トヨタ ヤリス、アクア、シエンタで耐久不足。リコールへ
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トヨタ自動車は31日、「ヤリス」と「アクア」、「シエンタ」の計3車種計79万329台(2019年12月~24年1月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a2affe017b08f372728b43ef1485008988b641e 最近シエンタの試乗動画見てるんだけど剛性感がめっちゃアップしてるって皆言ってたけど 我が社はこれでもかっていうぐらい耐久性は確保する
なーんだトヨタは耐久性不足で販売しているのかそんなこと許せんだろ 耐久性が不十分じゃなくて耐久性の検討が不十分ってなんやねん マイナーな車種ばかりで助かったな
プリウスだったら東芝みたいな事になっていただろう ヤリス乗りだがリコールを通算すると5回はやってる
多分キレてる人多いと思う きちんとリコールしてるんだから良いだろ
隠したりコソコソ修繕する方が悪質 カイゼンが足りないんだよ
部品を集めるのに2歩短縮したなんてカイゼンじゃなくて根本から改善しろよ ジャパンタクシーがシエンタベースって聞いたことあるけど
タクシーは大丈夫なのか? ヤリスは新規ブランドだし多少のリコールは覚悟しないと買えないでしょ トヨタは高級車はいいけど
コンパクトクラスなら他社のほうがしっかり作ってるイメージだな
マツダとかスズキとか カーチャンがヤリス乗ってるけどそんなリコール祭りとは聞いてない
ちゃんとディーラー行ってんのか不安になってきた >>26
JPタクシー高いからってシエンタ買った業者が
200000キロ程走るとスライドドアが採れる問題で頭悪い抱えてるらしい
当然タクシーはあらゆる部品を業務用として酷使される全逓で変えてるから
自家用車と比較は出来ない リコールなんていわずに車検でこっそり直せばいいのに やっぱり車はロングセラーのラーダ ・VAZ-2101(1970年 - 1989年) コスト削減のために昔のミニ四駆みたいにギリギリまで肉抜きしたのか? 肉抜きというよりは腐食と言ってるので材質の話じゃないのか あーあ株価下がっても知らんぞ三菱のリコールは有名になったが今はまともだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています