【速報】大阪で全日空機が全日空機と衝突【ANAがあったら入りたい】
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ここでしっかり機体に問題がないかチェックしとかないと後でもっと大きな事故起こして実はひびが入ってたとかなりかねない 航空機事故が連鎖するのはたぶん操縦士を含めた関係者全員にもう絶対起こしてはいけないと言うプレッシャーがいつも以上に伸し掛かるからかも 左翼とぶつかってたらどっちがダメージ大きかったかでネタに出来たのに 空港で右翼同士が接触ってどういう状況だ?イメージできない >>9
そこは「ANAさんとANAさんがごっつんこ」だろ あんまり いそいで こっつんこ
あなさんと あなさんと こっつんこ
あっちいって ちょん ちょん
こっちきて ちょん 右翼同士が接触したんだってさ
右翼同士が
右翼・・・・・・ネット右翼・・・・ネトウヨ!パヨクも大喜びぱよぱよちーんwww 「接触」を「衝突」と誇張表現するのやめない?
英語にすると「touch/タッチ」と「Clash/クラッシュ」ぐらいちがう
コツンと当たったかドカーン!とモロにいったかぐらいちがう 「コンタクト」だと「物理的に触れずに連絡を取り合う」という意味も含むため誤解が生まれやすい
今回は実際に翼同士が「物理的に触れた」のだから「タッチ」が妥当 また航空用語ではと
無線通信がつながったときや標的を目視確認した際などに「contact」を使い
パイロットが多用するフレーズなので
物理接触のケースで「contact」を発言することは滅多にありませぬ では死人が出るほどの激突事故の場合はどう表現するか?
その場合は「clash/クラッシュ」を使います
映像無しの文字だけで読者・視聴者に正確な状況/情報を伝達するために
言葉選びは重要です 管制官は職人芸とか言うけど、システム化すりゃええだけちゃうんか 段々と日本人が劣化してるんだよ
十年後とかもっとヤバいだろうな 他の業種で出てくると思ってたけどよりによってなんで優秀なやつばっかの航空関連で事故おこんねん 一度事故があると余計な確認ごとが増えてそれを守るのに精一杯で
かえって事故が増えるのだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています