アウトドアに最適な車 Part3
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前スレ
アウトドアに最適な車 Part2
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1599557081/
アウトドアに最適な車
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1579523894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じく。ソロ用に悩んで、タフト買った。
なんとなく、スズキよりダイハツのほうがましかなと。
スズキは社用車のエブリイでえらいめにあって印象悪いです 1〜2人での渓流ルアー・フライ、メバル・アジ、エギング、2馬力分割ボート釣り、温泉巡り、キャンプの俺はハイエース ナロー ディーゼル4WD。
フローリングにしてベッドキットを入れ道具類はベッド下、サイドバーにロッドホルダー、オフロードタイヤで便利に使えてる。
燃費も12km/l越すことも結構ある。
自分には、これ以外の選択肢はないな。 >>289
見た目はタフトのほうに惹かれてたんだよな
でも自分感覚だけど居住性でえらんだ >>290
分割ボートって中につめんの?
俺はモトクロスやってたので100系200系乗り継いだがVハル12フィート屋根に積むの大変だからエクストレイルにした。その矢先コロナになったので1回も釣りに行ってない。あと年車検が非常に面倒。 >>292
DAIKEI RX-78 2分割とトーハツMFS2を積んでるよ。
その時はベッドのボードを前に移動して、ボートを毛布に包んでからベッドフレームに挟んでラチェット荷締めベルトで固定、船外機も毛布で包んでボートの前に起き、細かい物はボートの中に放り込んでる。
このボート、幅が狭めなので特殊かもね。
安定性が悪いから純正のサイドフロートが必須。
週末のたびに天候が悪かったり、コロナ騒ぎだったりで俺も3年くらいボート出せてないよw >>292
年車検はなぁ。
フロアとベッドもいちいち外さなきゃならんから大変だな。 ワーゲンバスみたいな見た目でATで四駆の車を国内メーカーから出してくれないかな
そしたら買うのに FLEXのハイエース角目4灯のやつ近所で乗ってる人がいるがカッコいいぞ。あとデリカスターワゴンのフロントにスペアタイヤあるやつ。バナゴンよりは信頼性は高そう。 >>297
エブリィのワーゲンバス仕様って4WD無いのかな >>301
改造車だから無きゃ四駆ベースで作って貰えば良いだけでは? エブリィのワーゲンバス仕様なんてあるのか
そういや走ってるの見たことあるかも
あれ改造車だったのか >>303
場所にもよるだろうけどクレープとかドーナツみたいなお菓子系の移動販売車だと結構見ない?アメリカのスクールバス風とかシトロエンのH風なのも見るよ >>304
そう言われるとけっこう見るわ
けっこうそういう改造車あるんだな 荷室の整理用にオススメの道具ありますか?
ジムニーシエラなんですが、山道でカーブの時にずれるのでまずはずれなくなる荷室用シートを購入予定です。
いずれは荷物を運ぶキャリーワゴンも購入予定なのですが、車の荷物で荷物をまとめるための便利なものとかありますか? ホムセン行ってコンテナボックスの好きなの買ってくれば? NGの河川敷走ったレンタカーのハイラックスGRスポーツ、泥水で無惨に立ち往生 貸出停止、費用は数十万円か...客が店に謝罪(J-CASTニュース) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b1e0319fc33ca6348239603b9e9952493f83338
ドヤッ レンタカーだし四駆の操作方法よく分かってなかったんじゃね?俺が釣りに行く砂浜でもサーファーとか釣り人が普通に車で入ってるのが道路から見えるから入って来ちゃうみたいだけど二輪駆動の SUVで入ってきてスタックしてるのたまに見るしね。 二駆と四駆で性能全然違うから怖くて二駆の運転はやれないな…
二駆はスリップして車が傾くんだよね ハイラックスっていつのまに1ナンバーしかなくなったんだろ
もうサンバーの軽トラでいいや >>312
結構前から1ナンバーは設定あるけど今のは基本的に海外でのユーザー向けだしそもそも日本製でも無いしねえ。カローラクラスの車が3ナンバーサイズの時代だし 3ナンバーにゃ魅力ないわ
格上げした惜しい車は数知れず 友達が免許取って最初に買った車がハイラックスのダブルキャブで4ナンバーだったな。 ジムニーのダブルキャブってまともに荷物乗る様な荷台にすると全長がハイラックスあたりと変わらなくなって幅が狭い以外メリット無くね? 幅が狭いのはなにげに日本の林道で威力を発揮できる気がする
ミニチュアのGladiatorみたいな感じだろうけど >>319
作業用ならあえてそんなの買わなくても選択肢が沢山あるし物好きな個人が少し買って終わりだと思う。 見た目でデリカ欲しかったけど積載量カスすぎてステップワゴンにした >>322
4人家族なら三列シート外しで積載余裕だけどね。
うちはそれで冬も大型幕とストーブ積めてる。 アクセスに林道も入ってくから車高は少しでも高い方がいい。
小傷程度は気にならないくらいの金額&タッチペンやコンパウンドで誤魔化しやすい。
前日入り車中泊が出来る程度にはシートアレンジ出来て欲しい。
燃費も良い方がいい。高速も楽な方がいい。
荷物は載れば載るほどいい。
全て満たすのは難しいだろうけど、とりあえずワゴンタイプで安く買えて良さげなやつが望ましいよな。俺はエアウェイブを中古で買って乗り潰してるけど、今ならフィットシャトルとかウイングロードか。フリードスパイクとかエクストレイルもいいけど、値段が少し上がる。 ジープはまったく向いてないな
見た目は最高だ。
靴でいえばダナーみたい >>324
シート外しは違法行為
うちは小さい子供いるし目の前で違法行為できないよ こういう「子供の前で(キリッ)」っていう感じが、
所謂正義マンみたいな感じで、知らずに誰かを
傷つけていそう。
今回も、構造変更という可能性を考えられずに
違法行為と決めつけていたし。 貴重な三菱乗りをイジメるなってw
15年落ちの車検証アップロードされたらどうすんだよ >>329
構造変更くん!自慢のデリカに乗って逃走かな?w おじさん世代からみると、ステップワゴンがデリカにマウントとるとか考えられない時代だな。 安くてそれなりに広そうなやつならプロボックスを改造がいいかも
オフロードならデリカ一択か >>334
いつまでもたってもフルモデルチェンジしないから…
500万クラスの内装、装備じゃないよね
悪い車ではないんだろうけど >>339
その話題は禁止な
構造変更君が顔真っ赤にしてスレ汚すから デリカいいと思うけど実際どこであの走破性発揮するのかなって思う。
SUVじゃなきゃいくのもつらいキャンプ場や山とかそんなにあるんか? >>342
走破性は保険だと思えば。普段は乗用車でも問題ないキャンプ場なんかでも夜に雨が降りぬかるんで帰る時間にスタック祭りとか可能性あるし >>342
走破性は保険だと思えば。普段は乗用車でも問題ないキャンプ場なんかでも夜に雨が降りぬかるんで帰る時間にスタック祭りとか可能性あるし マッドスターのお陰で乗用車サイズでもMTとか履ける時代だから程々の大きさのミニバンにMT履かせるくらいでキャンプ場のぬかるみなんて平気なんじゃないかと思い始めてる
デリカでもHT履いてたらスタックなんて当たり前にするし結局タイヤが大事 >>342
現実的なとこだと雪中キャンプとか
けどデリカ荷室狭すぎて冬キャンプ向かないよな 実際、オフロード周辺になると一気にデリカ増えるんだよな ハイエース ナロー4WDにフロア張ってベッドキット載せてる。
タイヤはATだが山奥でも困った事はない。
無茶しなけりゃ十分な走破性だ。
前席は狭いが、後席畳んでベッドとテーブルでメッチャ便利。
夏はアブやブユと闘いながら源流キャンプ釣行してたけど、これからは海釣りや雪見温泉巡りだな。 ナローは段差で天井に頭が当たるから無理
なんでワイドの四駆にディーゼル設定してくれないのトヨタさん…
ワイドディーゼルで悪路とか雪道走るには二駆ディーゼルにLSD組むしか方法ないの?
ガソリンワイドとか燃費で死んじゃう 今初代CX5乗ってるけど、ハイブリッドのカローラクロスに乗り換える
後席フルフラットのパノラマルーフで車中泊しながら今年から初めた山登りを色んなとこいくんだ 最適な車はハイエースだけどメインカーは無理だなハイエースでホテルに行くの恥ずかしい ハイエースとかプロボだらけなビジホ泊まれば良いじゃない 荷物乗らないけどラングラーにした
そろそろ屋根外してもよさそうだ あれクソ重いんでしょ?1人で外すの大変じゃね?1人とはかぎんないか。 昔ラングラーじゃなく三菱の方のジープで雨の中カッパ着て乗ってる人見たなあ >>354
最低地上高が16センチしかないから、砂利道行くと下擦りまくるぞ。
もう少し最低地上高高いやつにしたら? >>363
三菱ジープこそ日本の林道や河原に向いてるんだよな。
あれ欲しかった 三菱と言えばトライトンを日本に入れるみたいよトライトンよりパジェロスポーツのが俺は欲しいけどhttps://www.netdenjd.com/articles/-/273531 もうすぐRAV4納車されるけど今注文したら2年待ちだって >>366
デリカミニでは足回りの強化と最低地上高上げて、他の軽自動車とは違う作りにしてほしいな。 >>368
ルーフレールみたいなところから雨漏りする可能性あるから要注意だぞ >>369
多分そんな本格的なのにはしないで見た目だけ。タントとかスペーシアと変わらないと思うデリカ並みの堅牢さと悪路走破性にすると1から作り直しで製造コストも上がるから価格に転化されて高価になって誰も買わないと思う。 昨日、とある低山を下山して駐車場に戻ったら、ディーゼルエンジンの音がしてて、おれの見立てでは見るからにSUVな車だろうと思ったんだけど、動き出したのはその近くにあったミニクーパーだった。
ミニクーパーってディーゼルエンジンあんのね。女性が乗っててかっこよかった。調べたら高いけど、あれいいなあ BMWのディーゼルってパジェロかよって音するよな。俺のT31ディーゼルの方がよっぽど大人しい。 >>367
不人気車は即納だよ
CR-Vは2ヶ月だったから >>375
不人気というより、電装系が最新のてんこ盛りじゃないやつね。
デリカD:5は早けりゃ1ヶ月程度、遅くとも2~3ヶ月じゃない? >>376
即納の理由聞いたら部品在庫が整ってるからって事
電装云々は共有だから関係ないみたい
モデル末期で不人気車は即納
デリカだって世間一般では不人気だからね ともかく足回りが強いとダートの奥の登山口の温泉にも泊まれる
ハイラックス買いたいが1ナンバーというのがね >>378
乗ってるけど田舎のちっちゃな旅館とか駐車場狭すぎて無理な場合多い
事前にストリートビューとかで停める場所下調べしなきゃいけないから不便だよ
幅よりも長さから来る前のはみ出しが問題
自分さえ良ければいくらでも停められるだろうけど他の車への迷惑考えると躊躇しちゃうわ
1ナンバーの毎年車検は1年点検だと思えば全然
ディーラーだとすぐ出来上がるしね ジムニーシエラ 5ドア出たらほしいけど、納期は発注したのを忘れるほど先なんだろうな
ある程度5ドアが行き渡ったら中古3ドアが安くなるだろうからそれが狙いめかなあ >>380
軽のジムニーは5ドア化出来ないから現状のまま変更無しだからあんまり期待しない方がいいかも。 ロングでワイドなジムニー・・って昔のエスクード ノマドやんけ ハイルーフの小窓が付いたJA11は今見てもいいなと思う >>386
あれ元々確かJA11より前のJA51って1300のジムニーの時に北欧かどこかで商用車として販売する時に室内容積が足りなくてそれをクリアする為の苦肉の策だったから今は基準変わって横転の基準クリア出来なくて設定が無理だって聞いた事ある。ハイルーフと幌は現行でもあったら欲しい人居そうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています