韓国ヒュンダイの最新EV、熱暴走で乗員全員死亡 事故の3秒後に車全体が炎上
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ヒュンダイのEV アイオニック5が走行中にバッテリー熱暴走で炎上 3秒で車全体が炎に包まれ乗員は全員死亡
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022061480020
アイオニック5は国産EVと異なり事故時のバッテリー保護能力がなく、7時間消えずに燃え続けた。
消化には車全体を浴槽に完全に沈める必要があり、バリケードを囲って水浸しにした。
https://imgur.com/SumuBn9.jpg
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Hyundai Mobility Japan公式ホームページ
https://www.hyundai.com/jp/ 数あるメーカーからヒュンダイ選ぶとか罰ゲームか何か? 先端技術で高性能を実現
片や安全追求は置き去り
よくあることです 本来考えなきゃいけないことがいっぱいあるのに
置き去りにされちゃうことがあるからこうなる タイガーウッズを頃しかけたヒュンダイジェネシスの暴走横転事故はやはりうやむやになったな
アメリカのメディアや司法黙らせるのにいくら使ったんだろ >>14
まあスマホはAppleでもSONYでも燃える時は燃える リーフとかわざと出力低いバッテリー使ってるからな
性能低いのはそのせい >徳大学自動車学科のイ・ホグン教授は…
「今の電気自動車では安全運転だけが火災から自分を守る唯一の方法だ」と説明した。
え、そうなん?他の電気自動車も? >>31
電池の問題をどのメーカーもクリア出来てないから当然そうなる
今の技術レベルで電気自動車乗ってる奴は漏れなくアホ バッテリーはどの車にもあるが今まではボンネット内で発火してあーあで済んでたものがデカくなって爆弾並になってしまってる >>1
>アイオニック5は国産EVと異なり事故時のバッテリー保護能力がなく、7時間消えずに燃え続けた
意味がわからんのだけどアイオニック5は韓国の国産ではないの? >>32
いまのEV車の火災事故率とガソリン車の火災事故率にはどのくらい差があるの? 韓国の自国向けは基準クリアのために装備してる安全装置が中国は法律が甘いから安全装置なしで安く売ってるということ アイオニック5っていま世界でもっとも優れたEV車のうちの1台でしょ ただ走ってるだけで燃えちゃうなら衝突事故なら当然手がつけられなくなるということか 日本だけだよバッテリーの安全基準異常に高いの
ぶっ壊しても炎上しないとかめちゃくちゃな基準だから
テスラとかポルシェでも事故ったら炎上するからね 7時間燃え続けるとか凄いな
乗ってた人骨しか残らなそう ガソリンは爆発的に燃えるけど着火条件はごく狭い
リチウムイオン電池の液は広範な条件で着火してよく燃える
水素はすぐに拡散するので着火しにくい
EVは全固体電池待ちでは リチュウムイオン電池は衝撃を与えると燃えるのは常識 ヒュンダイってK国では赤字なんだな
自国民は意外とわかってるのか
C国でもブランド価値が上がらなくて不調らしい EV炎上て何故か中韓ばっかりだな
訴訟大国アメリカで2、3件連続で起きれば会社が吹っ飛ぶのに
やっぱアメリカとか先進国向けは別仕様でしっかり対策してるのかな プリウスはハイブリッドで電池積んでいてミサイルやりまくりなのになかなか燃えないな そこらへんはトヨタパワーでむにゃむにゃなんじゃないか
津波や水害でプリウスの周りで感電したやついそうなのに全然聞かないのと同じように
漏れたら燃えるリチウムポリマーより漏れたら半径200m消し飛ぶ水素タンクのが怖いよな >>57
今度のゲンダイは3秒800度だけではないんだぜ
水素自動車の寝クソもだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています