世界の駅乗降車数ランキング1位・新宿駅2位・池袋駅3位・渋谷駅4位・大阪駅5位・横浜駅←6位がびっくり
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名古屋や町田より北千住のが多いのかよwwwww
「世界」の駅乗降車数ランキング
1位・新宿駅
2位・池袋駅
3位・渋谷駅
4位・大阪駅(梅田駅含む)
5位・横浜駅
6位・北千住駅
7位・名古屋駅(名鉄・近鉄含む)
8位・東京駅
9位・品川駅
10位・高田馬場駅 10位まで全部日本なのにビックリ
中国あたりは入ってないのね 北千住はJR・TX・東武・東京メトロがあるから
乗換時の乗降を重複計上してるのでは? 新宿
小田急新宿
京王新宿
新線新宿
西武新宿
新宿三丁目
新宿西口
どこまでが同一駅カウント? 遠征とかで大阪駅に行くと都民の俺でも人が多いなと思うけど池袋渋谷には敵わないんだな
乗り換え客のボリュームが違うんだろうな 東京の都心に住んでたら北千住がその位置なのは別に驚きでも何でもないような気がするが 一応北千住駅の乗降客数は国内で6位ということになっており、東京駅も上回っていますね。
しかし、これには乗降客数のロジックがあります。北千住駅は相互直通運転している東武伊勢崎線と地下鉄日比谷線、JR常磐線と地下鉄千代田線の境界駅となっており、それぞれの路線を行き来する人の利用が丸々乗降客数に含まれているのです。その結果、北千住駅のホームに降りることすらないような人間も北千住駅を利用していることになっており、乗降客数は大幅に水増しされています。
相互直通運転の利用者を除いても単に乗り換えだけをしている人の数もカウントしている点も留意する必要があります 新宿は京王都営直通客
渋谷は東急営団直通客が含まれてる
池袋は直通客は含まれてない 3大都市に入れてもらえない横浜だが横浜駅行くと人だけはバカみたいに多いのは分かる 新宿や東京をはじめふつうは横にホームが広がってるけど
北千住は縦 日本のランキングならまだしも世界ってマジかw
東京駅って意外と乗降しないのか >>28
在来線と地下鉄の利用者からすると広過ぎて不便
どうしても東京駅を使わなきゃならんのは京葉線くらいじゃね >>31
むしろ京葉線こそ遠いから有楽町使うか八丁堀使うだろ 最新
1 新宿駅 日本 350万人
2 渋谷 日本 310万
3 池袋 日本 253万
4 大阪(梅田) 日本 229万
5 横浜 日本 216万
6 北千住 日本 148万
7 東京 日本 115万
8 名古屋 日本 114万
9 ハオラ インド 100万
10 品川 日本 97万
11 パリ北駅 フランス 92万
12 高田馬場 日本 88万
13 難波 日本 88万
14 新橋 日本 85万
15 秋葉原 日本 70万
16 天王寺 日本 70万
17 三ノ宮 日本 66万
18 ターネー インド 65万
19 大宮 日本 65万
20 京都 日本 65万 >>1
東京の駅は
地下鉄と郊外私鉄の直通運転も境界の駅で全員降りてもう一度乗った扱いで集計しているから
実態を正確に表していない 恥ずかしいランキングだな
日本が低迷する理由を物語ってる >>34
品川方面から京葉線に乗り換える場合は有楽町駅で駅員に言えば無料で乗り換えられる切符貰えるけど上野方面から京葉線に乗り換える場合は東京駅で乗り換えるか余計な運賃払って有楽町で乗り換えるしかない
まあ大回り乗車したと言い訳する手もあるけど乗降時間によっては普通にバレるよな 北千住駅は実はJR常磐線、メトロ千代田線、日比谷線、東武スカイツリーラインが全部中間改札無しで繋がってる
常磐線快速線から日比谷線、東武に中間改札抜きで乗り換えると相当遠回りになるけど
TXだけは他の路線と繋がってなくてのけもの 北千住駅なんかたいして混んでないし北千住駅の近くも東京の主要駅の中ではたいして人多くないからな
統計のトリックだね >>43
きちが○というのは
上でも日本は落ちぶれたといい
下でも日本は落ちぶれたといい
変わらなくても日本は落ちぶれたという鬱病のゴキブリの新種だからだよ 10年後にはインドだらけのランキングになっているに100カノッサ 海外は通勤向けの鉄道の客数をそもそも数えてなかったりする >>47
韓国と北朝鮮の情報機関は過去にお互いに韓国は北朝鮮より貧しい北朝鮮は韓国より貧しいという宣伝工作戦争をやっていたけど
現在ではその宣伝工作戦争の矛先が日本に向かっていると思ってた方が良いだろうな
5ちゃんねるやTwitterで365日24時間体制で日本は貧しくなったがーとかこじつけで書き込んでいる奴は韓国か北朝鮮の情報機関の工作の可能性が高いだろう 他の主要国に在住している日本人に生の声を聞いて体感的にはどうなのか聞いた方がいい アメリカなんかでは鉄道って斜陽産業だからな車ばっかだし広すぎだし 名古屋駅もぶっちゃけ街の規模の割には混雑しすぎだわ youtubeでミャンマーのヤンゴン環状線の前面展望動画見てみ
カルチャーショックじゃ済まないくらい衝撃だから コロナで利用者が減ったとはいえ日本一色だったランキングにインドの2駅入ってきたのは時代を感じる 屋根に乗ったり線路脇から飛び乗って来る人は当然カウント外なんだよな >>36
三ノ宮程度で17位とか他国とカウントの仕方が違うのでは? >>36
パリ北駅 ←ノルド
Paris-Nord
フランスではマクドナルドのことをマクド >>1
この中で迷宮なのは梅田だけ
理由は、地上、地下1階、地下2階の3層構造
スタートレックでやってる三次元チェスであるw
まあ何時もの経路を通うだけなら全く問題ないが… パリの巨大な構内と高田馬場の極狭スペースに
ほぼ同数を詰め込んでるとこ想像してクラクラしたわ 高田馬場ってJR・西武・メトロの合算だからな
日本の他の駅もそうだけど 昔、北千住駅でJR常磐線快速から降りて迷い迷っていつの間にか東武の改札に来てたからビックリした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています