【烏耳島】韓国鉄道公社&地下鉄スレ32【オシリア】
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韓国に限らず海外鉄道記事はJAWPはマジであてにならない
せめて英語版ってとこかな
韓国だとナムウィキのほうが基本充実してる [韓国鉄道LAN線旅行] ムグンファ号(RDC)運転室に乗って慶州から東大邱まで
https://youtu.be/2qD5rJia4PU
中央線複線電鉄化工事が完了すれば廃止される区間を記録したKORAIL公式映像だ。
ローカル線特有の美しい雰囲気が良い。 >>897
フランスのTGVは人口が日本よりずっと少ないエリアを走るけど、2〜4分間隔で立て続けに走ることもある
本数は東海道新幹線よりずっと少ないけど >>901
>ローカル線特有の美しい雰囲気
鉄道廳のローカル線って、日本の同語類の場合より、線路が立派だよね。
機関車も特大や8200だし。
日本で云う低級な線や簡易線は無い。(昔はあったのかな?) >>904
基本的に鮮鉄規格はしっかり大陸鉄道してるからね…。
(簡易規格はナローゲージだったけど日本の亜幹線クラスのガッチリ軌道だった) >>905
>簡易規格はナローゲージだったけど日本の亜幹線クラスのガッチリ軌道だった)
日本で云えば、仙北鉄道よりも高規格な? 日本を再現したテーマパーク「ニジモリスタジオ」が話題になってる
最寄駅は京元線の紙杏駅
以前は日本統治時代の路面電車を再現した富川ファンタスティックスタジオがあって一度行ってみたかったが今はなくなってしまった そういやソウルに行った広電はどうなった?
まだ絶賛放置中? >>909
鉄道公園まで軌道を敷いての運行は交差点処理の関係で諦めてタトラカーと共に静態で展示ちう。 https://youtu.be/xd6NO3G6Lh8
京春線ITX-青春全面展望が新しくアップされた。
上鳳駅での悪名高い平面交差を見ることができるという点はおまけ。 >>911
上鳳で列車の平面交差往来がネックになるほど、中央線はともかく京春線も成長したんだね。 >>912
上鳳駅が新設される前まで忘憂駅の貨物取り扱いと忘憂線の平面交差によるボトルネック現象は持続的に発生していた。
京春線を移設しながら広域電鉄を運用しようとしたが、当時も今も乗り換えの連携が難しく、7号線上鳳駅との連携のために狭苦しい敷地に無理やり駅を建てたことからが問題だった。
そしてITX-青春を運用するため平面交差線路を建設したが、狭苦しい敷地に複線で平面交差することになり、清凉里方面に行く列車は京義中央線ホームの端の部分を少し侵犯する問題がある。
また、地元の政治家の積極的な推進があったかもしれないが、上鳳駅にKTXを停車させるために上鳳駅と忘憂駅の間に低床ホームを新設したが、問題は中央線の上り(龍山方面)ホームには敷地の問題でホームを建設することができないため、下りホームの副本線(忘憂線)には下りを、本線(中央線)には上りを停車させることになった。
この過程で京義中央線列車の待避問題が発生する。 もちろん、他の問題も発生する。
https://blog.naver.com/772tiger/222039398247
配線図だけ見てもかなり奇形的な配線とホームの構造。またKTX両方向停車+ITX-青春上りの通過状況も見られる。 そこに忘憂線を行き交う貨物列車と京義中央線の遅延まで考慮すると本当に答えがない。 東海広域電鉄円心は12月27日に決定
延期に延期を重ね流石にこれ以上は延びんよな >>914
円心w
コロナ絡みで延期相次ぐ、とか? >>917
準高速線で単線というのが、とても気になる路線。夫鉢〜忠州で途中駅が3駅なのね。 首都圏電鉄京義線が都羅山駅まで延伸開業って記事あったけど
今でも臨津江で一度下ろされるのかな Hmmsim Metroってシミュレーターのゲーム
ものすごいリアルなのにKORAILから許諾貰えて無くて
ロゴとか車内放送のロゴソングが使えないの残念ね
ロゴソング前のクラシックは懐かしくはあるけど 首都機能移転の話は実現するのだろうか?
もし実現したら世宗市という都市を1から造るみたいだから韓国の鉄道網もかなり変化するのか? [韓国鉄道LAN線旅行] 東海サンタ列車運転室に乗って江陵から東海まで
https://youtu.be/YLljbDAI6LM >>924
西海線と中部内陸線、あとどこだっけ。東海線の日光から先かな。 >>925
タクシーはハードル高い
鉄道を極めてからでないと >>926
東海広域電鉄延伸と
東海線の新慶州まで あとwikiによると永川から新慶州までも複線電化開通 明日いよいよ広域電鉄東海線の太和江延伸開業だが
慶州方面から釜田まで行っていたのムグンファ号が太和江止まりになってしまい乗り換えが必要に
北陸新幹線のせいで金沢止まりになって却って不便になったサンダーバード状態だ >>931
>慶州方面から釜田まで行っていたのムグンファ号が太和江止まりに
東海線電鉄の開業で、太和江以南にムグンファは全く来なくなったんだ?
14系ハザから205に乗換える感覚w >>932
ムグンファは来るけど約半減、RDCの運用がすべて太和江折り返しになった。 なるほど、釜田発東海南部線ムグンファ号はRDCがなくなって客車だけって事ね 太和江から新慶州までの新線も開通して太和江〜浦項へのムグンファ号も走るようになった 中部内陸線
ソウルから忠州まで行く場合
乗り換えを重ねて夫鉢駅まで行ってようやくそこからKTX
バスに乗った方が便利じゃんと言われてて草
将来的には水西に繋がる路線が計画されてるらしいがまだ相当先 >>936
市内->宜陵->二梅->夫鉢で、やっと中部内陸線w
さっさと夫鉢以北を作った方がいいよ。 >>937
江南からでも新盆唐線→板橋で京江電鉄線→夫鉢でようやく辿り着く形だからねぇ…。 水西広州線が開通したら水西から出たKTXかITXが京畿広州駅から電鉄京江線に乗り入れてそのまま中部内陸線にも乗り入れて聞慶駅まで行く 台湾の元立法委員(国会議員)が台湾鉄路管理局(台鉄)に対し、韓国・現代ロテム製の通勤型車両、EMU900型電車の故障が7カ月間で684件も頻発しているとして対応を求めた、と地元メディアが報じた。台鉄は検査を強化し、メーカー側に改善を促すとの考えを示した。
台湾・中央通信社によると、EMU900型電車は台鉄が2018年に現代ロテムと52編成520両を253億台湾元(約1050億円)で購入する契約を結び、21年4月から営業運転に投入されている。元立法委員に黄国昌氏は12月28日、自身のフェイスブック上で、5編成で21年5月から11月にかけて、水漏れのほかコンプレッサーやブレーキのトラブルなど計684件の故障が生じ、そのうち安全運行に影響する可能性があった故障は177件に上ると問題を指摘した。
台鉄は同日、黄氏から指摘された「684件の故障」という部分について、試験走行期間中に台鉄の検査員と第三者機関による独立検証・妥当性確認(IV&V)で確認された「車両製造上の瑕疵(かし)」であり、「故障」ではないと説明。すでに改善を求めていると強調した。
これに対し、黄氏は一部の問題発生当初、台鉄自らが「故障」と説明していたことに言及。「問題を正視せずに言葉遊びをするなんて人をばかにしている」と痛烈に批判した。台鉄は翌29日、再び報道資料を発表。今度は「瑕疵」ではなく「欠陥」という言葉を使い、684件のうち、10分以上の列車の遅延を生じさせたのは2件だけで、そのほかは運行に影響はなかったと釈明し、購入した車両の検収作業は現在も行われているとし、改善を引き続きメーカー側に求める見解を明らかにした。
さらに台鉄は車両の購入契約に関しても「最後の試験が完了した日から3年間の保証期間があり、期間中に起きたいかなる欠陥もメーカー側が改善をすることになっている」と主張。 >>939
>水西広州線が開通したら水西から出た
水西から始まる路線なのにSRTではなく鉄道庁の路線なんだ? 聞慶は南部内陸線と接続されて最終的には巨済まで行ける模様 マインドコントロールの手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する。
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法。
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法。 中部内陸線はEMU260使用前提の準高速線(在来線車両乗り入れ可能な信号システム)なのに対し、
南部内陸線はEMU320使用の完全高速線仕様でソウルからの直通KTXが走る前提になっているので、
恐らく中部内陸線は東大邱発着か金泉止まりかになりそう…。 鉄道網もどんどん増えてるけど死者出るような事態になる前にちゃんと点検して欲しいね 高速列車「KTX−山川」の脱線事故で、車輪が事故現場の3キロ手前で発見された。車両の整備や部品などの問題で車輪が脱落し、事故につながった可能性が指摘されている
専門家は「梧灘トンネルで既に車輪1個が脱落し、車両の問題を認識したKTXに自動ブレーキがかかったが、列車が慣性で永同トンネル付近まで走行し、脱線したとみられる」と指摘
こうした状況は「永同トンネル内の構造物が落下して列車に衝突し、事故が発生した可能性がある」とする政府の当初の見方と食い違う。
構造物落下による「偶発的事故」ではなく、車両の整備不良、部品の欠陥で車輪が脱落して事故が起きた人災である可能性を示す手掛かりだからだ 韓国国鉄には車軸や車輪の内部クラックを見つける超音波診断技術が無いから検査できない 大邱線の河陽は、大邱1号線との乗換え駅になるの?
>>950
既存線も高速鉄も、検査レベルがそんな程度なんだ。。 コネスト、東海線が最新のに更新されてる
このご時世日本人観光客なんてだれも行けないのに仕事が早い 本日より韓国で特例市が導入
100万人都市の水原、高陽、龍仁、昌原が道には属したままいろいろ権限増え広域市に次ぐポジションに >>953
水原と高陽は広域市に昇格できる人口があったのを、昇格離脱を京畿道が反対していたよね。 ー速報ー
北朝鮮にミサイルを撃たせていたのはアメリカの一番奥にいる世界最高権力組織(CIA、アメリカ軍、軍産複合体、エリザベス女王・・・)です。
北朝鮮にミサイルを撃たせていたのはCIAです。
目的は日本に兵器を買わせるためです(日本から金を奪うためです)。
北朝鮮のバックにいるロシア(ソ連)と世界最高権力組織は仲間です。
米ソの冷戦は当時市民の間で大きな話題になっていたUFO目撃の話題を止めさせるための演技です。 中国のハニートラップ、昔からすごくて日本の政治家や有名人が中国に行くとホテルの部屋のベッドの中に裸の美女が寝てたり風呂場で裸で待っていたんだって。
だから本人が部屋に入る前に秘書が部屋に入って裸の女を追い出していたんだと。
このハニトラに引っ掛かったのが噂だけど橋●●(笑)、噂だけど。
もちろん隠しカメラで撮影されてる。
橋●●(爆笑)
今日本は最先端の技術を台湾の大手企業経由で中国に売り渡している。
中国とロシアはこれを軍事転用している。
自民党の政治家は黙認している。
台湾の政治家と大手企業は中国人がやってて中国共産党の身内です。
台湾の大手企業は中国共産党のフロント企業です。
世界最高権力組織(アメリカ…)、ロシア、中国は表向きは対立してるけど裏では共同で最先端の兵器を開発して宇宙人と戦おうとしている。
中国と台湾の対立も演出です。
世界最高権力組織=白人連合=ファイブアイズ(アメリカ、英国、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ)、イスラエル、スイス、スウェーデン
日本からは最先端の科学技術と金を巻き上げようとしている。
だから日本は貧しくなってこれからもっと貧しくなる。
日本を嫌韓にして台湾と仲良くなるように世論操作してるのは中国と自民党です。
日本で嫌韓を広めたのは2ちゃん(5ちゃん)です。
初期の2ちゃんの主な広告主だった無修正エロ動画カリビンコムの経営者(AV制作会社「ピエロ」の社長、台湾籍の陳美里)は台湾人です。
日本の最先端の企業が台湾の企業と提携すると科学技術は盗まれ中国共産党の手に渡ります。 宇宙人が核兵器を使えないようにしているので人類は核兵器を使えない状態です。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い軍事転用して最新の兵器を作り宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争すると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾=中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしている。
日本はますます貧乏になります。
米国、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす(木村秋則と松原照子の説)」という情報を知ってます(世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上のメールを何度も送信してある)。
米国ロシア中国は尻に火が付てる状態。
日本人は尻に火が付てる事に気が付いてない状態。 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。
それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120〜130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20〜30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 そんなことより東海電鉄線用の新トングリ、まだ1編成が京義中央線に残ってるらしい。いつになったら返すんだ。 >>960
>東海電鉄線用の新トングリ、まだ1編成が京義中央線に残ってるらしい
本来の東海線へ連れて来ても、持て余すんでない? >>962
321のクチバシ? 中央線でないの。砥平から先が伸びるだろうし。 青塗装といっても381000みたいなのではなく、前面両脇が青色で側面の塗り分けも変わってたような wikipediaによると去年末出場の5本くらい?から塗装変わったみたいだ あと321000じゃなくて312000だった
31208x〜31215x編成ね あんまり詳しく追いかけてないし現地の人でもないから
今何線にどんだけ形式が入ってるのかとか全然わかんねぇや
5678も統一された顔だったけど新車はメーカーも車種?もバラバラになるみたいだし >>965
>>966
312は311のインフレ番台。東武で云う80000系だね。
311x95以降が3つ目シングルアームで、312x04以後がクチバシ。 仁川第2ターミナル近くにカジノ作るみたいが
リニアは延伸するんかな? >>971
もうすぐロッテワールドがオープンする重要な駅やぞ 最初の事故
2002年5月1日午前11時
麗水発ソウル行きセマウル号列車が全羅南道麗水栗村のある踏切でおばあさんをひいて死亡事故を起こした
事故収拾後、機関士を交代させて再出発
二度目の事故
事故収束後、再び出発した列車は午後1時頃、全羅北道完州参礼で鉄道を横切っていたおばあさんをひいてしまう
再び機関士を交代させて出発
三度目の事故
再び出発した列車は午後1時40分全羅北道益山で自転車に乗っていたおじいさんをひいてしまう
再び機関士を交代させてソウルへ出発
一台の列車が1日に3人をひいてしまったのである…
列車は32分遅れたが、3度も事故に遭遇した乗客は何の抗議もできなかった >>973
このセマウルの人身事故3連チャンは、みんな線路内歩行とか? 多いよねあのクニは。 コレールの公式動画上がってないから気になってるけど
プジョーからポパイのKTXイウム号はまだ運転開始されてないのか?
全区間複線電化されたらしいけど・・・ >>980
プジョーは釜田だろうけど、栄州〜新慶州間の新線移設がまだだったかと。なのでイウムの運転はもう少し先。 >>973
これだけ事故っても32分遅れで済むのか…
日本だと3時間くらい遅れそう SRT公式動画
SRT 수서-부산 주행영상(4K)|Super Rapid Train driver’s view(Suseo-Busan)
https://youtu.be/VtTImWt_x8k
五松駅かなり手前から減速信号で止まるのかと思ったら
左側から湖南線KTXがほぼ同時発車分岐立体交差まで並走状態
こりゃ複々線化が急がれる訳だ・・・
ってか300キロ運転は最大瞬間風速的に極僅かしか出てないのな
昔はもっと出ていた気がするけど・・・ ここ数年、ウォン安を背景に韓国が海外へインフラ輸出の攻勢をかけているが、2012年のサッカー欧州選手権のために鉄道増発を迫られていたウクライナに韓国の現代ロテム(鉄道車両から軍用兵器まで生産している、現代-起亜自動車グループ企業)が高速鉄道の車両10編成(90両)の売り込みに成功した。3500億ウォン(現在のレートで334億円)。
ウクライナは国内を縦横に鉄道網が走っていて少年鉄道などというのもある鉄道大国である。日本の新幹線技術などが高く評価されているなかで勝ち取ったというので韓国は鼻高々だった。ところが2012年12月の納品直後にキエフから東部のハリコフ、
ドネツクなど10便で合計20回の故障が発生し、乗客たちは寒波のなかで立ち往生、挙句寒空に放り出された。ウクライナ鉄道の処理のまずさもあるが、止まったのがずべて韓国製の車両だったというので国民の怒りは沸騰した。
ウクライナのテレビ放送がYouTubeにある(日本語訳つき)が、アナウンサーから乗客まで「現代(ヒュンダイ)」名前をあげて文句を言っているのがわかる。韓国も寒冷地なのに何故か寒さに対する備えがまるでできていない車両のようでウクライナの寒さになすすべもなく立ち往生した 少年鉄道って東側諸国によくある運営まで子供がやる子供鉄道の類か >>987
ここはネトウヨくんが来るところじゃありませんよ? ロッテワールドアドベンチャー釜山
正式オープン
釜山市が東海線増便しろとコレイルに言ってるが応じてくれない模様 台湾が韓国から高額で購入したEMU900型電車に故障が相次ぎ、市民の間では安全性への懸念が広がっている。中国メディアの観察者網が5日付で伝えた。
報道によると、今月1日、同電車の車両間に設置された転落防止ほろが外れかかっているのを乗客が発見した。
台湾鉄路管理局(台鉄)は5日に「固定装置の強度が足りず破損した。このような状況は過去に2度発生しているが、すぐに新品と交換した。機能に問題はなく、脱落の可能性もない」とする一方、メーカーの現代ロテム(韓国)に改善を求め、新型の固定装置を導入すると説明した。
EMU900型電車は台鉄が2018年に現代ロテムと52編成520両を253億台湾元(約1050億円)で購入する契約を結び、21年4月に導入された。当初は「台鉄史上最も美しい普通列車」と称されるなど人気を博したが、ほどなく漏水や設備故障などが相次いだ。同電車の故障は1年間で700回に上っているという レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。