トヨタがピックアップトラックの世界戦略車モデル「IMV0」初披露 モリゾウさん「タイは私にとって第二の故郷です」
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トヨタ自動車は１４日、タイのチャロン・ポカパン（ＣＰ）グループと、タイでのカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）実現に向け協業を検討すると発表した。
ＣＰが保有する家畜場のふん尿から生まれるバイオガスを活用した水素製造や、コンビニエンスストア事業で使う配送トラックの燃料電池車（ＦＣＶ）化、物流効率化の取り組みを視野に入れる。
また同日、バンコク市内で開いたタイ現地法人「トヨタ・モーター・タイランド」の６０周年記念式典で、タイで開発を手がけるピックアップトラックの新たな世界戦略車モデル「ＩＭＶ０」と、「ハイラックス」の電気自動車（ＥＶ）モデルの試作車を初披露した。
ＩＭＶ０は用途に合わせて荷台を改良しやすくしたモデルで、１年以上先の発売を予定する。
式典でスピーチした豊田章男社長は「この二つのコンセプトは、それぞれの役割や顧客ニーズをとらえた、今後あるべきクルマの未来を体現している」と力を込めた。
https://images.newswitch.jp/images/989965d9-b802-4bd1-8fdf-dd6680336631.jpg モリゾウさん（豊田章男トヨタ自動車代表取締役社長）とタイの関係は深い。
さかのぼること20年前、2002年に「IMVプロジェクト」（新興国向けの新型プラットフォーム開発、生産計画）を立ち上げたトヨタは、安くて安全性の高いピックアップトラックの開発をタイで進めることになった。
IMVは、1種のプラットフォームから3種類（ピックアップ、ミニバン、SUV）のカテゴリーにわたる5車種のモデルを生み出し、ASEAN諸国を軸にしたトヨタのアジア戦略を大きく躍進させた。
このプロジェクトはしかし、計画当初、日本では「失敗するのではないか？」と囁かれていた。プロジェクトの進捗がはかどらず、発売が遅れるのではないかと思われていたのだ。
モリゾウさんは、当時アジア本部長であり、この大規模なプロジェクトの責任者でもあった。「御曹司のお手並み拝見」といった社内の冷ややかな空気があったとも聞く。
モリゾウさんは当時、開発を間に合わせるためタイで自ら陣頭指揮をとった。
何度も何度もタイに飛んではエンジニアと話しあい、タイのスタッフと問題点を共有しながら、即断即決することで開発は一気に進み、発売日に間に合わせることができた。
2004年発売になった「ハイラックス・ヴィーゴ」を名乗るそのクルマは、結果的にタイの国民車と呼ばれるほど人気となる。
「タイは私にとって第二の故郷です」と語るのは、苦労を共にしたタイの人々への感謝と共感から自然に生まれてくるものだろう。 >>5
左上の写真もダイナじゃなくハイラックスかランクルピックアップにしろよ 東南アジア専用車種のタマラオ・キジャンの後釜になるのけ 日産も三菱もマツダもホンダも海外ではピックアップ売ってるんだよね
逆輸入すればいいんじゃね 日本はピックアップトラックの役割を軽トラが担うようになったんだろう ハイラックスは郵便ポスト収集でしか見かけなくなったな ダットサンはピックアップトラックの代名詞である
これ豆知識な IMVも次世代になったか
基本的なフレーム共通設計のプラドも間もなくモデルチェンジか どうせダッサイんだろwと思って見たらそうでもなかった 車を知ってる奴だと手が出しづらいクオリティ
遊び車としてはアリ 東京まるごと冷蔵倉庫で、電動フォークから吉田拓郎さんのフォークとるだけだろ
あほんだらが でも日本のITレベルって
ジンバブエ以下なんでしょう？ 細身大径って、ガチクロカンみたいな流れらしいんだが
これからのエコタイヤは
細くして空気抵抗を減らしつつ、大径化で接地面を縦に増やす >>12
10年前に突如復活で昭和オヤジを感涙させた「ダットサン」！ なんと人知れず再度消滅していた!!
https://www.webcartop.jp/2022/12/1016028/0/ なんだこの波平さんにたいなチョビ髭w
360は360だからいいのに この時点でスペックすら出せないのはヤバのでは…。
あと、ハンドル本当にこれ？って感じた。開発の目処立ってないのではって勘ぐってしまう。 ネトウヨッ！ネトウヨッ！ネトウヨガー！ネトウヨガー！ どっちも違う
これはEV専用に開発された新しいプラットフォーム 基本金持ちの環境アピールと道楽用だから貧乏人がアフターがーなんて言っても無視だわな それに道路の3次元データ作ってるところが一般道も公開するらしいからすぐ発展するだろうな こういうまともなニュースには斉藤ｒｙとかいうコテは書き込まないしｗ 基本的な部分はマツダ
スバルはモーターでの４WD制御技術とかじゃないか？ トヨタマツダデンソーが中心になって走ってたプロジェクトだし
スバルは途中から入ってきたからそんな余裕はないかと スバル要る？
トヨタ単独で十分に思える
スバルの強みが分からん それに加えてお前みたいな日本擁護に必死なネトウヨな >>30
何だかなと思うのだが
日産もブランドを大切にしないよな
んなことを言うとこの手のスレにわく「ヨタ糞」厨が出てくるのだろうが こんな車使うなら2tトラックでいいんじゃね荷物ももっと積めるし
おっさんなら普通免許で運転てきるし まぁEVなら水平対向エンジンは諦めるやろねスバルも、
デザインもRAV4みたいな形してるし、
スバルとして残るのは、
三角窓とアイサイト（カメラ制御）、あとはAWDの制御くらいかね？ そりゃ知らんけど、トヨタがEV出すときは全固体って言ってなかったっけ？ まんまRAV4じゃん
購入層がハリヤーに移って勿体ないからEV化しただけか？
つーかEVでオフロード走りたくねーな
スバルの良さ皆無 リーフは初代から今まで、バッテリーに関する重大なトラブルを起こした
事例が1台もないんだよね、バッテリー管理に関しては世界一優秀だよ トヨタ的には利益は無いけど若者客の確保
スバルは利益は無いけどev時代化の生き残り迷走だろうな このまま出るなら、なかなか格好いいな
ただブランドアイデンティティというか、次の型に繋がるようなアイコンが足りない気がする 急加速後はコンビニに穴あけてるから
走行不可になるって事？ ダブルキャブの2ｔ車なんかいいぞ
5ナンバー枠だしやたら丈夫だし人も物も結構積める ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
