【京商】TF-5について語ろう〜
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“レーザーZX-5” を母体に、その優れたシャシー能力を
ツーリングカーへとコンバート!!
セッティング等、情報交換しましょう〜
とりあえず、基本セットで、シェイクダウン!
普通にホントに普通に、走りますた。
シャフト特有のクセも、そんなに感じられませんですね〜
というか あまりにも 普通で・・・ とりあえず、ホッ! バギーはジャンプだけで壊れる
ツーリングは…
アームが… 欲しいけどな〜…
スタリオン出てから考えるか?
エボ5にするか? ゼノンのタッキーが、やたら精力的に走り込んでる。
ゼノンコンバ出る鴨。 種馬はバッテリーが構造上かなり
外側に搭載されてるのが気になる
他社のハイエンドは結構センター寄り バッテリーが外にあった方がドライブはきっと楽よ。アダチイズムか? ダンパーもいい動き。
ただスペアパーツがなかなかないな。
軽くていいのだが >>18
ダンパーいい感じだよ。TRFと比べても遜色ないレベル
必須パーツはチタンターンバックルぐらいかな
ノーマル鉄はでかすぎる。
ダンバーかなり、良いよ!タミヤチタンコート、ピストン 1、2穴、入れてみた。これまた、するするだよ! ほうほう。
ダンパーVONEタソに奢ってみるかな。 初サーキット報告
素組で無茶苦茶走る!買って良かった。
バッテリー位置は、後寄りは安定して走るが
ラップは前寄りのほうが良かった。
自分もシェイクダウンした。
コイツすげぇな。初期セットでほぼ問題なく走った。ちょいオーバー気味だったけど。
俺は前よりの方が走りやすかったな。違いはあんま分からんが・・。
丈夫だし素直な操縦性が気に入った。 初期アンダーで 後からグイっと曲がってくるなぁ〜
とりあえず 純正スプリングは硬いな! テクニカルコースでは、ちょっと きつい。
他のスプリングで やってみるよ
>初期アンダー
とりあえずスポンジ抜いたら良かったよ。
>純正スプリングは硬い
それをOPのスプリングの黄色に変えた。好みかな?ハイグリップではキツイかも… 実物見た感想
エボVチャリカーソリミテッドレイスピードコンバじゃんww
つかキセノンのタッキー氏って今年は京商サポなんだ? tfのスレ発見!3から5に変えたんだけどシャフトもなかなかいいね、48ピッチに変更して(74に、ノーマルの64-96は48の73か72相当かな)今手探り状態なんだけどギヤ比表みたいのありませんか? 最終減速比わかれば表すぐ作れるだろ
取説に載ってないのかい ギア部品とか安いよね。タミヤと比較しても。サスブロックを
いっぱい買う必要もないし、とにかく走らせるレース実戦用
マシンという気がする。気に入ったよ。
京商のターンバックルとピロボールも妙に頑丈だし。 >>31
キノセンじゃなくてゼノンですよ・・・(ボソッ うはwww俺が間違えてどうするorz
キセノンじゃなくてゼノンですよ に訂正(汗 狭小車を好む人は昔っからのRCバカが多いんだよ。
いいじゃないか何買ったって。
TFにはロマンがあるんだよ。
ただ、最近のタミヤ車はホントよく出来ていることは確かだが。
あんち(笑)
でもあんちの方が安くつくという時代になってしまった・・・ MTInHEld はエボ5買ったんだけどTF5にぶち抜かれてイライラしてたんだよきっと。 >>34ありがとう、感謝感謝
TF-5もってながらエボ5はアルミパーツだらけなのは惚れる。 サスマウントの樹脂部品は一日走ったら交換しないといけなそうだね
維持費はTF5のほうがかかりそう
タミヤのも削れるけど >>44 そうな。TBでTFを抜こうなんざ2ヶ月早いよ。割と負ける気がしねえ。 >>46
一日走ったけどガタ出てないし案外大丈夫そう。
>>47
「割と」ってww
その控えめはコメントにワロタw
>>46
もまえはサスアームは一日交換しているのか?
樹脂はそんなに弱いもんじゃない。
>>49
違うって。
>>46はクラッシュが多いから樹脂じゃ一日もたないって言ってるんだよ。
この車は初心者はやめといたほうがいいと思います。 >>50
それって全てのハイエンドにいえるなw
初心者はアルミサスブロックですら1パックで曲げちゃうからなwww >>51
ぶつけまくったけどPRO4のサスブロック、サスアームはやけに頑丈だった プロ4の樹脂は丈夫ですね。でもアルミドッグボーン曲がります。 >>50
どこに>>46の中にクラッシュが多いからと書いてあるのか小一時間。
俺からしたら樹脂だけ交換で済む方が初心者に優しいと思うが>アルミは逝った時高い。 PRO4はナックルとCハブが身代わりになってくれるからね
あっというまに。。ついでにハトメみたいのが脱出していなくなんだよ
運がいいと専用のロングピロボールも折れるんだよ サスブロック見たけど、細かいところきちんと面取りされてて驚いたよ。
タミヤのサスブロックより手間かかってるね。 結構、足は 丈夫だね。
ただ、サスピンは、逝きやすい・・ クラッシュしたら、見たほうがよいかも。 >>57
おいおい(^。^;)
逆だろ!軽いヒットでも歪みをチェックだよ。
気持ちはわかるけどw 「見た方がよいかも」と「見ない方がよいかも」と読み間違えたorz
眼鏡買いに行った後、吊ってくる
京商からOPパーツ出ないのかな。
パワーゾーン立ち上げてそれはないよね? 兄弟車のZX5は駆動系は頑丈。共通部品ではない足回りは著しく弱い。
せっかくパーツ単価安いのだが破損多いので買う機会が多い、ある程度ストックしておかないと欠品の時が怖い、そんなんで維持費は安くない>ZX-5の場合
ツーリングの足は頑丈だといいけどバギーのようにガラス足だったらちょっと・・・ >>61
耐久性気にするならハイエンドはやめておけって 耐久性は結構いいよ。
リバサスよりは全然丈夫だったw RCスポーツ見たけどセンターモーターでいくみたいね>種馬
先月号ではサイクロンと変わらん位置に後退していたんだが。
それとアッパーバルク、アッパーアームマウントがプラ成型物になった模様。
66000円もしてそれはないよ〜 アルミが欲しいならevo5買いなさいよ
速さを求めるならTF-5ですね 2003年頃から開発してるから多少は古くさく見えるだろ 種馬のステアワイパーの上側はアッパーとは繋がらないのか?
まさか下だけで固定じゃないよな・・・。 やっぱり狭小通の方はスタリオンも購入されるのですか?
( ̄ー ̄)ニヤリッ 質問('0')/ハイ!
ダンパーの黒いキャップってプラ?
アルミ?
どっち…(・ω・;)(;・ω・)
ここはアルミだろwって所はどこ?
俺はギャボックスのベアリングホルダーとセンターシャフトのホルダーがアルミだといいマシンだと思うんだけど…
どう?
スタリオンも見た目の割に値段が高いな…
(¬_¬)ぁゃιぃ
俺は京商が好きなんだよぉ〜♪
エボ5じゃタミヤじゃん
(・ω・;)(;・ω・)
同じ5つながりだ…
TFダンパとVONEダンパってなにが違うの?
ダイアフラムだけ? ロアキャップがダブルになってOリング交換が簡単になってるよ
RRRエボのダンパーとRRRのダンパーも違うよ >>84
詳しそうなので便乗させてください。
TFのダンパーはRRRとは径は同じ?
RRRエボのダンパーはRRRより太い?
ってことは今までのスプリング付かない?
おながいします。 最近俺のTF-5急加速すると左に流れて真っ直ぐに走らない状態なんですけど、同じ症状になり克服した方いませんか? >>87
とりあえず可動部をチェック!
必ず原因はそこにあるから。 どの程度かしらんが、シャフト車は左に流れやすいものだよ >>86
TFとRRRはバネのサイズは14ミリ
RRRエボは13ミリ
エボのダンパーは基本的にエボルバのフロントのダンパーと同じだよ
RRRのバネをエボにつけるとガタつくが付けれる
逆にエボのバネはRRRにはキツくて付けれないよ 誰かスタリオン買う人ぉ〜♪
('0')/ハイ!
('0')/ハイ!
('0')/ハイ!
>>91
サンクス。
細くなるんですね。
ゴム派で手持ちのスプリング使いたいので、TFのダンパー導入してみます。 >>101
俺もマジで買うつもりだよw
7人か…
まだ買う人居ないのかぁ…
どうやら世界選手権スタリオンAメインに入れなかったみたいだね…
ショボン(・ω・;)(;・ω・)
ID:bjP9jw+lが一人でアホなコトをしてる件について >>105
どう見たってネタだろ・・・
ネタじゃなかったら痛すぎる・・・。
なあ、bjP9jw+lよネタなんだろ!?
ネタだといってくれ!! >>106
京商の長い冬の時代を思い起こせば、
これ位の狂気はまだマトモだと思うんだが。 今どきありえん自演だけど、ここの板ならありえる気もする。
笑いどころねーし
ID:bjP9jw+lはみっチョン携帯だよ
書いてるとこ見てしまったwww 俺もだ
それにtf-4以来欲しいツーリング無かったからな
俺はTF-3のTF-4足で走らせてたよw
俺はあのモーターの位置が妙に気に入ってたよ♪
KX-ONE…
かなりこったマシンだったのがかなりのマニアックなマシンでもあったね。
昔のオプティマみたいなマシンだったなぁ 誰かTF-5にセンターワンウェイいれてるヤシいますか?
専用のセンターシャフトが無いと無理かな…
レーザーのパーツ使えばワンウェイは入るけどシャフトが… 京商のマシンは全てヘックスビスになってほしいな〜 昨日、ラジ天本店で未組み立ての新古キットが
32000円で売られていた。 >>117
それは安い…
それを買えば君も幸せになれるよ♪
ttp://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=3308
早速魔改造がでましたな。
でつーかこのの間々4BXもどきのバギーが出る
としたらもう笑えない。 >>121
Cyrulか…
本家京商とはあんま関係なく勝手にやってるっぽいね
彼は自前のブランド持ってるし、そっちからコンバージョンでも出す気なのかな スタリオンが発売されると…
でも振り分けじゃないしな!
しかし時代はいったりきたりで大変だな。
tf-4以来7年ぶりのツーリング、スタリ音買ったらレスするぜー
TF-5買った!
今日素組みで走らせたんだが、いい感じ!
これからこのスレにお世話になるんでよろしくお願いします。 やっぱり、皆ベルト待ちなのかなー?
サーキットでも全然見ないよ・・・
つか、スペアパーツ売ってるトコすら見ないなぁ・・・ まあ協小のことだからスタリオンのパーツ供給も遅れそうな気がする
129です。
>>131
シャフトを買いましたが、定価が同じくらいならベルト出るまで待ったんですが・・・
定価で15k円も違うってどういうこと?
パーツは必要なときにその都度取り寄せるということで納得してます。
経験上、壊しそうな箇所は早速注文しました。 よ〜く考えてごらん、前後バルクが樹脂とアルミでは定価も変わってくるさ。 スタリオン発売日な訳だが、都会の量販店は入荷してる?
地元大手の店にはもちろん無かったが
レーザースレが焼きそばスレになってる…
一体これは…? 組む暇が無いので説明書を読んでみたが
サーボちゃんと両側止めだよ
ステアリングワイパーが1本支柱なのはどうなんだろうな
便乗でスマソ
バーッテリーはテープ止め?
シャフトの様なバッテリートレイは無いのかな?
すまん、もう一度、説明書みてくれ >>142
シャフトの様なバッテリートレイは無かった…。
スロット面取りしないと…orz ありがとう
そっかー、面取りメンドいよね。
完成したら、レポおねがい!ね。 >>142>>143
グラステープ止めだが
シャフト車用と思われる余剰部品でセルのプラスチック台座が付いてたが、あれ使えないのかな?
TF-5シャフトでドリフトはもったいないですかそうですか 繝「繝シ繝、繝シ縺ョ菴咲スョ縺ッ荳ュ蠢?縺ョ縺セ縺セ縺ァ逋コ螢イ縺?ス?
蠕後?謖ッ蛻?縺代→縺九〒縺阪k繧医≧縺ォ縺励◆縺ョ縺九↑?シ? やっと組みはじめたが
とりあえずリアデフハウジングが樹脂なんだが、耐久性はどうなのかね
>>147後から2セル目あたり
>>147
モーヤーの位置は中心のままで発売♪
多分振分けにも対応するためジャマイカ♪ シェイクダウンしたのだが・・・
なんか、シャフトの方が良く走る・・・
いやいや、普通に良く走るんですよ。
でも、ちょっと予想外です。
>>152
まだベルトが馴染んでないだけだよ
ベルト車はそんなもんだよ どう考えて本家にある画像の方に思えるが・・・
下はプロトだよ。モーターはセンターではないようだし。 で、センターモーターなの?
リア寄りなの?
京商の場合、パッケージさえ信用できんからなぁ。 TF-5速いね〜
TF-5使いガンガレ
MSX使いデツガ >>160
だからリアだって言ってるだろ?
狭小よりお前の国語力の方が信用できん。 教えて頂けますか?
イマイチTF-5スタリオンの全貌が分らないのですが、
アッパ−バルクはホビーショーの様に樹脂製なんでしょうか?
それとミドルデッキ?(モ−タ−マウントとリアバルクの連結部はアルミ製でしょうか?
制作した方のブログなども見つからないので、よろしくお願いします。 >>163質問がいまいちよくわからんが
前後バルクヘッドの上は樹脂
モーター&スパーギヤマウントとリアバルクヘッドはカーボンプレートで繋がってる
>>164さんありがとうございます。
それで分りました。
世界戦の車のバルクは上下アルミバルクでしたが。
ホビ−ショ−の車のバルクの上側が樹脂だったので。
どちらが発売されたのかと思って。
世界戦仕様の車なら買おうと思ったもです。
バルクの上が樹脂ならば購買意欲も半減以下です。
アルミの方が高級感はあるけど
今のベルトツーリングの構造なら
上バルクは樹脂左右一体型の方が適してる気がす。 京商はなんでこんなに値引率悪くなったんだ?
以前はタミヤ並みに値引いてたのに。 >>167
京商は昔から3割以上安くなった事は無いはずだが…
タミヤは昔よりも投げ売りだが… 正直、415MSXと比較して、性能、価格、アフターと何一つとして優れてる点がないからなぁ・・・
買う理由としては、珍しい、京商好き、見た目がなんか好き、ぐらいじゃね?
アンチタミヤはサイクロン買うしな。 モーターがセンターだったら買ったのに。これマジで。
リヤよりになったことで性能向上したかもしれないが、それにより偽サイクロン、偽415程度にしか思えなくなった。 誰も長所を述べてない・・
種馬には長所とかここが他社と違うみたいな所ないのかな・・ 京商ファンの為のスタリオンなんだから売れてなくてもファンが買うのサ♪
スタリオンを他車より優れてる所…
アッパーバルクが樹脂♪
値段からは想像出来ない装備♪
レッドアルマイト♪
かな? リアモーターにしたならシャシー幅を狭めた方が良かったと思う。
発売延期してでも手直しして、レースで結果出してから市販した方が
良かったと思うな。 そうなるとバッテリーにバルクが被る方法?そこまでしたらまさに415w
実売4万円半ばでしょ?そんなに豪華装備に思えないけど。
赤なことだけは確かに魅力的。青はもうイラネ。 値段からは考えられない装備♪
はあくまで皮肉だよ
あの装備であの値段は高すぎw ちゃんと機能すれば素材が樹脂でも良いんだけど、
結果的に遅いんじゃなぁ・・・
まぁ、全日本で良い生成期残したらType-Rが出るだろうから、
それまでTF-4で我慢かなぁ・・・ 個人的には今の京商が現行スタリ音以上のタイプrなんて出すとは思えん・・・
なんかまだコスト度外視してでも良いもの出そうって感じが受けられないんだが
あんま根拠ないけど、zx−5、シャフトtf−5見てそう思った
Type-R出るわけないべ。
もしでたら、現行スタリは不良在庫。 176>>
みんな似た様な作りで嫌かもしれないけど、赤い415でも
遅いよりいいんじゃない?
180>>
Type−Rはコンバージョンならあるんじゃない?
全日本の成績次第だろうけど。 京商サーキットで走れるというのは極一部の人にはメリット。
赤いのは新鮮でいい。
ダンパーはなかなかいい。
樹脂ブッシュ式のサスブロックもなかなかいい。
モータークーリングを意識した穴あけもなかなかいい。
まあ、あえて探せばメリットはある。
だが速いマシン欲しいといわれたらBDMすすめるな。
>>182
たしかにショックはいい感じだよね。
ロアキャップが二つに別れてるのが斬新でいい感じ〜♪
バネは他社の使えないのが玉に傷… >>183
他社のバネ使えない?オレは使ってるよ…いや、使ってたが。
でも今は純正の3種でこなしてるが。
中間の微妙な感じが欲しい時に他社使うけどね。
オレはシャフト者だが。 >>184
ダイヤルアジャスターの所他社だとキツくない?
タミヤのだからかな? >>185
ダイヤルアジャスターの所は旧ヨコモやタミヤだとキツいね。
だから逆さにして使っとります。
ちなみに新ヨコモだと丁度良いね〜! >>186
なるほどね
アジャスターを逆に付ければ問題解決だね
ありがとう!
為になったよ なんだ、アルミのOP出るじゃん。
これで真っ赤に出来るね。 スタリオンは全く話題になってないね。
店頭在庫も豊富で全然売れてないみたいだし・・・
なんでだ?
そんなに良くない車? つーか、逆に今さら見飽きたレイアウトのマシン買う暇人
がそんなにいるとおもうか?
やっぱ独自性が無くて最後発じゃどうしようもないよな
俺は買ったけど
センターモーターでバーンとプロト発表して、
世界を狙えるみたいに広告打って
テストしたらやっぱり走らないから辞めました(テストしてレイアウト決定したんちゃうんかい)→レースグダグダ
っていう流れで萎えた人が多いんじゃないの?
あそこまで従来の車とほぼ同じレイアウトなら、
ポシャったセンターモーター思想を引きずらないでTF-5みたいに凡庸な構成でよかったんじゃないのっていうのもある。 京商は迷走もいいとこだね。あだっちが入社してよくなると思ったんだけど・・・
バギーにしてもツーリングにしてもデザインがなにか古い。
走りは悪くなくても魅力は感じない。所詮メイドイン京商の415だし・・・唯一の魅了は京商製品ww
センターモーターコンバでも出してくれんかな。
それって走らなくてもいいから変わった車が欲しいって事だよね。
今のツーリングのハイエンドでそれは通用しないと思うよ。F1がどれも同じような形なのと一緒。
MY02形は変な車作ってた海外メーカーまで追随してるくらい完成してるレイアウトだから・・・・
目先が変わった事は小さいバックヤードビルダーに期待するしかないんじゃね?
大手はよっぽど革新的に走る場合を除いてあんまり変わった事出来ないっしょ。 まあ現在考えられるベストを突き詰めると結局同じ様な形になるわけか
売れなくても京商がツーリング出しただけでありがたいが、kx−1の二の舞は勘弁だな
F1と同じにしちゃ駄目だよ。
あれはレギュの制限と空力の作用と相まってなった形なわけで。
それも早いとこのマネ的要素が大きい。去年早いところは翌年は違う形になっていることもある。
ま〜、あのレイアウトの完成度はわかるけどね〜
ただ、それよえ売れなきゃ意味無いよ。ミッドモータータイプにしてドリフトに最適、バギーに移行しやすいとかそういう販売戦略もあってもいいかと。
ドリフトとかそういう遊びのあるジャンルだったらアリだと思います。
速さ関係ないし曖昧で趣味性が高くなりますから。
しかし「純レース仕様のハイエンド」でその選択はないんじゃないですかね。
専用設計が一番なんだとみんな知ってますからね。
>>198さんはどちらかといえばレースより趣味性を求めるタイプだとお見受けしました。
他とは違った面白い車を期待する気持ちは良くわかりますけどね。 >>199
そういうわけではなく「そのレイアウトは正解、だけど今更売れない」じゃ出した意味が無い。
性能は良くても熟れなくてはまたいつかツーリング撤退となるかもしれない。
確かに変な車は好きだけど個人的にグリップ派でドリフトはやったことないし興味はまったく無い。
またツーリングで失敗するくらいならそれもいいんじゃない?って考え。
ただ成績さえ付いてくればかわってくるかもしれないけど、今の体制では・・・
バギーのことしか考えてないオートモデルが悪いんだろ?
おかげでいい加減な棒車出して、そんな車の出来が気に入らないAダッチ主導でベルト車作られて
結局共食いw バギーのことも考えてねえだろw
はじめからツーリング仕様ありきでつくるから中途半端なんだよ。
ヨコモのように専用設計でビシッとだしてくればいいものを。今更ミッドモーター仕様に変えようとしているのが痛々しい。 お初ですー!ここにもTF2台持ってんの居ります^^: スタリ音持ってるけど
なんとなくTF−4最高っていうか京商車って感じする サスがV−oneRRRと同じようなものだったら買うかもしれない。
TF−5のようなサスは見てて面白みが無い。 元々京商は
京商=GP ってイメージがあるからEPが売れなくても気にしてないんジャマイカ
足立君の為にEPツーリング造ってるような気がス
正直な話 今の京商はミニッツとGPツーリングだけで充分儲けてる気がス おいおいそれは今の印象で元々ではない。
元々を言ったら電動でも1/12、バギー、更にはTF2辺りまでは大活躍してる。
それ社員一人のために商品作るほど慈善事業なメーカーなどない。
電動力いれるから足立を読んだが正解。 GPとミニッツ売れたからそっちに力を入れたんだろうし、
経営の多角化は当たり前でどこのRCメーカも力いれている。
Kの特殊なのは他のメーカは電動ツーリング→ミニカー・GP・ドリフトとかの方面
に力入れ始めているのに対して、Kは逆に電動ツーリングに力入れようとしている
所かな?
>Kは逆に電動ツーリングに力入れようとしている
足立氏はそんな京商に魅力を感じて入社したみたいな事雑誌に書いてあったな
京商がそれに本気に答えられるかって事か
元々は京商=GPだよ
京商が初めて出したRCはエンジンカー。
EPバギーのブームにのって初めて出したEPバギーを出したのがスコーピオン。
まぁ世代によってはオプティマあたりの京商世代はそう思うだろうね。
京商がGPだけ売ってた時代には、まともなEPなんてないよ。
クライマックスがシールドバッテリー仕様のEPカーを売ってたくらいだ。
田宮ポルシェ934の後追いで、スーパースポーツってEPカーを売り出して
それ以降EP路線は維持してる。
1/16のリトルスポーツ
コンバットバギーより古いエレックピーナッツ
初のデュアルパーパス車、ラリースポーツ
当時の田宮みたいに小手先の変更じゃなく、シャシー専用設計で歴史も古い。
スコーピオンはそれよりはるか後、第一次バギーブームの頃の車だよ。 >>213
そりゃ元々GPだよ、だけど普通そこまでのぼって話さないだろw
EPを出して実績も十分、出してから20年もたつ、京商=GPなんて印象はあまりにも古すぎる。
>>215氏の言いたいことも分かるが、歴史的な背景とここ数年程の状況を見ていると、
やはり車に関しては「GPの京商」って印象が強いかな
過去10年で見ても何度も1/8 GP ON/OFFの世界戦を制しているし、GPなら未だ世界で通用する
最強ブランドの一つだしね
対してEPでは余りにも影が薄くなってしまったし
EP車に再度注力するっていうのは嬉しいけどね、やっぱ良いドライバーをもうちょっと採らないと
レースでの活躍は厳しいと思われ
216
それがいいたかったんだよ
京商は視野が広すぎなんだよね
空物 水物 ミニカー などなど色々…
もし車だけのメーカーだったらGP EP両方力をいれれたはず
EPドライバーも原君あたり移籍してくれるといいんだが… でもさ、タミヤも日本人ドライバーでAメイン期待できるのってMS位だろ?
世界レベルでの移籍とかかんがえなきゃならんのじゃねーか?
そうすると今脂にのってるMRだな
まだ若いしいうことなし♪
って来てくれるかな? 兄貴はちょっと前に狭小に移籍したから、あながち無いとも言えないが・・・ マジで移籍したら京商の時代かぁ〜?
ところでMRってバギーできるの? RCジプシーのヒデローとかタッキーが来る可能性が無いことも無いかもしれない気がしないでもない希ガス スタリオン未だに走っているの見たことないです。
アキバに行ってもパーツ扱ってるところほとんど無いです;; 近所の店も京商gpパーツ豊富だがepパーツは無い
gpと同時ルートでepパーツ入れろや
と思ったが、メーカーの供給が遅れてるのかね
低速旋回から超大旋回迄、素晴らしい安定性をみせるドリフトマシンだ!
わかったかツーカツヲタ 今頃シェイクダウン完了したんだが、普通によく走る(TF−4と比べてだけど・・・)
俺がヘタなんだろうがサスアーム弱そうで、早速1本折ったわ
アルミのサスブロックいまだに在庫無い。
どこかで見かけた人いませんか?? >>228
メーカーの生産自体は問題なし。ショップが入荷を極端に渋ってる。
ほとんどのショップはKX1の時に鳴かず飛ばずでパーツ在庫の山を
抱えることになって痛い目見てるからね。
ショップにしてみれば
「いまさらEPツーリングなんかだすんじゃねーよ、パーツ置き場が
もったいない」ってことです。
ショップで注文したらすぐ入荷するよ。店頭に置かないだけで。 メーカー在庫があればパーツオンラインで注文出来るしな
頼むぞ今日少
KX-Oneもなんやかんや良いつつも良いマシンだったんだよな。
以外によく曲がって初期加速も良い。
あれでデュランゴなみの超細身ボディーなレーザー作って欲しかった。 スタリオンときたら三菱の黄色のラリーカーしか思い付かない...
TF-5だね。
スタリオンは価格と性能の差が大きすぎ。 TF-5が実売¥29800だったら売れまくると思う人! あと一万ちょい出して違うの買う
趣味でストレス溜まるのは勘弁
でも狭小走るはずだぞ?現行は知らんが ↑うへほw\29800でもだめなのか^^;ってことはもうダメジャンかTF-5w スポーツクラス全日本はBDばかりでしたね。
TFでは勝てないと解っていても、もう少し頑張ってほしかったよ。 車そのものよりはメーカー自体のイメージの悪さが足引っ張ってるんじゃないか?
>>246
勝てないと解っているマシンで全日本に出る酔狂なヤツは居ないだろ? >>249
TL-01で参加してAメインに残る奴は神。 yatabe=ヨコモ、てのは今は無いと思う。
ほんと色んなメーカーがテストしてる。狭小のチームも、かなりテストしてたよ。 >>249
「勝てないマシン」ではなくて、「買ってないマシン」では出れない だなw 発売時期的に新車買うより
その金をバッテリーにまわしたほうが賢いしね。 レース前に新車出されてもノウハウ貯まってないしパーツも不安だ 俺がヘタなんだが
しかしよく足周りが破損する
他のtf-5使い者はどんな?
>>264
俺はサスアームは折ったことないが、サスホルダーのブッシュが
すぐ、がたがたになるかな。
ハードサスアームはどうなんだろう?
だれかインプレたのむ! ヒット1回でブッシュ割れた事ならある
ハードサスもう発売してるの?
田舎の模型屋でTF-3を発見。
記念に買っといたほうがいい? >>273
TF-3もってます。箱はなくしましたが。。
かっこいいと思ってます。 ちょっと質問。
TF−5のハブベアリングってどのサイズですか? フルオプキットが出たら知人に買わせてやってもいい。 >>283
ただでさえ高いスタリオンがフルオプキットになったら
いくらになる事やら… TF-5のサスマウントのねじ穴の間隔って何mmですか? >>287
ありがとうございます!
オプティマミッド(リア前)から、変わってないんですね。
すごいなぁ。 フロントワンウェイがすぐに重くなるんだが、こんなもん?
ワンウェイのメンテはベアリング用メタルオイルがいいのかなぁ。それともWD40?
教えてエロイ人! >>290
WD40がオススメ
掃除したらボールデフグリスが塗る
うす〜く ネタ提供
ハードサスはもう入荷しているの?
ハードサス以外のTF-5用(レーザー用の流用除く)オプションもインプレ希望 ハードサス
レース用の気休めな強度
スタリオンのセンターワンウェイも専用品でピン穴の無いヤツ出せばいいのに。 アルミデフカップ+セラボールメチャいいデフできるね
見た目も良いし 見つけた<最後の一個
これって、スタリオン用のデフスクリュー使えば TF-5 でも外からデフ調整できるようになるのかな?
>302
気になる、特にセンターワンウェイ付けるとね
他の車じゃありえないトラブルが多いね 他社の流用だけど、ヨコモのSD用スパーギアアダプターが
ぴったり使用できました。
樹脂製よりスパーのぶれがおさまった気がする。 >>308
あれってそんなに地雷なの?パーツで買ってきて付けてあるよ。
走らせてないけど。 赤に惚れてスタリオンを購入しようと思っているんですが
走りやメンテはいかがでしょうか?
サーキットで見たことないので、その辺りが気になります。
持っている方よろしくお願いします。
あと、一緒に購入しておいた方が良いオプなどもありましたらよろしくお願いします。
>>310
赤に惚れたんなら、迷わず買え!
オプション入れることよりも、ちゃんと組めることの方が大事だ。 >>311
買いますよ。
地元の店にはキットやパーツ置いていないんですよ。
なので仕事で東京に行ったときに足回りのパーツやオプも含めて購入しようと思いました。
>>312
情報ありがとうございます。
どうしても負けたくない人が415を使っているので走りが気になっていました。
(ウデは同じくらいだと思います。)
ちなみにみなさんはスタリオンのパーツとか何処で買われていますか?
アキバですかね? 秋葉だとスーラジと洛西はパーツ取り扱ってないから注意な。 >>314
レスありがとうございます。
アキバでも取り扱っていないお店があるんですね。今回はフタバで購入しようと思います。 >310
オプで奨めるならアルミのバルクヘッドトップとアルミデフかな
>>316
お奨めオプ了解です。ありがとうございます! RCM WEBショップか京商オンラインなんかはどう?
俺小売店で買ったこと無いから値段はわからんけど、手に入り易いと思うよ
もっと小物パーツ出してほしいなー
赤アルマイトボールとかターンバック、チタンビス・・・
サードパーティーしかないじゃん エキパ3位おめ。
さあ、アダチエディション出すのだ。
これが最後のチャンスかもよ〜 TF5(シャフト)を買いました!
黒に赤がよく冴えますね〜
サーキットで走らせた感想は「素組みで良く走る」でした。
これからちょくちょく来ますので、よろしくお願いします。 発売日に買っておきながら、一昨日シェイクダウンした漏れが来ましたよ
ストレートでシャフト特有の音がキモチい〜ねw
まだビギナーなのでぶつけるんだけど、トリムが狂うのはどうしようもないのかな?
サスシャフトもチェックした方がいい? >325
TF-5ワールドへようこそ
サスシャフトもだけど、サスブロックの変形の方が要注意かな
"カーボンコンポジットサスアームセット"を4個買ったつもりが
1つは普通のサスアームセットだった。確認して買ったつもりだったのに・・・
T社みたいにタグとかで色分けしてくれるといいのに。 値札は確認しなかったのか?
ノーマルと価格が違うと思うが。 >>328
見たつもりだったんだけど間違えた・・・
タグの色が違えば、視覚的に容易だと思ったんだ。 カーボンアームは超低グリップ路面以外は 使い道無いときいたけど?
スタリオン買いました
とりあえずノーマルで組み立てるつもりですが
組立のコツなどがあれば教えてくだされm(__)m
これからちょくちょく見に来ますのでよろしくです。
フロントダンパーステーは2枚重ねにしとけ!ってバッチャが言ってた 確かにFダンパーステーは
ダンパー取り付けの5つ穴の辺りに亀裂入る
クラッシュすればだけど
フロント後ろ側のサスブロックにベルトが干渉したりするから、
デフホルダーを上下逆さに使用して(本来下側になる突起は外側半分落として)デフを持ち上げてベルト逃がしてる
この前の日曜日にシェイクダウンして来ました。
説明書通りのセットなんだけどよく走りますね。
TB−02からの買い替えなんですがクルマのレベルが全然違います。
今までエボ5の友人について行けなかったのですが
立場逆転で非常に気分がいいですw >>339
立場逆転おめでとう。
自分もタミヤから離れて新ツーリング購入検討中。紅いコイツが気になる。 TF-5とTB-EVO5悩みに悩んでTB-EVo5を買ったものです。
TF-5の方が良く走るんですか?
結構ショックです・・・。
>>339
TFワールドへようこそ。
俺はTA05からシャフトのTF-5に乗り換えたか、TRF415の友人と立場逆転した。
田宮のミドルクラスからの乗り換えに向いているのかもね。 TF-5とTF-5スタリオン、どちらが走りますか?
30Tや27Tくらいまでならシャフトの方が良いかもしれん。
シャフトとベルト両方もってる椰子はおらんかいな。 地元じゃ何人かエキパの方々が持ってるけど、あんまりタイム的に変わんない 社外品のパーツってあるのかな?
ビスとかターンバックルみたいな汎用じゃないので
先日TF-5(シャフト)を中古で手に入れたのですが教えてください。
>91さんの書き込みで14ミリのスプリングで良いとわかったのですが、
社外と言うか他社で使えるスプリングってありますか?ヨコモのでは
内径細いですか?
でも赤のアルマイトカッコイイですね〜。明日の午後にはコース乾かないかなぁ・・・。 中古じゃなければオレなら買う。
が、欲しい人でなければいらないでしょ。 なんでミドルからのステップアップにエボ5よりTF-5の方がいいの?
マジ思案中、赤いって理由だけでかなりTFよりなんだけどね(・ω・;) エボ5はセットが難しいしピンポイントな傾向がある
ローパワーなモーターならそれほどでもないが
23Tなんかだとかなりシビアだね
TF-5の方はそれなりに走るセットを出しやすい
エボ5とTF-5両方持ってる人に聞いたんだけど、エボ5は新車でのいい状態が長く続かないらしい。
TF-5の方がいい状態が長く続くらしいよ。
まあ、メンテ次第だと思うけど。 TF-5ついに投売りっぽいね・・・。
秋葉チャンプで2万5千円でした。
ZX-5は2万5千から3万に復帰したんだけどね・・・。
使ってる人少ないだけで、いい車だと思うんだけどね。
投売りって悲しいね。
新車が25k円なら部品取りに欲しいかも・・・
そろそろメインシャシーとアッパーデッキを交換したいな。
TF-5は良い車なんだけど、スタリオンが23Tでも全然いけてしまうので、
買うならスタリオンになっちゃうんだろうな。
今はベルトの時代だからね。アソシTC5もベルトになったし。 TF-5、スタリオンはストレートパックは乗りますか? <<362 パック指定でも初心者向けレースばかりって訳じゃないぞ。
かといっていちいち車をハイエンドでない物に変えるのもアホくさい。 京商社員とオートモデルとパパで三つ巴の開発主導権争いになりそうな悪寒 いい方向に向かえば良いけどね〜
京商の本気が炸裂か?! パパには赤シャツの行儀の悪い奴らを再教育してほしい。
出来ないなら辞めて頂くくらいの感じで。
京商のイメージが良くなる事を願う。 サポート体制見直しの一環だと思うよ。
最近電動のサポート先は、ちゃんと優秀な人選びつつある。
どこその山の上で遊んでる猿どものサポートなんて早々に止めちゃうでしょう。 >369え!(がっくし…
スタリオンそんな悪ーマシンか? パパて元々京商でなかったけ? シンちゃんなかなか良いマシン開発するから 今後の京商楽しみね。 最近サーキットでヨコモ車から、京商への乗り換えが増えてきている。 >>370
単純に人気がないだけ
ただ、あの金額はあくまで決算セール価格だけどね TF-5の樹脂シャーシーモデルを実売\15,000くらいで出してくれば面白い事になるのになぁ。
TA05やサイクロンSの売れ行きが好調なんだから、割って入っても美味しいと思うんだけど。 >377
まわりの流れに迎合しないのが京商
1/10でドリフトタイヤ発売してないメーカーでもあるし
今日、TF-5を25200円で買ってきました。
今、マニュアルと、にらめっこをしているところなんですが
マニュアルにはダンパースプリングがフロント用 青
リヤ用 赤って書いてあるのですが私のキットには
銀色のが4本入っているのですが、これで良いの? >>379
あっ!袋の下からのぞき込んだらマーキングがありました。
どうも、すいません。
てっきり、全体の色かと思っていました。 >>380
今はドレスアップの為なのか、こうゆうスプリングが
多くなってきたからね
ドンマイ♪
既にパパさんがプロトパーツを製作し、現在テスト中とのこと。 あのボディマウントの位置は凄いね。
只、あのスプリングの色をオシャレというセンスは
いかがなものか・・・。 ここまでやるならオプションよりキット化のがいいかな。
もしくはコンバージョン。 このダンパーが非常に気になっている、今日この頃です。
オイルダンパー (ワンタッチ全長調整機能付)
スプリング圧を変えずに全長の調整が出来ます。(ダウンストロークの調整時)
ダウンストップビスが不要になります。
PAT.申請中
>>388
ダンパー上部の取付けが調整可能なだけだろ?
サスアームのリバウンドネジ嫌いなパパさんらしい >>389
それだと車高が変わってしまう・・・
スプリング圧を変えずに・・・ってのがウリならこれはおかしくないか? スプリング調整のネジ切りピッチとダンパーキャップのネジ切りピッチ同じにして、
スプリング調整ネジを指で固定してダンパー回す。
車高変える時は逆パターン。
トゥエルブとかによくある感じの仕組み。
あとはピロボール位置で長さ可変にするか、ピストンに細工してそこで長さ可変にするか。
しかしこの二つはワンタッチとは言い難い。 TF5買っちまいました、新車は気分いいね。
とりあえずいかに赤々とさせるか思案中。
パパさんシャフトも開発宣言してるけど本当なら嬉しい。 センターワンウェイがほしいな〜。
チャンプの赤いジュラビス買ったんだけど、京商の赤と比べると
ピンクっぽいのでいまいち。 >>393
テイクオフから赤いアルミビスセットが出てるが、
こっちの赤の方がいいぞ。 >>394
情報、ありがとう。
TAKE OFFを検索しても引っかからないなー。
ひょっとして、サイト無いの? 昨日のオレのIDよりかっこよくて>397に嫉妬w
マイアールシーかぁw >>397
カッコよか!
今、スタリオン眺めてて思ったんだけど
アッパーデッキの3列目のビス穴?
メインシャシーのピニオン下部辺りの穴
この部分に何か装着するのかな? TF-5のシャフトのほう、無理やりでもストレートパックを「載せる」スペースはある?
グラステープ止めとかでもいいので。まあベストは端にホルダーを載せられるスペースがあることだけど。
赤より少し柔らかい28番位のスプリングを発売して欲しい。 TF-5シャフトでヨコモSD用のセンターワンウェイポン付けできるかな? SD・TB・TFそれぞれのシャフトの長さが違う。
センターワンウェイに関わるなら、ZX-5の部品使えばOK。 なんか、TF-6が出るまでにこのスレ消費しきれない気がしてきたな・・・ TF-5のアルミスパーギヤホルダー知らないうちに出てたのね
やっぱり赤が良いね。
それにしても足周りよく割れる
カーボンコンポジットに変えたけどまだ割れるかな?
スタリオンたまにみるけどシャフトの方は無かった物みたいな扱いじゃない? >>411
サスアームは割れる時は割れる。
カーボン混入はおまじない程度
リア用を加工してフロントに使うと割れにくいよ スタリオン買ったよ。
ダンパーをボールエンドから外す時、皆どうやって外してる?
京商のはサイズでかいよね。ボールに傷がつきそうで・・・・・。 >>412
シャフトとベルト両方もってるが、スロットル操作にリニアに反応するシャフトも面白いもんだよ。 スタリオンのステアリングリンケージがサスブロックに干渉するんだが、みんなのはどう? >>417
当たるよ
リンケージの高さ持ち上げてる TF-5のアルミデフシャフトセットを入れたんですけど、
ボールデフのナットとCジョイントアジャスターが干渉してしまい
サスアームの動きが渋くなってしまいます。
こういったものなのでしょうか・・。
それとも単に組み方が悪いだけなのでしょうか
みなさんはいかがですか? >>420
うっかりしていました。
解決しました。どうもありがとうございます。 アルミアップライト発売記念アゲ!
赤々度が更にアップ。 今、スタリオン組み立ててるんですがベルト
とサスブロックが当たるのは無問題? パパ組立スタリオン発売、改良スタリオンホビーショ−出品アゲ! >>426
気になるなら
デフのベアリングホルダーを上下逆さ(今まで下側だった突起を外側半分削る)
デフの高さを持ち上げればOK
パパスタリオン注文した人いるんだね羨ましい。
実際の所俺のヘタレな組立どどれ程違うのか一度は比べて走らせてみたい。
でもあの値段と差額考えるとバッテリとか消耗品に回すと思っちゃうんだよな。 SHIN仕様のコンバージョン出るのかな?
キットは81、900円か・・・
京商の場合、価格を抑えてユーザーを増やした方が良いと思うんだが・・・ いやしかし京商がコスト度外視して\81900ものEPツーリング発売した事自体
本気出してるっていうか京商イメージアップしたのは俺だけか
まあ俺は買わないんだが
散々テストしてから発売した筈なのに後から誰々バージョンとか言って出すのはユーザーを舐めているんじゃないかと思う今日このごろ >>436
タミヤの415MSX系にくらべりゃマシだろ
>>437
京商関係者乙 ひろさかに依頼した人はシンバージョン発表をどう思っているんだろうか >>439
その手の物を買う人って以前からYMPとかのお得意様で元々熱心な広坂ファンだと思うから、
あんまり影響ないんじゃないの そういえばYMPのシャフト車予約したままの人おるんやろな シャフトTF-5愛用してますよキビキビして気持ち良く走れて好きです
スタリオンももってるけど故障中で部品とりよせてるけどなかなか来ない。
周りの店にほとんどスペアパーツ置いて無いのがさびしい。
そんなにダメなマシンかね?良いと思うが SHINが使っとる赤いターンバックルは
何処製でしょうか?探しても見つかんない‥‥ >>447 さん
ありがとう、マジで助かりました。
早速、買ってくる! >>448
ゼノンのサイトでは掲載されてるけど
現物は見たことないから
お取り寄せになるかもね
>>449 さん
了解しました。
紅化するのも大変であります! 俺はフタバで買った。
あまり売れないだろうからまだ有るかも。
しかしシャフト車はどこの奴もいらない子扱いだな。 誰かシャフト&レーザー用のアルミワンウェイボスをスタリオンにつけた人はいないかい?
人柱になるには俺には高価すぎるorz ZX-5の部品でステンレス(?)のデフカップがあるみたいですが TF-5に流用できますかね?
試した事ある人います?
>>453
シャフトの話?
あれはスチールだよ。
樹脂カップと同形状だから問題なく付けれるよ。
スタリの方は知らない。 >>454
ありがとうございます 今度金が入りしだい投入してみます >>455
オプションでアルミデフカップって発売してたんじゃない?
レーザー持ってるから知ってるけどスチールカップはかなり重いよ。
耐久性は一番だと思うけど… 相談に乗ってください
先日、TF-5を購入し、シェイクダウンを行いました。
ストレートでTT-01(GTチューン ギヤ比5.77 エクストレイ)と並走したのですが
若干、速い程度で大差ありませんでした。
当方の仕様は
GTチューン ギヤ比5.5 フラッシュです。
モーターを外した状態での転がりはスムーズだと思います。
組み上げの注意点や上記仕様での問題点などありましたら
アドバイスいただけませんでしょうか。
あと、二次減速比は標準で2.5で合ってますでしょうか。
歯数を数えて計算して見たのですが・・・。
ここで勘違いしているとギヤ比を間違えていると言う落ちになるのですが・・・。
よろしく御願いします。 >>457
ん?高い金出して買ったハイエンドがTTとそんなにスピードが変わらなくてショック受けてるとか?
もしそうなら考え方が根本的に間違ってる。 >>458
レスありがとうございます。
そう言う訳ではありません。
モーターやギヤ比に大した差が無い状態ですので大きな差が
出るとは思っていません。駆動ロス、車重の差が出る程度だと
認識しています。
しかし、こちらの方がギヤ比が低い上に速度に対しに有利な状況で
差が出ないのは私が何か間違えているのかと思いアドバイスを求めた次第です。 タイヤ、バッテリー、車重でも変わってくるし、スロットルの開き方でも変わってくる。
そもそもギヤ比0.3程度の差であれば、その他の要因で相殺されても全くおかしくない。 トー角やキャンバー、
タイヤの幅や硬さ、
リヤダンパーの硬さなどでも変わるけど微妙な違いでしかないね。
レースだと結構重要になってくるけど。
1番変わるのはバッテリーの管理でかなり変わるね。 >>460-461
ありがとうございます。
一番大きな要因はバッテリーですか・・・
当方はインテレ4200(新品)
並走車はGP3300でした。
メカ,バッテリーが昨日のTTと同等のTA05(ギヤ比6.95)と走らせました。
直線並走でちぎられました(´・ω・`)
勝負するステージを間違えているのでしょうか・・・ 組み方間違ってる典型的な症状だな。
全部バラして最初から組み直せ。 >>463
了解しました。
組みなおしてみます。
特に注意が必要なポイントなどありましたらアドバイスを御願いします。 アンプの初期設定してないとかいうオチはないよな?
ハイポイントが狂ってると遅いことがある
組み直しは説明書通りやればOKだと思うよ
その前に今の状態で駆動が重くないか
重いならどこが重いかを見極めた方が良いと思うよ
何か問題があるなら組み直したって変わらないから
モーター外してタイヤを付けて両後輪を回したらどうなる?
惰性で数秒四輪とも回転し続けるなら駆動系の問題はないと思う
ということはメカ系の問題の可能性が大
すぐ止まるならどこかおかしいから見なす必要有り
意外と相手の車はベアリング脱脂済みで、こっちの車はノーマルそのまま使ってるってのはどう?
耐久性などの面で問題あるが、ベアリングの脱脂はストレートの伸びにかなり影響する。 取説通り組むと駆動ちょっと重くならないですか?
僕は調整しながら組むとかなり軽くなるけど
スタリオン用のリジットワンワェイが社外から出てたけど
買った人いたらインプレお願いします
シャフトの方でも使えそうなら欲しいな ↑追記
すいません調整箇所を書き忘れました
デフのシム調整のことです
>>466
ベアリングの脱脂って馬鹿のやることだよね。 漏れは前後ギヤボックスも加工したけど、エキスパな方も納得の軽さに・・・
今のロットはセンターシャフトのベアリング支持(?)を入れるときに固くないのかな? TBエボ5とTF-5ってどっちのが速いの?
同等レベルの人がセッティングした場合。 TF-5買ったけど・・・TA05にストレートでちぎられる
モーターは一緒。(タミヤのRZ)
ギヤ比はTF-5が5.33でTA05が6.2
バッテリーはTF-5が4200ザップでTA05がGP3300
アンプはTF-5がフラッシュでTA05がエクストレイ
インフィールドでは勝てるんだけど・・・なんだかなぁ・・・ 組み方が悪いとしか言いようがない。
まともに組めないなら、TT-01からやり直した方が良いよ。 >>478
あれ、図星突かれちゃって「はぁ?」しか言えなくなった?wwww 定期便?図星?意味不明ですが
あー457と同一人物って事?
まぁそう見えたかも知れないけど違うよw
N-1で判断するのもあれだけど・・・ま、そんなもんか
アドバイスありがと。
TF-5オクに出してTT買うことにするよ
組みが悪くて走らないTF-5らしいけど買ってねw はいはい、尻尾巻いて消えな。シッシッ
でもどうせ、またしばらくしたら来るんだろうな。 >>475はどこのサーキットなんだろ・・・
めちゃめちゃ気になる。
その2台のギア比でストレートはTA05の方が速くて、
インフィールドではTF-5の方が速いなんて・・・
05からスタリオンに乗り換えました
ピニオン外した状態で05と比べて駆動が重たいのは仕様でしょうか?
それとも軽くするテクニックがあるのでしょうか?
ベルトはローフリベルトにしてあります
あと走行音もうるさいのですが静かにするテクニックなど
あるのでしょうか?
ピニオンとスパーは新しくしてあります >>485 = >>475 = >>457
こいつの文章は句読点が少ないからすぐ解るw うわ、マジで同じ奴が書いてるww
なんか、TFか京商にうらみでもあるのか?www >>486-489
あれ?今日は携帯から?w
あ〜この前はミスっちゃったもんねww >>482
レスありがとうございます
遅くなって申し訳ありませんでした
先日、走る機会があったのでギヤ比を6.7前後に揃えて
05と走ってみました
ストレートは05と大差ない程度に走れました
インフィールドも悪くない感じです
なんか解せませんがセッティングが悪すぎたようです
バッテリーの優位性が現れないのが気がかりです
モーターと足回りのセッティング、駆動系を見直してみます。
>>481
もう少し弄ってみるからオク出品はもうちょっと待ってね
まともに走れるようになったら出さないけどw 485ですが
>>486
>>487
>>489
句読点が少ないっていうだけで同一人物っていうのはあまりに発想が...
あとアンチではありませんので
組み方が悪いのは受け入れますがね
>>493
君の本拠地はTAスレ?それともTFスレ?w まぁそろそろアンチはスルーしようぜ。
このスレが荒れるのが目的だろうし。 儲スルーしようぜ
擁護で荒らすのが目的みたいだしw
つうかタミヤ信者の工作かな?wwwww TFとTA両方持ってるけどどっちも面白い。
TFのダイレクトさは慣れるまで指攣りそうで大変だった。
ま、多くのシャフト車にいえることだと思うけど。
TFに慣れるとTAのベルトの伸びを感じさせる
ぬるっとした加速では物足りなく感じる。
決してTAが遅いわけではない。
TAはもうすぐ青い純正バルクが発売される。
赤いギヤケースが欲しいよ・・・ shinっていつでるの?
各雑誌でこぞって取り上げてるけど、発売日の情報全然ないよな。 京商のHPに載ってたわ。
わかりにくいな。「スタリオンシリーズ」ってw SHINコンバきたね〜
キットを買うつもりだが待てないので
旧スタリオンがどっかで叩き売りされて
ないか探しているオレガイル・・・ TF-5 50%off シャフトは駄目かもしらんね・・・ >>505
それどこの店?
50%OFFならパーツ取りとして是非、欲しいな。 洛西
TOP>●決算セールからどうぞ
VOneSIIIを過ぎたあたりかな
在庫◎だけど数量限定らしいからお早めに〜 まさに洛西で買っちゃった。。。 25K安い安いと思ってたけど組んでる途中で悪魔の囁きが聞こえてきました。
TF5= 25K メカは使いまわしのハズでした ところが
+RX431 8K + KO PDS2413 10K + モーター ヨコモ新型とか4個くらい 12K + エクストレイ(赤)←重要 10K
カーボン混入材のバルクとか足回り他予備部品 多分5Kくらい?
そこでSHIN発売で短足が欲しくなり(アルミママウントと足) 3Kくらい?
他社に使用中のボディで良いやと思っていたらステッカーが狭小じゃないのが嫌で3枚位 8K位
その他ショッキーとかファンとか+8Kくらい
=25+8+10+12+10+5+3+8+8
怖くて計算できません。。。
>>509
やっちゃいましたねw
大事に育ててあげてください。
あーリヤアルミナックルとかアルミスパーホルダー、アルミターンバックルもお忘れなくw サーキットでの激突もなくなりセカンドグループ並みのタイムが
出せるようになってきたのでハイエンドへの移行を考えています。
検討しているのは無印とスタリオンです。
値段は無印の方が安く済みそうですね。
それぞれの癖やメリット、デメリットを教えていただけませんでしょうか。
ちなみに今はTT01とTA05を使っています。 今から買うのならスタリオン買っとけ。
シャフトと両方持ってるが、スタリオンの方が扱い易い。
組み立てにしても、操作にしても。
メーカーの力の入れ方も。 >>512
何故タミヤ車にしないんだ?
同じハイエンドでも京商のマシンのほうが居城が高いから
素直にタミヤ車にしとけば安心だよ。
タミヤ車しか作った事ない人に京商は…
あまりオススメしない… >>513
うーん、やはりそうですか。
ベルトの方が操作性はマイルドなのでしょうか。
メカ的にシャフトも捨てがたいですね。
>>514
赤に惚れました。
組み立てに関しては問題ないと思います。
V-OneRRR他数台を組んだ経験がありますので。
確かにタミヤと比べると組みにくいところもありますが・・・。 最近はタミヤでも、
「干渉するところは削れ」といってアルミパーツ削らされたりするから、
どっちが組みやすいかとかは特にないよ。 今製作中なのだがセンタープーリーのリブは面取りするべき?
気にしなくていい?
教えて得ろイ人!
わーいわーい
SHINのバッテラホルダー削りすぎて、バラセル沈みすぎでぇ〜っす。
…死にたい… スタリオンSHINのシェイクダウン終わりました。
モーターはARDのFLATOUTシルバーブラシ仕様23T、
バッテリーはヨコモのIB4200ZAP2です。
ものすごく気持ちよく走ります。素組みで気持ちよく走れるのはポテンシャルが高いということでしょうか。
ただ、リアグリップが足りないような感じがします。
タイトなコーナーではアクセルオンで簡単にケツを振ります。
この辺りはセッティング次第だと思います。
ようやくハイエンドと言われるマシンを買ったので、大切にしていこうと思います。
ARDのシルバーブラシですが、イイ音がしますね。
スピードが乗ってくると、『キィ〜ン』とジェット機のような音が出ます。
聞きながら操縦すると気持ちがいいですw
超ヘタクソなので、とにかくぶつけないように納豆走法でいきます。
>>520
自分も危うく削りすぎそうでした。底まで達する斜め削りは非常に危険ですね…。 続いてはワタクシからの質問なんですが…。
>超ヘタクソなので、とにかくぶつけないように納豆走法でいきます。
とは言いつつも、結構ヒットさせてしまいました…。゜(゚´Д`゚)゜。
バラセルの1セットがバラバラになるくらいのヒットもありました。
こういった激しいヒットの後は全バラ&再組立てをした方がいいのでしょうか?
カーボンシャーシは初めてなので、正直ビビってます。
あと…説明書通りの組立ての状態でしか未だ走らせていませんが、
シャーシが地面に結構接触してしまいます。
皆さんはどのようなセッティング出しをなさってますか?
不躾ながらご教授ください。 >>524
そんなに激しくヒットしたなら、気づかないところで結構歪みができてると思うので、
全バラしてチェックしてください。
アルミパーツをセッティングボード(なければガラス板でも可)にのせて歪んでないか
見てみるといいです。
セッティングについてはサーキットの常連エキパの人にでも聞いてください。
>>525
アドバイスありがとうございます♪
今チェックしてみたら、ビスが2本無くなっているのを発見しました…(TдT)
スパーギヤホルダーの1本と、センターバルクを固定する皿ビス1本です。
前述のとおり、組み立てたばかりなのでスペアを持っていません…。
仕方ないので、全バラついでにスペアを買いに行ってきます。 >>526
そうやってうまくなっていくんだ!
でも、あなたにはスタリオンを扱うのは早すぎたかも・・・
質問です
種馬のデフポジションを"C"にすると単純に「重心が下がる」と考えておk?
回転物の位置を下げるのは有利だとは思いますが、
サスマウント削らないと出来ないんでなかなか踏み出せなくって・・・
サスマウントの強度落としてまでする価値があるのかなって思いますた
C使ってる人、教えてください。
>>527
おっしゃるとおりです。自分の未熟さを実感します…。
無意味に速さを追求せずにジックリ煮詰めていきます。 サスブロックを逆さにしてベルトを潜らせるという方法もありますよ。スタリオンSHINの取説ではそうなってましたf^_^; SHINの説明書によれば、フロントサスブロックの後側とリアサスブロックの前側は、サスブロックを逆さまに取り付けるように指定してあります。
ブログとかを読んでいると、削っている人がいるみたいですね。 SHINに限らず素組で走らないとか変だとか言う場合
ほとんどが説明書をよく見ていないことが多いな
SHINコンバ付属の2Cのピストン使ってます?。
最初説明書どうり組んで使ってみたんですけど、どうも全体的にロールスピードが速く
砕けて走ってる感じがします。
現在は前バージョンの1.1*3穴のピストンつかってるんですが、キョウショウのホムペのSETデーターでは
みんなそのピストンがデフォルトなんですよね。私の使い方が拙いんでしょうか?
教えてエロイ人 >>533
ダンパーなんてコースの大きさやレイアウト、はたまた個人のフィーリングの
好き嫌いでなんとでもなるので、強ちあなたの使い方が悪いとは言えない。
京商のホームページのSETデータってコースは谷田部では?
まずは、あなたのメインコースと谷田部の違いを比べてみてください。
>>530-531
サンクス
でも、逆さにしてサスマウントスペーサー外すと当たりそうですねorz
削るか。 >>535
説明書ではスペーサーはつけたままですよ。
アライメントギリギリですがOKかと。 クリアランスだよな?一瞬考えてしまったw
スペーサー外すと当たるなら、外さなくてもスペーサーに当たらないか?
そうなら組み立て方を疑ったほうがいい。
俺は当たってないよ。 って事はやっぱアライメントがギリギリなのか・・・
何のアライメント?つうか(ry >>534レス有難う。
とりあえずピストンもとの三つ穴にもどしたら安定してきたのでこのままが私には
正解だと思います。
この車はダンパー関係さえいじればBDにも劣らないいい車ですね。 スタリオソの樹脂バルクキャップとOPのアルミの方の
アッパーマウント取り付け部の高さは何mm違うのでしょうか?
測った事ある人、教えてください。
>>546サンクス
そうですかーだからシンのセッティングシートは2mmスペーサー入れてるんですね。
樹脂バルクじゃサスマウントスペーサー、0に出来ないよorz
サスマウントスペーサーはロワアーム側の方
バルクの方はアッパーアームスペーサーとか
バルクが樹脂だろうがアルミだろうが
サスマウントの高さ変更には関係ないと言いたかっただけ
ロールセンターの前に各部の名称を覚えないと話が通じないよ スタリオンSHINにセンターワンウェイ付けた人いますか?取説通り組むとフロントタイヤが回らないんですけど‥やはりシム等で調整しながら裏表逆に組むべきでしょうか?SHIN用発売されるのかな〜? ひっくり返すか、ワンウェイベアリングを抜き出して入れ直せばおk。 やはりそうですよね、気にしすぎてました。ありがとうございます^^; 今週末SHINのシェイクダウンに行ってきます。青色のマシン達に勝てるように頑張ってきます! 俺の走らせてる所は長足の方が良かったな
アルマイトの仕事してる友人に頼んで、赤→紫にしてもらった
色で速くなるわけじゃないけど 俺は青くしてもらったぞw
ヨコモブルーを希望したのにタミヤブルーになったけど・・・Orz >>558
それ何てTBエボリューション?wwww マニアックスでSHIN安売り来たね、シャフトと二台体制にするか悩み所だ。 スタシン買いそびれたよorz
洛西の決算に期待するか・・・。
しかし、数量限定TF-5は25Kでず〜っと残ってるのが引っかかるところ シャフトTF-5はパルクがアルミなら買いなんだけどなぁ…
そんな俺はSD使い。 シャフトTF-5なんてバギーを作るためだけに作られた存在だからな。
素直に種馬買った方が幸せになれる。 >>565
元気ですよ〜
shinコンパ買う金なく、リアの短足だけ追加して激走してます。 本日シェイクダウンしてきました!!
なかなか良く走るんでないかい??
前に使っていたBDMを超えられそうなヨカン・・・? シャフトはRTRで延命だね。
せめて一年前に出していれば、しかもあのボディじゃ初心者も食いつかないだろうし。
京商のマーケティングは何かずれてるんだよな。 >>569
微妙なカラーのマツダボディとノバックの受信機一体のアンプ付きで出るよ。 初めて購入した1/10ツーリングがスタリオンですけど
今までのカキコ見ると京商って全然人気ないんですね‥少しショックです。スペアパーツ買い溜めしといたほうがいいですかね?お店の在庫も他メーカーに比べたら少ないし‥息が短そうで不安になってきました。赤が好きで選んだのに〜
狭小はファントムEP4WDと高麗のころが絶頂期だった
もともと狭小は商社で下請けの工場に生産委託なので
常に生産はしていない 製品とパーツをある程度作ったら
しばらくは発注しないので市場に溢れる時と姿を消す時の差が大きい
壊れやすいのはあるうちに買い溜めした方が良いよ >>572
了解です。他メーカーのマシンが気になりますが‥
浮気心押し殺しながらスタリオンで腕を磨きます。
それと後継モデルも期待しながら‥ >>574
今月のRCワールドに載ってますよ、多分マガジンとかにも出てると思います。
昨日SHINシェイクダウンしてきたけど拍子抜けするぐらい良く走るね自分のレベルだと
タイヤだけ注意すれば曲げるだけ曲がり握るだけ加速するみたいな。
最新ハイエンドの懐の深さを痛感、運転がうまくなったかの様な錯覚起こしましたよ。
>>574
洛西に画像あるよ
バスタブ&樹脂アッパーみたいだね
35Kの特価品と比べると・・・・大差ないか
もともと樹脂率高いし サイクロンSみたいに実売一万後半くらいでキットにならないかなぁ、ならないんだろうなぁ。 このシャーシってやっぱり、ストレートパックつめないよね?
SHINのピニオン交換凄くやりにくいんだけど何か良い方法ないかな? 30Tのピニオンまではモーターに付けたまま脱着できるよ
>>584
ありがとう、スパーを100位にしてピニオン30以下にしてみます。
スタリオンのどっちかを購入予定なんだが
素直にSHIN買った方がヨロシ?
ノーマルスタリオンでも結構良かったらそっちにするんだが…
エロイ人教えてm(_ _)m >>586
何をもって良しとするかも述べずに何を答えろと?
おまえの良いと俺の良いが同じだとでも思っているのか?
財布の中身と相談し好きなの買えとしか言えん >>586
シン信者の俺様がアドバイス。無印買っとけ >>587
>>何をもって良しとするかも述べずに何を答えろと?
たしかに何をもって良しとするか述べてなかったわ…スマソm(__)m
自分が思っていたのは、走行性能や整備性をひっくるめて良いかを
聞きたかったんだ
>>588
マジでか?無印にしようかな?
>>590
走行性能:双方良し
整備性:双方良し
ひっくるめて:全て良し >>586
両方購入したがノーマルはシャシーの幅が広いせいか走った感想は切り返しがダルい感じ。
かなりのハイグリップ路面だと楽しめるかな‥
SHINの方ではそれが改善されキビキビ走れる感じだね。
ただSHINはセンターバルクの形状が変更されていてクラッシュの際に逝きやすい。
厚みが薄くなりバッテリーが密着しているからだと思う。ちなみに逝きやすいバルクの定価は8千円でかなり高い。クラッシュさえしなければいいんだが。
良い所、悪い所を踏まえた上で選べばいいんじゃないかな。ちなみに自分は赤が好きなのと周りが青と紫ばかりだったから京商に決めた。
次はXRAYかな‥ >>592
もう二点追加で悪い所あり。
両方に言えるがメカ類の積載性の悪さ。それと各ショップの補修パーツの品揃えの悪さ。どちらか購入するつもりならやはりSHINにするべきかな。
ノーマル買うとOPパーツをいっぱい買うはめになると思う。 >>591
>>592
少し考えてみたんだが、たぶんすぐにいろいろとOP買うと思うし
キビキビ走れる車の方が自分好みだからSHINにしてみる。
みんなの意見、大変参考になった。ありがとう。
レディセット買う人いる?
ノバックの一体型アンプが汎用可能ならアンプだけ欲しい 興味は有るけどすでに素のTF-5持ってるしSHIN買ったからなあ。
落成の安売りTF-5キット買ってシャーシとかリフレッシュついでに予備ダンパーも手に入る方が良いかな。 >>586
両スタリオンを使っている知り合いによれば、無印のほうが転がりが良いみた
いです。
ただし、ラップが安定するのはシンの方みたいです。
タミヤが全日本で優勝だよ。
京商、このままでいいのか?ん? ハイエンドツーリングは煮詰まり過ぎでうまみが少ない市場になったから、
正直もうどうでも良いんじゃない? 質問です。
SHINユーザーになって3ヶ月が経ちました。
基本的には素組みの状態で良く走る良いマシンだと思います。
ですが、唯一挙げるとすると、リアグリップが足りないということです。
先達の方々、上達の方々は、どのようにしてリアグリップを確保なさってますか?
是非、ご助言を賜りたいです。お願いします。
今現在のセットの状態を挙げておきます。
・リアダンパー長は63mm(フロント62mm)
・サスマウントスペーサーは1.5mm
・アッパーマウントスペーサーは1.5mm
・リバウンドは2〜3mm(←これが限界です…)
・スタビはつけていません
・モーターはT-MAX V-ST(23T)
以上です。 >602
リアのトー角の見直し
3度なら3.5度にするとか
↓
アッパーアームのスペーサーを無し
↓
サスマウントスペーサーを2ミリ
>>603
ありがとうございます〜〜!!
なるほど〜、全く逆を考えていました(汁)
今、メンテナンス中なので、早速試してみます!
また質問するかもしれませんが、よろしくお願いします! 604です。
そういえば、京商のホームページからダウンロードできる足立選手のセッティングシート
ですが、
ドループをセッティング通りにすると、リバウンドが取れない(又は殆ど無い)状態になるんですが、
これは私の作り方が悪いんでしょうか? レーサーのセッティングってそうなんじゃない?
BDMもサイクロンもそんな感じ。 たびたびすいません。605です。
今日、セッティングを試しに走らせてきました。
メカの位置をデフォルトにしてからの試走です。
(今までは、アンプはモーターの後方に設置してました)
結果は、かなりマキマキは収まりました。
高速コーナー(ほぼ全開区域)でも安定していますし、
低速コーナーでもリアグリップが突然なくなる(?)症状も出なくなりました。
これだけでもかなり良くなりました(自分的に…)。
これからは、コーナーの入りをクイックにするのが目標です。
一緒に走ってくれた415とサイクロンに比べて、コーナーの入りがゆっくり&大回りだったので、
コーナーで離される形になってます。
皆さんは、どのようなセッティングを試されていますか?
【今回のセッティング】
(リア)
リアダンパー長:63mm
ダンパースプリング:ソフト(赤)
ダンパーステーの穴:内側から数えて2つ目
スタビライザー:なし
サスマウントスペーサー:前側・後側とも1.5mm
アッパーアームスペーサー:1mm
リアナックルボールの位置:外側
サスホルダー:デフォルト
(フロント)
ダンパー長:62mm
ダンパースプリング:ハード(青)
ダンパーステーの穴:外側から数えて3つ目
スタビライザー:なし
サスマウントスペーサー:前側2mm・後側1.5mm
サスホルダー:デフォルト
モーター:T-MAX V-ST(23ターン) >>609
それ、セッティングじゃなくて走らせ方の問題でないの?
スロットル抜くの遅くて、ステアを切るのが遅くなってないかい? >>609
リアグリップに問題なければリアはそのまま
フロントのみで変更
念のため黄色バネを試してみる
↓
ダンパー取付け角をダンパーマウント穴、内側、真ん中、外側で探る
↓
ドループを例えば5→4ミリにする
↓
サスマウントスペーサーを前後同じ、もしくは前下がり
↓
アッパーアームスペーサーを減らすか無くす
↓
ワイパー側タイロッド支持部を後ろ寄り
↓
ナックルとタイロッドの間にスペーサーを入れてみる、もしくはステアワイパーの高さを上にしてみる(テック等の内径5ミリのアルミスペーサーで)
>>610
それも可能性の一つと言えるかもしれません。
前に書いた415やサイクロンを追いかけようと一生懸命でしたから(汁)
ただ、以前は限界まで攻めると間違いなく巻いていたんですが、
今は逆にフロントが追いつかない感じです。
ブリスターも全く発生しなくなったので、セッティング的には合っている方向だと解釈しています(^^;
>>603
いつもアドバイスありがとうございます。ホントに感謝です。
今、満身創痍で入院中なので、しっかり直してからチャレンジします!
レポートはしばらくお待ちください! アッパーマウントスペーサー少なすぎじゃない?
さらにサスマウントが高いから初期アンダーで後半巻くのでは?
アルミのバルクはアッパーのスペーサー2mmがデフォです。
サスマウントはスペーサー抜きで始めてみて下さい、ダンパー関係は取り説どうりで。
それでもまだ車の動きが早く粘らなかったらダンパーオイルを硬くして見て下さい。
長らく愛用していたスタリオンSHINですが、このたび416にチェンジすることになりました(´・ω・`)/~~ 長らく・・・って言うほど発売から時は経っていないと思いますが・・・サヨウナラ ああっ、間違えました。
スタリオン⇒スタリオンSHINとコンバートしてきた者です。
でも良い車でした。嫁ぎ先でも良い活躍を見せてくれるでしょう。 俺なんか最近SHINにコンバートしたばかりだし、
コンバート後、まだ一度もサーキット行ってないというのに・・・ ネタって程でもないけど一応開発してるんで安心した。
ttp://www.rctouring.eu/kyosho_touring_car_prototype_08.htm
金属パーツの肉抜きとサーボステーが目新しい所かな。
しかしひろさかブランドのパーツや予告してたダンパーどうなったんだろう。 ttp://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=853
こっちじゃない? モーターの位置やリヤ周りがだいぶ違うよ。
Fサスアームのサスピン位置も違うし。
上のはAメインの人ので下のは伸ちゃんのじゃないかなあ。 ひろさかのステン・スプリングセット 6000円てやつが
以前、紹介されてたスプリングなのだろうか? こないだ、スタリオンが\25,000で売ってたから、SHINを一台持ってるにも関わらず買ってしまった。
思うんだけど、今京商のEPツーリングが売れないのは絶対値段が高いせいだと思った。
スタリオンもSHINも意欲的で良いクルマなんだ。
しかし、実際に良い成績を残してるサイクロンのスペシャルより高けりゃ、
次は京商を試してみるかなんて奴はそう出てこない。
3万くらいでスタリオン、1万くらいでレディセットシャーシーのキットだけ
とか売り出したら絶対ユーザー増えて、そこからSHINみたいなハイエンドに移行する
ユーザーが増えてくると思う。
TF-5ってほんとにみんなに使ってみて欲しいシャーシなんだけどな。 値段も確かに高いと思うけど、成績が良くなかったのも原因だと思う。
TF−5は発売するのが遅すぎたから売れないのもわかるけど、
スタリオンは再び主流になったベルト車として出たんだし、
06年の世界戦でAメインに何台か入っていたらもっと売れたと思う。
あと、やっぱり他社のマシンと比べると割高感はあったね。
アッパーバルクが樹脂だったりとか・・・
あの装備だったらTF−5と同じ位の価格で出して欲しかったな。
で、Shinはスタリオンの価格で出してくれれば良かったと思う。
>>626
一万のシャーシに手を出すような初心者は、ネームバリューで
「タミヤ」か「ドリパケ(ヨコモ、ではない)」に行ってしまう予感。
京商のキットって大きいおもちゃ屋に置いてないしね。
ミニッツはあるのにツーリングキットは置かれないというのは
営業姿勢なんかにも色々問題があるんだろうなぁ。 京商カップやミニッツカップ並みのレースイベントを催せば、売り上げ伸びるかな?
足立ファンじゃない人はSHIN買わないのかな 全国で電動京商カップやったら、乗り換えユーザーに十分訴求できるし、ユーザーも増えるだろうなぁ。
バッテリーはORIONのストレートパック使えばいいし、レディセットでも十分楽しめそうだ。 京商ってミニッツばかり力入れてないで1/10ツーリングにも力入れて欲しい >>631
1/10ツーリングには力入れてるだろ>京商
GPだけど・・・orz でも最近、電動にも力入れてるよね。
草レースなんかにも協賛してワークス出したりしてるし。 そういう意味ではタミヤやHPIに三周半くらい差をつけられてるけどな…
まぁ何年もEPツーリングは開店休業だったから仕方がないか。 TITC、ニコラスが正美さんと同じヒートだな。
がんばれよ。 ニコラスはニコラスをレポートする最大唯一の存在パパが基本呼び捨てだし、
マサミはヨコモ信者以外でも偉大な(元)チャンピオンに敬意を表してかさん付で呼ぶ香具師は多いし、
ドラマやマンガのファンでも劇中の人物の呼ばれ方に影響される人が良いのと同じ感じじゃない?
のび太は呼び捨てだけど出来杉君は自然と「君」がつく、みたいなw
もしくはハラさんとかマサミさんと呼ぶ人は珍しくないけど、
ハヤトさんとかナオトさんって呼ばれてるのを耳(目)にしないのと同じ話なのかも。 正直、正美さんを「正美」と呼び捨てには出来ない。
畏怖ってやつだな。 なんか、ニコラス&パパトラブルがあったみたいね。
どうしたんだろ。 パパさんのレポートにチームの悪いところが書かれてるね
チーム員が3人じゃ確かに少なすぎだよ。
たっくんとかも連れて行けばいいのに・・・
いくら新型マシン作っても、今の体制だと結果が出る気がしないぞ 伸之介は一人で出来るから一人でやっちゃうんだろうね。 パパは一応チーム京商所属だけど会社が別なので京商総監督にはなれない。
あくまで手の届く範囲でチームヒロサカ監督としてニコラスの周りを固める方向に考えてる。
そういう長期的なチームマネージメントみたいなのが京商に足りて無くて場当たり的なので、
京商の中の事もよく分かっててレースを知ってる人間。
例えば高麗さんなどが京商総監督につくのが良いのではないか?
ロッシがAKAっていうブランドというか京商所属の子会社みたいなの作るみたいだけど、
どんどんリソース分散して烏合の衆になりかねない。 方法論的にGPっぽいんだよな。
EPの他のチームは、例えば前住みたいに参戦はしてるけど、
実質データ取り専門&縁の下の力持ちみたいなエキスパートが必ず居る。
そいつら良い仕事しないと勝てない。 パパ主導でRTRレース開催?
しかしRTRって売れてるのかね、参加者集まるか心配だ。 今まではトイラジしかやったことはありません。
初めてのラジコンにTF-5のRTRを考えています。
シャフト車なので、パーキング等で遊べるかな、と思ったので。
コースにも行こうと思っていますが、これだけは買っとけ!みたいな物はありますか?
>>654
京商のサイトで取扱説明書をダウンロードすれば
セットの他に必要な物が書いているよ。
スペアパーツの意味ならTF005サスアーム(F&R)が初日から必要だと思う。 プロポの電池、コースで走るならばコースに合ったハイグリップタイヤ
スペアパーツはサスアームも必要と思われますが、フロントハブキャリア
本家TF−5と品番が異なるので説明書良く見てから購入してね。 >>655-657
ありがとうございます。
これからお世話になりそうです。
今後ともよろしくお願いします。 京商は過去のGP全日本みたりして大嫌いだけど
TF-5のRTRは良い商品だと思う
TTのXBとかE10RTRと較べても全然しっかりしてる
付属プロポのデザインは禿しくダサいが
大有りだったねw
でもオプションに金かけてた挙句に捨てたり売ったりする位なら
最初からある程度素質のあるシャーシ買った方が良いでそ
これだけ狭小でえっきれえな俺でもいいと思う
あと5k実売下がるかせめてゴミプロポをメーカー品に換えるかしてくれたらな >>665
シャーシ自体は非常によいと思うが、RTRじゃなくてキットのほうがよいのでは?
G20モーターにギア比4.7って初心者向けの構成ではないし、
中級者以上の人なら付属のプロポは使わないだろうし。
TB-03に対抗してキット化希望。 >>666
希望ってことはまだキットないの?
とりあえず組めるか不安って人多いと思うんだよね
ギヤ比4.7か・・・シビアだねぇ 付属ESCもつのかね
余計な金かけずに入門から中級入り口位までをカバー出来るシャーシだと思えるから惜しいな 25Kで投売りされたようなシャーシの廉価版なんて・・・
TA05キット+プロポセット(MC330)で25K程度だしなぁ
一番の問題は京商のEPツーリングに対する愛情が感じられないってとこか まあ 確かに商売最優先ってのは感じる・・
って俺もともとアンチなのにw 商売優先なのは分かるさ。
問題はそれもやる気がなさげすぐるのが分かるのが切ない。
KX-1〜ZX-5の頃ワクテカしたもので。 KX-ONEはなんかいいんだよなー
バラセル・カーボン仕様の一台持ってる
走らせる気せんけどw KX-ONEは以外にピックアップよいし、曲がりも悪く無いとおもうんだけどな〜。 TF-5に付属のダンパーに使える他社のスプリングをご存知の方居られますでしょうか?ヨコモは使えたのですがサイズが大きい用でガタガタなもんで‥純正のスプリングだと少し硬いような気がしております。宜しくお願いします。 >673
自分はRAYSPEEDを使用しています。 673です。
お二方、ご返答ありがとうございます。
ヨコモ以外で3メーカーも使用可能だとは調査不足でした。
出来るだけガタの少ないものを使用したいのですがどのメーカーが良いでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありません。 >>676
少しは自分で試しなさい。
甘えるのもほどほどに >676
TF-5に付属のスプリングは内径14.5mm位です。
手持ちの中ではレイスピード製が同じ内径でした。
タミヤとアソシは1mm位細かったので
スプリングシートにきつくて入りませんでした。
RCワールド5月号の84ページに載っていましたが
遠○選手はHPI製を使用しているみたいです。
各社から出ているスプリングレートのチャート表があります。
参考にしてみて下さい。
http://www.petitrc.com/reglages/1-10thOnRoadSpringChart.pdf ハラのマッチドスプリング使ってます
シートに対してちょっとキツいですけどガタは出ませんよ。
676です。
皆様、情報提供ありがとうございます。
大変参考になりました。
TF−5もスタリオンもカーペットだとオーバーステアがキツいんだけど、
俺だけかな?
外だとかなりいい感じなんだが・・・ 先日無印スタリオン入手したんだけど
足の耐久性はどですか?
他メーカーので使える物とかありまつか? 耐久性ねぇ
別にどうこう言うような事は無いな。
自分で判断しなよ
他メーカーの物?使おうと思えば何でも使えるYO! 最近、廣坂パパプロデュースのTF−5チャレンジカップの影響か
京商サーキットでEPカーの走行台数が増えてきた気がする。
土・日・祭日なら毎時00分から15分間EPカー(及びGPビギナー)の
占有時間があって結構楽しめますよ。 チャレンジカップに出ようと思いTF5買いました。
現在2.4Gを使っているのでレディーセットの構成が気に入らなかったんですが(プロポ・アンプなど)
プロポやアンプ受信機一体型のアンプ?なども変更不可という事なので
逆に購入の踏ん切りがつきましたw
昔ジェネシスカップをやったいたので、思い出のあるサーキットです。
早く走りたいです。
>>692
おめでとうございます。
そうですか。
ほー。
どうぞ走ってください。
ちなみに「w」は嘲笑の意を表しますが・・・ >>692
確かにRTRのプロポセット・ESCはうんこですね
レースが終わったら即TFからおろしてTT-01みたいなうんこシャーシに載せて
オクで売っぱらっちゃえばいいですよ
RCは走ってなんぼ ↑みたいなうんこちゃんは気にせず楽しみましょう 一行一行にくっだらない相づち打ってからかう馬鹿、
この板にかなり昔からいてほぼいつも常駐してるっぽい
スルーした方が良いよ、相手しちゃ駄目 自分はRC出戻り組になるのかな?
一年位前にRCドリフトを見て、実車っぽいディテールや
LEDなど一昔前と違っていたので再開しました。始めたのはいいけど
シャーシにOP付けたり、ボディーを色々作ったりブラシレスだのリポだの
散々やって、なんの目的も無くサーキットグルグル回っていたけど、飽きました。
ある時、京商サーキットを覗いた時にやっぱりコッチだなと思い
小学生の子供も好きなのでチャレンジカップに出ようと思いました。
うんこプロポでもESCでも、レギュで決まってる方が楽しそうだしね。
レース用にプロポとESCは取っておいて、普段はエボ5からメカ下ろして
京商サーキットで楽しもうと思います。
700げと
皆さんはショックシャフト、ナニ使ってますか?
自分はタミヤのチタンコートですが
長すぎてダンパーの底突き感があるような・・・
ヨコモはそもそも螺子ピッチが違うし
ノーマルに似たお勧めシャフトはありませんか?
それとも純正で十分とか
様々な意見、お待ちしております。 今更ですが・・
何方かTF-5(棒車)が激安で売ってるお店ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか?
新品でレディセットじゃないほうです。
宜しくお願いします。 >>702
居ますよ
あなたの言う激安がいくらなのか見当も付きませんが・・・ >>701
2.5万円以下なら購入したいと思ってます。 >>704
へ〜そうなんですか〜
で、>>702のアンケートって何か意味あるんですか? >>702
チャンプ、スーラジ、フタバ産業、洛西、タムタムに
電話で聞いてみれ >>706
了解しました。
明日、早速電話してみます。
ありがとうございました。 まぁ、TF-5シリーズの現状にみんなカリカリし始めてるんだろ 最新のハイエンドシャフトツーリング、という称号も失ったしな FSコンバで3.3振り分けやってみるとおもろいじゃないか? >>710
こうなったらだな、残ったTF-5に電飾とボディ、ドリフトタイヤつけてドリフトパk(ry FSのレイアウトは面白そうだけど、
シンちゃんも新型スタリオンの開発に集中してるから、
やらないだろうね。
取り敢えず、京商はレースで結果を出す事が大事だね FSのレイアウトとは違うけど、なんか変なの発見。
ttp://www.ric.hi-ho.ne.jp/kimiaki/car/stp/rightup.jpg 書いてあること読めば分かるだろ…て、画像しか見てねーのか 今日TF−5のユニバ買いに、京商サーキットショップに行ってきました。
部品も一通り揃ってるし、中の人も感じ良かった。
私の家からすぐ近くなので
安心して来月のチャレンジカップにでれそうです。 俺、出るよ。
そんで、デフをメンテしようと思ってバラしたらビックリ
タミヤで言うスラストベアリングがバラバラで出てきた・
あの直径0.1〜2ミリの小さい玉をグリス付けて並べるとは思いもよらなかった
あ〜あ〜レディセット以外にTF-5とスタリオンのレースやってくんないかな?
>>723
なにそのエントリーの集まりそうに無い縛り 俺もベルトしか持ってないから出てみたい
試しに買ったレディセット付属モーターは勘弁だが レディセット買ってリアダンパー外したらアームが自重で落ちない。
あれっと思ってバラしていったらボールデフのナットとユニバが干渉してるorz・・・・
仕方ないのでユニバ削りました。
皆さんのはどうですか? >>723
チャレンジカップのEPに出ればいいんじゃないの?
ttp://www.kyosho.com/jpn/race/presently/kyosho_challenge/regulation.html#ep
レディーセットのTF−5も16秒台に入るので
スタリオンでも抜かれる人もいるから油断しないで出ないとね。
723です。
あのレースには出てるけどレースで勝ったし15秒台は軽く出るしだから
広坂パパ主催のレディセットクラスとカーボンシャーシのクラス(もちろん京商車〉
って言うのもどうかなと思ってさ
>>728
あのレギュレーションで15秒台+スタリオンで勝った奴なんていたっけ?
あのレギュで15秒台はスゲーぞ
コンスタントに出てれば間違いなく年間チャンピオン 須田より150g位重いレディ使っても、あのレギュ仕様で15秒入ってますよー。
京商月例EP、上位の殆どはレディですし。
>>726
ギリギリ大丈夫。でもリヤトー1.5にRRのサスブロック換えたら干渉した。 >>728
お前yujiだろw
あのレースはレディーセットで走って楽しむレースだろ
スタリオンじゃ150グラム軽いし、ギヤ比あやしいし
今年からレギュかわって3人しか1位とってないんだから
初めて優勝して気持ちもわかるが、レディーセットにベストラップ負けてるんだから
タイム自慢しちゃイカンなw スタリオンじゃ駆動重いんだよ、セラミックベア入れても
レディセットは良く出来てるわい
728です
今年は勝ってません
去年の話です。
変なこと書いてすいません 728です
連スレすいません
勝ったのは一昨年でした
間違えましたすいません 一昨年、スタリオンで勝ったのワークスだけっしょ?www 去年のレースだったら
スタリオンで優勝したのは結構いるんじゃない? 今日、初めてTF−5を走らせました。
10年ぶりのサーキット走行ですが、私の脳内セッティングで
走ってしまったレディーセットの完成度にビックリです。
おかげで後半は楽しく走行できました。
勢いだけでレディセットをポチってその勢いでTF-5チャレンジカップに
エントリーしてしまいました。
初レースなのですがピロボールカット以外にこれはやっとけ
みたいなのはありますか? モーターの慣らしだけは絶対行った方がいいと思うよ。明らかに違うから。
今回のTF-5チャレンジカップは100名ちょっとのエントリーがあったそうです。
ノバック製アンプとダッジ ストラトス カラータイプ2で
変わったKA−15というアンプの性能差はどんなもんだろう?
ノバック製は第1回の時にパンクした人がいたしなぁ・・・。 100チョイのエントリーですか
その中に俺も入ってるのか・w
アンプは気になりますね、モーターもかなり熱持つのに
その上一体型ですからね。
モーターはちゃんとやったほうがいいですよ
K商の常連が来るから
後はタイヤです。タイヤはKCのMだけだからインナーは
普通と固めで新品2セットあれば後は腕 性能差少ないと腕もだか、それなりに運も必要だね
当てて弾いたモン勝ちにならん事を祈る >>741
ギヤ比おとせ小さいピニオンつけろ
駆動系チェックかるくなるよう組みなおせ
デフのチェックもするようにゆるんでいるかもしれない
あとモーターのならししておいたほうがいい、できれば複数かっていいやつつかえばいい >>741
あと
デフもならししてから滑らないようにチェックしたほうがいいかもね 741です。
レス下さった皆様、ありがとうございます。
本日京商サーキット走ってきました。
TF-5何台か走ってましたがストレートで置いてけぼり・・・OTL
モータ慣らしもバッテリー管理も良くわからず走らせてしまったせいでしょうか
ショップに行ってもタイヤ、ホイール、バッテリーとことごとく売り切れ・・・
本番はこのまま臨むしかなさそうです。
結果は見えてしまった感じですが何事も経験なので頑張ってこようと思います。
ほんとメンテ次第のレース。
ある意味タミグラに相通じるものがある。
腕があってもその手の知識を知らないと絶対に上位には行けない。
この手のレースって財布に優しい感じはするが決してそうではない。 >>741
バッテリーなら、急いでヤフオクで落札すれば間に合う。
あとは、奥の手でベアリングの脱脂かな。かなり効果あるけど、使い捨てみたいになっちゃうしなあぁ・・
>>751
本当そうですね。気軽に出れる反面、勝敗やAメイン入りを目標にすれば
同じ物を何個も買わなきゃいけない・・orz
なんかもめてた、クレームでもあったみたい
まあ俺は下位メイン走ってたけどな…
Aメインだけ突然逆周りで走らさせられてた
練習してた人かわいそうだとオモタ >756
お疲れさまでした
ホームコースが京商だけど、参加しなかったクチですが、練習したもん勝ちになるから、逆周りは良いアイデアだとおもう
決勝前に5分位練習走行あればね 練習した人が勝っちゃいけないの?
初心者対象のレースだから
練習いっぱいした人が勝っちゃいけないの? まぁ確かに沢山練習しといた方が有利だとは思うが・・・
練習していようがいまいが予選でタイム出したからAメインにいるんだろ?
あんま関係ないんじゃないかね
クレームの話とAメイン逆回りに関連があるのかどうか解らんのでなんともいえない それにしてもK商社員が昼休みに特権で練習して出場し
入賞ってどうなのよ?
ほらね
みんないいたいことあるのに
一部の地方から来た人たちのクレームだけ
通っちゃうんだからなあ… TFチャレンジカップに出れなかったので
今度の日曜日のK商チャレンジカップに出ようと
思うのだけど雨かな・・・ 雨、上がってるじゃん。よかったね
路面は最悪そうだけど普段のハイグリップセットが通用しないかもしれないので
上位入賞のチャンスだ。 >>753
レディセットベースなのかな?
アストンマーチンが載りそうなのがうれしい 社員だろうが地元だろうが地方だろうが関係無いと思う
速いやつは何処走っても速い 実車のレースだってそう。
社員が有利とか地元が有利とか言ってたらキリがないと思うが...
まぁ結局は初心者対象レースとは名ばかりで結局はカツカツの集まりだって事
メーカー主催のレースに期待している初心者はある意味可哀そうだと思うな。
??お前の言ってるのはエキパの話だろ
中級以下ほどそのサーキットの走り込み、経験が多いほど有利だろ
実車のレースだってそう、まだ走りもセッティング力も未熟、エキパ以下なのに速い奴はどこ行っても早いなんてお前の妄想
ま、例外はいるかもしれないが
何にしても管理もしっかりしていない、くだらない茶番レースではあるな まあ
いずれにせよ
カツカツの一部の地方の人たちによってAメインが逆周りになったのはたしかだ
そこまでして勝ちたいかぁ??って思うけどw >>769
一部の地方の人って飛行機で来てる人たちの事?
何だか京商サーキットのスレになっとるね
前にも出てたけど、振り分けのシャフト車とか、フロント寄りのモーターのスタリオンみたいな情報はないのかね? Sが出たらレディーセットのレースは終わりですかね?
Sへの改造は出来るのかしらん??
見た感じ、Sへの改造は出来そうだね。
やる意味が有るか無いかは別として TF-5チャレンジカップはそのままで
TF-5SによるスーパーGTクラスが追加になるんだとか 前々から思ってたんだが
TF-5SとかTypeRじゃないTF-2&3とか
全幅200mmで京商GPボディと互換性もたせるより
タミヤやその他EPと同じく190mmにした方がなんだかんだで万人受けするんじゃないかと思うんだが・・・
どうかな?
つかノーマルTF-5が190mm規定なんですが
それが裁けないためのGPボディ幅シャシーという苦肉の策>TF-5S 今日TF-5をメンテしたよ〜。思ったより痛んでなかった。
S仕様にして、ブラシレス3.5Tでも積んでサーキットでVーONE追い回す
妄想してたw レディセット使ってます。
ドリもグリもなんだけど、左は良く曲がるが右がアンダー出て仕方がない。
サーボ中立、キャンバー、トーインみんな合わせたけど直らない。
プッシングアンダーな感じなのでシャフト駆動のクセなのかな?
皆さんのはどうですかぁ??
対策などありましたら教えて下さい。 >>782
左右の違いはグリでサーキットしか走らせないけど、余り感じた事はないですねぇ。
京商のホイルだと(他は使った事ないので解りません)リヤのアーム類とホイルの隙間がタイトなので
ロアアームの先はホイル裏とギリギリのクリアランスなので当たる事がある。
同じくリヤのアッパーアームのピローボールもホイル裏と接触します。
静止状態は良くても、コーナリング中にGが掛かると歪んで接触して変な挙動をする時が有ります。 >>783
レスありがとうございます。
一応その辺りはやってあります。
んがっ!よく見たらリアショックのサスアームへの取り付けが
左だけ内側に(スタビがつくところ?)に付いていました。
多分これが原因と思われます。走らせて見ないと判りませんが・・・
お騒がせ致しましたorz >>775
TF-3フロントにも使えるかな?
ただいま RCに復帰してTF-3で遊んでます
TF-3破壊しても部品の供給は、まだ あるんだろうか?
2速ギアとか欲しいのだけど TF-5Sの二次減速比って2.5じゃないの?
セッティングシート見てたら1.83とかなってるんだけど・・・
中のギヤ、TF-5と違うのが入ってるのかな? 今年もチャレンジカップやるんですね
レディセットとSどちらがエントリー多いんだろ どちらも多くないような、どちらも実際に店頭で見掛けたことがありませんし、
良く走るクルマなのにもったいない・・・。 チャレンジカップにエントリーしといたよ。
金に余裕があったら、S仕様にしたかったけど金欠でダメポ
ベアリングとモーター新品にしたので、これから慣らしです。 チャレンジカップに小3の娘をエントリ−させるか悩んでる。
ジュニアクラスの人数足りずに一般クラスになったら悲惨なことになりそう・・・
>>790
そんときゃ辞退すればいいだけじゃねぇの? チャレンジカップエントリー2/4まで延長って、人集まってないんでしょうねー。
先日京商に行ってみましたが、泣きそうに寒かったですよ…。 チャレンジカップに向けてモーター慣らし中。
25000回転くらいなんだが普通ですか?
普通ってなんだ?w
つうかウチのは慣らし前で27000、慣らし,調整後で29000ぐらい
4個ともこんな感じ TF-5S組んでるんだけど、52番の部品(3×7×1mmプラカラー)10個いるのに8個しかない
これって苦情ないのかな
とりあえずCハブのランナーについてるカラーを代用しちゃったけど >>795
それくらいはよくある事。
タミヤはその辺しっかりしてるけど、それ以外はそんなもんだ。 そう言う時こそ京商のお客様相談室にTelすれば良いと思う
担当のマッピーさんが迅速に不足部品を送ってくれるはず 洛でTF-5がまた値下がり・・・
ドリ用に欲しかったから、余裕ができたら買おう。
まだ在庫はけそうにないしね。赤いのかっこいい。 ほんとだ、安くなったねぇ〜
棒20K,帯30K,帯sin40Kって投げやりな値付けが気になるけどw 新型前の在庫処分か?
一応新型開発中らしいがツーリングが右肩下がりな今ちゃんと出してくるかどうか そういえばチャレンジカップの抽選会でK商サーキット走行券5回分って
出てたか?
HPには今回参加者の特典って書いてあったけど
また安くなった・・・
棒20K,帯26K,帯sin32K
棒はもう限界の値段なのかな。在庫も減ってきてるみたいだし 全く動きがないけど・・・
SHINの新型はいつ発売なんだろう?
何方か情報ないですか? 新型はホビーショーにも出ないみたいだし、このままお蔵入りになりそうな気がする・・・
悲しいですね。
他社への乗り換えは考えてないし予備にもう1台買おうかな・・
正確な情報は無いですかね〜 伸之介ブログも最近はOFFの事ばかり書いてるし‥
最近?
ごく稀にか‥(´。`)
発売は決まってますって伸之介が雑誌で言ってたけど本当に出すんなら少しは情報出してくださ〜い 残念な事にTF-5のカーボンシャーシ3車種(シャフト車・スタリオン・スタリオンshin)が
新しいカタログから消えていた。
とうとう生産中止なのかな? 全く情報を出さない京に嫌気がさしてきた。
景気が悪いから売れ筋だけ開発していきたい気持ちは解るがそれではいつまでもBクラスだな。 景気の善し悪し以前に、そもそも会社的に以前からGP優先でEPは二の次だよ
その割にはEPの担当者達は頑張っているほうだと思うが 頑張るだけでヨシとされるのは小学生まで
企業としては結果が全て 経験上、修士課程まではそれで通ったりする訳だが>頑張るだけで良し >>816
んな事言ったらTF-5の存在意義全否定じゃんw 埼玉県桶川のホンダエアーポート内にてオフロードサーキットが
HPIよりオープン,管理運営がひろさか氏とのことだけどチャレンジカップは
でないんかなー? 今さらだがSHIN買っちゃったw
まだ手元にないけど、TF4からの乗り替えで、TF4はよく走ったから楽しみ TF-5SHINが出るとか出ないとか…
振り分けバッテリーの。
妄想だけどね。 ツーリング市場が冷めてるからじゃないかな?
全日本で優勝したら出すかも知れないけど・・・
私的には新型特に希望しない。
部品の安定供給、京商トロフィーでのTF-5レース続行を早めに発表等して
息長いクルマにして欲しい。TF-5Sレディセット希望。 >>827
同意。
安いブラシレスとそこそこのサーボで、TF-5Sレディセットを出してくれないかな。
ARRで送受信機のみレスモデルだとなお良い。マシン性能はイコールだから。
あとは京商トロフィーやマイスターカップで続けてもらえたらいいかな。 俺は新型が欲しいな。
現行のshinだとメカスペースが狭いから、
ブラシレスを積むとモーターの後ろにアンプを載せないと行けないし・・・
久しぶりにラジコン復帰して動かしてたら
TF-3のフロントナックル折れちまった。
多少削ったりスペーサー入れる程度の改造で、TF-5のナックル付くかな…? TF-3は持ってないのでなんとも言えないが、TF-5のロアアームがなんとか取り付ければその辺からごっそり交換でまだまだ使えないか?
TF-4なら持ってたけどそれがなんとかできそうだった。
それは別としてTF-3に使えるパーツはまだアトラスやイーグルであったような気がする… >>831
レスありがとう。
ナックルはイーグルにあるっぽい?
店で売ってなさそうだから直接通販に在庫があれば…、だけども。
TF-4とTF-3でサスアームは似ているけども、
リア周りはがだいぶ違うみたいだからパーツの寸法図って、
TF-5のを店でちょっと見てみます。 フロントナックルは同じじゃないか?
オプティマからスパーダまで、20年以上互換性あるって凄い 一応結果報告。
調べてもらったところ、型番が違うが代替となるものが出ていたので
それを注文してきました。(SD032って奴です)
旧車でスレ違いにもかかわらずレスくれた皆さんありがとうございました。 TF-5を中古で手に入れたから全バラして
説明書通りに組みなおしてるんだけど、リアのダンパー短くないです?
車体持ち上げた状態でもリバウンド調節のネジがボディにつかず浮いたままなんだけど… >>835
リヤは残念ながら短いです…。
TF5Sのスペアパーツ(TF031)が入手できれば、
リヤダンパー用のちょっと長いボールエンドが入ってるので
そっちを使うと良いです。
手持ちで済ませるには、ボールエンド(中)を少し短くして使います。
ネジ差し込む側、六角面取りしてない円筒形状の部分を長さ半分位置で
カッターとかで切断すると、適当な長さになります。
車高調整のリングネジが結構ぎりぎり上いっぱいになるけど、なんとかOK。 全日本ではAメインに残れず
一年位前にプロトタイプの市販決定とか雑誌に書いてあったけど
どうなるのでしょうかねえ? 発売したいのかもしれないけど、
上の方が許可が降りないそうです。
ウワさだとちゃんと結果が出ないと
発売はないかと・・・
おまけにBDや416ほど
売れないでしょうし・・・ TF-0は開発も停滞してるし、手詰まり感があるね。。。
いっそのこと、低速ツーリング向けに、リフェ対応変態シャフトシャーシ作って欲しいな。
その方がよっぽど需要がありそう。 結果を出したいなら、まずチームを強化しないとダメだな。
例えばAHを獲得するとかしないと無理じゃないかな? それ〜本当?前もそんなこと雑誌に発売決定
とか言ってなんだかんだ
出なかったからね・・・
というより京商EPツーリングやる気ナシでしょ? TF-6とかって名前付けて他社のコピー品出されても誰も買わない。
KX-ONEみたいなどこにもないような変態車出してくれたら、みんな飛びつくのに。 KX-OneもLosiワンベルト(プロト)のパクリって言われてたけど… とりあえずフタ産カップで京商勢が地元でボロボロになって
プライドがズタズタになることをみなさんで期待しましょうかね?
そうすれば、少しはカツが入るのでは?? 今時、ツーリングなんか出しても売れないので、はなからだすつもりないのでは? 結局フタ産は京商が勝ったね・・・
と言っても上位独占ではなかったが・・・ SHINユーザーなのですが、
搭載可能なLipoバッテリーをご存知の方教えて下さい。
ケース形状がハードケースの場合搭載不可能と言う話しを聞いたもので…。
ちなみにサポセンでは不明でした。 Kyosho’s all new Touring car
ttp://www.redrc.net/2010/01/kyoshos-all-new-touring-car/ こいつが true CV joint なのは解かるが
何と呼ぶのがよいのだろう?
MIPタイプをCVDと呼んでしまってるからなあ いや、俺は自動車の足回り関係の仕事してるから普通に知ってるんだけど・・・ ツェッパ継手も等速なんでしょ?
馴染みの有る無しは別としてCVで間違って無いと思うが 商品名を「ゼッパジョイント」とでもすれば普及するんじゃない?
アラミドとかショットキーとかも製品名になってRC界に普及した気がするし。
綴り上、ヘタにRジョイントとかすると混乱を招きそうだ。 何でもいいからオンロードでもブーツが付くようにしてくれ
GPだと走るたびにジャリジャリになる。ブーツがないばっかりにすぐ摩耗しちまうじゃねーか ブーツなんか付けたら買い替え需要がなくなるだろう。 >>860
ドコからの情報?
PCページだったらアド載せて TF-5Sってギアデフには出来ないんでしょうか?
キットを買ったから今週末に組み立てようと思ってるんですが
ボールデフはあまり好きになれないからギアデフに出来るなら
そうしたいと思ってるんですが。
今までFW-06走らせててEPの方をまったく知らないんですが、
EPはボールデフが一般的なものなんでしょうか? なんでESCとモーターはスピードパッションなんだろ、
オリオンかフタバ使えばいいのにw ブログ主がスピードパッションのサポートドライバーだから そういや前にブログに書いてたね、右の柱のスポンサー一覧にないから
他の人だったかと思ってたけど過去ログ漁ったら記事が出てきたw >>865
元がハイエンドのEPツーリングはボールデフが標準でギアデフ設定はないよ
むしろ安いタミヤTT-01とか京商EPフェイザーシリーズがギアデフ
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106261 >>870
ありがとうございます。EPのギアデフは入門クラスだけってことなんですね。 TF−6はスレチだけどやっと発売決定
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/newkit.html?DisplayYear=2010&DisplayMonth=3
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=106263 TF6からハイフンが無くなったな。
なんかの商標と被ったか? TF-6の話題ってなんかないの?
それともここはスレ違い? TF6
購入予定だけど、説明書を見てたら少し迷いだした。
フロントワンウィイ仕様だと新ユニバ恩恵無いのかな・・・ 京商HPの取説のOPパーツリストに、フロントワンウェイセットみたいなんがある。
これが新ユニバ対応だとプロト使ってたワークスが言ってた。 TF-6のターンバックルって標準だと鉄製?
前に写真で見たときは赤いアルミ製だったのに。
7万円以上もするんだからそれくらいは標準にして欲しかった・・・ ということはワンウェイ仕様にするなら
従来品のユニバも買わないといけないの?
せっかく新しく開発したパーツなのに
従来品に戻すとはね・・・
TF-5shinは全然使ってる人見たことなかったからなぁ。
TF6はがんばらんとね。 TF6はドライブカップのボールジョイントがクラッシュして脱落した時が阿鼻叫喚になりそうだ 足立選手のブログの引っ越しが気になる・・・
まさか・・・ 眉毛兄ちゃんはツーリングから撤退か
TFの売り上げに結びつかないとかいろいろあるだろうけど、やっぱり本人はバギーの方が楽しいんだろうな >>893
ttp://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?cid=99999&ggcd=TFW033 クラッシュ→サスアーム骨折→ボール飛散のコンボ
まぁボールコネクトCVD使うような人は骨折なんてさせないだろうけどね >894
サンクス
>895
ああ確かにクラッシュで飛散するだろうね。でも、デフ側だけじゃなくタイヤ側もこの機構なら圧倒的にスムーズな駆動系が作れそう。
ただし、タイヤ側は何らかの方法でスライド出来ないようにしないと…。 TF-5レディセットの車体にTF-5Sのライトニングマックイーンのボディは合う? >>898
はまることははまるけどレディセットは190mmだから見た目は微妙になるよ
200mmにするならTF-5Sのサスマウントとドッグボーンとアクスルを買うと幸せになれるぞ
あとボディマウントも買うとほぼTF-5Sになるはず 細かく言えばダンパーステーは形状違い、アルミ部品はアルマイト違い
ライトニングマックイーンのボディ、ステッカーはなんで他のに比べてあんなに高いの? >>898
オフセット+6のホイル買えばいいんじゃね? ロースピードレース用にTFー5買いました。
ストックしておいたほうが無難なパーツってあります?
あと基本セットってどこかにあります?
540SHを逆回転で使う予定です。 >905
おまえたかしだろwwwwwww
>よもやTF−5でマブチ逆回転なんて使わないよね。
これは考えてませんでした
905 名前: 名無しさん@電波いっぱい [sage] 投稿日: 2010/11/25(木) 06:02:53 ID:qtif1wZH
ロースピードレース用にTFー5買いました。
ストックしておいたほうが無難なパーツってあります?
あと基本セットってどこかにあります?
540SHを逆回転で使う予定です。
444 名前: 名無しさん@電波いっぱい [sage] 投稿日: 2010/11/25(木) 06:04:29 ID:qtif1wZH
プロトフォームの絶版ボディが欲しい。
どこかで売ってないかな?
TF-5Sのシャーシに190mmのツーリングカーボディを載せたい場合は、TF-5用の足に替えれば載せられるのでしょうか? TF7使っている方、おられますか?
購入を検討していますが、ユーザが少ないので、こちらで相談させていただきます。
リアのユニバが7075のジュラルミンですが、摩耗とかしないんでしょうか?
それともフロントのダブルジョイントをリアにも使えるんでしょうか?
他に維持費の面で、壊れやすくて困るとか、消耗激しい部分はありますか?
ツーリングのハイエンド買うのは初めてです。
オフではRB6やZX6を使っているので、維持する上で特に困る部分が無ければ
京商が良いと思い、TF7検討しています。
よろしくお願いします。 >>919
レスありがとうございます。
他に「この辺が壊れやすい・消耗しやすいから注意」見たいな所はありますか? 他車と比べて特別壊れやすい所はないと思う。サスアームは折れないけど微妙に曲がる。後壊れるのはCハブ、ナックル、スイングシャフト、リアベルトくらいかな。 >>921
ありがとうございます。
そのあたりのスペアも一緒に買います。 TF7.7と同時に
これだけは買っとけや!って
スペアパーツやオプションを
教えて下さい兄貴達 フロントアップライトの例の部分が
薄くて割れやすいのに
厚く作れない大人の情事 京商が潰れてほしくないし
TFシリーズも7で糸冬ってほしくないし フェーザーにブラシレス組んだ方が面白いしな。頑丈だし どっか知らん会社からオプション
大量に出たなォィ誰が買うんだよコラ TF7.7のオプションが出たってこと?
日本以外で売れてるとかなんじゃ オートモデルでしょ
TFシリーズやインファーノなんかの製造元だよ
少数生産で京商の流通に乗らないパーツを直販するって事なんじゃね? ボディの下にちらっと映る程度では普通のCハブ車っぽく見える 一度潰れた京商
一体誰が新型を開発出来るんだよ。
新之助なり篤志なり戻って来てくれんかな。 これまだ1スレ目なんだね
TF5や7.7使ってる人達は一体どうやって
維持、管理してるのですか? パーツは通販で何とかなるので大した問題じゃないかなー このスレッドは1000を超えました。
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