久しぶりにMT運転したら難しくてワロエナイ
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俺の車もクラッチミートが繊細なので
フライホイールを軽量化した
すげえ楽 MT免許取得してから25年以上
教習車以外でMT車運転したことないわ
この前買った軽自動車もCVTだし
だが、MT車乗りたい >>8
正解
フライホイール軽量化はトルクなくなるしな >>14
実際換えればわかるさ
たとえるなら
1mの川を1m前後の跳躍力で超えるからたまに届かず足が濡れる(エンスト)
軽量化で1.5mの跳躍力になるから毎回成功する >>15
?意味不明やな
フライホイール軽量化したらクラッチミート繊細になるぞ
回転物軽くなるからエンジンレスポンスは上がるが雑に扱うとストールする ミートポイントで回転下がりますよね
軽量フライホイールならそこで軽くアクセル踏むだけで回転上がるから
落ち込んだ谷を軽く乗り越えられるんだよ
足裏で感じていることを文字にするのは難しいので交換して体感してください フライホイール軽量化して難しくなるのをROMでカバーしてんじゃね? 単なる力学だよ
メインシャフトにかかる正の回転モーメントがあってミート時には負の回転モーメントが加わる
そこで重量のあるフライホイールで慣性モーメントを同方向に加えているわけだが
モーメント量は重量の2乗に比例するからフライホイール重量が大事になる
私の場合は純正6.3キロから3.8キロへ大幅に減らしてあるので加わる負の回転モーメントを
より早く立ち上がる正の回転モーメントで素早く逆に持っていく事が出来るため負の向きの時間を減らす(エンストしにくくなる)事が出来る
減った慣性モーメントを正の回転モーメントで補いながら追い越すのである フライホイールの知識が逆だったのが悔しかったんだろうw 数年前に30年ぶりくらいにMT車運転した時に
坂道発進時にズルズル下がって行って怖かったw
後続車居なくて良かったよ… 大型免許持ってるし
自動二輪の中型免許持ってるし
特殊免許持ってるけど
マニュアルの車しか買ったことないわ 軽量フライホイールとかよくわからん
ノーマルの軽のMTで満足してる >>21
> 単なる力学だよ
> メインシャフトにかかる正の回転モーメントがあってミート時には負の回転モーメントが加わる
> そこで重量のあるフライホイールで慣性モーメントを同方向に加えているわけだが
> モーメント量は重量の2乗に比例するからフライホイール重量が大事になる
だから軽くしたらエンストしやすくなるんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています