電気自動車の人って充電に30分以上かけてるの?w
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日産「リーフ」の場合(バッテリー容量:40kWh)3kW出力の普通充電で約12時間 急速充電器(出力20~50kW)は一般的には1回30分までと決められてる
50kWで30分ならリーフの60%程度は充電可能 車乗らないからわからないんだけどガソリンならガソリン代月いくらぐらいいるの? 急速充電ばかりやってるとバッテリーがあぼーん
電気自動車の駆動用バッテリーは高いから洒落にならん 切れに備えてインバーター発電機とガソリン積んであるだろ スマホのバッテリーでもやばいのに車なんて核爆発並じゃね 普通に考えて
夜の間に自宅で充電出来る家がある人しか買えないよね なんかやたら速い電動アシスト自転車あるよな
モーター音唸らせてすごいスピード出してるオバサンがいる そろそろ買い替えなんで検討しているが
ホンダしか乗れないのでアレしかないのが 出来ない理由を考えるのが日本人
どうすれば出来るのか考えるのが中国人
このマインドが経済発展の差に出てる 子供に慶応高校受けさす予定だから車買わずに学費貯めてる
頭脳は俺が浅野高校高校入試で入学大学国立しか受けずに東工大落ち横国工学部だから問題なし 後先考えないのが中国人
EVメーカーだけで300社も出来たがほとんど倒産
そこで習近平は新規投資禁止
請われて上海工場作ったテスラ激おこ ガソリンみたいに数分で満タンにして出発とか無理だもんな 路面に非接触充電子を埋め込んで走りながら充電できるようになるよ ショッピングセンターの駐車場に充電設備あるの知らんのか?
そこに停めて買い物してる間に充電完了だよ
わざわざガソリン入れにいかなくていい ガソリン車って道の駅に寄って休憩してガソリンスタンドに寄ってガソリン入れるんでしょ
EVは道の駅のEVステーションに駐車して休憩がてら充電できるんよね 目の前の液晶に残量と最寄りステーション出るから
いきなり東北奥地へアテもなく走り出さない限り大丈夫だ 走ってりゃ見つかるガソリンスタンドと違って限られているからこそ計画的な運転になる
走ってりゃそのうちガソリンスタンドあるだろってのんきに走っててなかなか出てこなくて焦ることもない
そもそも朝必ず充電100%で出発できるから充電ポイントも予測しやすい 以前中国のニュースで充電減ってくると充電スタンドで充電済バッテリーと交換してもらって走り去ってくNHKだったかの放送見たな 今時ガソリン満タンにすれば東京から大阪行って帰ってこれるのに
電気とか面倒だわ、もう少し進化してからでよい 電気自動車のリセール、バッテリーのせいでやばいことなりそうだけど現状どうなんだろ >>29
全個体電池の特許は日本企業ばっかだけどな
中国特許はリチウムの節約術が大半
しょっぼ 日本車潰しの政策だから
日本嫌いの芸能人がテスラ乗ったりしてる >>45
バカの屁理屈
何も考えずに乗れる事が最重要だ
そもそもガスランプ点いてからも数十km走れるし焦りなんてしねーよ 発電からのCO2排出量考えるとガソリンとどっちが環境に優しいん? 電気自動車はディジタル
ガソリン車はアナログ
どっちがDXだ >>55
トータルだとPHVが一番少ない
リチウムはCO2以外にも鉱山の環境汚染と水の枯渇って問題も抱えてる
なんで採掘生成場の新規工事は環境団体が反対運動を起こしてる 個体電池だから何だか忘れたが
トヨタが2024年か25年くらいに
投入する電池は充電に数分らしい 一時期たいていのスーパーの駐車場に充電器あったけど
今どんどん撤去されてる >>55
ガソリンを燃やしてエネルギーを取り出すだけってのは勿体無いのよ
貴重な炭化水素をガソリンまで精製したらそのまま化学製品の素材に転用した方が賢い
そして電気は最新の原発や石炭火力で作って二酸化炭素はCCSする
エネルギー問題に一発回答は無いんだけ
石油は素材としての付加価値がついて貴重になっていくから
その観点では燃やすよりかんじたな使えって感じ せめて一回の充電で1000キロくらい走れるようにがんばってくれ >>65
当然
赤道付近でも無い限り季節によっても変わる 高齢者夫婦が別荘行くのにテスラで
山道走ってたら充電切れでJAF呼んでた
バッテリーメーター十分あったのに
つるべ落としのように減ってなくなった
言ってたわ
これがEVの弱さなんだなとw 日光いろは坂で何台も止まったのはHONDAのHV車だったか 品質の良いパナソニックですらこの有様なんだから
今後韓国中国台湾のバッテリーだらけになったらお察しだわな 電気自動車を流行らせたいからってガソリン車の新車販売禁止なんてことにはならないから… ガソリン車はランプついてからが
勝負くらい余裕なのにな EV叩きおじさんは時代に取り残されることを自覚した方がいい 100年後には10分で満タンにできるようになってるから待ってろ なぜ給電ステーションが増えないんだ
ガソリンスタンドに併設義務にすりゃいいのに 電気自動車自体は100年以上前からあった
なんで普及しなかったかっていうと 値段がだいぶ下がってるんだからEVみたいな欠陥企画じゃなくプラグインハイブリッドカーを買えよ 欧米の意識高い系のノリに必死に置いていかれないようにしてる日本メーカーがダサすぎ 都心で充電して地方に旅行行ったら充電スタンド見つからないオチ 原発の多くが止まったままの今の日本でEV使うのは最も二酸化炭素まみれ 充電スタンドは減少傾向
インフラ無いけど政府はEV以降推進 水素エンジンならガソリンスタンドの設備がそのまま使えるのにねぇ
利権ってやだねぇ >>87
最悪他メーカーのディーラーでも駆け込めば充電させてくれるよ 二酸化炭素の最大の排出源は発電所
その発電所に頼るのがEV ガソリン代より電気代の方が安いです
EV購入時に国から補助金が出ます
オイル交換いらないです
買わない理由なし 電気はエネルギー密度が低いから大量のバッテリー積まなきゃ使い物にならない
結果エンジン車よりも重くなる
明らかに誤ったエネルギーの使い方 EV車が当たり前の時代にガソリン車が登場したら凄いエコで便利な車ともてはやされるんだろうなー 水素エンジンならガソリンエンジンの効率ノウハウがそのまま転用できる >>67
トヨタから二年後くらいに出る超高額車が1000km行くらしいよ
でもその前に廉価版の航続距離600km前後に抑えたのが
来年出る 今あるハイブリッド車なんて人類史上最も極まったエネルギー効率車なのに
それ全部捨てて非効率EV車に以降する人類ヤバい 普通に考えて原子力発電とセットじゃないと意味ないと思うが 30分ならデパートとかに給電ステーション置かないとその間どうするんだよ 節電するためには買ったEVにできるだけ乗らないこと >>61
例えば50kWhを3分なら1000kwか
バッテリー野中でそんな化学反応が起きてると考えたら恐ろしいな 近所のショッピングモールが30台くらい充電機付き駐車場にしたのに全然充電してる車ない
2台だけある急速充電はたまに停まってる EVで高速走って旅行する動画見た人は絶対に買わない EV買った人のインタビューで充電ごとに30分休憩できて落ち着いて運転できて疲れにくいとか言ってたの面白かった そもそもEV主流になったらますますレアメタル持ってる中華調子乗るだろ >>109
知人も似たようなこと言ってた
道の駅に寄ってる間に充電出来ててちょうど良いとか 定年後の時間が有り余ってる人のドライブならそれでも良いだろうけど
普通の人は予定にない休憩とか要らんわな 高速の充電スポット埋まってて
充電終わってるのに戻ってこない問題もあるSAで買い物したり飯食ってて
次の人が直ぐ充電出来ないとかね どう見てもハイブリッド車が最強です。
本当にありがとうございました。 スマホの予備バッテリーで10キロぐらい走れるようにならないとな。 家に充電器置けない人ばかりだからその発想にならない 今EV買っても自己満だけで意味が無い
二酸化炭素を出したくないなら飛行機で旅行に行くんじゃねえよ 金持ちの街乗り用のセカンドカーとしてなら意味はある 北欧のEV先進国ノルウェーの場合
人口540万人(東京都の半分)で
充電インフラは日本の20倍以上あるけど
休日になると充電渋滞はお約束
寒い日は急速充電できない
基本的にバッテリーが熱過ぎず寒過ぎずの状態てしか急速モードにはならない
北欧はEVやる前から車を温めるために自宅でコンセント繋ぐ習慣があったから自宅充電もスムーズに進んだ 別に電気車1台じゃないだろちょい乗りの足替わりだし
馬鹿は何でも1つで済まそうとするよなPC辞めてタブレットとかそれぞれ用途があるだろってわからない? 親が三菱系のメーカーに勤めてて駐車場は三菱車じゃないと使えなくて長男じゃないから家とか車を自分の金で買わないといけなくて俺が小学生ぐらいのとき買った車が80年代のミニカだった
友達はカローラとかでかそうな車乗ってる人が多くて塾の帰りに車乗せてって言われたから馬鹿にされるんじゃないとドキドキしたが何も言われなくてホッとした
中学ぐらいでミラージュに買い替えてまともっぽく見える車になって嬉しかった 環境さえ整えば家でも充電できるのが強み
ガソリンではこうはできない 結局はおっさんが昔作ってたタミヤのスーパーカーのプラモデルと同じ原理
科学技術の進歩ってないな 車の屋根に太陽光パネルを付けて充電しながら走ればいい トヨタ全固体電池BEVは航続距離1200km、急速充電10分以下! 日産よりも早く実用化か?
https://news.yahoo.co.jp/articles/6839e79bcd9d12d0d3a02d07a6b1aafe2a6c0b24
まず2026年に次世代BEVをレクサスから投入すると公言しているトヨタだが、その車両には航続距離1000kmを実現する
次世代のパフォーマンス版リチウムイオン電池が搭載される。1000kmでもかなりのインパクトだが、全固体電池では
そのパフォーマンス版電池と比較して航続距離20%向上を実現! つまり、単純計算で1200kmを達成する見込みだ。
さらに、急速充電時間は10分以下(充電率10%→80%)を目標に開発を進めている。 何年か後には安いEVが中古車市場に流れるからそれまで待て
なおバッテリー切れのため高額交換が必要になる模様 やっぱりガソリンだのディーゼルだのは世界規模の戦争を経ているのが大きい
あの二つの大戦で大きく進化した 初期型リーフとかもう一桁万円からあるで
ただバッテリー死んどるから交換に150万円くらい掛かるらしいがw 100万切るような印製や中製のが国内販売される予定かされてるか今年ここで見た気がする 車検「バッテリー交換必要ですね~w100万になりますwwww」
僕「…」
こうなる 災害だとか文明荒廃時にはどこからも来ない電力よりタンクに保管されたガソリンだろう 車両価格と充電時間とバッテリー交換費と事故故障を考えなければガソリン車より良い 電池載せ換え方式で今あるガソリンスタンドを
満タン電池置き場にすれば解決だよね 日産アリア乗ってるけど楽しいぞ
日産のディーラーだったら年中無休で急速充電できるので都市間の旅行なら困ることはない >>33
ぷっ…(´・ω・`)情けないバカウヨやな
夢でも見てろ >>51
その特許使って作れてないのになんの意味があんねん >>143
そこらのお宅の屋根に太陽電池ついてますやん >>147
そんなの入れる燃料の値段と車の燃費と月に走る距離によって違うんだが… 俺の親マンション住まいで駅からは7分、職場は郊外の駅徒歩15分ぐらいの
メーカーの事業所だけど60ぐらいで車売ったで >>135
なんぼで売る気やねん
今世界最高性能のFCEV未来くんが月に何台売れてはると思いまっか?
いくらそのクソ車だけのために税金使ってんだよ >>150
どうでもいいけどめっちゃおっさん構文やな加齢臭エグい そもそも100%輸入頼りの石油製品に依存するのはリスクが大きすぎるのよ
この機に乗じてサハリン取り返さないと 日本でEVを作れ運動があったのは日本にもEVの失敗を押し付けようとしたからか
積極的にしなくて正解だったな 建売展示場に何時も充電してる古いリーフ
出来る場所で常に充電してなきゃ動かんのかぁ >>149
GWとか盆暮れ正月みたいな肝心の時にディーラーやってねえじゃんw 急速充電とかバッテリーの寿命が縮むだけ
EVユーザーは基本使わない
使うのは情弱と緊急時だけ ガソリン車廃止になるからどのみち電気自動車になるぞ 電池が過熱すると急速充電から普通充電に勝手に切り替わるから夏は危険がいっぱい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています