日産自動車ヲタなんだが、他のメーカーもほしいと思う車がないのに何で日産が国内で苦戦してるのかわからない
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日産が魅力的な新型車を投入すれば簡単に復活あるだろこれ ゴーンが最後のほうにやってたのは新型開発止めてコストカットして販促費積んで売上かさ上げしてただけ 三菱車のプラットフォームは日産だろ
スズキの軽自動車がマツダで売られてるのとかわらん ちょっと前までエクストレイルが200万で買えたのはすごい その頃のコンセプトは20代が買える遊べるSUVだった
今日産で20代が買える車は軽しかない >>196
エクイプスクロスはGSプラットフォームでダイクラとの共同開発の10年以上前のやつ
日産はあまり関係ない
アウトランダーは日産ルノー共同のプラットフォームだから関係あるとはいってもいいかな >>203
別にかっこいいとか欲しいとは思わないが見かけるとついつい目で追ってしまう 噂のノートミニバンと新型セレナが出れば売るものはできる
キックスの最安モデルが279万~エクストレイルの最安が319万~とSUVが高い
小型で200万を切るぐらいのSUVがラインナップを見てると欲しいな エンジンや内装一新したS30Z ケンメリ ジャパン 初代クレスタの復刻出せばいいのに R32スカイライン s13シルビア セフィーロ プリメーラ
この頃は勢いあったのになぁ・・・ >>215
キューブ後継説はずっとある
それよりカングーOEM日本に入れればとか思うけどな >>217
確かに
マイクラもデカいから国内入れらんないとか言ってるし無理か スカイラインとフェアレディZって
どういう層が買うの? >>215
キックスが100万安ければな
高いんだから違う >>219
アメリカ向けの車を日本でも売ってるだけだから日本人のどういう層なんてどうでもいい フルラインe-POWER ミニバンと
フルラインe-POWER SUVを売ってればいいんじゃね >>216
>>222
キックスの話になんでミニバンの安価つけてんの MR2に先を越されたMID4を開発していた日産陣がどうしてあの値段で販売できたのかとぐぬぬったそうだ
MR2が150~250万で後発のザ・バブルカーNSXは960~1250万 >>193
それは思うがゴーンは数年で一線を退くべきだったろうな
いつまでも居座った挙げ句あの体たらくだから >>222
ノートのミニバン出るのか
ちょうどシエンタ新型が出たばかりで売れそだから激戦だなこのクラスは
トヨタ、新型コンパクトミニバン「シエンタ」(3代目) 価格は195万円~310万8000円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1434110.html >>228
下は思ったより随分安いな
ハイブリッドに固執しなければ割と買いかも
ハイグレードでなくても必要装備は揃ってるだろうし スカイラインしかないのにそれがゴミだから
もうクラウンレクサスしかないだろ どうせ今契約しても納車一年後だから
今買うのは無駄 そのクラウンもFFのSUV化してセダン堂は乗り替える車がなくなっちやった セダンが素晴らしい車っていう主張が通用すると思ってる人がいる所がさすが老人しかいない狼って感じだな 内装プラスティキー
商用車と変わらんトヨタの次に無いわと思った センチュリーだろう
それとプレジデントはずっと前に無くなっただろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています