ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か
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2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。
さらにボディサイズを拡大し超高級路線へ移行、王者トヨタ『アルファード』に真っ向勝負を仕掛けるようだ。
スクープサイト「Spyder7」が最新情報をつかんだ。
初代オデッセイは1994年に誕生。『アコード』のプラットフォームと既存の生産ラインの中で生まれた、車高の低いミニバンとして個性を発揮。
日本で大ヒットなった。2013年には最終モデルとなる5代目が歴代初のスライドドアを採用して登場するが販売は伸び悩み、
2020年の大幅改良からわずか1年後の2021年12月、狭山工場の閉鎖に伴い、惜しまれつつも生産が終了した（中国市場では存続）。
オデッセイ終了から2年、ついに後継モデルが発売されるという。この新モデルは、全高を1850mm程度まで拡大するほか、
全長とホイールベースもストレッチすることで3列目までの居住空間が大幅に向上するとみられる。
室内では、アコードと並ぶブランド史上最大の12.3インチインフォテイメントディスプレイを搭載、Googleを標準搭載しApple CarPlayに対応。
シートには高級レザーを仕様、トリムもプレミアム感を持たせるなど、ホンダ史上最高級ミニバンを目指すとともに、日本ではミニバン王者のアルファードを標的にすると予想される。
安全装備では、全方位安全運転支援システムの「Honda SENSING 360」と「Honda SENSING Elite」の次世代技術を搭載。
パワートレインは、2.0リットル直列4気筒＋電気モーター「e:HEV」ハイブリッドをメインとする。ガソリンエンジンが設定されず、ハイブリッド専用モデルになるという噂もある。
Spyder7が掴んだ情報をもとにエクステリアデザインを予想してみた。
フロントエンドはシンプルな顔つきながら、ヘッドライトは細く、シャープなデザインに。
両サイドには大胆に伸ばしたLEDライトを配置するなどラグジュアリーなデザインが予想される。
最近のホンダデザインのトレンドに倣い、シンプル＆クリーン路線の新たなオデッセイ像が見られるだろう。
最新技術を惜しみなく投入するオデッセイ新型のワールドプレミアは、2023年後半となりそうだ。
予想CG
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1835392.jpg アルファードみたいのあったけど売れなくてやめただろが かっこよかったオデッセイが最終モデルでダサすぎた
予想CGもダサい
本田はインテリアや内装はいいんだが外装に無頓着すぎる
もったいない せっかくのMM思想もちゃぶ台返しともいえる全体を小さくして大失敗の
エリシオン
逆に極小サイズなのに荷物たくさん積ませようとして微妙な
N-VAN
今の日本経済みたいにやることがちぐはぐ フィットサイズで4輪ダブルウィッシュボーンのシビック復活してくれ 昔のモデルみたく1600mm以下にして立駐対応しろよ どのメーカー(スズキとダイハツ以外)も日本で売る気ないから日本人の好みとか使い勝手なんかガン無視ですよ
だからバカでかいのしかない 重心低い方が良いのは分かるよホンダ
買う奴が自尊心が強く自己顕示欲の塊なんだから車高を高く視点を高くしないと
日本のDQNと支那人みたいなバカしか買わないんだから タイプRみたいなガチ路線よりプレリュードみたいなのが欲しい 機械式対応で嬉しいのは古い機械式が多い東京大阪京都名古屋札幌福岡の奴だけだからな
埼玉千葉あたりでも殆ど自走式だから車高関係ない 庵がまだ若かった頃ツレのオデッセイで大蔵海岸まで泳ぎにイッたのは良き想い出(*´ω｀*) 昔のホンダ車ってパワステ効きすぎだよなホンダって走りのイメージあったのに友達に運転させてもらったインテグラの標準グレードがあまりのハンドルの軽さでビックリした 小型車やバイクは海外生産車を日本で売ることはあるけど中国製大型車を日本メーカーが日本で売るとなると結構衝撃的だわ
日本で走ってるＥＶバスなんかは既にほぼ中国メーカーらしいし慣れていかなきゃいけないんだろうな 既に生産終了した先代からオデッセイはスライドドア車 ３代目４代目になんのかな？低いヤツはアコードワゴンプラスとかそんな名を名乗った方がお互いの為だったと思う
一方初代エリシオンはラグレイトを名乗って
５代目になんの？スライドドアのオデッセイはその後継機としてラグレイトを名乗れば良かった >>60
オデッセイのスレで懐古厨気取ってるってことは昔のオデッセイをいいと思ってるのんだろうけどあんな車は世界で売れないニッチ向けの車って事は理解しといたほうがいいぞ
ヒンジドア低高ミニバンなんて消えるべくして消えた車 ５代目？も初期中期後期あるよな？
後期は変に今時感あって変だったけど
初期中期は格好良かったじゃんか
何処かに古のセダン感が有った ホンダに高級路線は無理なのかも
エリシオン出した時に値段はアルファードエラグランドクラスなのに雰囲気はエスティマのレベルだった
ホンダは安っぽくは見えるけど実際に安いってのを売りにした方が良いのかも なんでヘッドライト細目にして吊り上げたデザインにするんだろ？ >>65
買う方の意識もあるのかも
「えーホンダ車に500万？」みたいな 見た目が伴ってれば良いと思うが
エリシオンは高そうには見えなかったからな
同じ額出すならアルファードって成ると思う 全高155cmのスライドドアなんかじゃないのがオデッセイであって
末期の箱車はもう違ってた
今度のも名前だけ再利用ホンダあるあるじゃん 走りの良い低重心のミニバンはもう無いけど三列シートに拘らなければレヴォーグがある 最近のミニバンは何かの時に３列目をスマートに畳んでゆったり２列ってしてるから
２列目が立派で３列目がペラペラなんだよな
まあそういう需要があってそうしてんだとは思うが俺は昔みたいに３列目も２列目と同レベルで有って欲しいな
最近だ昔だとは書いたがミニバンが浸透し出した２０年近く前との比較だけと ミニバンブーム流行る前からあったキャブオーバータイプなら5ナンバーサイズでも3列目まで広いけど事故ったら悲惨 ユーザー調査で実際には7人乗ることはほとんどないって結果なんでしょ
だから補助席よりちょいマシな程度にしてあると >>74
マニュアル車をもっと出せとかレスしてそう ４代目（ＲＫ）型ステップワゴン乗りだが
大人６人で長距離とか７人で短距離は何度かあった
子供込み８人で長距離も結構機会はあったけど
４人プラス荷物多数が一番多かったかな？
で思うが３列目もそれなりの質が欲しいな
そういう過渡期の車種なのかそれなりの品質が有るので有り難い
今のアルファードなんかの方がペラペラに思う
次買う時も３列目もそれなりの質があれば少しくらい高くてもそっちを選ぶぞ アルファードとかあそこらは下品だけどこれましかもな アルヴェルよりは上品なデザインだったエリシオンがコケてるからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
