ホンダ新型『シビック・タイプR』を世界初公開。FF最速の圧倒的な速さ、究極の操る喜びを追求
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新型シビック・タイプRは、先代モデルのコンセプトである『Ultimate SPORT』をさらに進化させた『Ultimate SPORT 2.0』をグランドコンセプトとし、速さと走る喜びを極めたピュアスポーツ性能が目指された。
デザイン面では、2021年秋に発売された11代目シビックをベースに、タイプRとしての走行性能を高めるため、さらにロー&ワイドなパッケージを追求。
また、広い水平視野角を持った視界とすることで、高車速域においてドライバーに情報がダイレクトに伝わることも目指されている。
圧倒的な速さと美しさを兼ね備えることが目指されたエクステリアデザインは、ボディーと一体となったワイドフェンダーがサイドパネルから美しく流れるような造形にされ、さらにフロントからリヤに抜ける空気の流れをコントロールすることで空力性能が向上。
エクステリアカラーには、タイプRの象徴カラーである“チャンピオンシップホワイト”に加え、新色として“ソニックグレー・パール”も追加された。
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インテグラタイプR(DC2)は来年あたりには1000万くらいいきそう ロシアのドラレコ映像みてるとセダンとワゴンが多いイメージ
ワゴンはだいたいマフィア乗ってる ハッチバック
ディーゼル
MT
ってイメージだなヨーロッパ車は 高級車ブランドがだいたいヨーロッパでいつもセダンだしてるって時点でお察し 嘘はばかり付くなや全部ハッチバックじゃんか
2021年欧州販売台数
1位 フォルクスワーゲン ゴルフ
2位 ダチア サンデロ
3位 ルノー クリオ(ルーテシア) >>66
お前みたいな買わない奴の主観などどうでもいい もう新車で買える純ガソリンすら少なくなってきたなおっさんとしては寂しいよ新車で買える国産6気筒のセダンはis350と次期マツダ6だけか ホンダディーラーに
もうイケイケな2ドアとか出ないのですみませんって謝られた >>70
n-one買っとけ
俺はスイフトスポーツにした 1.5~1.8Lの国産スポーツってある?ロードスターくらい? >>78
オデッセイ=国内需要
タイプR=世界需要 こんな車乗ってもサーキット行かないと楽しくないだろ
それよりスイスポ買った方がええんちゃうか 当然前の型だけど
サーキット行ったら何周かしただけで水温上がってどうしようもなくなってたよね >>84
サーキット行っても高いし怖くて攻めれないから面白くないだろうな
遊び車ならスイスポ程度で十分よ 結局使い道は高速とかで追い越し加速を楽しむくらいなのか? 高性能の車だと購入費やランニングコストも高いし
限界が高い故に腕磨きにも向いてないし日常で楽しさも感じれないだろう >>60
盗難の心配しないといけなくなるから複雑やね スイフトとかその辺のミドルセダンより遅い車を勧めている人はなんなんだ >>91
峠とか小回り聞く所ではその辺のミドルセダンなんか話にならんぞ >>55
すごいなさすが狼
知識が10年前で止まってる >>86
今のクルマはラジエーターがペラペラだからなあ
ホースが繋がるアッパー部分だけ厚くて、放熱するフィン部分だけ1cm厚もないかってくらい激ヤセしてるw
ECUチューンしてブースト上げてくとコンロッドがバナナみたく曲がるなどするし
無茶な改造をして走る時代ではないらしい スキルブスを押し付けられてる感
しかも求めてないスキル
そんなスキルブスよりノースキルでも真莉愛だろ
と言うことで各車ミニバンを作ってりゃ良いんだよ 初代スイスポは足周り柔過ぎて
ノーマルのまま走行会に持ち込んだらコーナーでロールしまくりで笑った IS500日本に導入するのか車好きトヨタ嫌い多いけどこんな時代に5リッターV8のセダン出せるのトヨタくらいなのよね 3ドアでコンパクトな車だけシビックを名乗れクソボケ FR 405馬力 48.4kgf・m
のフェアレディZと同じ値段とか 確か最初のやつはリアサスがトーションビームだったよな
ホンダは何したかったんだろな FFとかあんまり無茶できないな
ドライブシャフトブーツがすぐに破れて直ぐに交換だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています