ヨシムラカスタムのハンターカブ
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なんかセンスないなー木島かよ
ヨシムラの良さって機能美じゃないの? ヨシムラと言えばスズキやろ
ベース車両にホンダを選ぶとかヨシムラも迷走しとるな 外国のヨシムラおじさん「ヨシムーラー(バインバイン)」 >>9
今の日本の2輪業界に取り扱いメーカー拘っていられるほどの余裕はない
バイク好きを自称しておきながらケチばかり付けて金を出さない奴の意見などどうでもいい 四大メーカーと集合管のイメージ
スズキ→ヨシムラ
ホンダ→モリワキ
カワサキ→カーカー
ヤマハ→特になし あと早矢仕とかね
吉村もマニホールドとか出してたけど 知らんうちにSSイシイが車いす屋 スガヤが和紙屋になってた フィルターが和紙に応用できるんだっけか
そしてスズキは電動車椅子も主要産品のひとつ 今はもう2スト自体が絶滅寸前やしチャンバーだけで喰っていけるわけないわな… リアにでかい箱付けるよりも新聞配達屋みたいな前カゴとライト付けたい 前かごも角箱もセンターキャリアも欲しいな
あと大型スクリーンとレッグシールドとナックルガード CCはチューブレス化したのにCTは未だチューブタイヤなんよな
まぁチューブ3本も常備しとけばコスト的には安上がりとは言え
慣れるまではかったるい 人によって好みなんか変わるだろ
世の中には川崎のバッタみたいなバイクで大喜びする幼児脳もいることだし 愛車遍歴がOM50→GS400E→GSX400E→GSX400FS→GSX400FW→GSX750Eの俺はひょっとして変態なのか? スズキは値引率もいいし品質もそこそこいいし
いい買い物してる 品質いいか?
ブレーキやら電装系やら一番重要なとこで手抜きしてるってイメージしかないんだが 昔ツレが角目のZ400GPに乗ってたんやけどキャブ付近のエンジンフィンにバリがついてたわ >>1
3時間停めて置いたらベトナム人に盗難される 郵便はまだカブだけど
新聞屋はベンリィかギアばかりで
カブは趣味で乗るものになっちゃったな 荷台に重い荷物積むのにはベンリィがベストなんよな
前輪12インチで安定させて降臨10インチで重心下げてる
ただしベンリィ110に関しては完全な失敗作
50とのパワー差がほぼ体感ではわからないほど非力 初代インパルスに乗ってた時に雨の右コーナー手前のマンホールを踏んで転倒してフレームが曲がってしもたんやけど、自分で交換する為に部品注文したら5万円やったわ
パイプのダブルクレードルやけど5万は安すぎるやろと当時(35年前)でもちょっとビックリした記憶ある これはエンジン開けたら全部のパーツがピカピカに磨いてある
ヨシムラってそういうもんだろ インパルスのフレームやったら車検場にフレームNo.打刻に持って行かなアカンやろ >>61
当時ノービス125でレースやってるツレがおって何に乗らせてそらもとんでもなく速かったけど整備の腕もプロ並で、実はフレーム交換も刻印打ちもそいつが1人で全部やってくれたんよね
「俺も手伝うわ」言うたんやけど「邪魔やから2階で先に飯喰って寝とけやw」言われたんで「ほな頼むわな」言うて翌朝起きたら完成してたw TMRはミクニの強制開閉キャブレター
ヨシムラはTMRに対応するMJNを開発した
今は色んなキャブに対応してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています