温度を低く抑えることを期待できるアルミ製標準ボアと、温度変化しにくいけど放熱しにくいのでどんどん温度上がってく樹脂製ビッグボアのどっちが本来の目的に叶うかを考えたらどっちが上かは自明と思うな。
エアレーションは知らんがダイヤフラム式にエア混入させとけばいんじゃね? >>802
エアレーションを知らずにオフロードスレでダンパーを語るだと!? >>803
いやごめん、面倒だから端折った。
だって長くなるもん。 ダイヤフラムにエア混入させとけばとか抜かしてる時点で何も分かってないの確定なんだが ハンダ爺は放熱のためアルミシリンダにしてるとかどこで拾い食いしてきたの?その情報
そんなことより4本ちゃんと組むとか状態維持するとかのほうが100倍大事だぞ
オフスレなのにエアレーションに関しては使ったこともないみたいだしw
いつもずれてんだよなあ
そんなこと気にしてレジェンドに文句つけてるよりハンダ憶えていろんなモーターやESCやコネクタ使えるようになったほうが遥かにマシだと思うんだが… >>805
そうっすね
ダイヤフラムあったらダメつかエアレーション効果は半減するね。ダイヤフラム部分を切り抜けばOKっしょ >>807
ごめん、この板に初めて書いた
爺ではない。 >>809
お前は素直に田宮アルミダンパーを使え
どうせビッグボアやエアレーションは宝の持ち腐れになるw >>812
そうね、カツカツ競技追っかけてるわけじゃないんでそれぐらいが分相応と思うよ。
ただ、俺が何を使うかを指定してもらう必要はないかな。
自分で使うもんは自分で決めるんで。
cリングでピストン止めるのはイライラすんだよね。
シム入れないと動くし。 >>813
813が俺はわかってるけどわかってない奴がいるぜってマウント取りたいのは分かった。
もしよければなんだけど、どこら辺がわかってないか具体的に教えて貰えると助かる。
ちなみにダイヤフラム云々はわざと書いてるんで、本気だと思ってくれたなら釣られてくれてサンキュな。
そこを分かってくれなくて残念だけどな。
ツッコミが欲しかった。 >>814
は?
3人しか釣れなかったなぁとか思ってますが。
ツマンネ >>815
今時そんなダンパーCVAくらいだぞw
大体CリングじゃなくEリングだし >>815
Cリングwwwwwwwww
やっぱりコイツ何もわかってねーw
おまけにジェノバのダンパーがEリングレスなのも分かってねーw
そんなお前は一生フリクションダンパーで十分だろwww >>819
揚げ足取り乙
えーそこー?
まあ、いいまつがいもあるわな。
言葉尻じゃなくてさぁ…
俺はタミヤのアルミダンパーについて言ったんであって。
聞こえ…ますか…いま…あなたの心に…直接…語りかけています……このスレには…他に…会話のできる…まともな人はいませんか…聞こ…すか… ごめん、遊びすぎた。
ちょっと古かったか。
グダグダだからもうやめるわ
言いたかったのは、樹脂ビッグボアにするより標準ボアのアルミにした方が基本性能上がるはずなんだけど、コストとかモロモロの制約でビッグボアガーとかスリッパーガーっていうアホを釣るためにこういう選択なんだろうねってこと。
スペックだけ見たら良さそうに感じるっしょ
広坂さんも分かってやってるよね、絶対 >>824
うるせえなー
お前は自分の好きなダンパー使ってろよ
性能差が分からない奴が性能を語るほどおかしなことはないんだよ PR RACINGの安い2駆もEリングじゃない樹脂のビッグボアだけど
売りになるような良いものではない 細いアルミの方がスムーズ >>829
じゃあずっとアルミ使ってろよ
どうせおまえに違いなんてわからないんだから好きな物使えばいい ビッグボアだとスムーズじゃなくて細いとスムーズってw
スムーズさにシリンダーの太さ関係ないわな
やはり何も分かってないハンダ爺
喋るたびにバカがバレるここまでバカも珍しい いや路面状態と速度によってはビッグボア付けるとバタついた動きになるが >>832
逆に言うとビッグボアで安定する状況もあるわけだな GENOVAが走る路面なら細ダンパーのほうが速い、
経験のある人なら誰でも分かるといちゃもんをつけたのはガガ橋 えっ!それがビッグボアのせいだと思ってんだwww
オイルとかスプリングテンションで調整せずノーマルショックに替えて調整してると?
多分そんな調整するの世界でもお前だけやでハンダ爺さん
何か言葉発するたびに墓穴掘る底なしバカハンダ爺さん >>833
この車が想定してるであろう走行シーンではないかな
それこそタイムやレースのリザルトを考慮しないのであれば
谷田部のグランプリレイアウトでもノーマルボアで十分走れる訳だし >>836
どこかのアホはノーマルボアでも十分走れると言っているわけではない
ノーマルボアの方が高性能だと言っているんだよ
だからフルボッコされているんだろw いつまでもハンダハンダ連呼してるやつは頭が弱いのか? まあ誰も言ってないことに対して鼻息荒くして必死で噛み付いてるくらいだし >>841
ああ、そうだ恥ずかしい自称が何かと思ったら喧嘩屋だったな >>832
最初からタイムを追求した車じゃないと言ってる
おまえはタミヤのノーマルCVAとジェノバのビッグボアエアレーションとどちらが欲しい? 社員がジェノバのマイナス意見全部にかみついてるように見える
精度もそうだが樹脂よりコーティングされたアルミの方がスムーズだろ アルミのメリットなんて耐久性ぐらいだろう
スムーズさなんて変わらない >>844
逆だな
タミヤ社員が必死にジェノバの揚げ足を取ってるようにしか見えない >>845
ちゃんとしたアルミダンパーでやった事ないのかな? 唐突にタミヤの話を持ち出す人が少なくとも一人常駐してるな タミヤの社員って全員がトンチンカンなの?
なんか一人強烈な上司が居て誰も反論出来ない現場じゃないかと思ってる
スーパーアバンテも鶴の一声で決まった感すらあるよ ジェノバはタイムより耐久力を重視しているからビッグボアはコンセプト通りじゃん
普通ならオプションのところ最初から付けているから良心的だと思う
気に入らない人はタミヤ製ダンパーに付け変えればいいじゃんw タミヤは玩具メーカーだからね
いいものはまぐれ当たりのレベル オプションの金色ダンパー
値段はいくらになるのだろうか。 つか実際手にしたわけじゃないのにレジェンドの話鵜呑みにして浮かれ過ぎじゃね? レジェンドガー言う割にレジェンドの言うことの正反対の主張を撒き散らしてるアホもいるな
誰とは言わんけど TD2の時は、エアレーションダンパーが付けられないので文句言われてたのになあ
もうじき、それ用のオプションが出るみたいだが・・・
言い出しっぺのガガはしさんも、アソシのビッグボアはベタ褒めしてたよねえ ガガを悪者にしたいのか勘違いしてる人多いね
ガガの言ってたのはクレイ路面カーペット路面等ハイグリップハイスピード対応の為のビッグボアなので、ミドルクラスリアモーターのジェノバには細いダンパーの方が合ってると言ってるだけ
ダンパー細い方が動きは軽快になるし車重軽いだろうジェノバにあってると思う
アソシのビッグボア褒めたのは通常ビッグボアより太く、ハイスピードハイグリップ路面で効果期待してだよ ビッグボアダンパーだっていうふうに一つの売りにはなってますけども、
すごく乾いた話をしちゃうと、ほとんどの方はビッグボアだ、嬉しいとなると思うんですけども
たぶん一定以上の経験がある方だとこれだったらビッグボアじゃないほうが良かったかなと
ビッグボアというのはよりハイグリップ、より速い速度に対して対応してきたビッグボアなんですけども
これはよりハイスピードとかハイグリップを求めるものではないので、そうなってくると本当を言うと
ショックは細いほうが特性に合って、より速く走れるとなるんですけども、これはものすごく乾いた考え方で
手に入れた方が今どきのビッグボアが付いている、嬉しいというほうを優先したんじゃないかなと思いますね 別にガガがいつも正しいわけでもないし個人の感想だろ
そりゃグリップも速度域も低いフラットダートならダンパーなんかノーマルで十分なのは当たり前
おそらくジェノヴァは RB 5よりは速そうだからビッグボアの効果はあるだろうな ガガ橋がディスってるのはジェノバじゃなくて
ビッグボアの意味も効果も分からずに有難がってる初心者でしょ >>860
RB5を舐め過ぎw
つか逆にジェノバに夢見過ぎ ジェノバは4.5Tでテストしているくらいだから、より速い速度を前提としているだろ
コスト的に抜く所は抜いているし、タイムを狙っていない非競技用バギーとは言え、
3Dコースでの走行動画を見ると、緩いバギーには見えないけどな テストしてる=4.5Tで何の問題もなく運用できるって短絡的すぎん? >>864
レジェンドもミドルクラスと言ってるでしょ?
それ以上でも以下でもない
あまりメーカー人間が言う事信じ過ぎない方がいいよ ビッグボアディスってるやつはTD2ユーザーだろ
付けたくても付けらんねえからな
でもオプション出たら真っ先に買うタイプw 4.5Tでテストしても、マシンに自信が無ければ、走行動画を公表しないだろ
正直、目を疑ったので実車確認に行った。ガガはしさんの動画は面白いが、
走行動画を見ると俺みたいな素人でも忖度度合いが分かる G FORCE が各ショップに配ってるGENOVA
ホディは単色塗りの色違いだね。
白・ピンク・オレンジとかあるけど
白が一番似合ってるな。 >>870
白が一番良いな。だが、黒も悪くなかったぞ
それにしても、ビッグボアよりエアレーションだろと思うのだが、
なぜ、そこを強調しないのが不思議 >>869
ごめん、素人が実車確認してきて何がわかるの? >>872
材質と構造が分かるだろ。取説も見せてくれたしな
入門用とハイエンドと、どちらに近いかは俺みたいな素人でも分かる
おまえは玄人なのか? ID赤くしてご苦労なこったがまだ発売もされてない車によくそこまで語れるなーと思う
事前情報なんか関係なくて自分で触った感想が全てと思わんかね >>873
俺も実物見た触った
素人の俺でも材質の良いDT03という事はわかった
バスタブ柔過ぎて4.5Tでタイム出す様な走りは無理
柔バスタブにロングホイールベースで運転は楽だろうと予想 >>875
それを言うならDT02じゃね?
4.5Tはあくまで開発用で限界を見る為の物だろう
まあ10.5T程度なら余裕がありそうだな
素材や構造でコスト下げて各部の強度は上げている
ある程度の耐久性持たせてオプションコミコミでこの価格なら買いだろう
TD2のいいライバルになってミドルが面白くなりそうだ ジェノバ出たらオレのTRF201の立場が無くなりそうだw >>877
リヤモーター・リヤキャビンクラスが新設されたら、そこそこ盛り上がるかもね 半芝くん空気読まずにつべスレに凸して長文垂れ流した結果総スカン食らってて笑える TNレーシングのこの動画の最後の方7:41くらいから正美さんがジェノバを凄い無茶なジャンプさせてるけど壊れる気配ないね
ttps://m.youtube.com/watch?v=-LP5Imahp_E
やっぱかなり丈夫? >>880
ジェノバすげーじゃん
タミヤなら3回は骨折してるなw >>880
動画なんて編集出来るから信用しない様に
あと2週間程度で手に入るんだから答えはそれから出そうぜ 今日買った週刊少年ジャンプの裏表紙をめくると
G FORCEだった。 ハンダゴテ師匠曰く、ジェノバのボディは野暮ったい私と同じようにアザラシに期待してる人多いはず、だそうです カクタス数回走らせて飽きちゃうやつの言うことなんかどうでもいいよ >>885
俺はあのボディに一目惚れして買おうと思ってる >>887
むしろあのボディを絶賛してる声しか聞かない YouTubeでラジコンの動画見てると、関東の方はぶつかったり転がったりしても楽しそうに走る動画があるのに、関西はきれいに走る動画しかないような気がする。関西は競技志向が強いのかなぁ。 YYラジコン倶楽部のバギー動画は ほのぼのしてないか 関西のほうがカツカツしてる人が多い気がします
でも中京や関東の方に勝てない傾向が見られます 昔っから関西の方がレース指向強い気がする
懐かしのカドマ模型とかw
1/12が流行ってた時いろんなショップからオリジナル
シャーシ出てたけどどれも関西のショップだった >>894
五洋ラジコンのシャーシ位しか知らないけど 小学校のころ初めてラジコンを通販で買ったのが
五洋ラジコンって店だった記憶がある >>899
ロングホイールベースのせいか2駆ドリみたいに綺麗なコーナリングしているね ガガはしさんは、過去動画でリヤモーターの最新ミドルクラスバギーが
出て来て欲しいと言っていたのに、実際にジェノバが出て来ても
ローテンションで忖度ゼロのレビューだったのでヒドイと思ったw
タミヤ製だったら忖度して、テンションアゲアゲだったのかな ガガさんは競技志向の人だから
ハイグリップコースが走れる2~3万のマシンが欲しいはず
ジェノバは>>899のPVでも分かる通り、土コースがメインターゲットの車だから
テンションがいまいち上がらなかったのかも しかもカーペットにリニューアルするからリアモーターなジェノバは完全に要らない子 スペアパーツ高杉
タミヤのほぼ倍だな
しかも左右共通が無いという
なのでCハブ1個1600円か ガガはしさん的には「今更おせーよ(怒)」って感じなのかな
ジェノバは気になっているので、いろんな走行動画をチェックしているけど、
カーペットコースでテストしたり、OPでカーペットタイヤを準備中みたいだよ
ミッドモーターの方が速いんだろうけど、ジェノバは丈夫そうだから
クラッシュの多いサーキット初心者には丁度良いんじゃないかなあ 実物触ったけど少なくとも頑丈そうという感想はなかったな
シャーシも脚も結構グニャグニャ ハイエンドがグニャグニャ脚な世界線にでも住んでるのか? >>910
>>911
ならタミヤ車使ってりゃいい
ジェノバより更にグニャグニャで頑丈だぞ(笑) >>912
ハイエンドがカチカチなのはスペアパーツで収益を確保するというビジネスモデルだから
柔らかい方が強いし壊れにくいなんて幼稚園児でも分かる
分からないのはお前だけだw >>913
TD2/4のパキパキ折れる硬いダンパーステー… >>904
経験者目線だとジェノバはミドルクラスに映らないからだよ >>917
少なくとも6万も7万もする癖にリーマー通さないと渋くて使い物にならん
ボッタクリのハイエンドより遥かにマシだわ
それにこれも幼稚園児にでも分かることだがガタがある方が当然衝撃にも強い >>919
キツイのをジャストに合わせるのは容易だが、ガタガタをジャストにするのは大変
つか現行ハイエンドはリーマー不要だよ
それとガタ分動く事でどんどんガタは増えていきます 樹脂製ギヤボックス一体型のモーターマウントが気になった ジャンプ失敗と加工失敗のダブルで稼がなくちゃいけないハイエンドは大変だな
まあユーザーが揃いも揃って>>921みたいな幼稚園児にも知能で劣るバカばっかなのが救いか >>924
そうだね
しかし日中からおじさまが煽りカキコする姿は滑稽だねw >>926
ブーメラングッサグサなんですけど(笑) ジェノバはCハブやナックルを硬くして、アーム、シャーシの順で
応力を逃がすような設計に見えるんだけど違うかな?
全部が硬くてガチガチだと、力の逃げ場が無くて折れちゃうだろうからね Genovaって結局どこかのOEMじゃなかったの? 又聞きだけど設計は日本だと聞いている
パーツ構成を見ると、実際に製造しているのはアソシのRTRバギーや
オプションNO.1のバギーを生産した所のような気がする。知らんけどw >>929
破損防止で足を硬くしたんだろうけどシャーシまで同じ素材にしたら操縦が難しくなる
初心者でも操縦しやすくするためにシャーシはグニャグニャにしたんだよ
それと全部が硬くてガチガチでも素材さえちゃんとしていれば壊れない、だからハイエンドは頑丈 部品が硬い=壊れやすいって前提で話してるやつは一体何を見てんだ
ハイエンド持ってないのは確定だな >>934
ああ硬くて脆いからジャンプ失敗したらサスアームがタイヤごと飛んでいくやつだろ知ってる知ってる
クソ高い金払って産廃維持してる気分ってどう?(煽) >>916
俺DT-02持ってるけど柔らかい樹脂でも全然丈夫じゃないぞ
なんせバスタブはABSで前バルクとギアケース並びにダンパーステーと前後ハブはポリカなので大きなジャンプで失敗して刺さったりするとどっか折れる
まあそもそもそういう走りをするマシンじゃないので仕方ないんだけどね ジェノバみたいな足回りがオール樹脂製の話なんだけどなあ
ミドルクラスに金属製のサスマウントやCF混入樹脂はコスト的に使えないでしょ >>938
ジャノバの足はハイエンドのサスで使われてる樹脂らしいぞ
ソースはレジェンド >>940
見た感じだとCF混入樹脂ではないと思う てことはグラスファイバー混入ナイロンかな?
繊維の含有率にも依るけど粘りとソコソコの強度で割れたりしにくいよね ジェノバのおかげでこのスレ盛り上がってるなw
発売まであと1週間程。 とにかく売れて欲しい
他のメーカーがこの価格帯に商品を投入するきっかけになるかもしれんし おやっさん達のケンカもあと1週間で終わりかぁ
寂しくなるね ジェノバアンチのハンダ爺はハンダできるようになったんだろうか?
キチガイカルトぽかったからそれどころじゃなく壺売りに励んでいるんだろうか 必死にハンダ爺連呼して粘着してるあたりこっちはマジモンのキチガイカルトだな 誰も呼んでいないオリジナル呼称を連呼…
アウアウだな 914名無しさん@電波いっぱい2022/07/21(木) 12:36:40.12ID:FE+E1RS9
>>912
ハイエンドがカチカチなのはスペアパーツで収益を確保するというビジネスモデルだから
柔らかい方が強いし壊れにくいなんて幼稚園児でも分かる
分からないのはお前だけだw
>>917
少なくとも6万も7万もする癖にリーマー通さないと渋くて使い物にならん
ボッタクリのハイエンドより遥かにマシだわ
それにこれも幼稚園児にでも分かることだがガタがある方が当然衝撃にも強い
924名無しさん@電波いっぱい2022/07/21(木) 14:09:25.07ID:hoK15WDa>>926
ジャンプ失敗と加工失敗のダブルで稼がなくちゃいけないハイエンドは大変だな
まあユーザーが揃いも揃って>>921みたいな幼稚園児にも知能で劣るバカばっかなのが救いか タミヤが来ると荒れ、来ないと過疎るという極端なスレだな タミヤ関係なくね?今回はジェノバ原因だろ
ジェノバの購入層、野良ラジやハイエンド憎しが大喜びして暴れた むしろタミヤのエントリークラスにわけもわからずエアレーションダンパーとか入れてる層なんじゃないかとおもうわ >>946
ハイエンドは廃れる一方だから、このままだとオフロードコースが無くなっちゃうね
ジェノバが売れて、コースに新規ユーザーが増えると良いなあ 逆
ハイエンド向けのインドアカーペットコースだけが残り昔ながらのダートが消える ここ何年かで入門用・復刻系の土コースは増えているそうだけれど、
ハイエンドだけでは、インドアハイグリップコースが増える事は無いだろうね
ジェノバみたいにカーペットコースも走れるミドルクラスがもっと必要だと思う その次元の話でいいのならDTもカーペットコース走れる事になるな 初代が売れたらジェノバミッドも発売されるのではなかろうか レジェンドが小学校の校庭でジェノバ行商すれば良いと思ったり…
でも、夏は暑くてコロナだと、子供は外で遊びなさいでなく、一人で家にいなさい。
になってるから入門者の掘り起こしは難しいよな。 やっぱりターゲットはアラフォーのおっさんじゃない?
フルセットで最低5万コースだし子供が買うには高すぎると思うわ 業界自体が本気で新規参入とかはもう考えてない様に見えますけどね
先がないから金があるオッサン爺さんから搾り取って終了
これ、バイクとかもこんな感じだったはず
ファミコンブームで子供がラジコンに興味を示さなくなったとか言われてましたけど
でも今より遥かに人口は多かったですよね >>968
親が子供に買い与えると考えれば、子供がターゲットであるとも言えよう 任天堂の亡くなった岩田社長がどうすればゲーム機を
世のお母さんたちに受け入れてもらえるか、リビングに
置いてもらえるかを考え続けてると言ってだけど
ラジコン業界にそんな頭のいい人はいなかったね まず大人が車に関心を無くしつつあるのに、それを見て育った子供がラジコンを含めて車に興味を持つわけがない >971
ファミコン流行ってたけど、それとは別枠でラジコンも流行ってたな。持ってるやつは学校に持ってきて休み時間とかに遊んでた。 先月からタミヤ復刻バギーでRC復活したのだけど
ラジコン面白くてハイエンドバギーも買ってしまった
さらにクローラー系とラリー系も欲しくなってる
お金がいくらあっても足りないわw >>978
よう俺
懐かしさで1台に手を出したら大変なことになったわ
目指せ3桁積み 次スレ立てます
さすがに生IPはやりすぎかと思うので普通にワッチョイ有りで >>981
やりすぎ?
IP出て困るような奴は来なくて大いに結構だが >>984
他人任せにしないで自分でスレ立てすればいいのに IP付くことで都合が悪くなるのは誰だろうなあ(すっとぼけ) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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