F1噂話：メルセデスF1、“サイドポッドがないW13”でバーレーンに到着？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メルセデスW13は、先代モデルからのコンセプトを継承したスリムなサイドポッドを備え、ルーバーありなしのマルチジオメトリサーフェスを選択した。
ただし、F1バーレーンテストでメルセデスF1はサイドポッドのないW13で到着すると噂されている。
Corriere dello Sportによると、メルセデスF1は、シミュレーターでのテストでパフォーマンスの“巨大”な上昇を示した後、サイドポッドは「なくなった」と報じている。
「それはほぼ完全に側面のない車であり、その消失は、ボディワークの最も高い領域でのラジエーターの想像的で効果的な配置を伴うことになるだろう」とし、
サイドポッドのない設計は「すでに伝説的な進歩を遂げた、印象的なシミュレーター性能」を示しているとCorriere dello Sportは伝えた。
そして、それは「複数のチームプリンシパルを警戒」させ、ライバルチームの技術陣を「少なからず不安にさせている」という。
メルセデスF1は、デザインを進める前にFIA（国際自動車連盟）に“実説的な説明”を求めたとしており、バーレーンでそのデザインを走らせた場合に抗議につながるかどうかは分からない。
メルセデスF1のスポークスマンは「誰もが新しい部品を持ってバーレーンに飛び立つ。最大のアップグレードは通常、外部から見えることができるものだ」とAuto Motor undSportに語った。
2022年F1バルセロナテスト1日目W13
https://cdn-image.as-web.jp/2022/02/24022540/asimg_01_8762166e1385e29-1280x853.jpg
噂されているW13
https://pbs.twimg.com/media/FNVuXVvXoAEUiAS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FNVuXVuXEAcde6v.jpg いきなりオーバーヒートしてエンジンブローしたら面白いのに まずクラッシュテストに合格出来るのか？
エンジンどうやって冷やすんだ ラジエターもだけどインタークーラーもどうやって冷やすんだ？ ウィリアムズが似たようなことやってるけど
あれでもオーバーヒートきついだろうと思うもんなあ F1に側方衝突みたいなクラッシュテストはないのか？ 新レギュで出てきたポーポイズ現象を抑えたら勝ちみたいになってる >>11
ある
剥き出しでもクラッシャブルテストの認証パーツ残せばいいのかな 想像イラストにもクラッシャブルストラクチャつけてはある >>12
あれはタイム関係ない
ストレートだけだし遅くならないし ポーポイズってル・マンでのメルセデスみたいに宙舞うの？ ラジエーターないやん
エンジン付近のサブのだけ残る感じでは無理だろ レイトンハウスCG901がポーポシン（当時はこう言ってた）で予選落ちとか苦労したけど
風洞のキャリブレーションが間違ってて手直ししたらポールリカールで1-2走っちゃったな 上から見るとこうなんでしょ
サイドポッド前方の規定の横幅と前後の幅に引っかかるからないね
画像3枚目のしずくみたいなマークからPあたり
上から見てカウルしか見えちゃだめな規定がある なんじゃこりゃってのがトレンド化しちゃったりするからな >>14
カウルで覆わないといけない
その棒だけ囲うカウルだと上から見た面積が足りてない この型のウイングカーはインディカーがお手本になってくるから
あまり独自のことやってもおなじようなものになってきそうだな これでPU冷やせるんなら凄いけど夏場とか不安しかないだろ
本当なら同じメルセデス積んでるマクラーレンやアストンやウィリアムズも
サイド無くさないまでもラジエーターもっとコンパクトに出来るって事だから
他のPU勢に対して大きなアドバンテージになるね
逆に大きなままでいくらぶん回してもオーバーヒートしないって可能性もあるわけだしな 何でグランドエフェクト復活させたの
またエアボーンクラッシュ見せたいの？ 昔のウィングカーはサイドスカート持ってたからな
マンフレートヴィンケルホックみたいな事故は起きないだろう
メルセデスCLRやポルシェ911GI1LM98みたいなのもフロントウィングあるから
空気塊入ってひらひら舞うこともまあ起きないとは言わないがほぼなかろう 99年のル・マンで飛んだのは実はウェーバーも予選でやってた
って知らない人も多い >>35
渦を意図的に生み出す空力が複雑になり過ぎて後続車が2秒以内に入ると
乱流に巻き込まれてハンドリング悪化してバトル出来ないしタイヤも痛むから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
