GRカローラ2022年後半
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パワーアップしてるとはいえ1.6リッター3気筒かよ
誰が買うんだよ ベーパーロックって本当に起こるのか試すために廃車前の車でABS解除して下りで加速と急ブレーキ繰り返したらローターが赤く焼けてこんな風に煙出てたわ 新型車GRカローラを世界初披露 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37061800.html
最高出力（kW[PS]/rpm）：224[304]/6,500
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm）：370[37.7]/3,000〜5,550 大衆車を突き詰めればここまでやれるって示したいんじゃない？ 北米価格350万円
日本価格480万円
こんなんだろうか？ カローラスポーツがベースなのにGRカローラっていう不規則ネーミング
やめてほしいです アキオ違うぞ間違ってる
今欲しいのは100万のカローラだわ >>22
両社のレースブランドが監修という意味では似てなくないか カローラ：花冠
コロナ：太陽光冠
クラウン：王冠
カムリ：冠を造語化
パブリカ：Public＋Car（おおやけの車）
センチュリー：百年（明治百年 豊田佐吉生誕百年） カローラスポーツがベースとなる新型車は、フロントが60mm、リヤも85mmワイドトレッド化された。
また、フロントフェンダーで片側20mm、リヤフェンダーでは片側30mm拡大しワイドなスタンスを確立。
同時に冷却性能と空力性能を考慮し、フロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットが設けられた。
リヤにはエンジンの高出力化を実現する3本出しマフラーが装着され、力強くスポーティーなリヤビューが強調されている。
インテリアにおいては、素早いシフト操作を可能にするショートストロークのシフトレバーを採用するとともに、ドリフト走行など限界域での車両コントロール用途を視野に入れ、ハンドレバー方式のパーキングブレーキが用意された。
また、コクピットにはGR車両専用に開発されたフルTFTメーターが新規に採用された。これはプロドライバーの意見を取り入れ、スポーツ走行時の視認性を高めたものだ。
https://cdn-image.as-web.jp/2022/04/01113240/asimg_20220401_01_25_d062466447bc009-1280x853.jpg GRカローラに搭載されるエンジンは、トヨタGRヤリスにも搭載されている1.6リットル直列3気筒ターボエンジンだ。
トヨタは今回、このエンジンをさらに強化し、最高出力を304PS（224kW）まで引き上げることに成功した。この改良型は圧倒的な加速と、回転数の伸びがより感じられるエンジンに仕上げられているという。
同じくGRヤリスに搭載されたスポーツ4WDシステム“GR-FOUR”もGRカローラ仕様に最適化された。
具体的には、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことで、ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にしている。
また、ブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組んだことで、GR-FOURの最適駆動力配分を余すところなく路面に伝達されるようになり、より優れた旋回性能を実現するという。
この他、新型GRカローラではボディ剛性の強化と軽量化が図られ、ブレーキには安定した制動力とコントロール性を実現する対向キャリパーブレーキが搭載された。
また、最新の予防安全パッケージ“トヨタセーフティセンス”が標準装備されている。
現在のところ販売価格は明らかにされていないものの、日本でも2022年後半に発売される予定だ。
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https://cdn-image.as-web.jp/2022/04/01134605/asimg_20220401_01_18_536246838c80022-1280x853.jpg >>31
右ハンドルでもサイドブレーキは同じ位置かな？ >>34
あの位置は助手席の女の子の太ももを自然に触るため ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
