そろそろスタッドレスタイヤ脱いでもいいかな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう大丈夫って夏タイヤで箱根行ってスタック祭開催するのが毎年の風物詩 もう大丈夫そうだよな
まぁ仮に雪降ったとしてもこの時期なら1日車運転しなければ直ぐに溶ける いちいち履き替えるなんて素人のすることプロは1年中スタッドレスタイヤ😎 今でもスパイク使ってるとこはシーズン中ずっと道路が見えないとこだろうから
道路削れないと思うよ スタッドレスはヨコハマ選んでたが、去年くらいに韓国のタイヤメーカーと技術提携&共同開発提携結んじゃたんだよね。
ヨコハマにほとんどメリットないだろうに これあれかな。
直線で前に車いなし、万が一滑っても前に滑るだけだから大丈夫だと思ってスピード出してたら、
ちょっとブレーキかけた瞬間に、回転してしまったパターンかな。 去年のバレンタイン豪雪は凄かったな。広場では50cm以上積もった。
近所のファミレスにわざと車で行ったら、スバルとスズキの4駆だけだったw スタッドレスは気休め装備というのは積雪地域で育った人間限定の共通認識だったのか 同じじゃないよ
ギア落としたほうが滑らない
フットブレーキはすぐ滑って三角マークだ エンブレだと適正なギアならなめらかに減速するがフットブレーキは踏み加減を
誤りやすいから可能な限りエンブレで減速すべき。 雪道でABSが作動する踏力でフットブレーキを使用すれば判る。 そもそもジジイは車に乗るな!70歳以上のジジイの運転免許を取り上げろ! その減速率でエンブレ掛けたら滑らないの?って事ですよ 俺もそう思います、実際はエンブレだから駆動輪がロックするのではなくて駆動輪の回る速度と実際の速度に差がある状態になると思います 急にエンブレかますとロックじゃなくて回転数が上がってドリフト状態になると思うよ
タイヤが早く回りすぎてスリップする感じかな そうなんですね。
シフトロックとゆう言葉があったのでロックするのだと勘違いしてました。
無知ですません エンブレで減速しようとするからそれらの危険が増すんだと思うけどな
下り坂では下り坂に差し掛かる前までに充分減速してから坂道ではエンブレで加速しないように運転し、どうしても減速したい時はかなり手前からフットブレーキで減速するのが理想だと思う 雪の中でFF乗用車走らせるとき、パーキングブレーキも役に立つよね。
ファンカーゴは、これが踏み込み一回ごとに作動/解除の足踏みなので困る。 冬用タイヤってどこの地方で使うの?
雪国はもちろんわかるけどさ。 アクア乗りなんだが、この前の日本海側の大雪でスタックしたら、いくらアクセル踏んでも動かねーのな
スマホでググってトラクションコントロール解除の裏ワザ使ったわ に「タイヤが早く回りすぎて」って書いてあるよな?ホイルスピンの説明と何が違うの? 年に数回積もる程度だから、Auto Sockを9000円で買ったぜ。
まだ使ってないけど、どれくらい効くか楽しみ。
これが使えるんだったらスタッドレスよりはるかに維持費が安くなるぜ。 エンブレはグリップ超え無ければブレーキ、超えればシフトロックって言い方がしっくりきますね
実際の速度よりタイヤの回転が遅くてグリップを失う→シフトロック
実際の速度よりタイヤの回転が早くてグリップを失う→ホイルスピン
って認識してます、異論はあると思いますが 夏タイヤだから当然長く取ったがほんの軽く踏んでもABS作動、にも拘らずスピン
しかけるからダウンシフトしか対処のしようが無かった。走行中はDレンジで40km/h
程度で走り赤信号が見えたらマニュアルモードで減速、10km/hでフットブレーキ
を使用したがそれでもABS作動でも車が若干横を向く状態。 さすがは四駆でスタッドレスタイヤだ。
なんともないぜ!
なんてことを良く聞くけど、そんなことないから。 まだFRなら信じられる話しだがFFならどうしてその結果になるか分からんわ
確認するけど最初に普通にブレーキふんでABS掛かってそれからすぐにエンブレにしたの?それとも何回かフットブレーキ踏んでABS掛かるからエンブレにしたの? 両方試みてからその後はマニュアルモードのみにしていたよ。 バーストするまでタイヤ交換しない人も世の中には居るらしいね さすがに高過ぎへんか?
3ヶ月ぐらいしか履かへんねんぞ ハスラーとか軽のくせに冬タイヤで15万くらいかかるからな 履帯とか道路へのダメージが洒落にならないんだよなぁ もっとこう…画期的なタイヤが作れないんやろか?
寒くなったらトゲトゲになるとか 安いやつはプラスチック混ざってたり音うるさいって聞くけど結構気になるか? めっちゃ雪国とかじゃなけりゃナンカンとかでもええと思うが ブリザック買って5年くらい使うのが良いかもしれん
ダンロップとかはそこまでもたない気がする 雪道なんて普通に走ってもガガガガガ言うし 俺のスタッドレスもう7年目とかだ
あまり乗らないしケチりまくってる 予想できなくて無理や
まだホバー移動させる方が簡単や 雪国やと4月も怖いから大抵GWくらいまでスタッドレスや 同じ道を馬車で何度も走り続けると轍ができるってのはわかる
仮に現代でキャタピラ車で同じ道を走り続けるとちょっとした谷くらいにはなるのか? スタッドレスタイヤの方が高いし減り早いから変えないのはもったいないで 量子コンピュータがはじき出した答えの結果、運転しない!とかならないんやろか? アシモは整備されて滑りもしない場所やろ?
確かに二足歩行は凄いけど 鋳型使うようなホイールは安もんだろ
高いのは鍛造だし アルミはヤフオク、タイヤはネットショップで買ってガソスタで交換してもらえ 田舎住みって給料安いのに車の維持費とかあってよく生活できるな 初夏やね
普通のタイヤも買ったときについてきたやつだからええ奴買ってくれや 中古で買えよ
溝めっちゃ残っててなおかつホイール付きのダンロップ現行モデル3万で買えたわ 普通に日本海側の雪が降る地方はそんなもんやろ
雪エアプか? 最近はSUVやらでタイヤサイズデカイ車多いからタイヤが高くなるよね
軽ですら15インチ履いてるのとかあるし 九州行けよチェーンもスタッドレスタイヤも付けたことないぞ ダンロップってすぐバーストするイメージ
11Rとかのデカイタイヤね タイヤなんかどこで買っても一緒だろ
製造年だけ気をつけて通販で十分だわ 北国ばかり夏冬タイヤ揃えなきゃいけなくて金かかるの納得できない 今amazonとか楽天見てるけど言うほど安くないやんけ
嘘つくなや 雪降るとこなら諦めな
普通のやつは運転もできんぞ危なすぎる 関東とか適当な中古とかでいいんじゃ
雪なんか二日も降らないんだから 一番効くのはBS でも高い
ダンロップはダメロップ
なのでGYがいい ピレリ安くてええで。
結局は無理な走り方せんのが大事よ。BSとかは多少無理しても大丈夫ですよ〜って代物や 車ってタイヤ替えたら分かるん?
バイクはアホほど分かっておもろいけど 田舎は物価が安いからな
日本の給料で東南アジアに住むようなもん メンテ無料とはいえ高い印象あったけどそうでもないんか? 車関連で8万ごときに躊躇ってちゃ軽しか乗れんやろ… 雪少し降る程度の地域ならアシンメトリコはコスパええ 安物タイヤで時速60キロとか怖すぎん?
そこはケチるなよ スタッドレスなんてインチダウンしたホイールに履かせりゃええやろ 普通のことやぞ
だからみんな下回り防錆塗装してる
なおブレーキはノーガードだからズルズルの模様 一番重要なのは安全運転する事ですよ
冬はなるべく車間距離取って夏より車3台分早く止まる事を目標に 通勤必須ルートにでそこそこの勾配の坂道あるからノーマルで雪降ったら詰む 最近はスプレータイプのチェーンあるけどあれ絶対タイヤに良く無いやろ スタッドレスで溝が有るから云々言うやつはエアプ確定 大阪でほとんど雪降らんから知らんねんけど、スタッドレスって毎シーズン買い換えるんか? 車検毎にコーティングと洗車機での下回り洗車の組み合わせじゃいかんのか スタッドレスとしての溝がなくなるか固くなったらアウトや やっぱアンダーパネルとかある車種のほうが雪国はええんか? 年の四分の一くらいは使って数年は履けるからまあそんなもんやろ 分かったお前らの言う通りブリジストンのVRX2買うわ
買うからとっとと一番安く手に入る方法を教えろ
ホイールセットでな 草
ホンダとか塗装がくっそ雑で足回りが錆びまくる印象強いんやが雪国は大丈夫なんか? 気温が5度位になるとスタットレスのほうが制動しやすいんやっけ? オールシーズンタイヤってどうなん
雪はそんなに降らないとして 一回アップガレージで探せ
ネット店舗も有る、14インチで4穴なら間違いなく見つかる タイヤも勿論大事やけど雪道での運転感覚を少しでも早く取り戻すのが大事よな
道民でも雪積もった直後は夏場の感覚で交差点曲がってスリップする奴多いわ 車いつ買ったのか知らんけど
冬タイヤもローンに組めばよかったのに 冬季なのに車間詰めて来る奴はほんま頭いかれとるわ
でもだいたい止まるからすごいよな タイヤ交換がまた面倒でなぁ
実質予約必須なっとるのにweb予約とかほとんどやっとらんし 韓国タイヤ舐めてるアホおるけど雪の本場のスタッドレスがそんな問題有るわけ無いだろ
履きっぱなしでも全然大丈夫やぞ ここまで極端なのは普段から高速使ったり長距離走らない限りはならないで
対策としては足回り加工するか足回り洗車するかの二択や ホイールセットで良いやつでそれってめちゃくちゃ安いやんけ アマゾンで買って宇佐美でつけるのが手っ取り早いぞ
取り付けの腕は知らん むしろ出てなにするや…
金沢でたら何もないやんけ… スタッドレスはかせるときホイールセット買うならインチダウンさせてコストダウンをはかる手もあるな
最近の車はむやみやたらと大きなサイズのタイヤついとるし というかハイラックスまで行かなきゃ自分で交換しろや
オイルジャッキと十字レンチありゃ誰でもできる セダンタイプを安く買っても、タイヤ交換でビビったの思いだしたわ
二度と買わん 雪国住みやけど車検ごとに錆止め(ノックスドールとか)塗ってるわ 長距離は最近2ヶ月に1回くらい東京→名古屋間を行き来するとかしてるがそれにしても 塩化カルシウムや!
山での凍結防止に撒くねん
乗り換えや わいクライスラー300Cのり、22インチのホイールでコンチDWS履くも雪ではもはや意味ないので乗らない ラングラーとかランクルのタイヤじゃなきゃへーきへーき
20インチ超えたマッテレはマジで腰が悲鳴あげる サマータイヤならスポーツ走行しない限りブルーアース付けてりゃええのにな レスがおいつかん
直すよりやっぱ乗り換えか
貰い物の15万キロの軽だから新しいの買うが無難か ぶっちゃけネトウヨじゃなかったらクムホとかでいいぞ
ブリヂストンとかヨコハマで解雇された年輩じいさんが作ってるから わいは今GEOLANDAR A/T G015だけど結構ええぞ サイズが合うんなら台湾メーカーが北海道で開発したやつとか心持ち安心なんちゃう あまり普及してない変なタイヤサイズやと妙に高いしな
中途半端なSUVのタイヤとか 車がとんでもない金食い虫なのに気付いたようだね…w それがめんどくさいからスタッドレス広まったんやけどな
道路も守らなあかんし これ
良いタイヤ履くに越したことはないが結局は走り方次第 ホイール組み換え+通販が攻守最強だよな
組み換え料金かかるけどしゃーない 今はチェーンつけてないと通れない場合がある道もあるから用意しとくに越したことはないけどな 最近は何処がええんや?
マッマはブリザック買ってたが タイヤの組み換えは一度やったらもう二度とやりたくなくなって、あの価格なら安く思えてくる 凍結本当に怖いもんな
バイパスや高速すぐ封鎖されるし 手組はそうやろね
チェンジャーあれば余裕やけど
偏平はアーム使わんと辛いわ 雪国で軽とか轍とか大雪で家周辺から出られへんくなるでまじで そもそも雪国は雪降る前にスタッドレスに変えるから積雪の中ノーマルで出ないぞ雪エアプが 一般的なサイズでホイール毎やるならそんな難しくない 回して取って嵌めて回すだけよ やった後はちょっと走ってみてハンドルの感覚とか確かめるのも大事 どうせ1年使ったらけっこう減るから中古の状態良さげのでええ スタッドレスはブリジストン買っとけば間違いない
ソースは元道民のおれの経験 東京で雪が降るとここぞとばかりにSUVが繰り出してきて笑えるよな やめといたほうがええとおもう
指つぶれるで
やったことある人と一緒にやるならワンチャン 北国で乗るんならヨコハマかブリヂストンとしかないわ
中途半端なメーカーのはどれも意味ない インチダウンしても
キャリパーが干渉するとかで
18インチしか入らんかったわw 今のチェーンって車全く動かさずにそのまま巻ける奴あるやん
ああいうの買って車に積んどけ
それか通勤くらいならスプレーチェーンでええ タイヤ変えたばかりだからスタッドレスはええわ
夏タイヤでも溝あればええやろ スタッドレス強制されるんか雪国は
補助金とか出るんか? 北海道住まいかスノボ民ならともかく積もるか分からん雪の為にスタッドレス買う必要無いやろチェーンで充分や てかみんなスタッドレスはホイールも一緒に持ってるの?シーズン毎にゴム?だけ交換ってあんま居ない気がするけどなんで? なんだよスタッドレスって(笑)
うちの地元じゃみんなスパイクタイヤなんだけど 凍結路面も怖いけどシャリシャリの雪の路面めっちゃ怖い わいのサマータイヤもうスリップサインでとるわ
スタッドはいらん それはさすがに安すぎる
北海道でも普通数千円はするぞ この冬はRAV4民がノーマルでやらかす冬になりそう 外車はホイールハウス小さすぎてチェーンつけられへんだけやろ ちょっとでもアスファルト出てるとこ走ったら一瞬で穴開いてズルムケなるで えっ?お前のタイヤチューブ入ってるの?
いつの時代の車だよ 友人が働いてるスタンドのまだ使える廃タイヤ貰ってタダでスタッドレス入手してるわ まあ俺のマークXはハイオクFRだから雪なんてなんのそのや それマジであるからジャッキ中は必ず上げたすき間にホイール置いとくようにした。 はい、エアプ
チェーンが巻けないと型式認定できない 出勤時なんかちょろっと凍ってるくらいやし大通りに出ればそれすらない
雪降らん限り必要ないわ関東は 雪国住みじゃない奴ほど冬タイヤに金かけるよな
まぁ当たり前といえばそうなんだけど すまん、雪がほぼ降らない地域だとタイヤどうすればいいんや?
ちな車初心者 ブリザックとホイールのセットなら30万くらいいくよな インチがデカイ、今から流行なので中古ホイールが少ない
軽やアクア、プリウスなら中古ホイールは選べる スキースノボいくと
そうは言ってられんから
しょうがないと思って巻く スキー場行くと途中の坂道でチェーン巻いてるミニバンおるよな
すげー不憫 もうちょいボーナス多いとこ勤めろよ
冬でそれってかわいそうやわ ロシアから輸入して使ってるけど
これが一番やと思う もう少し革新的なタイヤできんかなぁ
スパイクタイヤ世代ちゃうからどんなんかわからんけど
まったく滑らなそうやし長持ちしそうやん タイヤに詳しくないんやが、amazonの方が安いんじゃないか? うん、17にインチダウンしてリベンジするぞ!
一気に安くなるねん よくわからんけどその辺に停めてある車のタイヤって外せんもんなん? あんま雪ふらんとこなら2年落ちぐらいまではいけるやろ つーか店で買わんやろ普通
同じもんでも通販やとけっこう安いわ
組み換えとバランス分取られてもトータルは抑えられる スタッドレスの中古なんかあぶないで
新しいんならええが2年超えてたら止めとけ ブリヂストンは安全気にしたら一番やけどお金がね
ダンロップのウインターマックスとかどうや?あれええぞ 量販店で買うとかじょうよわかよ
通販で買って持ち込みで組み換えやぞ スタッドレスに買い換えたことないんやが必要なんか? 豪雪地帯ならブリザック系選ぶのが一番やろけどな
そこまで降らんとこならトーヨータイヤなんかでもええやん ああ、それ店員さんが帰り際にアドバイスくれた奴や
やっぱ詳しいな!君 量販店よりタイヤ屋の方が安くしてくれる
BS欲しいならBSのタイヤ屋行けや ハンコックここ数年でめっちゃ高くなってて草
BMWに純正採用されてたりするしちょっと気になる そのサイズのスタッドレスってあんの?ウインタータイヤとかじゃね? しっかり夏タイヤに戻してるなら2年は早すぎ
距離にもよるけど 乗る距離によるやろ
それでも5年以内で買い換えたいけど 前までスタッドレスに変えてたけど
雪降るときに乗らなくてもなんとかなることに気が付いてからやめたわ ハンコックって昔はよくわからん格安アジアンタイヤのイメージしかないんやがクッソ高くなっとるな 雪降ったらとことこスーパーまで歩いてくのもなかなか楽しいわ そんな事はない
少なくともスリップサインまで余裕あれば大丈夫 韓国タイヤは2年目にはもうカッチコチのゴムになって滑りまくったから二度と買わん
あんなんミシュランの方がマシや タイヤはサイズが大きくて扁平率低いほど高い
このサイズならまだ安いほう あー、店舗保管してるって話だからそれ前提ね
3年でそれは流石にないだろうと 石橋とヨコハマはいくら高くしてもこいつら買うやろって感じが透けて見える 今パンクとかあって3種類履いてるから今度全部ファイアストンの安いやつにする予定だわ
クムホよりええやろ バイクのスタッドレスは冬場まれにあったかくなった時の制動おもろいわ 大抵定員に聞くとさ今在庫無いんでお取り寄せになりますね
店の在庫貧弱すぎない? ネットで買って店舗に送ってつけてもらうのが一番やろ インチダウンすると安全装置との兼ね合いで保険が適用されないことがあるとか聞いたけど本当なん? ちなみにインチダウンのオフセットはもう計算して合うやつ貼ってあるからブレーキだけ確認して買え
まあ多分17で緩衝する事は無いわ 自動運転とか世界的に流行りやけどあれ冬道にも対応するんか? インチダウンしてホイールとセットで買い直したほうが安上がりしそうやね せんで
雪道の映像見てみたら分かる
あんなんカメラはもちろんレーダーレーザー測距でも無理や チェーンとかつけるやつってどういう育ちしてるんや? ズルズルにスリップしながらもアクセルガン踏みで坂登ってる軽がニュースで流れてたけど、いきなりグリップしたらどうするんやろ 起こすんじゃなくて起こされた時な
そんな事もわからんとか完全に運転エアプやん でならった?
合宿やったから教えてもらえなかったんかな 雪の時しか付けないしスパイクに比べたらマシ
そら普通の道もガリガリやったら削りまくりよ スタッドレスでも滑るから楽しいで
カウンター当てて制御する 今時の車の電子制御凄いらしいな。ちょっと滑って試してみたくなる 平たくて硬い地面あるか?
ジャッキ安定せんくて危険やぞ そこまでは出来んけど新しいアルミホイル買うからそのついでにスタッドレス組んだ状態で引き取るんや なら交換は簡単にできるで
バランスとか考えなければね タイヤにホイール付け替えは自分でやらんほうがええ
ホイール付きタイヤ同士の交換ならそんなに難しくないで 付け替えするだけならネットでやりかたいくらでもあるやろ ジムニーにスタッドレスにスパイクチェーンを4輪に装着が最強
これより走破性を求めたら無限起動しかない 冬ってコーナーセンサーとかOFFらないとエラー警告がうるさいのね 屋内保管でも5年が限界やね
6年目だとイザって時怖い 冬キャンしてみたくてオールシーズンタイヤにしてみた
埼玉なんで普段は必要無いし ところが北海道だとFFも多いしFRもけっこう居る
除雪入ってない道は走らんし東北ほど豪雪じゃないから 中四国だと年に数回の出番だからスタッドレス履いてない奴も多いな
雪より橋などのバーン対策なんかな
中国道を走るならスタッドレス必須だろうが ブリヂストン買えない貧乏人は公道を走らないでくれるかな オートソックでいいかな
どんなに降っても年3回くらいだし 注文したぞ
ウィンターマックス01のホイールセットで4万強 田舎ほど車が必要で当然維持やメンテも必要で何かと出費が嵩むけど給料が安い
そりゃ金貯まらんよな 初めてのスタッドレスでトーヨーのウィンタートランパス買ったわ。 オールシーズンタイヤがコスパさいつよだろ
サマーとかスタッドレスは甘え ベロベロベロベロベロベロベロベロベロベロベロベロて音で走ってるのがそれ? 雨の日滑るとかは無いよ
むしろ細かい溝入ってるから滑りにくい
ただ減りは早い ああいうのって簡単に付けられるの?
ジャッキとかないと付けられないなら無理 ノーマルタイヤに比べ、タイヤ溝内の水が排出されにくいから滑る よほど安物じゃなければノーマルタイヤの方が乗り心地良いぞ チェーンの付け方とかタイヤの交換とかどこで学ぶんだよ
誰も教えてくれないから車買って以来一度もタイヤ変えたことないわ 年に五回くらい雪道走りたいんだけど、チェーン付けて東京から東北とか行って大丈夫かな?
元道民だけどスタッドレスしか使ったこと無いから良くわからん 自分のためにも周りのためにもやめとけ
スタッドレスないなら雪の地域に行っちゃいかん
チェーンは緊急用だ やっぱそうなのかサンクス
高いけどスタッドレスにするわ 走る距離にも依るけどブリヂストンは減りが早くて5年は無理 アメノヒガーってネットで聞きかじった知識で語る奴なんなんだろうな。 ブリザック使ったことあるけど、滑りまくり。
だけど評判高い不思議。 新雪でふかふかした道だとハンドルとられるし、道と歩道の境目がわからんし
結構こわい ある意味クルミ殻混ぜてた昔のトーヨーみたいだなそれw スタッドレスタイヤでも過信は禁物
WRCのスノータイヤは細く作って接地圧を上げて雪の食いつき強度を上げてグリップを高めてるとか 俺の地方でも1冬に2回位はどうやっても止まらない時が10分位ある。 北海道に限らずチェーン規制があることすら知らんのか? 雪国の住宅街ってマフラー取れるくらいの轍があるよな
近所の住民で削らないの? 何かのニュースで北海道からの中継があった時、
雪だらけの道路を車が普通のスピードでどんどん走ってるのを見てびっくりした。
東京なら20km/hくらいで走る状況に見えたんだが。 蔵王に仕事いってたけどやっぱブリザックは違う!地元の人らがいってた。
でもチェーンがいるらしいな蔵王の急坂は それはアクセル踏み過ぎなだけだろ。
ある程度アクセルは踏んでカーブを曲がったほうがいいぞ。
コーナーで急にアクセルオフすると、それがきっかけで滑る事もあるから。
てか、今時の車はトラクションコントロールが付いてるから、雪道で踏みまくってもスピンさせるのは相当難しいと思うが。 知らないのか?ABSって4輪ロックしたら何も意味ないんだよ 前に歩道を歩いていたら、通勤時間帯で軽い渋滞状態の片道1車線の下り坂で、
ブレーキをかけた軽自動車がその場で華麗に一回転したのを見たことがあるわ。
前後の車も対向車も居たのに全くブツからず、何事もなかったように元の位置に収まってた。 雪道の運転は楽なのよ。
雪が無い凍結路面はどうにもならん。 最近は雪道に強いオールシーズンタイヤもあるが
マトモなのは全て海外製なんだわ
日本のメーカーはオールシーズンタイヤにも力入れて欲しい タイヤもハイテクにして
雪道でも凍結した道でも普通の道でも
圧力などに応じてピンを出すとか何とかできんのか 北海道は冬に冬タイヤ履いてるの当たり前だからチェーン規制は出ないよ。
季節外れの雪とか降ったら冬タイヤ規制出るけどチェーン規制は出ない。
それ以前に北海道の一般ドライバーはタイヤチェーンなんか見た事すらないの人が殆ど。 で、未だに当時のスパイクの方が効くと信じてるアホがこんなスレに出現しちゃう だな
もう素直にウインタータイヤ(冬タイヤ)で良いと思う
鳩ポッポ、ここら辺でそろそろ少しは頑張れと思うw 夜雪が降っているときにハイビームにすると前が見えなくなることだけは知っている 超硬合金のスパイクですら
みるみるうちにすり減るのに
プラスチックなんか一瞬で無くなるだろ スタッドレスタイヤ履いてれば滑らないと思ってるのかよアホ 逆ッス重い車の方が雪道は怖いッス
重量がある方が、下り坂では止まらないッス そもそも4WDだと滑らないっていう思い込みが駄目。
4WDはすべった瞬間にハンドルを戻しやすいってだけで、滑るのは普通に2WDみたいに滑る そもそも雪が降ってるのにクルマ運転するのはおかしいんだよ
大人しく引きこもろうぜ 雪あっても国道やバイパス等の車の流れは60キロだからね
30キロとかどんだけ下手くそなんだよ 若い人は対応力もあるから大丈夫だろうがお年を召した方なんかはキツイんじゃない? 立派な中年だよw
年寄りにキャタピラー仕様も辛いものがありそうだね カチカチのスタッドレスを好んで頼むやつなんているの?
雪がないときの走りがいいのか? 聞かないで着けたら責任でるかもね、一応聞かないとダメよ
俺は必ず聞いてから着けるよ、怖がらせても着けてって人が殆んどだども ディーラーのサービスでただだから自分で交換したことないな 北海道で4WDと2WDの比率ってどれぐらい?
やっぱり圧倒的に4WDのが多いのかね 地域によって違う
また緊急車両等、目的によってはOKだったりする
現実にはメーカーからのスパイクタイヤの供給が無くなったから使えない 最近はBSと他メーカーの差はあまりないよ。
特にヨコハマはもはや同等品と考えてもいいと思う。 いくらスタッドレス履いてたって滑る時は滑るし滑るような運転すれば滑る。
それだけ。 軽だから荷重が掛からなかったんだろ…もういい加減『軽自動車』は商用車以外即廃止、
軽商用車も5年以内に禁止の方向でいいよ 単にスピードの出しすぎか急加速急ブレーキだと思うよ
雪道の運転は夏とは全く違うんで チェーンもっと楽につけれりゃいいのにな
置いてタイヤのせるだけだがめんどくさい よくあることやん
走りはじめに軽くブレーキ踏んだらわかるだろ ゆっくり走りなさい
すべったとおもったらアクセル離す スキー場への道路で土手下に落ちてるのは大体県外ナンバーの四駆車だったりするんだけども
ランクルとかプラドとかハイラックスとかさ とー歩具だがビルで日が当たらないとことか路面状況が急に変わって汗 トヨタしか落っこちないのか?
パジェロやテラノ、ダットラとかは? 替えるのもったいないといって
大雪の日に坂道で前に突っ込んで廃車になったやつ会社にいる
車両もはいってないから翌日から車なし
給料やすいからな スタッドレスでも滑ると思ってカウンター当てる心の用意して運転してるわ 12月に交換したスタッドレス見たらまだ髭が残っていた 去年だか一昨年にNYで大雪が降ったときは街角スキーヤーがちらほら出現したそう 湿ってたら滑るわな。
極寒なら雪も砂みたいなもんだから滑らない。 四輪鉄チェーンって書いてあるぞw
75は出せないな
四輪スタッドレスで雪の条件が良ければ100は楽勝だと思うが 路面状況がいきなり変わるのがこわい
ずっと凍ってるならソロソロ走るからこれはこれで大丈夫
カーブでいきなり凍結されてるとお手上げ 北海道の雪道で曲がるときはカウンターあてて曲がるのが基本だろ 日本で一番雪道を早く走れたのは大阪人!という時代があったんだぜw
スノーマイスター西尾雄次郎 北海道はスパイクタイヤ解禁でいいだろ
アスファルトは内地より柔らかい作りにしてあるんだし Dレンジの通常走行からLレンジになんて、ミッション保護機能が作動して入らない
妄想基地外カキコにレスすんなよ脳内ドライバー シフトレバーはLに入っても、ギヤは車速が落ちるまで落ちない
乗ってりゃ分かるだろそれくらい 5MT乗りだが、冬道のセカンドは普通に入れるけど、Lは発進時以外入れないし
トルクありすぎで意味ないし危険だと思う。 こういう雪道は加速したり減速したりでグリップ確認しながら走るもんだけど
女にはまず無理だ罠。まあ今の車はトラクションコントロールとか
ややこしいものがいっぱい付いてるから確認しづらいのだが。 セカンドに落として「HAHAHA、トルク重視だZE!」と言っておけばだいたい安全 スタッドレスでスリップってどうやるんだよ
これだから女は そりゃスリップすんだろ!!
俺のポルシェなんかちょっと踏むとスリップするから怖え怖え
まあ田宮のだけどな スタッドレスだってミラーバーンではツルツル滑るのは当たり前だろ
雪降ったらまずやることは他に人とかがいない場所で思いっきりブレーキを踏んでみる
で冬道は滑るってことを今一度自分に言い聞かせることにしている 新雪が滑るわきゃねえだろ
轍越えなきゃハンドル取られる事もねえし
視界があるなら50km/時は当たり前に出すわ そんなこと72なら当然知ってるだろスパイク世代なんだから 呆けた爺様が運転するスタドレス着用の雪道。無論積もった雪で逃げ道わない!!怖すぎだ あたりまえだ
スタッドレスなんて夏タイヤよりはマシって程度だ 雪国でみんな普通にスタッドレス履くけど
田んぼにダイブしてる車なんか毎年居るわ 高齢者って速度が一定じゃないの多すぎ
単に遅いだけならまだしも
直線で時速60キロから30キロまで減速したり
思い出したように加速してみたり これって記者がアホってこと?
それとも滋賀だとスタッドレス履けば通常と同じように運転できるってのが常識なの? あれなんでなんだろうな?
後ろにつくとすげーイライラする 雪道慣れてる人だから、スピード出してたんじゃねーの。なむなむ 軽のスタッドレスってクルマ自体が軽いから
そんなに変わらないって聞いたけどさ 日本の未来を考えてくれたんだろう。みんな感謝しよう。 わかるわ〜
常に一定の速度なら遅くてもまだ我慢できるけど、
意味もなく速くなったりブレーキを踏まれるとストレスがたまる。 積雪15センチは大した事無いけど
問題は路面が凍ってたかどうか
凍ってもいない新雪なら、そもそもそんな速度を出せない じいさんの車って普段あまり乗らないから古い車を長く乗る傾向にあるんよ
昔の旧規格の小さいのとか 新潟人だが、そんな勘違いしてるアホは居らん
雪道知らん奴が知ったかぶり乙 群馬のスキー場に行ったとき、最後の坂をスタッドレスで上れなくて
その上からチェーン巻いたよw
まあ、標高高いとこでパウダースノウだった。 トルクかけてるとき以外どの駆動方式も変わらないのにね おかしいなぁ
TVCMではきちんと止まっている
映像で証明されているから間違いない そもそもゴムの質がノーマルと根本的に違う。
発泡ゴム云々のスタッドレスのCMは雪国でしかやってないのかな。 あと、スタッドレスは柔らかく作られててたわみやすい
それで接地面積を増やすようになってる ただタイヤの溝どうこうのじゃない。
溝なら昔のスノータイヤやオフタイヤだって粗い。
低温でのゴムの柔らかさが違う。
だから夏なんか履いてたらブロック欠けて危険。 車はタイヤがすべて
タイヤさえ良ければスポーツカーでも高級車でも煽れる 峠道なんかでよく横に落っこちてるのは大概四駆の車
限界点が高いからか、滑りだした時には手に負えないんだろうかね は雪国の人間でないか、免許持ってないか、どっちかだな その通り
4wdが必要なのはツルツル路面の発進と、冒険的ラッセルのときだけ。
他の場合では余計な装備。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています