中古の外車は維持費がバカ高い←全然でしたwwww
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謎の勢力
外車は維持費がバカ高いは嘘
日本車クラウンと大差ない
メルセデス・ベンツ Aクラスの維持費の目安
Aクラスの維持費
述した項目を含め、Aクラスの中古車を購入した場合の維持費についてまとめてみましょう。
使用場所や目的による差もありますが、おおよその目安としては年額換算で以下の通りです。
・自動車税：34,500円
・重量税：18,000円
・自賠責保険：10,005円（24か月分÷2）
・任意保険：約50,000円
メルセデス・ベンツ Aクラス（A180）の燃費は、WLTCモードで15.2km/Lです。
一般的に輸入車は、国産車よりも整備費用が高いです。整備自体の技術料が高い場合もありますが、多くの場合はパーツ代の価格差が費用に反映されています。
輸入車の場合、現地からの輸送費が上乗せされるため、国産の同クラスよりもパーツ代が高くなる傾向があるからです。そのため、技術料が同じでも、整備費用トータルでは輸入車の方が高額になり、Aクラスも同様の傾向があります。
クラウン税金
クラウン セダンの自動車税と重量税の合計
クラウン セダンの自動車税と重量税を年数ごとにまとめるとこうなります。
自動車税36,000
重量税 12,300
合計
48,300
クラウン燃費
トヨタ クラウン 2018年06月モデルの燃費性能はJC08モード [12.8km/L 車好きの奴が言ってたけど外車は電気系統がすぐ逝くらしいよ
日本の多湿な環境に耐えられないらしい 23年落ちの国産2リッターをディーラーで車検受けました
支払額11万でした 見栄以外でドイツ車に乗る理由って無いからな
俺はバカにしてるよそーゆう奴らを 前にイタリアのバイク乗ってたんだけど当時日本にちゃんと合うタイヤが無かったんよ
そろそろタイヤ変えないとヤベエかなって感じで頼みに行ったら値段もそら高いんだけど
船便で取り寄せるから3-4カ月かかるんでほんと苦労した 10年落ち4万㎞のVWに1年乗ったけど何ともない
車検も国産並費用でパス そう！部品が高い
あとマイナーメーカーのクルマだと部品が届くのに日数がかかる まあ買うだけ壊れないでいる内ならなんとかなる
部品修理代の兼ね合いで車両保険も高いから入らずブツけて見積もり代金で諦めて現状買い取りへ
とかはよくある話 社外の補修部品が国産車並の安価かつ片田舎の町工場でも即日取り寄せられる程入手性が良けりゃ皆乗ってんだわ無知馬鹿が 大家政子でおなじみのボルボなんだが
ここ10年で壊れたのはリアのABSセンサー1個
ずっとディーラー整備だけど液体類の交換以外してない
BIGなことされて整備代高かったらとっくに逃げてる
結果として壊れないのに入った延長保証が高かった ABSセンサーリア両側変えても工賃込み2万円
フロントも交換しようとしたら高い（片側6万円）し故障事例がほぼないから止めとけの提案 部品代が日本車の3倍ぐらいするし消耗部品はきっちり替えないと即故障だよ
でも車体価格が中古だとかなり安いから外車の方が良いよ見栄えもするし ベンツのC、E、Sクラスに乗ってきたけど一番高かったのはAT本体とトルクコンバータのオーバーホールで65万ぐらい掛かったやつかな。あとは1箇所10万ぐらいで直せてる。 無職童貞ホラ吹きジェッツ
相変わらずテキトーなこと書いてんな
ほんっと無職は暇だなｗ 鈴木亜久里ばりに電気系統言いたいんやったら外車オススメやで BMWに10年乗ってるけど1回燃料ポンプ交換しただけ
それは15万くらいした あのへんって必ず警告灯点きっぱなしとか
電気部分が車体寿命よりだいぶ早く逝く
本質的なところは昔はともかく今時そうでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
