【京商】TF-5について語ろう〜
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
“レーザーZX-5” を母体に、その優れたシャシー能力を
ツーリングカーへとコンバート!!
セッティング等、情報交換しましょう〜
Kyosho’s all new Touring car
ttp://www.redrc.net/2010/01/kyoshos-all-new-touring-car/ こいつが true CV joint なのは解かるが
何と呼ぶのがよいのだろう?
MIPタイプをCVDと呼んでしまってるからなあ いや、俺は自動車の足回り関係の仕事してるから普通に知ってるんだけど・・・ ツェッパ継手も等速なんでしょ?
馴染みの有る無しは別としてCVで間違って無いと思うが 商品名を「ゼッパジョイント」とでもすれば普及するんじゃない?
アラミドとかショットキーとかも製品名になってRC界に普及した気がするし。
綴り上、ヘタにRジョイントとかすると混乱を招きそうだ。 何でもいいからオンロードでもブーツが付くようにしてくれ
GPだと走るたびにジャリジャリになる。ブーツがないばっかりにすぐ摩耗しちまうじゃねーか ブーツなんか付けたら買い替え需要がなくなるだろう。 >>860
ドコからの情報?
PCページだったらアド載せて TF-5Sってギアデフには出来ないんでしょうか?
キットを買ったから今週末に組み立てようと思ってるんですが
ボールデフはあまり好きになれないからギアデフに出来るなら
そうしたいと思ってるんですが。
今までFW-06走らせててEPの方をまったく知らないんですが、
EPはボールデフが一般的なものなんでしょうか? なんでESCとモーターはスピードパッションなんだろ、
オリオンかフタバ使えばいいのにw ブログ主がスピードパッションのサポートドライバーだから そういや前にブログに書いてたね、右の柱のスポンサー一覧にないから
他の人だったかと思ってたけど過去ログ漁ったら記事が出てきたw >>865
元がハイエンドのEPツーリングはボールデフが標準でギアデフ設定はないよ
むしろ安いタミヤTT-01とか京商EPフェイザーシリーズがギアデフ
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106261 >>870
ありがとうございます。EPのギアデフは入門クラスだけってことなんですね。 TF−6はスレチだけどやっと発売決定
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/newkit.html?DisplayYear=2010&DisplayMonth=3
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106263 TF6からハイフンが無くなったな。
なんかの商標と被ったか? TF-6の話題ってなんかないの?
それともここはスレ違い? TF6
購入予定だけど、説明書を見てたら少し迷いだした。
フロントワンウィイ仕様だと新ユニバ恩恵無いのかな・・・ 京商HPの取説のOPパーツリストに、フロントワンウェイセットみたいなんがある。
これが新ユニバ対応だとプロト使ってたワークスが言ってた。 TF-6のターンバックルって標準だと鉄製?
前に写真で見たときは赤いアルミ製だったのに。
7万円以上もするんだからそれくらいは標準にして欲しかった・・・ ということはワンウェイ仕様にするなら
従来品のユニバも買わないといけないの?
せっかく新しく開発したパーツなのに
従来品に戻すとはね・・・
TF-5shinは全然使ってる人見たことなかったからなぁ。
TF6はがんばらんとね。 TF6はドライブカップのボールジョイントがクラッシュして脱落した時が阿鼻叫喚になりそうだ 足立選手のブログの引っ越しが気になる・・・
まさか・・・ 眉毛兄ちゃんはツーリングから撤退か
TFの売り上げに結びつかないとかいろいろあるだろうけど、やっぱり本人はバギーの方が楽しいんだろうな >>893
ttp://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&ggcd=TFW033 クラッシュ→サスアーム骨折→ボール飛散のコンボ
まぁボールコネクトCVD使うような人は骨折なんてさせないだろうけどね >894
サンクス
>895
ああ確かにクラッシュで飛散するだろうね。でも、デフ側だけじゃなくタイヤ側もこの機構なら圧倒的にスムーズな駆動系が作れそう。
ただし、タイヤ側は何らかの方法でスライド出来ないようにしないと…。 TF-5レディセットの車体にTF-5Sのライトニングマックイーンのボディは合う? >>898
はまることははまるけどレディセットは190mmだから見た目は微妙になるよ
200mmにするならTF-5Sのサスマウントとドッグボーンとアクスルを買うと幸せになれるぞ
あとボディマウントも買うとほぼTF-5Sになるはず 細かく言えばダンパーステーは形状違い、アルミ部品はアルマイト違い
ライトニングマックイーンのボディ、ステッカーはなんで他のに比べてあんなに高いの? >>898
オフセット+6のホイル買えばいいんじゃね? ロースピードレース用にTFー5買いました。
ストックしておいたほうが無難なパーツってあります?
あと基本セットってどこかにあります?
540SHを逆回転で使う予定です。 >905
おまえたかしだろwwwwwww
>よもやTF−5でマブチ逆回転なんて使わないよね。
これは考えてませんでした
905 名前: 名無しさん@電波いっぱい [sage] 投稿日: 2010/11/25(木) 06:02:53 ID:qtif1wZH
ロースピードレース用にTFー5買いました。
ストックしておいたほうが無難なパーツってあります?
あと基本セットってどこかにあります?
540SHを逆回転で使う予定です。
444 名前: 名無しさん@電波いっぱい [sage] 投稿日: 2010/11/25(木) 06:04:29 ID:qtif1wZH
プロトフォームの絶版ボディが欲しい。
どこかで売ってないかな?
TF-5Sのシャーシに190mmのツーリングカーボディを載せたい場合は、TF-5用の足に替えれば載せられるのでしょうか? TF7使っている方、おられますか?
購入を検討していますが、ユーザが少ないので、こちらで相談させていただきます。
リアのユニバが7075のジュラルミンですが、摩耗とかしないんでしょうか?
それともフロントのダブルジョイントをリアにも使えるんでしょうか?
他に維持費の面で、壊れやすくて困るとか、消耗激しい部分はありますか?
ツーリングのハイエンド買うのは初めてです。
オフではRB6やZX6を使っているので、維持する上で特に困る部分が無ければ
京商が良いと思い、TF7検討しています。
よろしくお願いします。 >>919
レスありがとうございます。
他に「この辺が壊れやすい・消耗しやすいから注意」見たいな所はありますか? 他車と比べて特別壊れやすい所はないと思う。サスアームは折れないけど微妙に曲がる。後壊れるのはCハブ、ナックル、スイングシャフト、リアベルトくらいかな。 >>921
ありがとうございます。
そのあたりのスペアも一緒に買います。 TF7.7と同時に
これだけは買っとけや!って
スペアパーツやオプションを
教えて下さい兄貴達 フロントアップライトの例の部分が
薄くて割れやすいのに
厚く作れない大人の情事 京商が潰れてほしくないし
TFシリーズも7で糸冬ってほしくないし フェーザーにブラシレス組んだ方が面白いしな。頑丈だし どっか知らん会社からオプション
大量に出たなォィ誰が買うんだよコラ TF7.7のオプションが出たってこと?
日本以外で売れてるとかなんじゃ オートモデルでしょ
TFシリーズやインファーノなんかの製造元だよ
少数生産で京商の流通に乗らないパーツを直販するって事なんじゃね? ボディの下にちらっと映る程度では普通のCハブ車っぽく見える 一度潰れた京商
一体誰が新型を開発出来るんだよ。
新之助なり篤志なり戻って来てくれんかな。 これまだ1スレ目なんだね
TF5や7.7使ってる人達は一体どうやって
維持、管理してるのですか? パーツは通販で何とかなるので大した問題じゃないかなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。