けっきょく日本車とドイツ車の違いって何なんだ?
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デザインや伝統?
技術的に日本メーカーの方が劣ってるとも思えん 時計でいえばパティックフィリップ
オーディマピゲと
セイコー シチズンの格の違いといっらいい アウトバーンを180km以上で走ることを念頭においてるのがドイツ車
速度レンジの低い日本で乗るなら日本車で全然OK >>4
いや日本車にしか乘ったことないやつがそう思うのも仕方ないけど
一度ドイツ車に乗ったら速度とか関係なしに日本車のダメなところしか見えてこなくなるのよ 日本車ももう外国で設計してるから外車みたいもんじゃないの? ドイツ車はロシア平原やスカンジナビア半島を走り回る事考えて作られてるから頑丈さが違う
それだけ整備に金掛かるが 車体は頑丈だけど色々壊れるよ
修理の頻度は日本車より多い 日本車だって東南アジアや中東のガタガタ道走り回ること考えて作られてるんじゃね 日本人が日本人のために日本で作った日本車がドイツなんて大昔の工業大国の車に劣るわけがないだろ ランクルは砂漠とか止まったら死ぬような状況で信用されてる車 安全性も車体剛性も当時の昭和の日本車と較べて大変優れていた
それがドイツ車の神話が出来た成り立ち
つまり今やただの幻想です
たとえば夜の違法駐車のトラックにベンツが激突する場合、
その安全性はアルトと同じくらいです
これが現実 日本車はマツダ以外を選んでおけば何も問題はない 全てにおいて素晴らしい 日本車の妙に操作系が軽いのはなんとかして欲しい
高齢者と女性を意識してるんだろうけど逆に疲れる 動物番組が好きでよくアフリカの道走ってる外国の撮影隊の車見るとたいていトヨタ車だなあの整備されてない凸凹な道に使われてるなんてよっぽど外国でも信用されてて評判なんだろうな これね
結局のところマイホームVS賃貸論争と一緒で
金持ちはドイツ車でも日本車でも選べるけど
貧乏人には日本車しか選択肢がないから
貧乏人が意地になって日本車推して終わりのスレにしかならないのよ 車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。 世界初はドイツのベンツよ
大量生産を始めたのはアメリカのフォードだけど ちょっとした故障の修理で2~30万だっけ
ドイツ車は乗り味がー
なんて言ってる人間もいるが大して飛ばせる道もないし
タワマン住人のマウント取合いツールにしか思えないね 抑々ドイツ車は糞ダサい
乗せてもらったことはあるけど
頑丈かもしれないけど俺は一生運転しない 日本車 日持ちとノーメンテでの性能維持
ドイツ車 定期的なメンテや交換を前提に性能向上を目指す 今どきどこの金持ちがベンツ乗ってんだって話
社長でも元アイドルでもみんなトヨタのアルファードだ ボロクソワーゲンとアホディーが増えたな
ベンツは昔ほど見ない サスペンションが固くね?
高速教習で乗ったBMWくらいしか経験ないけども >>26 分かるちょっと飛ばしてもすぐ覆面パトカーだもんないくらでも飛ばせるド田舎の広島が羨ましいよ ドイツ車がパワーがあり壊れやすいのはわかるんだが
乗り心地とかそんな違うものなのか? 広島では車はマツダ野球はカープ、福岡では車はヒュンダイ野球はホークスだよね! >>1
その技術的にだよ
センチュリーは最初から別系統のクルマだから置いといて
実際LSとSクラス、7シリーズ、A8には相当な差があるから 燃費がゴミすぎる
ハイブリッドで日本車に完敗して早々にEVに逃げた雑魚 ハイブリッドなんていつまでも続けられないのは分かってるのに
逆にハイブリッドに逃げ続けたのは国産メーカー
そして完全に遅れをとってしまった 本当の事を言ってるだけだよ
左翼でもないし国家社会主義者さん この先 近い将来ハイブリッドもやっていけなくなるのが決まってるのに
本当にどうするんだよ?家電の二の舞になる OPELでいいから一生に一度だけでもドイツ車に乗ってみたい
ドイツ車の軽自動車ってあるかな? EVもどうなるかわからんぜ
欧州のやつらって都合が悪くなるとさっさとルール変更するから
日本人は真面目だから不変だと信じ込みがちだけどな 全個体電池の特許を一番持ってるのは日本企業だろEVになろうが日本の勝ち すぐ車酔いする婆さんを慮ってセンチュリー買って乗せたがやっぱり吐きまくりで
その後頑張ってベンツのSクラス買って乗せたら全く酔うこともなくなった
婆さんは車酔いしてたんじゃなくてトヨタ酔いしてたんだとわかった
とかいう書き込みを以前見たことあるけどどうなんだろうね >>25
けど韓国車なら独自開発されたキムチ専用冷蔵庫とか標準装備してるかもよ?
日本車やドイツ車にあると思う?
もし急にキムチ食べたくなったらどうする?
それに韓国車なら発火装置も付いてるし ドイツ車は高度な内燃機関が売りなのに
EVに全振りとか 電装系弱いのに
頼みの綱の中国市場もヤバくなるんじゃないの とりあえずオススメのドイツ車おしえてくれ
メーカー車種など 他人の薦めじゃなくて自分の好みの買え
良し悪しなんて人それぞれ 砂漠横断するのにランクルとGクラスどっちか選べって言われたらランクル選ぶだろ 車ってエンジンだけモーターに置き換えれば良いって訳じゃないからねボディや足回りの設計のノウハウ考えたら家電とは訳が違うからEVに置き換わっても日本車は強いよ ロシアでもアフリカでも東南アジアでもトラブルなく過酷な道を走ってるのは日本の中古車です SUVの王様はランクルでスポーツカーの王様はポルシェで良いじゃん トラブルねえわけねえじゃん
トラブったときのパーツが豊富かつ安価だから日本車なのよ 欧米の上流階級じゃメルセデスのように丈夫でBMWのように走る歓びがありアウディのようにスタイリッシュなのがHYUNDAIなのが今や常識だからな 色々誤魔化してバレたのってアウディとBMWだったっけ
ベンツは関係無かったか ベンツはトラック製造メーカー
日本車と比較するなら日野自動車トントントントンヒノノニトン BMWの故障はディーラーでも治せない
昔のイタ車よりタチが悪い 北千住、まぐろ美味くて店内の雰囲気もよかーたよ。
またいくでぇ。 ゴーストップで100km/h以下速度域で主に下道走る分にドイツ車なんかいいとこ何もないし >>80
こんなに選抜仕事出て次で選抜落ちしたらけっこう沈んじゃうと思うな >>74
とんかつ系とかハンバーグ系は、おいしくないwww 久しぶりにかつや行ったんだけど
ここのと大して変わらんな >>73
日付変わっちゃいそうだけど、内容のチェックに時間を要してるのかね 薄めないウイスキーをジョッキに入れてガブ飲みしてたっていう超人 >>1
5万キロでぶっ壊れるのがドイツ車
20万キロでぶっ壊れるのが日本車 中国アメリカ市場で日本車は安定的にシェア伸ばしてるからな
アルファードなんで中国じゃ日本の2倍以上で取り引きされてる
ドイツ車の先行き暗いように思えるけど 国民に竹槍火炎瓶で戦わせようとしたのが日本車
国民全員に自動小銃とロケット砲持たせたのがドイツ車 もうある時期からドイツについた方が負けるっていう法則がある >>108
晒してないけど平野推しの奴らは煽ってくる奴多い 普通にアイドルやってたら裏一面とか取れんで
ありがたや この手のネタは韓国の掲示板が盛り上がってる
ドイツビッグ3とレクサスどっち買うか
みたいな
反日マインドも絡むしギスギスしてて面白い 国産車とか運転手さんがいるからセンチュリー買うけど他車は絶対あり得ないけどねー
だって可愛くないしダサいしカッコ悪いし公用車商用車以外では国産車とかみんな乗らないし >>113
まあサラ金弁護士風情が偉そうに口出しするなという事やな トヨタはどうしてセンチュリーだけは全ての面でちゃんと出来るのに
他はダメなんだろうか? 西永彩奈のYouTube見てないのか
兵庫の個人商店のものらしい >>116
半導体製造装置作る半導体がないんだわw >>128
人件費削りまくって人を育てなかったから何もない >>126
ユリQちゃんねるで言ってたけどプロレス現場での声援は問題だな 最近ドイツも化けの皮が剥がれて神話が崩れてきてるしな NMB入ったころのももねと
今のあーちゃんが全く一緒だな フェラーリとか遥かにすごいもの簡単に作れるのにあんなゴミがいまだに偉そうなのはなんで? 「アイドルは魅力が実力を凌駕する存在』とはよく言ったものだな 旧家の豪邸みたいなとこに
古びたトヨタのアヴァロンが停めてあったりすると逆に怖い
上京してニワカ金持ちになったような
連中が乗るドイツ車なんかよりも >>132
丹波島るるもの跡地って家が建ったのね。 >>144
何か言われたけどそれで発信やめたとか脳内変換するアホがいゆな デビュー当時と現状で
目の大きさの差がすごいのは
りぽぽ ドイツ車はすべてが重い
日本車はすべてが軽い
あとは好み つべで、絶妙な釣り再開
本当にオトコ心、知ってるなw どうせなら5万くらいにしろの
やったらばっくれればいいだろ >>146
露助はやいとこ軍事クーデター起こしとけや >>153
ヤバイ。ラケルの矢口、いつの間にかメジャーになってる 早速ケアレスミスしてて草
「令和」になっても変わらないなぁ〜 韓国人は日本車のデザイン馬鹿にしてんな
ガンダムデザインとか言って
まあモデルチェンジの度にコロコロデザイン変えすぎではある
せっかくついたユーザーの製品への愛着も離れてしまう >>5
残念だがドイツ車の扱いづらさと壊れやすさのせいで良いとこ全部霞んだ ドイツ車→中国製
アメ車→メキシコ製
日本車→アメリカ製 見かけだけの低性能なものを高く買うんだから見栄貼ってるだけだろ HVもマトモに造れないから
クリーンディーゼルなんて大嘘かまして
ヘタこいたドイツメーカー
で今度はEVに転換だって?
更に信頼失うだけじゃないかな もうEV先進国中国じゃ一々充電せず
バッテリースタンドでフル充電のバッテリーを車にガコンと入れ換えてもらう状況
テスラは強者ではなく中国で売れない分を
世界に向けて輸出してる 昔の外車って箱根の山すら満足に登れないって有名だったんだよなぁ・・・ 最近のBMWのグリルは何とかならんのか
穴でっかすぎじゃね
E46辺りの頃の顔がよかったわ 米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/ アメリカ中国という2大市場じゃ
日本メーカーのが強い
耐久性など実質本位だからな もう還暦だけど正直日本車に乗った事がないからよく分かんないだけど 一番ヤバいのは中国だわ
サガワに運送用のEV車7000台以上納入するの決まってるし
市営バスなんかも中国EVに持っていかれると言われてる 急速充電で電池寿命が早まることには一切触れない詐欺株屋 正確にはグアムでスズキジムニーのレンタカーに横浜でスプリンタートレノの国産車マニアの友達のクルマにそれぞれ一日乗ったよ
どちらも80年代 スプリンタートレノは新車なのに壊れてるかと思うぐらい馬力がなく
マニュアルに慣れてないのももちろんあるけどパワーがないからクラッチが繋がらなくて驚いた
新車なのにぶっ壊したかと真っ青になってて持ち主に運転変わったけど何にも言われなかったからホッとした遠い思い出 日本車は普通に使ってるだけなら壊れない
ドイツ車は使ってると壊れるけど壊れても走れる
アメ車は使ってると壊れて壊れると走れない
イタ車は使っても使わなくても壊れる当然走れない
英車は雨漏りする >>183
英車も雨漏りあるけどイタ車の方が雨漏りのイメージあるある 今どきのドイツ車、フランス車は当たりハズレがありすぎる
当たりはまあ文句はないかな程度
ハズレは事故車? 製造途中?ってレベル フランス車って基本外れっていうか
すごいニッチなところに強味がすごくて
一般受けと真逆のところにあるイメージ
それだけにハマる人はずっとフランス車がいい!
と言いながら良くてセカンドカーどまり >>185
いつの時代の話だよw
今の仏車なんか日本製の部品があちこちに使われてるから 日本車に対してのみやたらと厳しい目線なんだよねぇ・・・
フランスをはじめ多くの国の自国車乗りってカーステが壊れても
車の不調ではないという認識
基幹部でなければ壊れてないという認識
基幹部でもこれぐらいで済むなんてっていう認識
パワーウィンドウが不調の時も同じだね
日本車なら壊れた壊れた
外車ならこれが味なんだ
日本車じゃめったに聞かない給油口が閉まらないだとか
新車すぐに不調になるどこかの国の車
まぁこういうのって日本にいる外車をやたらと持ち上げて金貰ってるジャーナリストの問題なのかもね
国● うちの近所はクルマは非実用品だからか社用車商用車以外は外車ばかりだね
非実用品というより不便なもの純粋に嗜好品、趣味のものだからね ドイツ車のダサさは異常
アメリカがかっこよく見える 国産車ってわざわざ買わないよねー
実際一度も買った事がないし 普通の日本人ならトヨタか日産買うだろ
軽のゴミは知らんが 買わないよ
だってダサいもん
みんな買わないよー
友人知人も10対1以下 >>200
当時ゴルフGTIで250万ぐらいだっけ
同クラスの国産車が150万の時代になかなかの高級車だったよ >>204
GTIは高いしマニュアルしかなかったしスポーツカーすぎてGTEとかを買う人ばかりだったよ
GTI買うような人は3シリーズや名前だけポルシェの924買うみたい >>15
スマホで言えばiphoneみたいなもんか 当時欧州コンパクトカー買う層なんてマニュアル左ハンドルがデフォだろ 左ハンドルだけどオートマだよ
ゴルフは当時から右ハンドルもあったんだよね まあ日本車はデザインなんとかしないとな
モデルチェンジの度にフロントグリルが変わるんでその車に愛着持ってたユーザーを裏切ってる
あとインテリアデザイン
これはもう欧米白人デザイナーさんとの共同でやっていくしかない 日本は中途半端な一戸建てに
ベンツとか停めてると
「お、この家は金持ってそうだぜ」
と輩に目をつけられそうで怖い けっきょく単なるステータス 見栄の為
ドイツ車は走りがどーたらー言っても
日本には大して飛ばせる道路ないんだから >>190
外車のカーオーディオって日本のメーカーやんw 高い車は日本車でもドイツ車でもBOSEとかハーマンカードンとか積んでるだろ >>214
カーオーディオのマークレビンソンは中身富士通
マッキンは中身クラリオン 本当なら酷い話だよ
深く深く反省しないとね
何故にクラリオンでは富士通ではダメなか?よく考えて反省してちゃんとやらないと >>219
ダメじゃないよ?
日本車も外車も殆どのカーオーディオの中身は日本のメーカーだから
カーオーディオが故障することに日本車外車は関係ないって話をしてる そう言う事じゃなくて一番大事なブランド構築をして来なかったから
富士通やクラリオンでは売れないって話だよ
これでは下請け工事 >>221
あのさあこいつに言ってるんだけど→>>190
流れ読めないの? >>221
日本メーカーをOEMで利用しないと独自では製造できないだけな クルマ全体がそれなんだよね
いや日本製製品全体がそれ
ちゃんとブランド構築しないから ブランド化っても
烏合の衆のリーマン企業じゃムリなんだわな
トヨタ、サントリーのようにトップダウンで方針決められる企業じゃないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています