近鉄特急の名古屋発大阪行き最終が早すぎて使いにくす
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>>5
リニアは川勝の目の黒いうちは着工すらできない リニアで大阪~名古屋が20分台となれば
我々人類にとっては時空が歪むに匹敵する画期的な出来事となる
互いに市内のそれ以上かかる場所より近くなってしまう 四国新幹線も大阪でリニアへ乗り換えすると東京へ2時間台で着くらしい 名古屋から大阪まで近鉄を乗りと押すなんて鉄ヲタの発想だろ
新幹線か金けちりたければ夜行高速バスだと思うが >>14
夜行なんてあのかよバスで2時間程度なのに 近鉄株主優待券を1500円で購入して
近鉄急行を伊勢中川駅で乗り換えて大阪~名古屋を移動していたなあ 難波行きは21:30が最終なのか
21:00までコンサやってたとして
フォレストや芸術劇場ならギリ帰れるんじゃね
センチュリーなら厳しいが 23:30名古屋駅~6:02大阪駅って夜行バスあるけど
どこのSAで時間潰してんだ? 1本前のひのとりの時刻から推定すると鶴橋着は0:04難波着は0:11
乗り継げるのは大阪環状線外回り、御堂筋線中百舌鳥行だけ
利用客は殆どいないと推定される >>21
名四国道~名阪国道~阪奈道路と進めば高速道路代が要らないな
名阪国道には針テラスなどのSAあるしさ だらだら酒飲みながら帰るやつだろ
金妻でそんなシーン毎回出てきたわ 大阪発の伊勢方面も21時50分だからな
グランキューブでライブあったときは危なかったな >>21
この記事のバスだろう
目的地はUSJときくと納得
名阪の夜行バスなぜ存在? 新幹線50分の区間を7時間かけて走行! どんな需要があるのか?
https://kuruma-news.jp/post/501593 フェリーがあればそれがベスト
九州~関西はフェリーが多くて
ベッドで寝ていると朝に着いてる
夜行バスや列車よりベッドは快適
宿泊費用と移動費用を兼ねられる JR東海自身にはは名古屋以西にリニア伸ばす計画無いからなぁ >>29
既に三重県との駅設置場所のやりとり始まってる >>10
静岡県内の着工許可を出すのは知事の権限
多分中国がリニアの実用化に成功するまでは許可しないと思われる 日本は食料も資源もエネルギーも輸入しなければいけなく
代わりに輸出して稼ぐものが必要
自動車が担ってきたがEV化で先行き減少濃厚
リニアなど日本人が今後も食べていくには輸出できるものを増やしていく必要がある >>32
輸出先は選ばないとな
新幹線の中国輸出は東海が断ってたのに東日本がほいほいやっちゃった
中国は新幹線技術を全部盗んで中国製として世界に売り込んでいる 失敗を中止と言い換えるものづくり大国ニッポン最高
下町リニアはさぞかし高性能だろうな >>34
H3ロケット初号機の話ならば
打ち上げ中止で延期しただけだよ
ロケットも搭載している試験衛星なども全て残っていて再打ち上げ可能
こういうことは今までにも日本でも世界でもあり失敗とは呼ばない 三菱重工が作った新型ロケットエンジンが出力不足で固体ロケットに火がつく段階までいかなかったのが中止? >>19
センチュリーでも金山で名鉄に乗り換えて名鉄名古屋で降車ホームではなく乗車ホームに強引に降りて
名鉄近鉄連絡改札を抜けてすぐ隣の近鉄ホームに行けば間に合うかも 金山線は近鉄と相互乗り入れらしいけど
近鉄特急への乗り換えはどうなるんだろ 名古屋民だけど
NHKホールや難波ハッチの時は近鉄使うことある 最終もひのとりにして欲しい
ひのとり乗ったら新幹線乗れない 火の鳥でも2時間10分くらいかかるからな
こだまと比べても1時間くらい長い 25年前に大阪勤務の頃から名古屋へ帰るのに金曜夜はアーバンライナー満席だった
今でもひのとり人気だし東海がもう少し値下げしないと近鉄に客持って行かれるな
リニアが出来たら知らんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています