外車、故障ばかりのゴミだった
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小まめに整備してれば壊れない
日本式の乗り方しなければ良いだけ ベンツもBMWも高い金出して三菱と変わらないかそれ以下でしかないという結果でした うちのスイフトスポーツもジムニーもバイクのGSX−R125も壊れんね
壊れたところである程度は自分で整備するけど〜 ドイツ車が日本以外で売れてないのがわかる
そのせいで連中電気電気言うとるけど 日産もゴーン改革でルノー流になって良い部分も削られたからなあ
あんなもの3年位で追い出さないと https://www
.youtube.com/watch?v=74T_82Kiv-Q いやもうドイツ車は中国中国よ
ヨーロッパ全体より中国の方で売れてる 実際に向こうの人が言っていた
日本車の一番良い点は故障が少ないことだと マスタングの69年とか乗ってみたいけどトラブルの山なんだろなー
あんなデザインで出してくれよー >>5
ずっとだよな
ディーラーの評価もね
全然改善されません >>15
カスがたまる問題は解決したんじゃないの? >>25
安全性が軽以下でいいならいいんじゃね
衝突アセスメント オフセット前面衝突試験 運転席側
ミニ 2019年式 4点
アルト2014年式 5点 >>6
トヨタは一般層向けでレクサスは富裕層向け高級ブランド的な位置付け
使ってる部品とかも違うっぽい >>33
KIAすげーな
ヒョンデも含め
やっぱ今の韓国車はもう世界基準になってるんだな >>33
アメリカでは確かシナチョンが日本製のエアバッグとかシートベルトに対して組織的に嘘のクレームを付けてたんだよな マジか
昔レクサスとクラウンは同じ高級車でも
中身が違うとか言われてたのに >>43
エアバッグのタカタだったら実際にアメリカ人が8人も死んでるぞ
おまけにリコールしろと勧告されてたのに無視しての死亡事故だったので制裁食らって倒産したぞ だってマツダ車安いもん
安いのには理由があるってことだね ようやくベンツが故障多いのが目立ってきたな
そのくらいベンツは日本でも
色んな層に売れてきた 外車は日本で使うと電子部品が頻繁に壊れる
外車のHVは保証無しだと絶対に買ってはいかん >>46
クラウンは安い高級車でセルシオはレクサスと同品質とか
昔聞いたような 2019年の記事
J.D. パワーによる毎年恒例の米国自動車初期品質調査で、韓国の自動車ブランドがトップ3を占めた。www フェラーリは?
ランボルギーニは?
マクラーレンは?
ヴガッティは? >>18
ゴーン来る前の日産にいい部分なんて1つもないだろ
あっても全て捨てたのが日本人経営者達だったわけで どういう数値なのかわからないのによく話せるな?
新車の修理に掛かった金額で数値化してるならメルセデス・ベンツとかBMWが高くなるのはわかる
マツダは謎だが >>56
自演にレスするのはあれだけどこの調査はマスコミがやってるわけではないぞ アメリカもそうだけどヨーロッパに行くとマジで韓国車多いからな
旅行してビビった 100台当たりに起きる問題ってあるけど
1台で3ヶ所故障したら3とカウントされるのかな どっちを信用するかと言われたらアメリカのデータだな >>47
それとは関係ない
シナチョンの日本車に対する偽クレーム事件が有った タイガー・ウッズに大怪我させたやつな
160出したらまっすぐ走らない状態になる >>71
既に事故原因が公表されててウッズの速度超過によりカーブを曲がり切れず事故を起こしたんだけど
なぜ息を吸うように嘘をつくのか まぁな
それで補修部品を本国から取り寄せるとか時間がかかったりな
優れた日本車があるのにヨーロッパ車に乗るのは虚栄だなって思うね 優秀なはずの韓国車が世界中でシェアを落としてるのは何故かなぁ >>74
おっとトヨタ以外の日本車の悪口はそこまでだ 控え目に言ってBMWとかダメ車だし
VWは故障でおなじみ 韓国車の話ししてないのにネトウヨが韓国車をやたらとライバル視するのを見ると本当に韓国車が世界で売れてるんだな
中国車やロシア車みたくライバルにもならない車だと話題にすらしないもんな 外車は故障してもパーツが高いのが問題
安かったら故障してもいいけど >>6
なんも変わらんよ
バッジが違うだけ
レクサス買うのはバカ マツダやるなあの辺の奴らが作ってるけぇ壊れるんじゃろ 実車レビューの動画上がってるけど
日本上陸のアイオニック5が高評価されてる ポルシェの品質は最高だよ。一番糞なメーカーはボロクソワーゲン。軽自動車のがマシに感じるレベル。 cx5乗ってるけど壊れないけどな
アウディはめちゃ壊れた >>1
軽自動車が上位にいるのはやっぱり部品数が少なくてシンプルだからだろうか? >>18
ゴーンは長く居すぎたから腐ったわな
5年位で退くべきだったが長く居すぎて結果ああなった感じも >>87
そのうちサイドミラーが動かなくなるぞ(経験談) マツダが故障多いとか知らんかったわ
前ダイハツ乗ってたけどダイハツの方が故障エグくて二度と買いたくないと思ってる >>91
ポルシェはトヨタがルマンで本気に成って来たから負ける前に撤退したらしいな >>97
ちゃうぞ
ディーゼルの不正の件で莫大な制裁金を課されたのでモータースポーツやってる金が無くなった けどポルシェとアウディはLMDHには参戦決まってて
F1も参戦検討してるんでしょ >>98
そう考えるとボロクソバーゲンはつおいな! >>101
回答者数等の諸条件が規定条件を満たしてないんだろ ニュービートルはゴルフベースだからゴルフが突出して駄目なんだろうな。首都高のカーブでアンダーでまくって壁スレスレまで流されるから危なくて乗ってられん。トーションビームが何で馬鹿にされてるのか知らんが初めて乗ったトーションビーム車のニュービートルが酷いハンドリングだったからこれが馬鹿にされる原因なのかなと思った。 本調査では、新車購入後36〜53ヶ月経過したユーザーを対象に8分野*177項目でユーザーの不具合経験を聴取している。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
*「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ」「オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」の8分野
走行性能の不具合よりディスプレイコントロール系統の不具合が多そうな感じがする 危ないとわかってるんだから点検しろよ
高速道路で燃えるまでほっとくな 国産車なんか運転手がいなきゃ乗れるかよ
恥ずかしい 古い外車は燃える
普通に整備してても燃える
ガソリンタンクからフューエルライン全部交換しないと駄目 >>110
運転手さんがいるならセンチュリー
それ以外は絶対に嫌だ そもそも個人で国産車なんか買わないよ
みんな買わないし ホンダが売ってた頃のチェロキーは故障率100%だったときいた RRを3日で廃車にしたジェット爺は他人に迷惑かける前に免許返納した方がいい アメリカでよく言われるがの日本は信頼性を重視し古い技術で作る
ヨーロッパは先端技術を重視して作るので高額で壊れやすい
どちらを好むかは人それぞれ >>116
日本人と故障の基準が違ったりするからな
装飾系が壊れるのは経年劣化の仕様ですみたいなやつな >>34
あんなもの解決不可能だよ
基本的な所から間違っているんだから 10万キロ走れずオーバーホールが必要になるディーゼルとか斬新やろ メーカーがどうのでなく今のディーゼルはほんとに難しい >>33
ランドローバーさんかわいそう
そりゃ砂漠とかガチ用途はランクルに取られるわな ディーゼルエンジンはアクセル全開で熱入れてやらんと不具合起きやすい youtubeでベンツ、ポルシェの修理屋動画とか見るの楽しい
超有名ブランドは日本人の精神が舶来マスキングされてるけど中身普通の車だからね 午後ローのB級映画にローバー出がちなのはすぐ壊れて安くなるからなのか ディーゼルはアドブルーといいめんどくさいからな
マツダのDPFも結局めんどくささから逃れられなかったし >>127
アメリカのドラマに出てくる車と社会階層
https://www.webcartop.jp/2021/09/774522/
アメ車中古車 貧乏人
アコード ローンの審査がキツい
カムリ 中間管理職(被害者が多い)
トヨタ車 善良な一般市民
プリウス 科学捜査班
麻薬ディーラー ランドローバー系SUVやジャガー、アストンマーティンなどイギリス系高級車 30分以上乗ってフィルターを燃焼させないと煤が詰まるんだっけ >>130
ムスタングGTをよく見るけどどこに入るの? >>131
煤を燃やすのに30分ぐらい必要
アイドリングじゃダメというのがめんどくさい
短距離毎日なら普通のガソリンかあとはEVかPHEVのほうがいい >>135
高速代払うんか?
マツダがスス焼きモードつければいいだけだろ
住宅地とかでやると顰蹙だから付けてないのかな? マツダはまあこんなもんだよな
側だけデザイン良くしても中身までは劇的に変わらんだろ ドイツ車はボッシュのリレーが壊れて止まる
3000円くらいの部品で自分で変えられるけどディーラーに頼むと工賃がクソ高い ただでさえ評価の良いトヨタが品質をさらに追求した上位ブランドなんだから当たり前 マツダもトヨタの傘下に入った
今独立車メーカーはトヨタとホンダだけ 俺は車の部品メーカーにいたことあるけど
トヨタは最低3種類の試作品を作って
その中で一番いいものを採用してた
それに対して他のメーカーは金がかかるから1種類だけw
それが悪くても採用するしかなかったw >>72
ウッズが運転してたという時点で大嘘なんだけど
いつも自分が言われてることを鸚鵡返ししてるだけだろおまえ >>150
下請け側が発注企業のすべてを知れるわけないだろw 外車はオートマがアイシン製になって壊れにくくなった
ミッション系だけねw >>150
ほ〜 なるほどね
そりゃあ精度や耐久性に差が出るだろうな
下請けメーカーは大変だろうけど興味深い サスペンションメーカーに居た時製品誤差が日産より一桁少なくしないと合格しなかったな >>151
警察発表でもウッズ本人が運転してたと認めてるけど
嘘ついてたの突っ込まれたからと言って嘘で誤魔化せるとでも思ってんのかこいつ だから金持ちは三年で乗り換える
だから故障で金払う事はまずないらしい
貧乏人の見栄張りトンキンは修理代かかってるだろうなw 初代セルシオもあらゆる精度を通常のトヨタ車より一桁少なくしてた
プロペラシャフトのブレから何から桁違いの高精度で仕上げてある
今はどうだか知らない
面倒そうだから止めてるかもね そうだよ
部品メーカー間の戦いを勝ち上がって
生きのこった最強の部品 俺はダイハツの軽自動車乗ってるけど
今17万キロで絶好調でまったく壊れる気配なし
前に乗ってたホンダは10万キロ未満で
エンジンプラグからのオイル漏れで故障
前に載ってたスズキは10万キロ未満で
ハンドルのステアリングモーターが故障した >>153
フィットのトランスミッション(アイシン製)何回リコールしたっけ?w レネゲードカッコいいけれど壊れまくるんで手放したわ >>153
地雷のアイシン6ATすら知らんのかよ無免許 商用車マツダだが
20万キロでタイミングベルトアジャスターがカラカラ鳴りだして廃車にした
持たねえな >>164
たったの三種類ってw
一種類作るだけで設計からシミュレーションから金型から実験から
耐久試験からどんだけ金と時間がかかると思ってるんだよw
しかも部品メーカーごとに試作依頼するんやぞ >>153
アイシンATのせいでえらい目にあった外車多数www メンバーとかミッションとかステアリングボックスとか >>176
試作品たった3種類で足りるかよアホかお前はw 全部の部品を三種類並行して試作してたら
凄い金額になるわな 試作品と言っても正式番号取得して号口寸前までくやつやぞ
研究品とか実験品とは違うんやぞ >>174
アルファのセレスピードとか悲惨やったけどな 維持費はいくらかかる?中古ベンツ購入から3年間で壊れた箇所
https://news.livedoor.com/article/detail/21785524/
アキュームレーター
ヘッドライトを点けるためのスイッチ
ブロアモーター 今の車はほとんどの部品が電動だから
めちゃめちゃバッテリ食うからな
バッテリだけは毎年新品に変えた方がいい
バッテリが弱ってくるとブレーキの利きが悪くなったり
ハンドルが重くなったりする 2000年頃のトヨタは壊れないよなぁ
最近のはコストダウンでそれなりだけど 三菱は車自体は凄く良かったけど意味不明にエンジンが壊れてそれは無償修理だった
最期はこれは意味不明に電装系がいかれて走れるんだけど色々動かなくなって
CPUとか全交換って話になって廃車にした >>1
ロードスター買おうかと思ったけどコペンにしようかな 耐久試験は50万回が目安な
50万回クリアした部品はほぼ永久に壊れない >>126
高級輸入車オーナーはロクでもない人達ですので 港区渋谷区千代田区は個人のクルマの多数派は外車だよ
小さなコンパクトカーからフルサイズまで いやプリウスとミニバンだ
外車は目立つから記憶に残るってだけで実数としては2割に満たない
それでも日本でのシェアを考えればかなり多めではあるが プリウスなんか見ないよ
あれ外側の区のクルマでしょwww
ミニバンは黒の社用車はよく見るが ミニバンは黒の社用車と緑ナンバーね
アプリでタクシー呼ぶと最近は黒のミニバンが多いし 誰が港区渋谷区千代田区の住人で個人で国産車なんか買うんだよ?
そんなの昔から少数派だよ 運転手がいなければ実用性ゼロの世界なんだよ
全てタクシー使ってた方がどんなチープな燃費の良いクルマよりずっと安上がりなんだし むしろ外車買ってるやつは家に置きっぱが多いぞ
乗ると壊れるから
都心で目立つ外車って大体は外から来たやつだろ >>200
持ってない人のが多いよ
持ってるのは若い子や学生とか すぐ壊れて修理代高額とか、工業製品としてどうなのよ?って話 日本人はケチで整備費をケチるから外車が壊れるって言い出す ボッシュのなんたらが壊れるならそれ交換すればいいだけでは? 四季が激しく交通事情も異なる日本で外国産の車(特に左ハンドル)に乗るという行為がアホだと思うの なんで?意味がわからない
よくまあ国産車とか買うよ?理解不能 成金趣味で何でも自慢したい人間なら外国産でもいいんじゃないの? 輸入車イコール自慢って概念は負け組爺とそのグチを聞いて育った子孫たちの共有する概念だよ なら都心の住宅地に住む人間の多数派
成金趣味なんだ?www 世の中には体裁ってものがあるんだよ
クルマとかとても高い物でしかもとても目立つ物を
わざわざダサくてカッコ悪くてその体裁も悪い物をなんで買うの? 見た目ばかり豪華で空虚な中身のものが好みですとわざわざ喧伝してるやつが語る
「体裁」 やっぱトヨタが一番コスパいいな
10万キロの中古でも故障なしで30万キロまで走れるからな まあ実際中古の価格なんて単に在庫の問題だけで国産も外車も変わらんからな
でも現実として発展途上国のド田舎でベンツやBMは使われなくて
ボロボロになった日本車ばっかり走ってる そんな走らないし
コスパならクルマなんか乗らずタクシーのがずっと良いんだしw >>223
ダサ!w
ちゃんと作れよ
センチュリーみたいに 東京在住で駅チカ住みならタクシーとレンタカーで十分やろね
駐車場代もガソリン代も馬鹿にならないし ガソリン代とか大してかからないけど
出先の駐車場代がもう半端ないからね
中心部で1時間500円のところを探すのは大変 最近ガソリン代めっちゃ高騰してるやん
ホントに車乗ってんのか 輸入車はハイオクだから都心のガソリンスタンドで入れたらビビるぞ 半径5キロ6キロ範囲内でしかまず動かないからガソリンなんかなかなか減らないし >>233
乗りたいときにカーシェアかレンタカーで済むね >>237
車もってる意味ないだろそれwww
ママチャリの行動範囲じゃんww コロナ以降レギュラーが140円になってなんでこんな高いんだって思ってたら
150円が当たり前になってきて最近なんか170円とかの店が増えてきたからな
やっとれんわ >>237
まぁ雨とか考えても軽自動車でお釣りだな 学生時代もリッターハイオクで150円ぐらいだった記憶があるんだけど?
もう40年とか前 自分も今も昔も新宿は遠いし現場以外ではまず行かないよ ポルシェもトヨタ出身者が来るまでは品質管理ズボラだったじゃん 20年前くらいでたしかハイオクリッター130くらいだったぞたしか >>208
それは違うな
外人は日本人と違ってメンテは自分でやれるから無駄な金がかからない >>217
都心の住宅地には車を停めるスペースなんかないのが現実
ママさんはチャリで幼稚園の送り迎えしてるだろ >>243
こいつ無免許確定
ハイオク150円って割と最近だし >>246
そのポルシェも今やフォルクスワーゲングループだけどな 昔もレギュラー200円越えそうなくらい高騰したことあったんやで
ガキは知らんかもしれんが そもそも物価は大して上がってないんだよ
家賃から牛丼まで >>243
58歳以上が確定したジェット爺wwwwwwwwww >>256
運転歴29年でずっとハイオク車に乗ってるんだが 少なくとも自分が学生時代
今から40年ぐらい前はハイオク150円ぐらいだったよ
今はなくなくった南青山5丁目のスタンドも宮益坂上も麻布十番のも >>263
>>260だが
29年前のハイオクが120円ぐらいだったが >>263
うるせーよ無免許w
お前ハイオク入れる車なんて一生縁がないだろww >>267
糞ガキが!
どうせ国産車にハイオク入れてるどこか遠いとこの人だろうが!www
ヤバ笑 >>268
ハロヲタにはオイルショックの頃既に運転してたジジイがいるのか笑笑 >>267
日本車でもハイスペック(ターボ車)ならハイオクだぞ 40年前はオイルショックよりずっとあと
バブル前だよ >>273
はあ?40年前ならほぼ第二次オイルショックだろ ねえねえさんなら国産車は無縁だろうしその辺りの住人だからな >>273
それは絶対にない
俺は29年間ずっとハイオク車に乗ってる >>279
29年前ではなく40年ぐらい前と言ってるぞ 俺は外車か国産ならターボ車にしか乗らない主義だから >>280
だから1982なら第二次オイルショックだって言ってるだろ
頭大丈夫かよ無免許wwwww >>282
第二次があったのは知らなかったよw
それで1982ぐらいは150円ぐらいだったでしょ?w >>285
調査が始まった1966年は51円。その後は1972年ごろまで横ばいだが、1973年の第1次オイルショックで急騰。70年代後半には価格上昇がいったんはおさまるが、1979年の第2次オイルショックで再び急騰し、1982年には史上最高値の172円に達した。 ねえねえさんなら昨年女ヲタたちが還暦祝いだと騒いでだから 無免許涙目で脱糞しながら敗走して憤死wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そもそもこの29年間の人はなんでそんなに怒ってるの? 40年ぐらい前と言ってるのに29年間連呼してるんだから話にならない 29年君は無印のスタンドで闇ガソリン入れてたんだろw 俺のはターボじゃないけど速い
そしてGTRにも勝った
高速で抜いた >>297
小学生は車運転できませんよ還暦ジェットさーんww 40年前の大学生時代のねえねえさんに会いたいよ
さぞかしだったんだろうね >>246
ポルシェならではの手作りですよとかいってごまかしていたが
ようするにブランド品で高いだけ >>253
元々はVWの株主だった>ポルシェ
カネが尽きて逆買収されるという悲しい過去がW ちょっと前からディーゼル車乗ってるけど軽油がハイオクみたいな値段でワロタ >>298
そのGT-Rが相手しなかっただけだろ
まともにやったら負けるのにケンカ売る奴いるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています