狼の賢者たちで知恵を絞ってアクセルとブレーキを踏み間違えないような車を考えてほしい
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アクセルブレーキがすぐ隣り合わせの配置がそもそも狂ってる アクセルはそのまま運転席に
ブレーキは助手席の方に設置する
どや? ボケ老人はブレーキとアクセルを間違えるんじゃなくて
もう自分が何してるかすら判断できない状態になってるから
免許更新のハードル上げるのが良い おとんがエンジンかける時にブレーキじゃなくてアクセル踏んでたのが悲しかった
踏んだ感触違うやろ。。。 アクセルもブレーキも踏む行為だから間違える
バイクのようにアクセルはひねるブレーキは握るみたいにしないと ブレーキをなくす
アクセルを踏まないことがブレーキの役割 日産イーパワーのワンペダルってどうなんだろ
乗ったことないけど いらない装置は標準装備化して大事な踏み間違え装置を標準化しない国土交通省の怠慢 ワンペダルで程々に踏むとアクセルで踏み込みすぎるとブレーキになるやつ無かったっけ AT車を禁止してMT車に戻すだけでいい
昭和時代はAT車なんかあってもクラウンとかの一部の高級車だけで大衆車はMT車ばかりだった AT車を禁止にしてMT車だけにすればいい
クラッチペダルがないAT車はアクセルとブレーキを踏み間違っただけでたちまち大事故に直結するがMT車なら必ずブレーキを踏む前にクラッチを切る癖をつけとけばたとえアクセルとブレーキを踏み間違ったとしても加速はしないので大事故になりにくい 嫌だね
改善提案やら立案しても全然給料に反映されないのに 声でコントロールしてはどうだろうか
「ヘイ!メルツェデス!アクセル踏んで!」
「ヘイ!メルツェデス!ブレーキ踏んで!」 サイドブレーキを復活する
サイドブレーキなら咄嗟の事故にも引きやすい
いざとなれば助手席や後部座席からサイドブレーキ引くことも十分可能
今多い左足で踏むタイプの補助ブレーキは咄嗟の時に踏む発想が出てくるやつはほとんどいないだろうし助手席や後部座席のやつが踏むことはほぼ不可能だから危険極まりない
結局運転席と助手席の間にサイドブレーキがある昔ながらの車が一番安全 高齢ドライバーの障害物自動ブレーキシステム義務化はまだかよ
高齢者のサポートカー限定免許って浸透してるの? 駐車するときMTなら半クラだから間違えることないよな >>34
砂利だらけの駐車場入れたとき振動で滑ってずれてアクセル踏んだときあったわ
すぐブレーキかけたけど 前進しか無い車とか
中で座席が180°回転する
前後のライトは自動的に切り替わる 足元はブレーキだけ
加速はハンドルのボタン
自動運転がそんな感じだから可能なはず >>37
最近の暴走事故で助手席の奥さんがサイド引いて停めたな 単にマニュアル車にすればいいだろ
特に高齢者はマニュアル限定な ブレーキペダルを左端に移動し左足で踏めば間違えようがない
それでもミスるだろうからその時は左右同時に全力で踏めと厳しく教える バイクの握りハンドルもパニックアクセルあるぞ
やっぱクラッチないと マニュアルだろうと踏み間違いは起きる
バイクの操作体系なら大丈夫 位置をいじったらそれで年寄りは事故起こしそうだから
いきなりアクセル強く踏んで急発進する癖を直させた方がいい 構造的におかしいんだからもう根本から変えないとな
AT初期にMT配置からクラッチペダルだけ取ったメーカーのせいでもある ほぼ発進か低速時に起こる事故だし
たしかにクラッチは重要と思うわ アクセルもブレーキも車止まってるときは
いきなりガッと踏まなきゃいいだけ マツダかホンダか忘れたがブレーキがやや左の方にあって踏みにくいのあったな
あれは咄嗟に踏めない 動くのを止めようとしてブレーキを強く踏んでいるだけだ
だが足が乗っているのはアクセルペダル 俺は免許取った日から左足ブレーキなので皆も5分で慣れるよ
左足でアクセルは踏めない 予想と違う動きしたと思ったら
シフトレバーを掌底でガコン!とパーキングに入れると止まるらしい
壊れるかどうかは不明 >>52
AT限定だったらこれでいい気がする
左足使わないのはMTを想定してるんだろうか プリウスの説明書には緊急時は両足でブレーキ踏めと書いてある
全員更新のシュミレーターで練習させたらいい 左利きなら左足ブレーキもありかもな
右利きなのに今から左足ブレーキは無理
フワッと浮かせたり微妙な操作が要求される 焦ってとっさに踏むから足元にはブレーキペダルだけにして
アクセルはハンドルの裏にトリガーでもつけておけばいい 今乗ってる車はATだけど右足で両方踏むことしかできない
MTならクラッチペダルある位置に左足を置く場所がある
若い頃にMTで免許取ってしばらくMT乗ってたからATしか乗らない今でも右足しか使わないしたぶん一生そのまま 知り合いに右利きなのに左足ブレーキのやつがいるけど
後ろ付いてくと走行中もずっとブレーキランプ付いてる
ちなみにそいつは交差点で3,4回追突されてる MTとAT2台持っているが
ATは左で踏む
危なそうな住宅街とかゆっくり走りつつブレーキ上に足スタンバらせて置けるので踏みかえるより速い 下半身不随の人が動かす改造車が左手ワンハンドルマスコンだよね
ハンドルにドアノブみたいな器具をつけて右手1本で回す 町中でベタ踏みするシュチュエーションなんて坂道しかないんだからせめて法定速度以上出ないようにできんだろ
センサーだのジャイロ機能だのGPSだので制御できんのかね スマアシ意外に止まるときあるから左踏みに慣れてなくてミスっても大丈夫だろうから左で踏むようにしてみようかな 前の車がずっとブレーキランプ付きっぱなしで走ってるの想像してみ
迷惑極まりないわ クラッチワークも微妙な感覚要求されるが右利き左足で問題無いから
左ブレーキも慣れの問題があるだろうな 慣れない左足で止まろうとすると急ブレーキになる
追突されるリスクが上がるのを忘れないでくれ ブレーキをなくせばいい ワンペダルにする 日産e-POWERなら可能 左足ブレーキハンドルの真ん中にブレーキが最適解だと思うが
エアバッグでつぶされた さすがにワンペダル操作しか出来ない人は車運転してはダメなレベルだろ あれ本当に踏み間違えてるわけじゃないよ
アクセルの踏み加減を間違えたとかってだけだよ
それを説明すんのメンドくさいから
踏み間違えたってことでいいやってことで
そう言ってるだけで 医者が股関節が動かなくなるせいだって言ってたな
でも若者でもやるのがたまにいる 高齢者は安全デバイス付き具体的にサポカーS以上じゃないと運転できないようにしましょう 65歳になったら試験場で安全運転講習義務化
安全運転講習合格後にMTのみ運転許可とする >>62
ドライバー
自動運転だってブレーキくらいあるだろ スロットルバイワイヤを義務化して
急アクセルは無効にする
(ゼロヨンモードは隠しコマンドで用意) アクセル踏み込んだらエンジンふかす音が流れてブレーキ踏んだらキュッキュッって音が流れるようしとけばいい 自動運転だよな
アメリカだったか交通事故遺児なんかがベンチャー立ち上げたりして安全に停める車を創ってたりするって聞くわ >>74
おれもよく言われるけどブレーキ効かないくらいちょっと触れてるだけでもランプ反応するんだろうな
ちなみに俺は両足使ってるので常に左右のペダルに左右の足が乗ってる カートで踏み間違いなんてないだろ
答えはかんたんさ ブレーキとアクセル同時に踏み込んだら何が起こるの? 意味わからんところでブレーキランプ点くと笑ってしまう どんな車でもアクセルブレーキ同時に踏めば止まる
ここ10年の車なら同時に踏めば回転制御かかって上がらない >>1 免許なしの戯言だけど、特別な免許のある車を除いて、赤はブレーキ、青はアクセルと共通の色を付けるのは駄目なの? 踏み間違えるんだからもう目で見えるところ
一番いいのは手で緊急ブレーキ操作できるのがいい あれ頭と足が連動しないんだろ
更新のときほぼノーチェックじゃないかと思うけど 強制停止ボタンいいね
業務用の機械とかにはある
それでも巻き込まれ事故はあるが >>55
少なくともAT車のようにボケーっと運転することはできない アクセルペダル無くしてスロットルレバーに変えればいいよ センサーだらけにして車が危険を感知したら
「踏み間違えじゃアホ!免許返納せえ!」
と言いながらエンストする仕様 バイクではアクセルとブレーキ間違えた事案はないだろ
だから車もバイクみたいな感じで跨って運転するようにしたらいい
座って運転なんかするから眠くもなる 未だに自動運転レベル4法制化とか言ってないでさっさとレベル5の法制化をやれば,車からハンドルもブレーキもアクセルもなくなる
日本が自動運転後進国なのは警察の連中が悪い ある年齢以上の人は自動ブレーキ装着車しか乗れないよう法令化し、違反したら免許も車も没収でどうだ 結局自動運転は事故ったときに誰が責任を取るのかはっきりさせないとな たくさん書かれてると思うけどATがそもそも欠陥品
「楽したい」が人命を奪ってしまっている アクセル踏んだら「運転手がアクセル踏みました周りの人は注意してください」と音声でいうようにしたらいいかも
ちなみに俺はウインカーすら信じない
ちゃんとウインカー通りに曲がってから動く ハンドルおもいっきり引っこ抜くとエンジン緊急停止と最大ブレーキ 自動運転だって手放しで目離して良いわけじゃないだからドライバーの責任だよ 今は人を識別できるから前に人がいたらブレーキかかるようにしたらいい >>65
片足は基本床に付けてないと体が安定しなくて疲れるのだ 癖付いてるから踏み間違いはない
癖付かせる事じゃないか歯磨きと同じで アクセルをハンドルに付ければいいんでは
今は電子制御なんだから親指操作で充分
オートクルーズ中にちょっと加速する時にこれ使ってたわ バイクみたいなグリップスロットルにすればいい
手の方が細かいコントロールもしやすいし 自動運転乗り出してからアクセル踏むのは最初だけ
足はほとんどブレーキに乗せてる クラッチペダルが有れば良い
と言ってもMT車のクラッチというわけでは無く通常は今まで通りのトルコンクラッチ
いざって時に踏めば強制的に駆動が切れる
ただ多くの人にとっては一度も使う事無く終わる機構に金が掛かるのも そもそも急発進が理解できんよな
燃費あるし軽く踏む人が多いんじゃない 速度50キロ以下でアクセルベタ踏みしたらブレーキとして動作する仕組みにすれば良い 改悪された百円ライターみたいにアクセルくっそ重くしたらどうかな アクセルを手元化すると
ハンドルを大きく切るような時に
駆動も切れちゃう >>148
ブレーキペダルを踏んでるつもりなので
ブレーキを軽く踏んでるのに進んでしまうのでより強く踏み込むんじゃない?
実際にはアクセルを踏んでるので少し進んだ後に急加速する結果になるのかと 普通の人は通常はアクセルに足を載せてて
止まりたい時は
「ブレーキに足を移動させて」から「踏む」という動作をする
ところが焦った老人は
「ブレーキに足を移動させて」という動作が省略されるため
結果的にその位置で「踏む」ためにアクセルを踏んでしまう
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」
というのは正確ではなく
「アクセルに足を置いたまま踏んだ」
が正しい 俺も踏み間違えてヤバかった事があるよバックでアクセル踏んで焦って更に踏み込んだ
運よく後ろが土手で乗り上げて行ったけど軽なので力が無く踏み込んでも途中で止まったそれ以降…という程でも無いけど不安を感じた時は左足をブレーキペダルの端に引っ掛けてコッチがブレーキって意識する様にしてる いちいち聞いてくる車作ればいい
アクセルですよ?
バックに入ってますよ?
逆走しますよ? ハンドルにスロットルと言うのも有りだが
今のハンドルみたいに1周半くらい回すとか出来なくなるよな
スロットルの操作も安定してとなるとハンドルの切れ角は左右に90度くらいまでかな
30度までは今と同じ切れ角そこから30度はハンドルが重くなるが切れる角度が大きくそこからの30度は更にって感じになるかな 今の2ペダル式のままでアクセルペダルを一定以上強く踏むとブレーキがかかるようにすれば?
これなら公道で100km出すようなバカもいなくなる 高齢者になったら誰でも可能性あるからな
高齢者でもなく踏み間違いする人は今すぐ免許返納しろ 老人が運転する車は毒ガエルみたいな派手な塗装を義務付ける ぱっと見つけれたのがコレだけど各社同じ様な物があると思う
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive/
ただ一つ解って欲しいのが足でやってるからこそ
どっちかの手はフリーでコーヒー飲んだり出来るんだぞ 足より手の方が器用で間違えづらい
ゲーム機のコントローラのように、LRトリガーにしよう 同じ操作ものはやめたほうがいい
手でやるならバイクみたいのが理想 トリガーだとパニくったときに握って
さらに加速する可能性がある アクセーーーールと叫ばないと
アクセルを踏んでも前進しない >>149
高速の合流で死にそうになるやつ続出しそうで怖いわ 逆だな
ブレーキを右側、アクセルを左側にすれば
咄嗟の時にアクセル踏め無くなる >>176
それ「邪魔だな~ひきたい」と思ったらはねるのか? 踏み間違い系事故は今のレベルの自動ブレーキでも十分防げるものがほとんど アメリカ製ゴーカートがアクセルとブレーキが逆で
それで事故死した有名人がいる(赤木圭一郎) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています