【TAMIYA】タミグラ総合スレ 21ヒート目【GP】
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【TAMIYA】タミグラ総合スレ 20ヒート目【GP】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1529144755/
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【TAMIYA】タミグラ総合スレ 19ヒート目【GP】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1507596210/ 落ちていたので建てました。
前スレ980-990でフレッシュの事を教えて頂き
無事に東京大会参戦出来ました、ありがとうございました。 俺が見はじめたときは既に昇太さんと美和ちゃんだった… 11月3日にタミチャレで代表権付き？
なんで統一デーにやらないの？ タミチャレ統一デーは他のショップとかぶるから11月3日にしたのかな？
タミチャレクライマックスの代表権を選出するためのレースの期限は10月中だよね。
11月のレースなら代表権は無効じゃないのかな？ ボディだけならまぁ分かるが、レース出たきゃモーター買え、はちょっとやりすぎじゃね？
しかも15.5のGPXギヤ比でも十分遅いのにギヤ比そのままで17.5って
しかも勝ちたきゃTB05買えのギヤ比優遇だし >>15
支給ならイコールではあるけど…
だんだんグリップを落としていった挙げ句、TRFタイヤトラクション爆誕!!!…なーんて事にならないよね流石に。 グリップ落ちてるならそれでもいいけどしばらくは旧ロットと昆走になりそうだからね
ガチ勢の旧ロット漁りが始まるのか... Cタイヤの不具合発見が遅れたのは、工場内で見た目だけは性能の判断が出来なかったからではないかな？工場の人がRCにタイヤを装着してテストする工程がなかったからだと思う。 工場で火事がおきて金型ダメになって色々変えたって聞いた。
ほんとなら品質管理がテストやらないわけがない。
テストやってないならタミヤ品管のミスだし、テストしてGo出したのなら最終的にはんこ押した社長が悪い。 これだけ大規模なタイヤの不良はタミヤとそれ以外では過去に無かったのかな？ 下請けというかOEMかな
タミヤにゴム製造する工場無いんじゃない？ ハイデンシティの時はイタリアのGRP社工場火災で生産中止になりタイ産のデュアルブロックに切り替わり
ハイデンシティは使用できなくなったけど今回のCタイヤも来年以降は新タイヤ出たら使えなくなるんだろうな でもタミグラってタイヤの規定社品なら幅でしか制限してないだろ？
それに準ずるなら過去のCはokでは？ 参加費上げてもいいからタミグラは貼り完タイヤ支給にすればいいのにな
ツルツルCでもイコールコンディションなわけだし Ｃに関しては、ともともと新品でもグリップは安定してない
ここ2年ほどのロットはグリップが高かったから特に不良品との落差が大きい
それより古いロットはそんなにグリップが良くなかったし
Cタイヤは鮮度がすごく影響して新品未開封でも長期保管でグリップ劣化する
支給にするとタミヤのミディアムインナーは硬度がバラバラだからその辺苦労するし
一度こんな不良が起きればハズレを引くとも限らないと思うと微妙 グリップ高い低いとかインナーがとかどうでもよくてレース参加者のみんなを納得させるにはそれしかないよねって話 >>35
一般論として貼り完支給には賛成だけど、タイヤやインナーの品質のバラつきが大きいとどうでもよくなくなるという話では？
頑張って準備してきたのにクジ運で順位が決まるようなのは良いレースとは言えないでしょ。
ツルツルにしたって程度問題だと思う。頂点を争うレースとはいえ順位さえ決まればいいってもんじゃないよね。 品質揃えられればもちろん良いが
バラツキの原因が分かってればそれを排除した製品で大会やれば良いのでは？
例えば原材料のロットによって変わるのが分かってるなら
大会には原材料ロットを揃えたタイヤを準備するとか タミヤがCと同等以上のタイヤを発売すればこの問題も一過性のものになるはずだから、
目先のことであんまり考えすぎないほうが良いと思うよ
ガチで困るのは今年のワーチャン参加組が練習用の旧ロットCタイヤを入手できないことだけだと思うな
彼らには同情するけど、タミヤも悪気があったわけではないし、本番でのタイヤ状況はイコールだと思うので頑張ってもらいたい
>>34
ワーチャンは支給タイヤだけど、くじ運で脱落とかは聞いたことないな
>>37の言うようにロット管理などをしてるからだろうけど >>39
分かってないな
タミヤに悪気が無いどころかタミヤの品質管理ではこの問題が発見できない事が露呈したわけだ
さんざんネットで指摘されてからの対応だろ
不良品が混在してた状態で行われたレースもあるわけでワーチャンはたまたまギリギリ間に合っただけにすぎない
問題だと思うのは品質管理を徹底すると言ってるが、本当に大丈夫なのかというところ
タイヤのグリップはラジコンを楽しむ上での要であり、ユーザーではどうすることもできない部分で
間違い無く品質管理する上では最重要な部品だ それが簡単にすり抜けて市場にばらまかれたわけだ
グリップのチェックどころか外観検査もしてなかったって事だしな 新Ｃの流通と問題の放置まで含めるとタミヤのやらかしは事実だけど、
様々な事情（火事？）で旧Ｃと同じものが造れない以上、ダメなタイヤは店・客問わず回収、Ｃは廃盤、新しいタイヤを開発、再発防止に努める、
という具合に、対策を取ると決めてからの対応はこれ以上なかったというのが俺の評価
今はタミヤが旧Ｃと同等以上のタイヤを出してくれることと、同じことが起きないことを願うくらいしかできんでしょう
タミグラでの扱いは新タイヤの登場を待ってからだね、旧Ｃの方が良いなら対策は取ってほしいけど ＣタイヤなんてレギュでMN縛りのカーペットでそれしか無いから仕方なく使ってるだけでMN縛り無けりゃM2使うだけだし
チャレはカーペットでもラジアル、グラのTRFトラックは10.5Tでもインナー無しラジアルで走らされてるし
Ｃタイヤの代替品が無くてもいいどころかレギュ上使えるタイヤの種類は少ない方が良い
無理に代替品作る必要は全く無い 代替品はあくまで売る側のメーカーの都合
ユーザー側から見ればタイヤが1種類増えるだけでセット出しから含めると万円単位で金掛かる
代替品もらったところで1からセッティングやり直しでもらったタイヤ以上に買うはめになるわな >>40
確かにタミヤはミスをしたが
その後の対応を見ても許せないと言うならタミヤから離れるしか無いんじゃない？ Cタイヤ問題は解決されたが、ブログで指摘されていたトラック用のタイヤはグリップは問題ないからタミヤからスルーされてるのかな？
それとも見た目では判断できないから、グリップ悪くても放置なの？ >>44
トラックタイヤも大問題。Ｃはトラックに比べて需要が多いから対応したと思うけど、
ワーチャンTRFの連中も苦労しているぞ。
ワーチャンTRFレギュで最低重量と最大重量が規定されているみたいだから、
タ○ヤは最初から新ロットがノーグリップだと分かっていて最大重量を設定、
クルマを重くして僅かでもグリップを稼いでねって事。
TRFのおてての見せ所？なのかも知れんが、見ていて気の毒極まりないよ。 ワーチャン出るレベルの人はイコールコンディションならなんの問題ないんじゃね？
なんとかするでしょ そりゃあどうにかするだろうが順位さえ決まればいいってもんでもないだろうに 海外とかロット問題どうするんだろうな
輸送時間かかるからまだ旧ロットでは？ 親がやりたくなかったらジュニアにだけ出るだろうから
親がやりたいのは確実 やる気のなさそうな子供と必死にセット出してる親子をみちゃうとなんだかなぁ・・・と思ってですね 子供が壁にヒットさせるとコース脇で父親が怒鳴るのは止めて欲しい クライマックス前夜になってボディ前出しの是非が話題になるとはね〜
普通に考えればわかるでしょうにw 速ツーでボディを前出ししてるんだろうが、それをタミヤボディでやるなよな。 説明書通りに組めば良いだけの話なのに何で騒ぐんだろうか。
走行前にタイヤを温めるとか。
〜がやってるからってとか。
普通の事を普通にしてればいいんじゃね？ タミチャレの後車検でライキリのホイールアーチがカットラインから大きくずれた前出しだったので、次は失格ですと警告されてるのを見たけど、どうやって直すんだろw
新品を買うしかないよな。 >>59
テープあてがってアーチ型にカットすればええんやで >>60
そうなのか。
でも格好悪いね。
ライキリの前出しをしてるのを見ると、コイツはにわかタミチャレ野郎だとわかるね。 MSさんが動画でタミヤサーキット走行前にバーンアウト(タイヤを路面に接触させて空転する行為)を勧めてたけど、クライマックスではドライバーズファイルに禁止と明記されていた。
今後のタミグラではバーンアウトはどうなるのかな？ >>61
今後420のバンパーを流用する車が出てくるとタミチャレでも前出し可になるかもしれんね。 >>63
他車パーツ流用可とカットライン変更可は違うよ
タミヤの基本はラジコンとしての良し悪しじゃなく
車としてスタイルが著しく変わるのは駄目なんだし タミチャレは店の裁量でかいからな
その店で店員に訊かないとわからんだろ >>62
今回は人数が多かったからやらせなかったと思ってる。
2日目も大体の人が練習走行はカットだったし。
その分終わるのも早かった。 >>66
クライマックスでバーンアウト禁止を明記したのはMSさんの動画で勧めていたからだと思う。
バーンアウトは今までは禁止もされてないし、推奨もされてなかったと思う。それを動画でMSさんが推奨したから、歯止めをかけないとクライマックスでやる人はバーンアウトするから、禁止を明確にしたんだろう。
今後、タミグラで禁止にするのなら、タミグラの規則に明記しないと駄目なことはタミヤ側も承知だろう。明記しないでタミヤスタッフの判断に委ねると、人によって見解が分かれてトラブルの原因になるからね。
その意味ではクライマックスのドライバーズファイルにバーンアウト禁止を明記したのは評価に値すると思う。 それと皆様に質問ですが、タミグラのレギュレーションが発表になるのは例年はいつぐらいでしたか？ レギュと開催地発表は５月前半の静岡ホビーショーで発表 東京オリンピックの影響で例年に比べ
大幅にスケジュールが変更され・・・たりして タミヤの全日本選手権が発表されました。
ツーリンググランプリはブラシレスモーターのリフェに変更で、ニッカドとFLチューンモーターは使えなくなったの解釈で良いんでしょうか？ >>71
あれ代表権クラスので
ツーリンググランプリのレギュは
また違うでしょ
そっちは来年発表だろうけど
初心者中級者クラスは
ブラシのままじゃないかね
ターン数は変わるかもしれんけど それにしても某ワークスの代表は掛川サーキットが相当嫌いみたいだね。 >>74
距離感がつかみにくいとかの理由で、良い意味での悪徳店主は掛川サーキットは嫌いで岡山の人達にも人気が無いようです。
それと先日の全然グリップしないCタミヤへの問題提起は評価に値すると思います。某ワークスが記事にしなければ、Cタイヤ回収は無かったかも知れません。
そうなると直近のワーチャンで新旧タイヤ混在になって大騒ぎになり、SＴやGTではレースが出来なかったかも知れませんからね。 ライダーとかコミカルはもっと狭いところで良いような気はする 掛川とか交通の便悪いとこじゃなくて東京とか首都圏でやりゃあいいのに スプリングカップ、タミチャレクライマックスに続いてワーチャンまでカーペットから掛川に変わっちゃうと、
プレミアムカーペットコースに客を呼び込めないからな 素朴な疑問ですがタミグラの表彰式で流される音楽の曲名は何ですか？
ネットで調べても分からなかったので御願いします。 確かにネガティブなこと書かれると行きにくくなるよな >>82
これか？
「NSF-276-20 惑星間戦争Xのテーマ」で検索。 >>83
あれだけ汚してそのままにする人もどうかと‥
後からあの机使う人の事も思えば尚更‥ 汚してる汚してないはどうでもいい。
世界中に発信する必要は無いしこんな説教は店のイメージ悪くなるな、て話し。 え、別に普通だと思うんだけど
最近目につくから実例挙げて帰る前に注意してねって事だろ
これを上からとか説教とか受け止める思考のほうがわからん まぁ、金払ってるからといって最低限マナーは守らんとだよな
直接言うとカドたつろうし次きれいにして帰ればそれでいいってことでブログあげたんじゃね？ >>90
別に君がわからなくてもいいけど世界中に発信している以上不快に感じる人間もいるよってこと。
「犯人は分かっている、左の机使ってた奴だ」みたいな書き込み見たら、とりあえず俺は足が遠のくわ。 もしそれがその人の最善であるならば、
その前に教育が必要かと。
だが、誰が教育するかで議論になりそうだがｗ >>89
店のイメージはどうでもいい。
ここはヲチスレじゃない、て話し。 今からRCカーを始めようと思っている初心者です。
バギーがカッコいいなと思ってバギー系を買おうと考えております。
近所の家電量販店では、
・ドゥルガ (DB01)
・ダークインパクト(DF03)
・ネオマイティフロッグ(DT03)
・ハザーク(DN01)
が置いてありました。
自分でも色々調べてはいるのですが、どれがいいのか判断できないでいます。
普段はスケールモデルを作ったりと、工作のレベルはある程度あるとは思っているので、難しくても、カスタムする事で長く遊べるクルマがいいです。
アドバイスを頂けると有難いです。
よろしくお願いします。 >>96
レース前提で無ければ
一番かっこいいと思った物でokです！ 走るのはDB01なんだろうけどオプションと下手すればスペアパーツに困りそう。
DNも一緒。
DT03が良いんじゃないかな？入門者向けだし。
DF03は結構前から出てるけどこの中で長く遊べるのは四駆だとDF03になる。
ただDFもDTも「難しいバギー」の手前の車体だよね。 >>96
そのラインナップならDT03一択
DB01：走行性能は一番、スペアパーツはまだ流通している、オプションパーツは汎用品以外は枯渇気味
DF03：走行性能は3番目でジャンプが苦手、スペアパーツは流通は厳しいが、タミヤカスタマーならまだ手に入る
DT03：走行性能は一番低い、スペアパーツはカスタマー中心だがほぼ手に入る、オプションは手に入りやすい
DN01：走行性能は2番目、ハイエンドのTRF201と共通部品が多いがスペア・オプションパーツは枯渇気味、カスタムの余地がほぼオプションのみ
DB01とDN01はキット標準でもよく走るんだけど、将来性という意味では終わったキット
改造やラリーに仕様変更するなどで長く遊ぶという意味ではDF03もアリなんだが、壊れやすく、社外の強化オプションがほぼ流通から消えてるのが痛い
改造という意味でカスタムを楽しみたいなら一覧には無いがグラスホッパー・ホーネットが定番だな、ライトチューンからヘビーチューンまで作例が溢れている 諸先輩方、アドバイスありがとうございます！
説得力があって、大変勉強になりました。
ハマりだすと、複数の車体を持つようになるかもしれませんが、まずは一台で長く遊びたいのでオプション・スペア共に豊富なDT03が良さそうですね。
最初は、見た目的にネオスコーチャーが好きなので検討しておりました。
ですが、ネットで色々と調べていくうちに、TT02Bが評判悪いようなので躊躇してしまい、他のキットに目がいくようになりまして…
私が住んでいる地域はラジコンショップが軒並み閉店で詳しい事を教えてくれる人がいないので、本当に助かりました。
これからもよろしくお願い致します。 
