◎◎◎◎◎◎ベアリング総合スレ◎◎◎◎◎
RCに必要不可欠なボールベアリング。
好きに語ってください。 Mシャーシにターゲットの安いベアリング入れたら、数回走らせたらロックしてるし。
仕方なく、マッチモアのベアリングにしたら、手が滑りピットテーブルから車を落としただけでリアハブのベアリングがゴリゴリに。
一度も走らせずに壊れる中華ベアリングに呆れた。
やっぱタミヤのベアリングを買うしかないのか。 タミヤの1150ベアリングは、意外と丈夫なので侮れないと思うよ。 なんといってもラジアルベアリングなのにボールデフの
スラストベアリングとしても使われちゃうからねw 仕方ないから、タミヤのベアリングを買ったよ(通販で)
ところで、タミヤのベアリングはミネベア製? ミネベアだったら、タミヤはあの値段で売れないでしょ
かなり昔から海外産になってた筈。
ただ、タミヤから発注するボリュームは相当量あるだろうから
それなりの品質は要求はしてるんじゃないかな?
タミヤのベアリング、正直言って高級品ではないよ。
値段の割にはマトモと言うか、精度は悪いけど丈夫で壊れにくいと言うか。
高品質なベアリングを純正として出してるのは京商くらいだと思う。
「Made in Japan」は伊達じゃ無いと実感出来る部分だね あー、TTが出始めたあたりから増えてきたメタルシールなやつは
出処不明なウンコw 確かに京商のベアリングは昔から良かったからねぇ。
んでタミヤのはメーカー不明品か。
今日届いたタミヤのベアリングのシールドには何も刻印されてないな。ヘッダーには一応「madeinJapan」と書いてあるが。
1150じゃなければ他社からマトモなベアリングが出てるようだけど、あとはモノタロウで高いミネベア製を買うかだね。 ラジアルベアリングがスラスト方向にも耐えられるのは誰でもしってるかと。
俺でも知ってんだし。でないとホイールの部分とかに使えないでしょ?
横からのGを受ける訳で。
でもスラスト加重専用のスラストベアリングと比較したら
玉の溝(レール)に対して真横からの力だから、受けられる加重の制限が大きいよ。
ボールデフのスラストは、小さいのに強い加重を受けるので
スラストベアリングを使うのが一般的なんだし。 teamAJから出てるベアリングはミネベア製だとかで、他のサイズはそれにしたのだけど、1150は出てないんだよね。
teamAJのは意外と安い(8個入りで千円ちょい)から、ミネベア製もランクが色々あるのかな。
調べたら1150はデュランゴやロッシにも使われてるから、そのベアリングも試してみようか。 LRPのX20のベアリングが欲しいのですが、
超高くても構わないので、
超凄いベアリングを買える店を教えて下さい。 >>61
普通のラジ好きだけど・・・・。
>>63
超凄いって、ガタの少ないベアリング?
X20のベアリングは、最初からABEC5(精度)だよ。つまり振れ精度が0.004o未満。
これ以上だと、過熱するモータには不向きな気もする。
高くて良いならセラミックのABEC7(0.0025o未満)とかになるんだろうけど
X20で使ってるベアリングと同サイズで、ABEC7のセラミックは見つからなかった。
メタルで良いなら、ここでABEC7品が買える。
http://www.kimihiko-yano.net/Product/shopping_cart/goodslist.cgi その書き方だと、機械のことを知ってる人からは
「予圧・すきま」と「振れ精度」の違いも知らないのかと
つっこまれるぞw >>65
機械のことを知ってるなら
この例で「予圧・すきま」と「振れ精度」の違いを教えて。 長文だが
ベアリングのすきまってのは、名前の通りベアリングの中にすきまがあって、
軸がカタカタいう状態。予圧ってのは、がたつきが無くなるように予め
力を加えた状態。
例えば、ユニバにシム入れてガタ取りするでしょ?シムを入れすぎて重くなった
状態が予圧。実車はハンドリングのために剛性を上げたくてここを予圧にするけど、
抵抗が大きくなるのでRCじゃあやらないよね。
モーターでいうと、すきまが大きすぎるとスロットルのオンオフで軸の傾きが
大きく変わってギアのかみあいに悪影響が出る。ただ、すきまが小さすぎると
温度が上がったときに熱膨張で予圧になってしまう。
で、振れ精度ってのは、荷重を加えた上で軸を回転させたときに、その軸が
どれだけぶれるかってこと。モーターだったら、振れが大きいと一回転中に
バックラッシが変わってしまうね。
だから、>>64みたいな人は予圧のベアリングを見て「ガタがねー!超すげー!」
と勘違いする。 結局どのベアリングにすればいいの?
理屈はいいから答えだけおしえて 足まわりは高いベアリングを使ってもすぐ駄目になるから
安いのを使ってマメに変える
車体側はラバーシールのベアリングを使って長持ちさせる
っていう感じかな。 67 って机上の空論みたいだな、実戦経験が無い感じ、
得意ぶって技銃論を振りかざすも町工場のおっちゃんの作った物に全然かなわない大卒の技術系新入社員のイメージ。 最低でもアクスルの内側と外側は別で管理、
レース前にはアクスルの外側にも新品を与える
程度のことはしていないとw じゃあLRPのX20な人達は
ベアリングのスペアは
どうやってGETしてるの? >>70
理解できないからって「みたい」「感じ」「イメージ」で
いいがかりつけるとかみじめだな。
>>72
純正でいいだろ。それがいやなら「1140」か「694」でも買っとけ。
あと、ちゃんとプーラーも買っておけよ。
組み付け失敗するとゴリるからな。
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing4.htm >>71
確かに内側は外側より長持ちするけど、屋外コースだとクラッシュしなくても
埃でやられるから。脱脂なんかしたら、それこそ1パックでアウト。
昔ABCホビーが片側ラバーシールのベアリングを出してたけど、今でも扱い
あるのかな? ブラシレス時代になって、ベアリングの差はそんなに出ないと思ってました。
でも違いました。
国産ハイエンドからXRAYにしたら、中間加速、最高速共に上がりました。
メカ関係は移植、ギヤ比も合わせました。
ベアリングの差ですね。
スロバギア製、侮れないです。
で、調べたらさらに高級品があるんですね。
T4用のセラミックベアリングセット。
1050×10、1510×4。
日本では売ってなくて、香港のショップで119USドル。
セラミックベアリングって最近聞かないけど、まだあるんですか? >>76
テフロンシールベアリング、定期的に注油メンテナンスをしなければならないっていうのを見たんだが・・・。 >>78
どのベアリングでも同じメンテナンスはいりますよ セラミックベアリング売ってるところ知りませんか?
1050と1510を4個ずつ欲しい。
出来れば840Fも2個欲しい。
3ミリ厚の1050も欲しいけど、さすがにラインナップには無いよね?
オプションNo.1のベアリングって品質的にはどうですか?
XRAY付属品レベルを求めたいです。 ノムヒョンNo.1は
^-^;)安いだけですよ。
買うなら
^-^)ノ⌒伝動機.com ぎやああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ モノタロウで買った1680はNMBのシンガポール製だとさ https://www.youtube.com/watch?v=8mMxdBotaOU
釣りのリール用のベアリングなのだが、これ凄くないか?
これで1150のシールドがあるんだが、タミヤ車に使うとかなり違いが出そうな気がする。 軽負荷、軽抵抗のやつじゃないの
負荷が掛るところに使うとすぐに痛みそうな感じもするが・・
まあレース一発用とかには良いかも。 リールは巻き上げる際にかなり負荷かからないのか?
それでもRCカーより負荷が軽いとか? 数千、数万回転はありえないでしょ、
投げの時には回転数は上がるけど殆ど無負荷に近いし熱も持たないしオイル切れも起こらないだろう。
獲物が掛ってトルクが掛るときは殆どジワジワしか巻き取れないだろうしね。 そっか、使用条件が違いすぎるか。
1150サイズでいいベアリングが無いかなと検索したらこのリール用が見つかって、動画でずいぶん長く回ってて凄いな〜と思ったんだけど。 新品ベアリングをいきなり脱脂洗浄する奴いるけど、それって即ゴリゴリちゃんになるよね… 密閉式ギアボックス車のギアボックスの中のベアリングは
大してゴミも入らないしグリスに浸かってるから普通のメタルシールド、
車軸周りとかダイレクトドライブ車の大部分はラバーシール、と使い分けてますが…。
まあ何となく気持ちの問題。
逆にギアボックス内のやつは「掃除する時はさっくり出来る」って意味では
オープン式(球保持してるリテーナーだっけ?が直で見えるやつ)の方が良い? タミヤのプラベアは調子良いよ
ランチボックスに入れてるけどグラホ系ならボールベアリングは必要無いと思う tesu
Q:10年クソコテとかどう思いますか?
死ねばいいのに─┐ ┌───わからない 9%
11% │ _..-ー''''''l'''''― ..、
./ .l, | `''-、
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/ゝ、 l. | ヽ
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│ ゙''-、 .l,| l
| `'″ ク ズ |
│ ,!
l 80% ./
.ヽ /
.\ /
`'-、 /
`''ー .......... -‐'″ ラジコンなら、モーターの出力が高いからそんなにベアリングに拘らなくてもいいと思う
選手権大会に出る時は別ね
むしろステアリングのところのベアリングがあるなら、そこを脱脂してやれば
手間と寿命減の元が取れるほど快適になる >>103
確かに仕事で精密軸受を作ってるけど、ラジコン用に売られてるベアリングなんて正直どれも酷いしね…
指で転がした段階で真円度の悪さが分かるレベル…
セラ玉品は作る方も神経を使う製品だから当然だけど品質はいいよ
ちなみにあの玉1個の値段はタバコ1本と大体同じ値段 > セラ玉品
中華製もあるし買ったけど酷いよ、
よって一概にセラを信奉するのは駄目。
とりあえずNMBとか日本製なら間違いない。 教えてください。ラジコン初心者です。
テフロンベアリングセット ベアリングオイル付タミヤGF-01用
ttp://www.powers-international.com/international/yeahracing/yb0280bx.htm
これを購入したのですが、説明書とかがついてなくてわかりません。
このオイルはいつ使うのでしょう。メンテナンス用なのか
それとも、はじめに注すのでしょうか?
使い方もわかりません。
よろしくお願いします。 色々調べはしたんだけど、ベアリングのメンテは
パーツクリーナー漬け
↓
WD-40漬け
でいいんですか? 大きな声じゃ言えないが
横堀模型のセラミックベアリングは
酷い物だね。あれじゃ
タミヤのTRFベアリングのがマシ。
何だかんだでVCが一番良くね?
耐久性が一番良いとなると話は別だけど。 ヨコモは何処からベアリングを仕入れてるんだろうね?
セラミックは使ったこと無いけど、キットに付いてくるベアリングなんかも酷いよ。
京商のベアリングが国産で丈夫だし精度も高く、値段も安いので愛用してる。 ヨコモは中国製だと思う、
中華ショップでセラミック買ったけど同じ感じ、もちろん精度は悪い。 アクソンのベアリングどう?
ダブルカルダン用の薄い1050が特に気になってる ベアリングなんて町工場が独自技術で作れる商品じゃないから、
厳しい工業基準れべるで製作してる大手専門メーカーが一番優秀でしょ、
それを入手して上手く慣らしたりケミカル仕上げをしたり。 ベアリングの潤滑剤・コーティング剤を調べてたら、
篠永化成 ドライフルードとKANASAKEN 166に辿り着いたんですけど、
どっちを買えば幸せになれますか?
パーキングロットで、ブラシレス3.5Tでの走行。
スクワット又は、パワーズの安いベアリングを使っていて、
普段は脱脂せず、たまにタミヤのメタルオイルを差す位のメンテで、
ゴリったら捨てるというスタイルです。 パーキングなら買わないほうが幸せになれます。
今までのやり方で充分です。 レス感謝です。
やはり一旦グリスを抜くと、コーティングや低粘度の潤滑剤では、
ベアリング内部に埃が侵入しやすくなるんでしょうかね。
ご教授頂いた通り、今までの方法で行く事にします。 ドライフルードは施工直後は凄いが、時間経つと大して回らなくなるよね。正直普通のオイルとかの方が使いやすい。 凄いね、ミニ四駆でもプレミアブームなのか、
でも車体はともかく、ベアリングは同等品が手に入るだろうけど、たぶんパッケージ込みが重要なんだろうな。
買ったのは子供の頃買えなくて、今成金になった40代かな? キミ◎コのベアリング、そんなにいいかな?
ABEC7ってこんなもんなの?脱脂したら、しっとり感がないというか、滑らかに回らない。
上のレスにあった予圧の話が、マジなんじゃないかと思った 比較する限りは、海外産の安いベアリングと一緒だね。
パワーズとかスクワットの安いベアリングと変わらない。
もちろんABEC7グレードは広告通りに満たしてるんだろうけど
そもそも日本製の国産ベアリングは別次元なので
そういうのと比較しちゃうとアレだとは思う。
まあ、実害無く使えるよ。 ABEC35使ってる人いる?等級のわりに
軽く回って精度もいいと思うんだが、
アクティブがちゃんと輸入してくれない…。 >>126
やっぱりそうだよな
巷であの値段で矢鱈と精度良いって噂あったからね
XRAYに付属のベアリングはどれくらいなんだろ >>128
XRAYのベアリングは使った事がないけど
日本製のベアリングは別次元なので、確実に良いベアリング欲しいなら国産だと思う。
京商がハイエンド用(TF7、RB6.6、ZX6.6、MP9TKI4)に出してるベアリングが
日本精工ので精度が良く価格も安めだから、精度が欲しいところは京商使ってる。 >>129
京商のベアリング、矢張り日本製か。精度高くて綺麗な回り方するなと思ってたよ。
高いから買うの躊躇してたけど、なんか納得
>>130
精度良いよ。日本製なのかは分からないが、綺麗に回る
精度悪い物は脱脂するとシャーシャー音がするんだよね >>126
スクワットって駄目なのね
今まで信じてVC使ってたのにorz KAWADAのRスペックのベアリングはどうですか?使った方いますか? >>134
国産で\200/個ならハズレ引くことは無いんじゃない?
値段的に京商と同じNSK製のような気がする。自社で生産できる物ではないからな。 スクワットのスタンダードの1050ひどかった
可変トーになったよ
まとめ買いしなくてよかった
ミネベアぽちった すみませんちょっと教えてください
グラインダーの話しになっちゃうんですけど軸受のベアリングがヘタってガタつくようになってしまいました
ベアリングにはJAPAN NSK Z929と刻印されてます
だいぶ古いんで調べたけど同じ物は売ってないみたいです
サイズを測って同じような物を購入するしかないんでしょうか?
メーカーに問い合わせれば後継を教えてもらえますか?
よろしくお願いします それでした
逆さに読んでたんですね
ありがとうございました! 洛西で売ってる若草屋ってどうなのだろうか
タミヤの16個入りとほとんど変わらない値段だけど 1個100円前後のは、海外産の安物で結局は大差無い。
ホイール周りとかの、回転数が低くて元から少々のブレなんて気にしない場所には
そういう安物でもいいと思う。
どんなにブレが少なくたって、そもそもホイールやタイヤが圧倒的に精度が悪いし
回転数も低いから、そういう場所は安物でもかまわないと思う。
逆にギヤ周りやモータの軸受けの様な
高回転・低トルクでギヤの噛み合いとかがシビアに影響する場所なら
200円くらいなんだから、国産使った方が良いと思う。
そういった場所は、良いベアリング使うと長持ちするんだし。 ハチイチバギーをやってる人はベアリングのメンテはどうしてるのでしょうか
片側のシールドを外して洗浄できるようにして自動車用のモリブデングリスを詰めたりしてるのでしょうか