直せません！ 電動車の故障修理、55%の整備工場が「対応不可」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ナルネットコミュニケーションズは、CASE/MaaS時代の自動車整備業界の対応についての調査を実施。
電動車の故障修理対応不可の整備工場が過半数を超えていることが明らかになった。
調査は9月7日から10月27日までの期間、同社が提携する自動車整備工場を対象にメールまたはFAXで実施。1225の有効回答をまとめた。
まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。
半分以上の工場が電動車の故障修理に対応しておらず、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）に限定するとさらに割合は低くなると想定できる。
車検・点検にリソースを集中配分する方針の整備工場や、電動化が進む中で新しい技術や知識をどう習得すれば良いかわからないなど、試行錯誤している整備工場の現状が垣間見える結果となった。
また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が38％、「対応予定」が27％、合計で約65％。
未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由としている。
次に地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答。ただし、そのうち約77％は外注で対応している。
新冷媒「1234yf」を使用するモデルが着々と増加している一方、「HFC134a」など旧冷媒使用車は減少。どこかのタイミングで新冷媒に対応する設備投資が必要となりそうだ。
https://response.jp/imgs/fill/1829862.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1829863.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1829864.jpg ハイブリッドはともかく
本物EVなんて診る所あるのか？ 日本人はメンテに金かけないし整備専門店はやってけないかもな 小さな修理工場って何かやらかしても逃げる所が多いから
ディーラーが良いよ >>9
何もしないのに壊れた安くなおしてとかしっかり直すとボッタクリとか騒ぐ客ばかりで給料安い上に文句が多いからみんなやめてく >>17
給料幾ら？
給料安いから辞めていくんじゃないの？ 修理すれば使えるのにスクラップとか診断して新車買わせる 旧ミニもだけどEV化容易だから羨ましい
マイナー旧車だとそうはいかないからね EVだと貴重な重金属を大量に使うし土壌や水、空気を汚染するマンガンも含まれる大型バッテリー
寿命は5～8年
EVが増えたらその分石油燃やして電気作らなきゃならない
結局ガソリンが一番環境に優しいんだよね 台風で大規模停電になった千葉みたいなことが起きるのが怖い
どこにも逃げ出せなくなる 電気自動車販売台数トップ10が
テスラと中華で埋め尽くされたら
欧州のアホどもがエンジン作る言い出して死ねゴミカスと思った 重い電池積むより架線から電気を採るほうがエコじゃないの 中国国内でのEVのシェアが７％だけど
これが５０％超えるとジエンド ハイブリッド診られます
と偉そうに書いてある店あるよな カートリッジタイプじゃね？
簡単に言えば巨大な乾電池w 内燃機関廃止はいいけど6000万台が毎晩充電器繋ぐと
どれくらい原発要るの 庶民は貧困により電動どころか普通の車も持てなくなるってこと？ ハイブリッド軽自動車出した企業の株を買うために貯金しとこうぜ 出川みたいに充電させてもらいながら旅するようになる 道路に電極をズラッと敷けば
延々と走っていられるだろ？ キュービクル式高圧受電設備が必要なんじゃね
誰が金を出すの？ 結局ディーラーに持ち込むしか方法はなくなるって話だろ ホンダeは何か未来感ある内装とかディスプレイが受けたんだろな
ああいうの好きだから他の車にも載せてほしい 日本って新しいものに対して文句言って後回しにしてる内に世界から遅れていってるよね 抵抗は無いしむしろ歓迎だけど
インフラしょぼすぎで移行できない 【日産リーフに８年乗りましたが、そろそろ寿命のようなので電気自動車辞めます】
https://youtu.be/OtHyDv9qRxs ホンダeほしいのに500万はさすがに高杉晋作でしょ
ベンツ買えちゃうじゃん ハイブリッドで先頭を走っていたはずが、
いつの間にやら周回遅れとか ホンダeはリーフゆり走らないのに
リーフより遙かに高いのがな 車の所有自体メリットよりデメリットの方が大きいと気づいた こいつの言う「効率」って意味のない話だから
こんなの相手にしても時間の無駄 家にソーラーパネルある人ならいいけど
そうじゃなければメリット1つもないもん 値段高すぎでしょ
こんな安っぽい車でなんでこんな値段なんだよ 南米は環境団体に目をつけられると採掘できなくなりそうだからな
中国に頑張って貰うしか無い EV車に対応してるといってもユニットをその工場で分解して修理するわけじゃないからな
今の整備工場はユニットASSY交換屋でしかない 馴染みの車屋は近所のディーラー行ってテスター借りてくるぞ これ走ってるの見たけど単純にかっこいいな
なんで今までこのデザインができなかったのか ダイソンがEVやってたけど事業から手を引いた
そしてその事業を買うやつは誰も居なかった 良くEVなら家電メーカーが参入できるという見本
足回りも車体の組み立てのノウハウも無いのだし誰が買うの
ミニ４駆みたいにシャーシにモーターを取り付ければ済むって話じゃないわな クリーンディーゼルの重量税減免も無くなるらしいし、日本もEVへシフトするんだろうな エンジンもサブミッションもタイミングベルトもないから
車検が毎回5万くらいで済むって友達がゆってた
維持費に関しては軽より安いんじゃないの？
電池がいつ寿命になるか分からないけれども。。 みんなEVになって急速充電し始めたら発電量が足りなくなるぞ この賞はモデル３に賞を与えたくなくて無視し続けた結果なんか意味不明になってるんだろ そうなるわな
CVTとかほとんど日本製やけどイランなるし
電池もパナソニックが頑張ってるけどLG化学とCATLの二強体制っぽいし 確かにその辺にあるボロい整備工場にハイブリッド車が入庫してるの見たことないな
大抵は工場のボロさに比例したボロ車しか居ない まぁ別に日本の企業がＥＶで世界の競争に勝つなら
残念がるどころか喜びますよ俺は ローバーミニの後継車はこうあるべきやったんちゃう？
BMのミニはどこがミニやねん？めちゃめちゃでかいやん 音は大事だよ
加速音がキュイーンとかつまらん
ミニ四駆かよ トヨタの場合スズキのOEM優先させたのもあるらしいけどね 最低限マイルドハイブリッドはこれからの車には全て装備されて電動化を果たしたとされるだろうから
セルモーターをキュルキュル言わせて「カモンカモ〜ン」という映画のお馴染みのシーンは無くなるな 充電池２つセットにして家庭で交換できるようにすればok 大雨で冠水気味の道路ちょっと使っただけで廃車マイナス300万なんだろ
電池が無防備すぎる あほくさ、同じ車を用意して
シートとハンドルだけ変えて乗り換えられるようにしろよ ワイはプリウスだけどトヨタで車検受けて修理保証付けてるわ
幸い壊れたことないけど >>73
海外がアホなんよ
冬場の高速とかで雪で立ち往生したら電気自動車が真っ先に死亡なのに
あと電気インフラも全然整備間に合ってないし 前にタクシー会社で使ってると記事で見た
同一車種なのでできる事なんじゃね まぁ要は全部使い捨てってことだ
600万出そうが1000万出そうが使い捨て まあ自転車並みに交換充電可能になったら一気に普及しそう 中国が安く作るから
ボッタ値で売れなくなるから必死に叩くよ 電気自動車なんてバッテリーがたけえのに交換するってアホやろ
一台あたりバッテリー1個以上のコストかかるやん 本気でEV化するなら政府が年間何兆円規模の国内投資やらないと無理だけど
財務省が国内に投資する気全く無いからなー 規格が新しくなったら車側に変換機つけるだけじゃないの ちゅうごくで取替というシステムは成立しないと思うがｗ
ちょっと見てみたい これが正しいと思うけど責任問題とかあるから出来ない その中国が再利用もせず電池捨てまくって大汚染させてるんだけどね 何百キロかドライブして家に帰って20秒でまた
何百キロのドライブしに行く奴はいないので意味ない お前の新車に付いてた電池寄越せよな
↑これになんの疑問も持たないのか？ でも電池が小型化していくと規格もどんどん変わりそうだな それ系をビリビリに見に行ったけど
再生回数わずか7000前後で見てる人全然いない
検索タブは 2ch あとスタンドの面積も
今は普及してないからそんなにストック持たなくても良いかもしれないが
普及したら交換用に大量のバッテリをスタンドに置いておかないといけなくなる
充電スピードが上がればその数も減るだろうけど 車用のバッテリーとか高いよ？
中国じゃ出来ないのは解ってるののに何でそういう白々しい事をするの？ 別に電池を無理に小型化する必要もないだろ。
エンジンとタイヤの存在が車の形状をある程度まで決めてるように、
電池もそうなるだけじゃないか？ 店員「レギュラーバッテリー、ハイバッテリー、軽バッテリーがありますが、どれにいたしましょうか？」 統一教会ソウカ学会政権になってから進歩してないよな HV修理には低電圧取扱資格が必要だけど
EVには何が必要なんだ？ バッテリーがでかくて重いから、交換システムは非現実的だと言われてたのがほんの数年前だというのに 電チャリじゃないんだから
そんな簡単に交換できるサイズちゃうやろと思ったら
めっちゃくちゃ設備がでかくて吹いた
これは完全に日本負けてますわ 軽量化、小型化、実用化
日本は成功した国のケツを追っかけるだけの国に落ちぶれてしまった
トヨタとの心中を決断するのが早すぎた バッテリー駆動の1番怖いのは充電してる時だから家で充電するとしても屋内充電は絶対やってはいけない
できるなら住宅から延長コード使って少し離した方がいい セブンイレブンが配達用に使ってる小さい車、ああいうEVコミューターが
案外流行るかもしれんな、最大走行距離100kmくらいで
バッテリーはGSやコンビニで交換 アルト買うは
あんなアルトと同じ値段でエアコンも無い様なゴミ 酷使されたでんちを集中して保管して
充電するの怖くないか 普及台数の何倍ぐらいのバッテリー用意すればいいんだろ？ 回収した電池をプロが検査してリリースなり廃棄するなりするだろうから、それが信用できないなら乗らないってことで 何年も前に同じことテスラが試したよな
電池が進歩してエネルギー密度が上がれば楽に交換できるようになってくのかもしれんけど 充電時間の話なんだから、充電して他の車に使うだけだろ… 石垣島で電動バイクをレンタルしたらバッテリー交換式だったな
川平湾とか観光客がたくさんいくとこにバッテリー置いてあったわ 小さくてもいいんだ。
将来的にはそれこそ出先のコンビニや
駐車場で交換できるようになるから。 電気詳しくないけど雨天とか湿気の多い日でも大丈夫なんか？
濡れた電池交換とかしても平気なの？
まあ平気だから広まってるんだろうけども 新しいバッテリーと古いバッテリーで価格差はあるんかな？ 電池交換所がそこら中にあって、1分で交換できるようになれば、みんなEVにするわな ユーザーは常にバージョンアップされた
新ロットのバッテリーを使う事になり
航続距離は年々アップするｗ
バッテリーは中国では公共物ｗ 車のバッテリーって重いだろ
原チャリなら分かるけど 電動バイクって騒音ないから街中にサーキットコース作ったら面白うそうだよな 交換型にしろよってなんども書き込んだけど、重くてどうやって運ぶんだよって反論があったの覚えてる
なんで人力なのよ バッテリー単体で当たり外れがでて、情報戦になるだろね ローソンで交換するとポンタが貯まる！とかな
セルフと有人とで交換料金に差があってもいいかも 日本では規格争いをしているうちによそに世界規格を奪われるのがデフォです 大丈夫大丈夫！
法規制で日本車しか走れなくなるから！ もう電気のピッキング台車を道路で走らせりゃいいじゃん 品質を求められていない稀有なブランドだからなーテスラは
トヨタや既存のメーカーがテスラみたいなオンボロを出したら罵倒の嵐 自前では何もできないのにどこからスタートする気ですか？ スズキのエブリが100万だから結構簡単に出来るでしょ。 最後尾スタートから今や周回遅れですよ残念！
下請け斬れずにコストアップ！
どの大企業もこれで事業撤退しますから 板金屋だけ生き残るのか
ホントEVは産業壊して失業者大量に生み出すな 安くするのはいいけど今のモデルですら酷い出来なのにやべーだろ テスラとか米国評価ボロカスやからなぁ
最下位はメルセデスやったが BYD・テスラも落ち目になってるのにここはアホが多いなｗ でもこれアルミ一枚でつくるから一回凹んだら全部パーやろ？
日本の頻回車検には合わないと思う 電気自動車って要はラジコンみたいなもんだろ。
タミヤとか京商が参入すれば良いのに。 家庭用電源の改造も面倒見てくれよ
それか既設100Vのままでも充電できるEV でっかいミニ四駆くらいの扱いになるまであと何年かかるんだ 下り坂はほぼ回生ブレーキで全く何の問題もない
ブレンボの4ピストンにDOT3なんか入れてるテスラを擁護する気はないが 五味康隆がYouTubeで同じ事言ってたなぁと思ったら本人の記事だった 自動車修理工場に家電製品直して言うようなもんやからなw ターレーカッコいいよな。築地行った時道いっぱいにターレー乗ったオッサン並んでて痺れたわ 山坂道の下りでそんなことにはならん
峠ダウンヒル最速ごっことかしたら知らんけど エコカー補助と同じで、カーボンフリー目標達成のためには補助金で買い換え促進する必要アリ 日本のバイク業界も電気自動車にやられてしまいますか？ 欧州も最近はEV一辺倒から水素も活用するように変わって来てるんだが
トヨタは完全に正しかった 家に駐車場ついてないし電池持ち運びたくないし買い物行かないしスタンドで待ちたくない まず最初に工業高校の課程に組み入れないと無理だろう ブレンボ採用してようが、車の能力に合わせたパーツを付けないと
どんなに有名なパーツだろうが無意味。こんな個とも理解してないテスラはまだ2流だな 思いっきり円安にすれば輸出車ニコニコテスラ涙目で日本大勝利じゃね？ なんか日本メーカーへのヘイト(主に価格の)がすげえな。
なんか街の商店街と大店法改正でイオンなどの大資本スーパーがやって来た時みたいな感じだな。 日本は益々貧困化するから昔の中国みたいに自転車が主な交通手段になるよ
それこそエコってもんだ これからバイクはEV 車はハイブリが主流になります EVが売れない
せや軽がないからや！
サクラ出したで売れるやろ
売れへんなんでや～
国内販売台数
1位 N-BOX
2位 タント しこたま税金かけてがんじがらめにすればいいだけ
充電も専用機器にして電力に税金かければいいだけのこと 小型モビリティみたいな規格せっかく作ってもアルトの最廉価版と同じか安けりゃ買う気も起きるがトヨタが作りゃ軽より高いのしか出さないんだもの普及するわけ無いんだよな 電気自動車なんてシンプルでいいのに
最初に出してきたのが高級車ばかりだったからな
余計な機能は要らん >>73
海外で道路に充電できるようにケーブル埋めるとかしてるが
走行してる台数で調整できるわけでもなく
要は垂れ流しの経路を増やすだけで電気の無駄 トヨタやホンダみたいな大がかりな仕掛けじゃなくてオルタネーターに電気流して僅かな
動力にするスズキのエネチャージみたいな物でもハイブリッドで電動車 結局はHVに落ち着くと思うな
そもそもHVこそEVの進化系なんだから >>279
だから自工会の会長である章男ちゃんが必死に頑張ってるよ
税金も高すぎるって抗議しとる いまからウーブンシティつくるトヨタ
すでにガンガン自動運転車を公道ではしらせてる中国
追いつく未来が見えない >>283
暴走するテスラや発火するヒュンダイがいいのか？ テスラと中国にやられる
リチウムイオン電池の価格がどんどん下がってるからもう手遅れかもしれない つーかトヨタって、電動車比率はすでに世界でも20%超えてるし、
国内に限れば50%近くなってるだろ
EV専業メーカーを除けば、世界で最も電動化が進んでるメーカーだと思うが 勘違いしてるようだけど
水素スタンドを全国に整備するのは１００％不可能だぞ 最初にちょっとだけタイヤ回るだけでも電動とは言うからな まぁインフラ整備もワクチンみたいに駄目駄目だろうなｗ
利権優先でしかもそもそも技術が低いｗ 政府財務省がインフラ整備する気無いんだから
日本でEVが全盛になることは無さそうだ トヨタが電動車を出す前にテスラに征服されて終わりだろうな
早くテスラを安く買えるようにしてくれ きちげぇかよ
どこ住んでんだ？
田舎だと水素より遙かに普及してるし増強も出来るわ ディーラーや整備工場でバッテリー交換式とか出来たら大体のインフラ問題解決みえてね 充電時間電池の容量寒さに弱い点
まだまだEVには課題が多すぎる もう税金取られるだけの自動車なんて持つの止めるべきだろバカバカしい
自動車は商用車だけにする
それこそ本当のエコやろ 日本国内だけで売るのならEVはメリットないけど
世界で売るならEV作らないと商売にならないからな 日本の電気代は高い
ドイツの電気代は〇〇倍になった
都合によってうまく使い分けてるね 欧州メーカーも開発やってるね
昔は水素ロータリーとかあったね あとなんにせよ原発がいるよね
風力発電所を建てられる場所が陸であれ海であれ日本の場合限られてるみたいだし
水素にせよEVにせよ発電所の電気を貯めて走るわけだし 世界的にEVブームも一息ついた感じだけどな
みんなEVの欠点に気づいてきてる BMWが90年代頃に水素エンジンの開発してたな
今でも続けてるのかは知らんが 最近色んな分野で次世代テクノロジーへの投資が本格化してるけど
EV車とか自動運転車なんかはやっぱり停滞して
本当に未来の生活を変えるのは中国が断トツで進んでる量子通信だけなんて結末もありえそう ボルボは新規エンジン開発止めるし
他も新規開発は止めるか縮小だろ 中国がゴルフカートみたいなEV車30万くらいで出してきそう
それが流行ったらトヨタも終わりだな ヨーロッパのメーカーは48Vマイルドハイブリッドのポン付けシステムが買えるようになったから
100%電動化って言い出したのに何言ってんのｗ だから日本って風力に向いてないじゃん
原発が必要
最近よく言われるように小型原発っていうのを作っていかないとね どうなるか判らないけど
実現したら自動車どころかライフスタイルが一変するだろうな 回転計にランプ2つあってドッカンターボのやつだろ。 そりゃ将来は有料になるだろうね。
今は普及させるために無料で提供しているわけだから。 震災のときあれだけ電力不足で騒がれたけど、全部電動になっても電力足りるの？ ガイアックス復活させろ
利権乞食に潰されたが
二酸化炭素殆ど出ないはず 国が本腰いれるなら駐車場の全スペースに充電設備を義務化にするんだろうが アラブ諸国にバンバン金払うくらいなら原発建てた方が億倍マシだわな 原発建設するなら、中国企業に依頼したほうがいい。世界中のどの国も中国に依頼してる 一体何と戦ってんの？
だめとは言ってないやろうがよ ウソつきネトウヨがそう言うなら、ヤバイんだろうな
増税ラッシュだし ディーラーでメカやってたけど給料安いし結局この会社でやってくには営業に異動するしかなくて今は別業種やってる ネトウヨじゃねえし
現実の数字を見て言っているだけだ 水没して廃車にするくらいなら、やっすいインドのなんちゃら車でいいだろう 無理と言われてた青色発光LEDのように、電池の技術革命が起きないと電気自動車は廃棄電池の山になるだけ そんなものグランツーリスモ開発レベルでクリアできるわ 走行に５ｋｗ、ヒーターに５ｋｗ。寒冷地ではヒーターが課題だね。 コイツらのお陰でMRJの前例がｗ
悲劇は繰り返すｗ よりリニアでダイレクトになるだけだからすぐに慣れる 何でそんな周回遅れの目標設定するんだろう。
センスねー。 >>292
あれはトヨタ初のホイールボルト採用車種だったからな
でも普通に考えて規定トルクで締めてりゃ緩みようがなさそうではあるが あり得なんくらいダサいデザイン
トヨタもあり得ないくらいダサいのに、これは笑えん
日本はデザイナー育てる気がないのか？ あの、ヱヴァンゲリヲンみたいなデザインなんとかならんのか？ デザインは昔のシトロエン風味
なんでホンダのオリジナル色を出せないんだろう。 アメリカって確か一般家庭110Vだった気がするけどアメリカと日本の展開で200Vなん？ 家庭で充電できるって、コンセントは、窓から出すのか?カッコワルイな 充電式とかろくな事ないわ
料金滞納で電気止まったら充電できねーじゃん 通帳に金入ってれば料金滞納なんて普通は起きようがないから何の問題もない 春にデラの人が詳細は何かまだ聞いてない
けど新しいのが夏に出ますって言ってたの
これか 二台持ちが主流になるなそれかモバイルバッテリー(どでかい) >>384
家庭用でも急速充電した場合は別で200V電源引っ張らないといけない
遅くていいなら外に家庭用コンセント増設してる家を見るけどな プロジェクターが出たらプロジェクター、
ツブツブLEDが出たらツブツブLED。
COBが出たらCOBと、小糸辺りに提案されるのを「コレは新しい！」とやってるだけだと思う。
水中花シフトノブが新しいと思ったら採用するレベルだろ。 オデッセイハイブリッド乗ってるけどさ。
オデッセイでPHEV作ってくれよ！
買うからさ600万までで セダンってのがなぁ
ミニバンやったら即買いやわキャンプと釣りに大活躍するのに 実績のあるトヨタも三菱も300万後半からなのに
600万近くとかいくら何でも高すぎじゃないの？ まず最初に家庭用の蓄電システムを実用化した方が話が早い 儲けようと思ってないだろ
お前が脳みそ1mmも使ってないな エンジンを積んでるから、車検の時に部品交換で儲かるんだよねえ
エンジンはもろいから ホンダはなぜガキっぽい車ばかり作る？
昔のレジェンドやインスパイアは大人っぽい色気があったのに。 かなしいなあ。技術は高いのに目先の利益で将来の利益を失うのか。 この子はユニコーンガンダム(ユニコーンモード)に見える。 オール電化の家って何アンペアで契約するのが普通なの？ リミッタを使ってない電力会社は、そもそも基本料金がない。
最低料金はあるけどな。 普段はほとんどＥＶでも遠出ができるかどうかの違いは大きいだろ。 値段考えたらエクステリアにもっと高級感出させないとダメだろ
金の余ってホンダ信者しか買わないだろ どんだけ古い家住んでんだ(笑)
３線来てりゃ簡単に200Vなんて取れんだろ(笑) いうほどひどいデザインかね？ベンツ辺り見慣れてると「こんなもんか」だが これMMDにコンセントつけただけじゃないのか。なんでこんな高いのかわからん
バッテリーお高いの使ってるとか？ ミニバンとかキャンカーとか
車中泊に特化したPHEV作ればいいのに もうちょっと待ったらホンダで出てくると思うよ。
初代シビックのようなデザイン 三相は動力用で家庭には3線式単相200Vが来ている
100Vとしても200Vとしても使えるけど単相だ 日本において、本田のデザインを嘲笑うのは止めておけ
意味は解るな? いやMMCはもう存続してる事自体がアレな会社なので トヨタの技術はインチキっぽいしデザインは欧米のパクリばかりだし良いとは思えない 公園にいってみたが、どのベンチのどのマークかわからなかった。 ウクライナでパトカーとして600台以上納入されてる 一般家庭で本気EVを急速充電するには容量が圧倒的に足りないからさくらみたいなのが正解だろな あーとうとう反論できなくなっちゃったんか
そういう時は黙っといた方がいいぞ
ところで500万超える値段のimmd搭載車とか誰が何の為に買うん？ 今は車もバイクホンダ車だけど飽きた
次回は車はトヨタがいい EVは満タンで家を出て空になる前に帰って来られる使い方以外は厳しいな
空いてるスポット探した上で充電30分とか本末転倒にもほどがある コスパいいなら誰もが乗るわな。
エコカー」って本来の目的をわすれて、モーターできびきび走る車としてしか、乗られていないかんじがする。
エンジンついているから航続距離の問題はクリアできるし、
プチ金持ちのおもちゃってかんじ。 もうシリーズハイブリッドでいいじゃん
発電所で発電するか自前で発電するかの違いしかないし ヘッドライトのLED化でデザインの自由度が広がったのはいいけど
機能的じゃないデザインはやめようよ 環境にいいわけねぇだろこんな車
少しは無い脳みそ使えや無能 トヨタのミライとか、すでに中古車で半値でふつうにあるよｗ そらそうだあんな特殊車両個人で扱いきれるわけないからな なんでこんなウソをつくのか。
トヨタの商標な訳なかろう ヨーロッパのEVシフトってマイルドHVも含んでるアレのこと？ 意外なところに水素ステーションを見つけて迷ってるｗ 急速充電器をもっと増やしてほしい。
一カ所に一台がほとんどだし、使われてたら最長でも３０分待たなきゃいけないし。 なぜ無理と？EV走行モードオンリーと何がちがうのか
答えなさい ハイブリッドやレンジエクステンダーが
正解なのはそこ
リチウムイオン電池の充電速度には
限界あるからそんなことになる 蓄電池が沢山いるから、ずーたいでっかくなるよな
どーしても
小型化されたら、買うの考えてみるよ 路面に埋め込んで非接触給電しながら走れるようになるよ より優れて低コストなもの目指すのは
当たり前だろアホ これは他のPHEV同様20万
FCVなら200万出るよ 確かにこの書き込みは恥ずかしいな
1Φ200Vと3Φ200Vの差を知らないし まるで今のリチウムイオンバッテリーは充分実用に耐えれるみたいな言い方だな
現実をいい加減直視しろよ現行EVは趣味車以外の何者でも無いわ これのデザインのどのへんがだめなのかわからん
そんなアクの強いものじゃないように思えるんだが
ただまあ６００万というには安っぽいという感はあるけど グリルは変えたほうがいいかな
あとは良いデザインだ それは現代のリチウムイオンバッテリーのレベルの話じゃないだろ >>366
交通量と充電のために流す電気考えると無駄が多い スタンドは偏在じゃなく何キロ以上離せとか行政が決めればいいと思うの システムに金をかけ過ぎてホンダの肝である
エクステリアやインテリアのデザインが犠牲になっていたら
本末転倒だわな これからあっという間に電気自動車だらけになるんだから今のうちに電気自動車乗りの客を取り込んでおいた方が良いだろ。
あとで慌てて充電器付けるなんてのは無理だぞ。コンビニ会社が不渡り起こすw 車から出る二酸化炭素が削減できても発電時に二酸化炭素出てたら意味なくね？ まあぶっちゃけエンジン作るより簡単なんで中国に勝てないんだけどね
他のノウハウがあるにしても全部中国に流れるだろうな しゃーない。でもカルフォルニアの無茶ブリしたから今があるんだぜ 何が大変なんだか（笑）
農繁車両などを除く量販車のすべてが、ハイブリッド、PHV、EVになるというだけで
特別、お菓子な話をしてるわけじゃ無いからな。 今は５％？じゃ変圧とかで失われるのかな？
もっと失われたはずだよ。こんな少ないはずはない。 これから偉くなるひとはこういう提案に反対できませんｗ 電動自動車って、電車ってこと？
鉄道の電車って正式になんていうんだろう？ ねーねーマジメな話し
電気どーするつもり？
世界中の車の電力どーすんの？ 電車になったら地方の乗り物環境に整えてあげればいいのに。
電動自動車を電車風の外観にして、日本中の鉄道マニアに運転させる。
暇な高齢者とか喜ぶと思うよ。 電気だけに頼るのは危険ってのもあるな
リスク分散の軽視だ じゃ、前スレから連投やってる、ただの賑やかし、煽りか（笑）
暇人じゃのぉ 教えてくれてありがとう。
軌道車両か。確かに軌道だ。 世界中にドローン交通網ができても
日本だけは地べたを這い蹲る
電動自動車のままなんだろうな
道路や橋、トンネル等の土建利権は大きいからね 日本には水素があるから電気自動車なんて必要ないからな
あんなのは中国に任せとけばいい 軌道に工夫を凝らして、車体が自然に走行するようにできないのかね？ 電車が効率がいいのは軌道とかより大量の人間を輸送できるからだよ
その理屈でいえば自家用車を軌道で走らせても1〜4人しか乗ってなきゃ効率なんてよくないｗ
そんなことするなら自家用車廃止してバスの乗り合いを増やすほうがマシ 車輪の中の重たい鉛を入れて、それが落ちる運動で車輪を回転させるとか。 今回の洪水見てると全部電気は緊急時に困ると思うけど
7:3くらいじゃダメなの？ ヨタとかお得意のハイブリッドはOKしてるからそこまで大変じゃない スキーは双方向であって回転じゃないから無駄が多すぎるのでは。 どこもEV優遇でハイブリッド車が不利になってるのが事実
今じゃハイブリッド車を推してるのは日本だけ ＥＶは簡易的に家で充電とかできるけど水素は家でという
わけにいかんからなあ 水素作るのも電気が相当必要だったような？
水素ステーションも簡単には作れないし そりゃ台数が多くなれば出るだろ
なぜ出ないと思うのか だからHVが1番ベストな選択なんよ
水素にしろ電気にしろインフラの整備が追いついてなさすぎる 送電網変えるのと水素ステーションあらたに
造るのはどちらがコストかかるんだろう 見事に現状を理解してない説得力のない主張だな
ツッコミ満載
原発なんて何のメリットもないで終わりだ 送電網強化すれば良いが、水素はどうやって作るんだ？
FCVが普及したらとても供給できないぞ そうだから中身は中華製でもブランドが日本じゃないと日本人は買わない
それぐらい日本ブランドが好き
車はどうなるかな 電力供給無理だろ
瞬時に充電できる電池なんかも１台あたり莫大な電流量が必要だから無理だろ 日本の電力は5Gの通信料増加ですでに不足することが判ってるので
結局原発動かすぞ また後追いマネマネか
いつもながら思うけど、虚しくならんのかな？ そもそも車所持してるのが税金対策か田舎人かのどっちかだから後者だったら買えない低所得多いんじね いやだからハイブリッドをつくったのがＧＭとかなら
優遇ががんがん延長してると思うぞ あまりに当たり前で認識してないけど、家電製品なんて
購入後に利用料（＝電気〕がかかってしょうがない。
だから安くても結構高い買い物。
電気以外の無料の動力源を開発できれば、昔の道具みたいによい製品なんだけど。 ソースは2chでしょ。送電損失ガーってのをたまに見る。 7月退社が決まってたから延期する舞台は降りるしかなかった 今はまだ好調だが
いつ家電メーカーみたいになるか心配でならん 寒冷地じゃ無理だと思いますが
霞ヶ関は日本は平らで温暖だと思ってるもんな トヨタとかホンダとかものすごい転換期が来る
それに適応しなきゃいけないって
株主総会とかで言ってるね 発生するＣＯ２量は変わらないが、発電で発生する時にＣＯ２を処理する。
車はほとんどそのまま大気へ排出。 どうせ世界各国でインフラ整備とバッテリー性能が追い付かないでHV車なら2030年以降も新車販売OKに緩和されそう 軽でマイルドハイブリッドはあるけどフルハイブリッドはスペース的に難しそう EV車でトランクに発電機積んで煙突付けるか発電機牽引すれば良いじゃない そもそもの車の製造過程で工場から出るCO2はどうするよ？w 寒冷地だからどっちが向いてるって言ったのお前だろ
すり替え 発電効率も85%〜95%ぐらいでしょ。力学的エネルギーから電気エネルギーへの
変換効率。 お前がでしゃばるとろくなことないと思うの
天下り確保が最優先だし
企業は規制(寄生)されてお終い 日本なんかは水力発電をもっと増やしてもいいように思うが 自動車会社ってサービス売ってるようなもんだからな
> CO2
Jクレジットって言うのがあって、売ったり買ったりできる
お前らが植林をしたとして、そのCO2マイナス分を工場とかに売り付ける。そうすると工場は金を払うことでCO2排出を相殺することができるんや 中国なら20万で新車を提供するくらいでいいはずだが、そうなってないから価格競争もたいしたことないな 自家用車のない社会の方が実現が早そうだなｗ
物流だけになった方が実現は早まるかな。 ニュルですらＥＶ車がトップタイムの時代
モーターのコイルが温まってきた そんなにいけるのかThx
でも三菱だし少し疑ってるｗ お、50万から、じゃあ
視野にはいるな。
乗ってみたい。
128万なら、やめとくわ。 オレのiPhoneは1mも走らないぞ！
どーなってんだ リーフ乗りだが充電スポットがそこらじゅうにあるから快適だわ
一日に100km走るような奴や30分の充電時間すら惜しい奴にはおすすめしないけど スタンド行って帰って来る
で15～20分とか掛かるだろ
EVは家で充電出来る 撒き散らさないだろう。
走れる距離が短くなるだけ。 家庭用の蓄電池として使うから
多少へたっててもいい
車検もタイヤもいらん マスオは研スレエースの自覚を持ってフシアナを追い払ってくれよ バッテリーがへたると山へドライブデート行って車の中でエアコンつけながら30分イチャイチャしたら帰れなくなる
洒落にならんレベル 胡椒っぽくなく高速道路で止まってるやつとか
こういう車なんだろうな。 デジカメもそんな感じだったじゃん。しばらくしたら技術開発で改善されるよ オマエラ、しょっちゅう100km以上持たないといけないような所に住んでるのか 勉強しますんでどうか新型に買い替えて下さいと土下座せんばかりに頼んでくるぞｗ 整備士もベテランが多くて今更新しいこと覚えようとはしないからなあ そこまで無理に電池積むより
スカイアクティブでいいのでは？ 高橋ガーってしつこいお前はやっぱり辻ゴリラヲタなの？w 対応不可ばかりだとディーラーでの修理に殺到して順番待ちで何日も待たされたり修理期間も長くなりそう これ見てだから電気自動車なんて難しいもん普及させちゃダメって読むやつは底辺
まともなビジネスマンなら日本的経営の弊害と限界と読む プリウスに積んでるバッテリーとリーフに積んでるバッテリーじゃ大きさがまるで違う
交換にかかる費用もまるで違う 儲かるなら誰かがやるし
誰もやらないものはお前らだってやりたくないものだ 金銭面考えると電気自動車はないよな。
しかも郊外旅行じゃスタンド順番待ち何時間もかかるなんてあほらし。
ブラグインハイブリットがベスト。 スマホですら中古なんか買う気がおこらないというのに 診断機で見て部品交換でだいたい済むが
問題は殆どがユニットごと交換で部品代が凄まじくて持ち主と交渉が大変になるから
その件で対応不可にしたいから
高そうなSUVのオーナーでもその辺はマジでしぶる 冬は毎週スノーボードに行くんだけどEVじゃ無理だろ やっすい中国電動車にシェアまくられるのが目に見える 電気自動車は部品数が少なくシンプルな構造のはずなのにどうして… もうカーシェアの需要が無いから完全自動運転のプロジェクトが何個も中止になったんだよな 核融合発電と全個体電池が実用化されるまでEV普及は無理だろ 電気自動車って冬場の暖房や、夏場のエアコンに充分対応できるの？ ガンガン電力使わせて原発受け入れざるを得ない状況に持っていく戦略 電力の無駄使いといえばリニア新幹線
あれを止めれば原発数基分の電力が浮く どこの家庭でも200Vあるだろ。
いざとなったら充電させてもらえばおｋ 結局、資金と開発力のある大手メーカーしか生き残れないだろうな。他は大手に
吸収される。トヨタ、ＶＷ，テスラ、ＧＭは生き残れるだろう。 中国人に沢山車買って欲しかったのに
中国製EVが売れちゃって大誤算 EVって簡単だそ
だから技術の無いテスラとかの新興
メーカーが躍進できた
中国も複雑なエンジン開発では
大手メーカーには追い付けないから諦めて
EVシフトしただけだし
ソニーだったり大学が作ってるけど簡単だから部品の数も少ない
電気系統の専門知識さえあれば こんな事言ってるから負けると言うのがわからないのだろうか？全力の抵抗もせず、全力の努力もしない。負け決定。 EVやると儲からない
部品納入する町工場も
下請けも修理工場も
例えるならCDが売れないと儲からない
日本の音楽市場みたいなもん そもそも輸出できないやん 緩和するとか言い出した時はそれこそ全力で抗議だわな 中国のEV開発の歴史は長いぞ
もう30年近く前から市販してる
当時はゴルフカートに毛が生えた程度のものだったけど 光合成じゃないCO2を減らす技術ってなにかあるのけ ほんまそれ
必要以上にドカ食いするのを抑えるところから始めればいいのに 素材とか中間材は日本メーカー製だったりするから日本にも利益はあるよ >>731
その部品数が圧倒的に少ないのが電気自動車
日本おわた 電動車とはHVやマイルドHVも含んでる
つまりエンジンは無くならないのよね 車買う時って悩んだり考えるのは金のことだけじゃないからなあ 亀井は神格化され過ぎだろくらい思ってたが久々に見るとやっぱいいねえ 軽のSエネチャージレベルのエネルギー回収が出来ればいいんだろ 半導体で出来てんだし、それより余程ハードルが低いわな。 な？
こういう中国人みたいなヤツがわらわらおるやん
それが全くこのまま中国で作れないとでも思ってるん？ ハイブリッド車も買えない貧乏人に自家用車は必要ない ハーレーが電気バイク出してなかったっけ
車と同じで電気に代わっていくだけじゃね あまり面白くない予想だが、電気自動車で世界の勝者になるのはトヨタだと
断言しておく。技術力と資金力でトヨタに対抗できるメーカーはない。 世界の流れに合わせてるからＨＶもヤバいと思うけどね
国内だけそこだけ追従しない理由もないし 日本では電動車にHVも含むけど
世界的には電動車はBEVだけなんでしょ その先に電池の廃棄が問題になったりせんの？
再利用できるのかもしれんが ゆかにゃなんてむしろコネまみれで憧れるポイントが見当たらん >>748
リチウムイオン電池のリサイクルは1500℃の高温で燃やして希少金属を取り出す必要がある
その為に大量の化石燃料が必要 バッテリーが高いじゃなくて、おまえらの給料が高いんだよな。 それが出来ないんですよねぇ
ほぼゼロから設計やり直しじゃん、そんなの 整備士の給料もっと上げてやりゃいいのに
技術や労力が待遇に見合わないんだよ 電池の廃棄とかリサイクルは電解液が厄介そう
バッテリー工場で電解液の扱い見てるとろくでもない物質なのがわかる 小さな小さなビジネスだけどなｗ
何人を食わせられるんだろう？ 田舎のスローライフに車なんていらないはず
マウンテンバイクでも使え
足腰も鍛えられていいぞ アホなん
311の時めちゃくちゃ長期間GSが休止してたの忘れたか？ 日経とか見て調べたらどうだ？素材、中間材メーカーは優良企業ゴロゴロあるよ
買いたたかれてるようには見えない。中小企業とは違う 将来的に問題解決できなければEV車に取り外し出来る発電機積む形になると思う ごめん、あなたが正解だ
NAS電池と混同してた
申し訳無い 出来ないてお前、トヨタがテスラとRAV4 EV作ってたのしらねーのか笑 結局、日本は技術者をリストラできないから改善しかできないのよ
電気自動車のために技術者を集めてくる海外メーカーには勝てん 三菱電機はモーターを作ってるから、三菱自動車はチャンスなのか？
電機はかつて家電も手広く作ってたから、復活するかも。 せやね
口先ばかりで、手の平返しはイギリス人の得意技 >>772
リストラどころか人手不足なんだよ知ったか ハイブリッド残そうとしてんだろ？
まーたガラパゴスで日本の一人負けだわ。マジで日本はトップが無能な アホなこと言ってると、日本メーカーもテスラとかの外資系に買収されちまうぞ。
日本メーカーにはなんか危機感が足りんよね。 ちなみに、英米法と大陸法は、判例法と成文法という違いもある
基本的に英米はルールを変えることに有利な社会になっている モーターの効率が8割だろうが9割だろうが
電池は自然放電し
そこに入れる電気は低性能の石炭火力を必死に焚いて作ってるそうで 電池を作ったり廃棄したりするのに掛かるコストと廃棄の環境効果を考えないと電動が神みたいな発想になりそうで怖いな 別にいいよ
そもそも、車検とか整備士を養い、自動車メーカーが儲けるための制度だし んで日本がガラパゴス
数年後にチャイナにペイペイのように全部持って行かれる
知ってる 技術的には5分充電で500キロ走行が可能なところまできてる 中国やEUも含めてたいていの国はHVなどのエンジン含むクルマは規制対象ではない
イギリスくらいだよevオンリーにすると言ってんのは 中国ですらHVを認めた
ピュアEVで自動車のシェアを奪う作戦の敗北を意味する。 中国はすでに高齢化社会に入ったよ
中国は世界最大の高齢者国になるんだよ サムスンバッテリーでえらい台数のリコール出してるよな 中国は航続距離300km以上のEV以外には補助金は出ない
宏光miniEVは120km（上位モデル170km）だから補助金の対象外 アメリカ国民の雇用を奪っているのは、移民では無く、
GoogleやアップルやFacebookやマイクロソフトなどの『IT』なんだよね。
EVもそうだろうけど、菅自民や竹中平蔵が進めようとしているデジタル化やマイナンバー利用拡大も雇用を奪っていくだろうな。 写メールとかでてきたとき、
カメラメーカーが携帯作ればいいじゃん、と誰もが考えたけど、
結局、やらなかったからね
日本は終身雇用で閉鎖的だから、どうしてもイノベーションには乗り遅れる
改善は得意だけど カタログ300kmの実際は7掛け
エアコン暖房動作の冬場はそこからまた何割引きになる
実際そのくらい無いとクルマとして成立しないことは分かってるんだろな そういう補助金がある自動車扱いを元々されてなく、自転車扱い
登録も無いから実数も分からず、補助金出す数自体が不明なまま普及した いや、日本は英語教育に力を入れてるから
少し英語も話す貧しくて暑いアジアの国、
つまりフィリピンみたいになる。 簡単にさわれるからむしろすすめば自作EVとかパソコンみたいにいろいろ出るかなと ミニ四駆程度のモーター積んで鉛蓄電池でエンジンをアシストしておけよ >>809
ガソリン車の燃費も30キロ書いてあっても16キロとかだったじゃん 新車はどうしようもないにしても中古車の扱いだけ早めに言ってくれよ テスラはなぁ・・・
事故しにくいっちゃそうなんかもしれんけど
事故したりして損傷負うとマジで全とっかえだしなぁ・・・
非常に先進的なつくりがゆえ、修理という概念がないというか シティコミューターに
それ以上の機能要らんだろ
どこ行くんだよ 電気だと静かだから第二、第三の飯塚がでるんだろうな。
バイクはEV化はまだまだ先だろ？
EVバイクの大衆化は難しいと思うぞ。コスト的に。 だからこそ日本の素材技術が物を言うんだよな
軽く作れなきゃEVは使い物にならない。ここが家電とは違うところ あれ先進なんじゃなくて既存の自動車メーカーは
問題が分かってるから不採用にしてきたことだし そんな話じゃないじゃん
あなたのスタートの話を忘れたの 基本的には欧米のセコンドカー需要だろうね
その場合けっこういい選択肢ではあるんだと思う
使いもしないのに充電とかしなきゃ電池劣化するけど 俺は二酸化炭素が温暖化の理由なんて書いてないよ
よく見てよ >>787
Co2排出を減らすためにEVに移行しろって言ってるくせに
却って排出量を増やす結果になって本末転倒だってこと そんな人ならいつもほぼ満タン状態のEVがいいんでは 正直見た目だけならテスラより遥にＢＹＤだっけ中国メーカーの方が素晴らしい 三菱が作ってたくらいなんだから電動軽トラは作れるが 穴だらけで何の効果も無いだろ。
環境に配慮してますよポーズかい。 バッテリー的にものすごく不利なはずの北欧でEVシフト進めてるってのがほんと意味わからん いや、運行計画がはっきりしてる業務用のほうがEV化しやすいんじゃないかな？
ふとそう思った
ちょっと研究してみるわ ここからバッテリーのものすごい技術革新がない限り
e-fuelのHVに落ち着きそうな気が エアコン＆EV充電とか
民家じゃ契約見直さないとブレーカー吹っ飛ぶだろな だからお子様なんだよ
車持ってる家庭が全部EVになってから言えよ そんなの慣れたら同じだよ
ダイナマイトでも積みなよ ハイブリッドとか買っても元とれなくない？？
車体高いからな 東京だけで３１０万台、全国で６０００万台の自家用乗用車あるのに
どんだけ電気作らにゃあかんのよ 超高級車（スーパースポーツの類）なら残るかもよ
反則金込みの価格でも大金持ちなら払うから 知り合いのベテラン自動車修理工が
うちは電気屋じゃねえっつうの！と怒っていた
今迄の車とは全然違うんだってね 中国のパクりだけど
取りあえずん原チャリとか2輪から
全部電気にせえから入ってはどうか もう少し具体的で内容のあるレスくれんか、、子供じゃないんだから、、 小池が世界で先走ってるなら無謀だって言えるかもしれないけど
同じことしか言ってないんだけど 逆です、電気自動車買いたい人が、その時だけ東京に来て補助金をいただきます その轍を作るのが車両の重さだよ。
700kgの軽自動車と2000kgのEVじゃその轍を育てる力が違う。
だから2000kgの方から多く税金を取るわけ。 山手線を二階建てにすれば本数を減らせ、二酸化炭素の削減につなげられるよ プリウスの交換はほぼ無いらしいな
車は結局トヨタがずば抜けてるんだよな 昔トローリーバスと言う電気バスがあってだな
理由は知らんがすぐ廃止されていたな プリウスの充電マネジメントは
電池容量の40～70%の間しか使わないような
極端ないたわり型にしてる なんか乗りたくなった
トロリーバスは現在、関電トンネルと立山トンネルでしか運行されていない日本唯一の存在です。 バック出来なくなってるプリウスを見たがあれはなんだよ バッテリー問題の前に、あの不気味なデザインをどうにかした方がいいと思うのだが。 バッテリーはフル充電は避けて５０%にしてバッテリーを常に冷却させておくと長持ちする しかも電池だけ交換できない仕様にして必ず買い換えさせるようにしてるんだよ
それが今のトレンド シャシーと一体構造になってる重量400kgとかのものを
外して取り替えてとかエンジン載せ替えどころじゃない難儀な話になってる バッテリーを持たせるために電気を使って冷却するってのが本末転倒な気が ただの開発目標のロードマップじゃねーか
達成してから言えよってレベル 後続距離が300キロあった所で充電に何時間掛かるんだよ。
東京から大阪まで行ったら観光始める前に何時間充電しなきゃ行けないんだよ。
スタンドで何時間無駄にするの?
EVを丸ごと否定する気は無いが、今のままじゃ結局近場の街乗りしか使えんわ。 自分のリーフのバッテリーをタダで換えろ！って言ってるだけだからな
タダで換えて貰ったら時期型リーフの提灯記事書き出すぞ リーフ乗りはだいたい思っているから
まだ早かったねという話 あー、この人ですか、クルマ評論する雉って
納得しますた 昔ながらやオールドタイプな俺にもよくわからないんだが
きっとあの形が最先端で未来的ななにかなんだろう 電気自動車のバッテリーの大きさって検討付かないんだけど大きさはどれくらいなの 以前、箱根トーヨータイヤターンパイクで電欠で路上のド真ん中で止まっているリーフを見た 車板やヲチ板で有名な電波だよ
「ﾜﾀｼにエビカニ貢がない（＝接待しない）メーカーは徹底的にﾄﾎﾞして（貶しての誤読）やるざんす」
が信条 リーフてバッテリー交換プログラムなかったのか？
そりゃサギだわニッサン 安く買って中国で中のセルだけ交換したら安く乗れそう 水素はやめろ
後悔するぞ
あれを自動車に使うのだけはやめてくれ こういうのは世界が追いかけてる方を選ばないとダメなんだよ
結局規格競争で負けて高コストになる
方式を選択するっていうのは大事な判断なんだよ タイヤ替えるコストの方がかかるかもしれないレベルだね 廃棄バッテリーの処理費用でぜんぜんエコじゃなかったってオチ？ 問題が発覚してから交換プログラム出たのに何言ってるのさ
しかも殆んどのユーザが適合するのは難しい基準設けたから非難轟々だろ 自分でバッテリー交換が出来るなら中古を買っても損はないな これただでもいらねえよ。
どこにもいけねえじゃん。でも固定費や保険料はそのままなんだろ。
普通の中古車のほうがいい。 電気自動車は走行中に落雷にあったらどうすんの？
感電したりシャットダウンしたりしないのか？ 銀座のおでん専門店に行ったらちくわ500円、
さえずり（クジラのベロ）3000円だった。
でも大して美味しくなかったからリーフは買わん。 リチウム電池のバッテリーならパソコンのように冷蔵庫の冷凍室で凍らせれば復活するかな 適合しそうなケースが出るとプログラム書き換えるらしいな テスラはエキゾチックカーのカテゴリに上手く食い込んで
実用車としてコキ使われてないだけだろ スマホみたいに、バッテリーって交換できないように作っているのか。 初代のスカイラインGTRはエンジンが価格の
半分と言ってたな そもそも実装プログラムはオープンソースとは別なんじゃねw 中古車買って車検通すのに電池交換込み80万とか？ｗ やっぱり今の時代だと
シリーズハイブリッドあたりが無難なんだろうな
将来実用に問題のない電池が開発されたら
基本設計がそのまま活かせるだろうし リーフ24kwh2t?ならアイミーヴ12kwhでも
十分そうだな軽くていいだろ 屋根にソーラーパネル付けたぐらいじゃ電力たりないのか
無線充電は車じゃ無理だろうし スマホもなぜか電池交換できなくなったし利権なんだろ >>879
関電のは4年前に終了して翌年から電気バスに変えられたよ プリウスのPHHVに載ってるソーラーパネルで一日充電して5km走れるらしい
やったぜ これまでリーフを持ち上げておいて、買ってしまったユーザーからの責任逃れじゃないだろうね？ 無線充電も実験してたけど俺は実用的じゃないと思うわ テスラモデルSの下取りはどうなんだろ？大量に積んでる電池の交換費用がハンパないからやっぱりベタ安？ でも最近充電スタンドあちこちあるんだよね
次第に目立つようになった
充電インフラは着実に発展してる印象 テスラの電池交換はロボットが全自動で1分半でできるから、工賃は安いと思う 近所の買い物にしかつかえなくなる(笑)
お前はどんな山奥にすんでんだよ(笑) テスラって日本だと、モデルSは日本国内のテスラの充電ステーションでは、充電無料
モデル3は有料にする方針って言ってたね。
ただ、テスラの充電ステーションってどんだけあるねん ? みんなが電気自動車にすると、急激に変わる電気需要に発電施設が間に合わない問題あるらしいが
中国とかどうなるんだろうな そもそもカックンブレーキが改善されたのは新プリだけだしな
他はどんなに安くても要らんわ そりゃバッテリー交換費用は差し引いた価格になるわな
プレミアムでもあるまいし しばらくはPHVに占拠される
プリウスの新型PHVは急速に対応したから
もっと増やさないと そんなに充電に時間がかかるなら
常に充電する用の発電機積んで走れば良くね？ 充電スタンドってコネクタが違うと使えないんじゃないの？
テスラ車もいけるんか？ 改造するなら発電機を積むのが良いと思うんだｗ
ポルシェ博士とマウスが草葉の陰で喜んでるよ！ ステーションの建設には投資してるみたいだから
続々増えるんじゃないのかなあ ソーラーパネルって言ってる奴ら過信しすぎだろ
あの面積だとマックスパワーでもノーパソが動くかどうかだぞ ちょっと待てよ
リーフとプリウスのバッテリー容量の差は10倍どころじゃないだろ
プリウスの電動走行なんて２キロも走れないぞ
それで15万で安いとかふざけんなよ 数分で補充が完了するガソスタですら場所はもっとあって、しかも同時に何台も補充する事が出来る。
充電スポットはあっても一箇所に1〜2個しかないから充電待ち大変なんだよね
一回あたりの充電時間もかかるし なあ
雉ソースのスレ立てって普通に禁止じゃねえの？ バッテリー交換７０とか書いてたの見たけど、ほんとかい？
ノートのバッテリーいくらするんだあれ？ そりゃ、もうブラックアウト直前だろ
高速道路のSAって何キロ毎か知ってるか？ プリウスとリーフってバッテリ容量が５倍くらい違うんでしょ？ レクサスの営業って中身は地元ディーラーの社員だから地元採用のやつでエリートでもなんでもないぞ
単に転勤配属でその地域のレクサス経営してるネッツ店やカローラ店の社員がきてるだけ
日進でレクサス用の教育は受けてるけど給与も中身も地元のディーラーの社員だからエリート意識なんぞない ドイツ車もＥＶにのりだしてきてるから
これまで5、6年はリハサールみたいなもんで
EVの本番はこれからだろ 高速とかで電気欠になったら相当困るだろうな
充電車が来て充電してくれたりするんかな？ は日本視点でしか見てないが、原発の話が出たのでレスした。 HVっていう考え抜かれたシステム否定してこんなアホな回答に走った なんかリーフが登場した時モヤモヤな不安があったよね どっかのタクシー会社で、電池交換ステーション作って交換方式の実証やったんじゃなかったっけ？ ステマモーターズの車を
バンパー擦った修理代の話は
絶対にするなよ？ その充電器に固執しないで他の空いてるやつを使えばいい。
その為にX以上にはdocomo回線に繋がる空き状況かわかるナビが付いてる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19時間 39分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
