絶対に渡れなかった横断歩道、信号機がついてざまあ
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日本の道路システムはあからさまに自動車優先だからな >>4
全く停まろうとしなかったな
10年以上前だから尚更 法改正して全ての横断歩道には歩行者用信号を付けるべきだね
信号のない横断歩道は禁止 国土交通相は公明党だから交通政策や防災対策の対応は早くなったよな
俺は創価信者じゃないけどこの点は評価できる むしろ歩道橋だらけにして歩行者信号は減らした方が良い
右折もレーン以外は禁止にしまくって鉄道は高架にして踏切を無くせ
日本の物流はまるきりクルマ頼みなんだから速度を上げられる構造が正義 駅前とかは車も人もめっちゃ多いのに横断歩道に信号がないから律儀に歩行者を通してたら車はいつまでも通れなくて渋滞することが多い
逆に車なんかせいぜい1時間に数台通るか通らないかぐらいなのに何故か無駄に信号がある場所もある
当然そんなとこでは信号無視する歩行者も多いから安全という点でもほとんど意味ない
そういう場所こそ信号無しの横断歩道にして渡ろうとしてる歩行者がいたら車が無条件で止まれっての 歩行者に階段を上り下りさせる歩道橋のある国って人の国って感じがしない 横断歩道で車が止まれってのは歩行者にとってもかえって有難迷惑なことも多い
恩着せがましく止まってもらうよりたっぷり車間空けてくれてたらその合間に勝手に渡れる方がずっと気が楽だし
完全に車が止まってくれたのを確認して対向車とか来てないのを確認して・・・・・・とか考えたらかえって渡るのに無駄な手間暇かかるだけのことも多い 事故や取締がこわいから止まってるだけで恩着せるつもりはさらさらないぞ 最近の奴はどいつもこいつも「譲ったら負け」マインドで譲り合い精神が失われている 風見慎吾は子供を交通事故で失ったので交通安全・交通マナー啓発を一貫したライフワークにしていた 横断歩道で車停まってるのに気づいてあわてて急ぎ足になって転んだ婆さん見た >>17
素早く渡るのが困難な年寄りこそ車に止まってもらって「早く渡らなきゃ」と焦って渡るより車がいないタイミングで勝手にまったり渡った方がいい場合が多いでしょ
交通量が少ない時なら 少なくともハイスピードで車が順調に流れてる交通量があまり多くない状況では車が止まらなきゃいけないシステムはやめた方がいい
車と車の合間に歩行者が余裕で渡れるぐらいたっぷり車間をあけることを義務付けて車間距離不保持に厳罰を課すだけでいい
スピード出てる時ほどよっぽど急ブレーキ踏まない限りブレーキ踏んで止まるまでに時間かかるし止まらずにさっさと通り過ぎてくれた方が結果的に歩行者が早く渡れる可能性が高い そんなっこばっか言ってるから嫌われるんだぞ身体障害者
家の中でじっとしてろよカタワはよ 普通に無茶苦茶な事させすぎなんだよ
制限速度30キロとか自転車は車道を走れとか横断歩道は止まれとか
無理すぎる 交通量が比較的少なくて相当なスピードで車が順調に流れてる時にはたっぷり車間を空けることを義務付けて違反者に厳罰を課すだけで歩行者もいちいち止まってもらわなくても簡単に渡れるようになるし事故のリスクも激減するしいいことずくめなのにそこは野放し
交通量が少なくてちょっとやそっと車間空けても割り込まれることがほとんどないから目的地までの到着時間がたいして変わらない状況でわざわざ前の車にピッタリ貼りついてるとかただの煽り運転、嫌がらせ、危険運転以外の何物でもないだろ
無駄に車間詰めて煽り運転してるバカに甘すぎ >>21
>>24
どのくらいの車間距離を考えてるの?
150m?200m? >>25
だいたい5秒分ぐらいの車間、60キロで走ってる時には83メートルぐらいだな
それぐらい車間あけてれば前の車に追突する可能性も低いし歩行者も勝手に渡れることが多いし歩くスピードが遅い歩行者が渡っててもわざわざ停止しなくてもちょっと減速するだけで済む可能性が高い むやみに車間詰めて運転してるやつはアホ
順調に車が流れてる時なら車間30cmまで詰めようと100メートルまで空けようと目的地までの所要時間はたいして変わらないし車間を詰めるほど追突事故とか起こすリスクが飛躍的に上がって自分が損するだけ
10秒分の車間空けとけばたとえ7秒居眠り運転したりボケっとしててもまだ3秒余裕があるから多分追突せずに済むが1秒分の車間しか空けてなければちょっとボケっとしてただけでほぼ確実に追突事故とか起きるし速度によってはたとえ前の車がブレーキ踏んだ瞬間に自分も全力でブレーキ踏んだとしても追突は避けられない >>26
右見て左見てまた右と確認する時間も必要
確認で3秒は必要
車は左右から来るのも考慮すると、その倍の距離は必要では? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています