阪神ってどうやって儲かってるんだ?関西の一部を電車通してるだけだろ
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人がいっぱいいるところしか走らせてないから儲かってる 春夏高校野球、阪神戦(甲子園、大阪ドーム)、尼崎競艇、阪神競馬(今津乗り継ぎ)、宝塚公演(今津乗り継ぎ)、大阪ドーム公演、USJ客(西九条乗り継ぎ)
ドル箱路線や 東京で言う京王線みたいな感じだろ
球団もあるしデパートとかバスとかリゾートとかで多角経営してるんじゃないのか? 一見JRと阪急と客の奪い合いに見えるけど西宮と尼崎と大阪西部はそれぞれが南北に離れすぎてていい感じに分散しとる
鉄道は何だかんだで最寄りが大事やからわざわざ遠い駅には行かない
逆に芦屋と神戸東部はこの三線の距離が近いから取り合いになってそうではあるけど 関東で言えば京急の品川と横浜の間だけを切り抜いたようなもんだろ
儲からないわけがない 首都圏で言えば東急東横線みたいな感じか?
渋谷-横浜 24.2km 大阪と神戸の中心を結んで嫌でも客は乗る
さらに難波線が大当たり
あと阪神はあんまり不動産に手を出さなかったからバブル崩壊の影響が少なかった >>1 東横線と同じ。一番儲かる路線(過去形だろうけど)。
膨大な儲からない路線を抱え込む近鉄、東武と比較してみればいい。 初めて大阪行ったときJRの存在感が新幹線くらいしかなくて驚いた
みんな私鉄ばっか使ってた でもハービスエントとか儲かってんのか?
俺には縁のないとこだが >>16
基本的に環状線や地下鉄から私鉄に乗り換えて通勤ってのが多いからな
JRもあるけどJRでしか行けないって所の方が少ない >>8
そうそう
三宮から梅田に行くとかなら安い上に車両が快適な阪急で行くけど
途中の沿線住民にとっては阪急JR阪神は駅同士それぞれめっちゃ歩くから同じ沿線だと思ってない
エリア外の人にはピンと来ないだろうが
神戸とかまじで坂しかない街だから南北に歩くのはとても疲れる
自転車だと行きか帰りかどっちかで急坂走らなきゃならなくてしんどすぎる
だから阪急沿線の人がJR乗ったりJR沿線の人が阪神乗ったりもしない
阪急沿線の人が阪神沿線の駅使うことなんてまずない
ものすごい坂を上り下りしなきゃならんから ジェットカーがえぇんよ
乗ったことないから知らんけど このコロナ禍で唯一大手の電鉄会社で黒字なのは南海電鉄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています