車って10万キロ乗ったら買い替えないとならないの?
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高いっつうならカーシェアとか利用して買わないのが正解かも クーラント液とかベルトを交換すれば50万kmでも問題ない アメリカのレストア番組みるとたったの10万キロしか走ってないというのをよくみる 新車買って数年で売ってまた新車買えばいいんじゃないの知らんけど 8年落ち10万だけどバッテリーすら交換してない
交換したのはブレーキオイルとエンジンオイルとワイパーぐらい ユーズドカーっていう中古車屋映画は
10万キロだか1万キロだかのカウンターを
少ない距離数にリセットするシーンから始まる 海外の日本車乗りは何十万kmも乗ってるし日本人は買い換え過ぎなんだよ
これはタイヤでも同じで日本語ペラペラのミシュラン社長が
日本人は減る前に替えるからエコタイヤがエコじゃなくなると諌めてる 距離は20万キロ未満だけどもうすぐ20年行く
年数的に寿命が来そう 走行に影響が出るほどのゴム劣化は極寒冷地とか灼熱地帯で懸念される
日本の気候だと起こりにくいぞ 新車買って初回車検前に買い換え
これを続ければいい エンジンオイル交換をちゃんとやってれば30万走ってもエンジンはキレイらしいぞ >>19
10年超えると自動車税が割増になる
あと査定が無くなるからオカマ掘られても弁償してもらえない んなこたない
10年超えて追突されて全損
60万出た EVカーは軽量化がすごく大事なので耐久性が落ちて買い替えサイクルめっちゃ早くなりそうな気がする 乗り換えなきゃいけないなんてことはないよ
劣化具合見て乗り続けたいかどうか自分で判断すること 平均13万らしいな 今10万だが
次の車検時に買い換えるか迷い中 タイミングベルト交換があった時代は
10万km超えたらくたびれたイメージだったが今は関係ない 新車納車まで時間がかかる状態は今も続いてるらしいから乗り換えるのも大変 10万キロ寿命説は昔は10年超えると毎年車検だったからだよ
年間1万キロ走行が一般的だから10万キロ走れば10年分走った事になるから買い替え時期みたいな話
今は10年超えても2年車検のままだし車全体の性能上がって寿命も伸びてるから10万キロや10年超えても余裕で乗れる >>30
ロシア問題で半年かかるかもって
言われたわ 愛着あって色々交換するのがめんどくなければ乗り続ければいいと思うよ 交換したもの
オイル
オイルエレメント
バッテリー
ワイパーゴム
ワイパーブレード
ベルト
スパークプラグ
エアーフィルター
エアコンフィルター
ブレーキフルード
ブレーキパッド
ラジエーターキャップ
クーラント
ウォッシャー液 >>25
査定が残ってた車種か車両保険から出たかのどっちかだろ
車両保険はかけてる以上は査定がゼロになっても保険金ゼロにはならない >>34
10万キロでたったの10万だろ
ブレーキローターやハイブリッド車のメインバッテリーの方がよっぽど割高 エアコンもコンデンサーとコンプレッサーで15~20万かかるからな
使い方にもよるけどこれも10万kmなんてとても持たない 20年ちょい乗って16万突破してるけどそれらは変えたことない 10万キロで10年と考えると樹脂とゴムのパーツがへたる
こいつらを適切に交換してればもっと乗れるけど
10年経って交換パーツを探そうとすると廃盤になってたりする 10万キロ超えてそろそろタイミングベルト交換かなっと思っていたらチェーンで交換不要だった。 >>43
素で疑問なんだけどチェーンて伸びないもんなの?
チャリやバイクみたいにw 買い換えるのが中古なら
乗り続けてもう少し貯めて新車買った方がお得じゃない? 実家のワゴンRは20年乗ってるな
10年超えてからダイナモ、パワステ、マフラーが壊れたけど中古パーツと交換したから安かったって言ってた
販売台数多かった頃のモデルだから中古パーツが出回ってて安く交換出来るとか パワステ壊れるとハンドルくそ重くなるんかやはり
以前ハンドル重くて見てもらったらサイドブレーキが固まったかなんかで引きっぱなし状態でブレーキパッドペラペラになってたと言われて怖かった 前の車10万に届きそうだったけど外観内装至って普通
CVTのブレード?とかは交換しろとかそろそろ南陀楼けど
劣化だと下廻りの錆とかサスのヘタリがじわじわなんやろ 前の車検のときにエキゾーストパイプの防錆処理すすめられたな >>35
オルタネーターとウオーターポンプとタイミングベルトと補機類のベルトとオートマチック車ならATフルード
ギヤーオイルやドライブシャフトブーツタイロッドエンドブーツにベアリング
オマケでエンジンマウントとブッシュ類は交換しないといけないんだよ
まだそれとブレーキキャリバーのオーバーホールとローターの交換冷却水周りのホースも 10万キロ超えたけどタイミングベルト交換しなきゃなぁ 変えなくても長く動くかもしれんけど変えたほうがギクシャクが起こりにくいんじゃないのやはり >>60
当然換えた方がいいけど昔はクラッチ交換する際でいいよという人もいたから
ギヤーオイルの類は疎かにすると大金が吹っ飛ぶよ リビルト品ならまだいいけどガチの中古パーツはちょっと嫌かもw 距離より年式よ
車庫保管なら15年はいけるだろうけど
野ざらしなら10年でボロボロ >>45
チェーンを張る仕組みがあるがら全く問題ない 中古で16年前の車買ったけど距離走ってないからまだまだイケそう 青空駐車は気をつけないと外装がもうひどいことになるな 30万キロ走ってるってタンクローリーの運転手にに言ったらまだ新車じゃんって言われた
あっちの業界は倍以上乗るらしい 地方のタクシーは80万㌔超えとかザラだぞ
1年に20万㌔とか走るらしいが >>76
100万キロで一区切りだよ
荷主が100万キロ超えたのは来さすなというのがあるから
中には100万キロ超えた車両は地場配送で完全に乗り潰すとこもあるが 大型は前の部分だけで1000万円以上するからな
荷台も1000万円以上
10万キロなんか慣らし運転だよ 10万という数字に意味があるかはともかく
自動車も計画的陳腐化で乗り換えが促進されてる
50年持つように作ったらそもそも何倍にもなるよ 10万キロっていうかあるクルマは10年くらいでほぼエアコンがイカれるという話だから乗り換えたよ
あちこち傷んでくるクルマに投資できるかがすべて タイベルの交換ですねついでにウォータポンプもやらないと
経年劣化してブーツが破けちゃってるね車検通すには交換です
10万も使ってりゃショックがもう抜けてるんですダンパー交換ですね
わらわらとこういう話になりだして
はいはい乗り換えへ バイクやスポーツカーみたいに高回転まわしてるならOHか買い換え アメリカは25年ルールってのが有ってそれ過ぎた日本車がアメリカで物凄い人気になってる
十万キロなんて車検が無い向こうじゃ新車扱い ウルファーなら自宅でクラッチ交換できる通ばかりだろ 沖縄駐留の米兵が現地でGT-Rを買ってYナンバーをつけて乗り
帰国の際持ち帰るというケースもあるとかないとか パーツ類も出なくなったりあったとしても2倍くらいに上がっていたり
メンテも大変だよ 日本人は意識して無いけどアメリカでもアニメ人気は高くて頭文字Dも知ってる人が多い
だからアメリカでレッドサンズのステッカー張ったFDが沢山走ってる 90年代のFC、FDとGTOとスープラはまじでみなくなったな
100万ぐらいで売られてたから根こそぎ海外に持ってかれた いっとき軽を馬鹿にするスレが狼で盛んに立ったがスバル360乗りとかは尊敬に値するだろ 今月頭に横浜でルノーアルピーヌの新車発表会があったけど
会場内には白いスカイラインGT-Rも置いてあった
なぜかと言うとF1ついでに取材に来た海外メディアが食い付くから
ちなみに発表会に出席したアルピーヌのF1ドライバーはその後で大黒に向かった >>85
意外と部品交換しながら長く乗った方が安くつくよ
実際自分の車でやってたが >>34
車種による
俺のはあっちが相当損したと思うが15万だった
相場的に40~70万と言われいた 新車で買ったH27年式のヴィッツ中期が10万キロいった 全てネッツに任せてたけど未だにCVTオイル?とか交換とか言われないけど変えなくて大丈夫なん? クルマを只の道具として使うならCVTは壊れるまでノータッチ >>95
日本が誇ったスーパースポーツを日本人が楽しめないんだよな
単に貧乏になっただけじゃなくて国の政策のお陰で文化まで海外に取られちゃって 【リコール】トヨタ カローラ など34万台、CVT不具合で走行不能のおそれ トヨタ自動車は11月18日、『カローラ フィールダー』などのCVT(無段変速機)に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。 CVTとかATFが壊れると修理費が高い
30万円以上かかる ATは完全に停止してからRやDの切り替えしないと壊しやすいんだよ アイドリングストップの車だとバッテリーが負担かかって3年で交換になる
燃費良くなってもお得感がないうえに今はアイドリングストップは廃止の傾向らしいな アイドリングストップ機能は路線バスから広まったと思うが
今は当の路線バスでもアイドリングストップ機能を使わなくなっているな すぐ交換なうえに通常より高いバッテリーだから寧ろ割高 アホな事を聞いてないで働いて低賃金の中でも必死で車を買いなさい いつになったら車が進化して左窓にワイパーつくんだよ >>115
一回パワーウィンドウで全開にしてワイパーと同じ原理にする 81マークⅡに左右のミラーの所にワイパー付いてたな 今の車って走行距離は多く走れそうだけど経年劣化には弱そう樹脂部品や電送品多くなってるもん 昔のも相当走れるんじゃね
キューバなんか50年前の車ばっかというし 山の近くに住んでも土砂災害多くて壊れる事が多いよ! ハコスカは50年経っても新車のようにレストア出来るけど今のスカイラインは50年後にレストア出来るのかな?防錆性能は今の車の方が圧倒的に上だし樹脂部品は3Dプリンターで制作出来るかもしれないけど問題は電装系やな アメリカ人みたいにDIYレストア憧れるけど大きいガレージ付の家なんて田舎以外金持ちしか無理だし日本車は旧車の部品出ないから無理だな アメリカの良い所は完全に車社会だから毎週必ずユーザーが集まる車のイベントが有って
数百~数千って人が車見る為に集まってくる
そういう所でも頻繁に情報交換出来るから旧車の維持もし易い めちゃくちゃ気に入ってる愛車
・飛び石ガッツリ→俺の車になってきたな!
・点火系故障→気にならないどころか修理後は愛が深まる
・エアコンの液晶が一部消える→「(車買い換えようかな。。。)」
何故なのか 車の10万キロは人間で言えば50歳
まだまだ元気に働けるがあちこち痛いところが出てくる年齢
色々と体のメンテナンスが必要 ゴム類やライトなどが色々ガタが出てくるよ
金あるなら3年おきに新車買い替えだな 俺のムーヴは17万q超えたわ
今まで10台ぐらい乗り換えたけど
全部10万越えの車ばっかりwwwwww
いつかは10万越えてない車に乗ってみたい
車検も10万円も出せばタイヤ新品にしてくれて普通に通るし 今のクルマは新車時のボディ剛性はしっかりしてるけどヤレルのが早いわ ブッシュ全部変えるとはっきり体感できるぞ
自分でやれば10万で済む 日にちより距離じゃね
例えば年3000キロ走行と年30000キロ走行では差がでかすぎる やっぱ距離大きいほど当たり外れも大きくなるんやろな
見る目がないと安物買いの銭失いになりそうだ 車検2年付いててエアコンがよく効く軽自動車なら安心
そういう10万キロ越えの軽自動車を15万円で買えばいい よ
まあ2年間は十分乗れる エンジンとかボディとか足回りとかは
まず壊れることはない
壊れるのはパワーウインドのスイッチとか
エアコンのガス抜けとかそんな感じ
壊れても2万ぐらいで十分治る 運転席のパワーウインドのスイッチは
頻繁に開け閉めするから壊れやすい
まあ壊れても修理代しれてるけど 今の車はメーター類が全部ディスプレイなんで点灯しなくなったら怖いよな ちまちま直して乗るなんてセコイこと言ってないで
新車買えよ男らしく メーター針のほうが見やすくね?
数字出るのはなんか嫌 10年か10万キロで買い替えろとか車屋が車売りたいから言ってるだけだしな 3年ごとに乗り換えてる残クレの人らってあれ得なの? 新車でもドリンクホルダーがチープですぐ壊れた
ドリンクホルダーすらもあえて壊れやすくしたのなら大した安全意識だ >>29
今はないの?
8万キロあたりで交換したかも ドリンクホルダーが最初から付いてるってどんな高級車だよ
ドンキホーテで買ってきてエアコンの吹き出し口に取り付けるもんだろ普通 古い軽だけど格納式のプラッチックのホルダーが付いてたぞ >>152
前はまぁ事故ったり距離走らない人ならお得だったけど
今は中古車の買取価格高騰してるから微妙 俺の車もCVTだけどCVTF交換依頼したら怖いって言われて断られた
11万キロ未交換 新車で買って乗り続けて10万キロと
中古で10万キロ(売れない間数年間放置)は全然違うと思う
半年放置でもだいぶ痛む気がする
原付なんか半年エンジンかけないとひどいもんだし アイドリングストップ付の車って古くなったら右折とか踏切でエンジン掛からなくなる可能性考えると怖い 電圧弱くなるとアイドリングストップはしなくなるから全然平気だよ
バッテリー8年目だけど電圧弱ってるけど夏はアイドリングストップするから来年の夏まではもちそう バッテリー8年目って自分で整備や車検してんのか
普通なら3年目くらいでディーラーから交換しろと言われるでしょ >>104
>>107
初期の日産CVTは良く壊れたらしい
マーチだったか何度直しても壊れるので廃車した話も聞くし
その頃の日産CVT中古は年代的にあまり残って無いだろうが手を出すと故障多くて後悔する可能性も 今の車は15万は余裕だしメンテしてたら20万近くは走れる >>121
以前某軽自動車のボンネット開けたらボルトナットの代わりに部品同士樹脂のピンみたいなので止められていて驚いたことがある
しかも割れたのか無くなっていたりあっても爪の破損でただ刺さっていただけだったことも 違和感あるのにプロに見せないで乗り続けるみたいなことしない限り長く乗れると思う 今時の車は樹脂部品や電子制御多いから何十年も乗るにはランクルかプラドの低グレードかハイエース買うしかないな 量産車の内側に張り付いてるパーツはほとんど樹脂ファスナでついてる
しかも欧州車は高級だろうが数年でこれが折れる バックモニタを知ってしまったらもうバックモニタないと運転出来ない
切り返しでDにして一度前に行くときバックモニタが切れるのが腹立つ
なんで切れるのか意味不明 じゃあてめぇは常時バック信号拾うように配線しろw車検も通らねぇし走行中バックランプ付きっぱなしだけど >>175
老眼ではっきり見えないから赤い線とかわからないけど出ているかも
まあ駐車するときには常にバックモニタはDにしようがRにしようが常に出てほしいね 幾らでも今の時代手があるのに老眼お爺ちゃんでは理解不能だろうな バックモニタは良い
左ミラーなんかもモニタにしたら雨でもよさそう 自分の車が障害物にぶつかりそうなときにアラームなるのかとかよくわからん
ハンドルのボタンもイミフだしな >>183
自動運転レベル3の軽を出して70歳以上は限定免許にすべき バックモニタに映らないところにあるものにぶつけたことがある人 ノ 高級軽と同じ値段なら登録車買うだろって言うやついるけど
市場はそうでもないんだよな >>190
モニター関係ねえけど車で車中泊良くしてた頃湖のほとりに止めようと未舗装の道入って
よさげな木陰に入れようとしたら雑草の中に手すりの名残みたいな折れたパイプが通ってて
大事に乗ってたVR4のスカートがベッコリ逝ったのはほんとショックだった 漏れのポルシェも草むらの木に突っ込んで廃車になったでござる >>173
解る
RからDに入れても暫くモニタにしとけと思う
1歩で早く元に戻せやテレビ見たいねんと思う時もある 今時のと21年前の2台乗っているが
安全デバイスの数が違い過ぎて時の流れを感じる もまいらもモリブ挿れてんの?丸山モリブ
はんなり商会さんから買うてんの?丸山モブリデン >>146
服も靴も男の方が手入れしながら長く使ってると思うが 俺もそろそろ乗り換えの時期
軽四だとかバカにしてきたが収入が減って俺もいよいよ軽四デビューせざるを得ないっぽい
2000ccのミニバンを2台乗り継いできててある程度広さ欲しいので軽バンのワゴンタイプが良いんだが
お勧め車種(中古なら時期とかも)を教えてくれ もろにアフィやん
もろにアフィ丸出しの書き込みやんか >>212
そんな驕れるお前はアルトかイースで十分 N-VANマニュアル買え燃費いい
そんなボクはエブリイMT
姪のN-VANほど燃費は伸びないね エンバンってまずFFじゃ無かったっけ
MRじゃ無いと広くないからダメだな
それに完全にバンタイプしか無かったハズ
ちょっとはマシな2列目シートが欲しいのでワゴンタイプじゃ無いとな
それならエヌボックスの方が良さそう
あとMTも一瞬は楽しそうだけどすぐに面倒臭くなりそうだし家族が運転する事もあるだろうし レギュラー172円で震えた
こままだと年末には灯油150円になるだろ 15万キロはしてもエンジンはびくともしないがエアコン壊れた 俺は昔30万まで乗った今までで合わせると100万キロ以上 今日は二回も鹿が轢き逃げされてた
10万キロ走った車で一回目は急ブレーキして避けれた、二回目は60km/hぐらいで急ハンドルきって避けれた
10万キロで全然余裕だと思う この前鹿が轢き逃げされて道路にいたので助けて警察に通報したぞ 信頼出来る街の車屋ってのが出来たら長持ちする
ディーラー任せだと6年半や8年半の点検の時に何か仕込まれて
7年目や9年目の車検でトンデモ額を見積り出されて
買い換えるようにもっていかれる ディーラーだと半年に一度点検かもな
契約にもよるだろうけど新車で買うと最初の三年は車検も最低限だし安いしオイル無料だしちょっとした部品なんか無料
数万かかる修理も3000円とか 12か月点検は自分でやって点検簿に自分のハンコ押しててな >>232
どっちかというとディーラーは忙し過ぎて本来交換になるようなのを
わざとスルーして不正に車検通してるのが問題になったくらいなんだが 俺がクラブチームの代表やってる時トヨタの整備してる先輩も居たんだけど
二交代制のシフトだけど忙し過ぎて中々連絡も出来なかったくらい
わざわざ自分から無駄な仕事入れたって給料上がる訳も無いのにする訳無いぞ 親の車プラグもエアーフィルターも交換された事一度もないしひび割れたタイヤでも高速走らなければ大丈夫ですよ!とか言うくらいだぞ >>242
真面目な話でシフト交代制の仕事をギリギリの状態でやってて
自分に何のメリットも無いのに交換しなくて良い物の交換作業とか入れると思うか? 車検の時にクーラント交換してって行っても今の車は超ロングライフクーラントなので強化剤でいいですよ!言うくらいだぞ >>15
そういう話最近いっぱい聞くな
2年乗った奴の下取りも乗り出し上回ったとか ディーラーに電話して安全に即影響が無い点検で予約取れるか聞いてみると良いぞ
普通に一週間待ちとかにされる程度には忙しい筈だから それは間違いない緊急性を要する故障だって入庫が一週間~10日先なんてザラ
任意保険にレンタカー特約つけとけよ ヘッドライトが黄ばんだんで自分で中古買って交換した時
光軸チェック頼めるか電話したら二週間待ちだったなあ ディーラーで車検とった中古車みたら下回り酷かったからもう信じないことにしたで 俺の仕事の相棒スズキエブリイバンは10年乗って今21万キロチョイ
まだまた使うよ ジムニー乗ってるけどユーザー車検やってるから
毎年スズキ無料点検あるのがありがたい 10万㎞はただの通過点、しかも定期点検してたら
不具合あったとしても少額修理で終わる ディーラーで車検受けの中古車買ったけど
日数かかったわりにホントどこ見たの?ってぐらいお粗末な状態のがきたよ ディーラーとはいってもフランチャイズだからピンキリでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています