タイの鉄道総合スレ
タイでJR車両“第2の人生
訪タイも出来ない連中には関係のないことだよなw ここには年が変わっても訪タイする連中はいなううのか? ホアランポーン駅12月で閉鎖とか大嘘でしたね。
ふつうに全列車ホアランポーン乗り入れしてますよ。
タイという国は何もかも信用できない国です。 ホアランポーン駅12月で閉鎖とか大嘘でも
タイ国鉄に乗車しない>>547には関係なしだなw ホアランポーンまだあるのか?
バンコクに行く機会有ってもヤワラー方面に行く機会なかったから再訪したかった
間に合うかな
楽宮、北京飯店、ジュライ、冷気茶屋とか今は無くなった跡巡りたい
29番バスは未だ有るんかな バンコクに行く機会もないのになんで聞くんだろうな? 発売ホヤホヤの鉄道ジャーナルによると、まだしばらくファランポーン駅は生き残ると >>554 >>555
タイに行けない、タイ国鉄にも乗車出来ないキミたちにはどうでもええことでしょw GWのZIP、今なら往復空いてるな
5万切る、後は昨日出た隔離期間が無くなるってニュースがホントかどうか 日本の中古鉄道車両、東南アジアで「金属くず」とも呼ばれる…現地では賛否両論
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220120-OYT1T50344/
昨年12月上旬、タイの港にJR北海道の中古気動車が到着した。特急「オホーツク」としても使われた特徴的な「顔」は、日本のファンに愛されてきた。タイ国鉄は観光列車として改造、使用する予定という。
地元紙バンコク・ポストによると、譲渡された計17両にかかる輸送費など約4250万バーツ(約1億4700万円)は、タイ側の負担となった。
これに現地で賛否両論が巻き起こった。賛成派は、中古でも高品質に保たれた日本製車両への期待を示す。一方で、製造から40年近い車両の導入にコストがかかり過ぎているとの意見が続出。インターネットでは「金属くず」と表現された。 >>557 >>558
タイに行けない、タイ国鉄にも乗車出来ないキミたちにはどうでもええことでしょw タイの鉄道には乗らないくせになんでここへ来るのだろうか? ここの連中、一度の訪タイでベテラン気取りなんよな。 タイに行って鉄道にも乗らない連中が語り合ってるぜww >>582
買ってないよ。無償譲渡。
送料だけ負担した。 >>582
いい動画を紹介してくれてありがとう
チャンネル登録しておいた
他の動画に出てくるタイ人鉄ヲタの雰囲気がBNK48のヲタにそっくりでワロタ 三菱や日野のバスが長らく活躍したバンコクの市バスも徐々に中国製に変わりそうだね。 スワンナプーム空港が発着枠空いてLCCの就航がすごいから
ARLのドンムアン延伸は凍結するかも
バーンスーまでの延伸はバンコク市内〜スワンナプーム空港アクセスの観点から建設で 独特の雰囲気を醸し出してる独り言一行書き込み連投の人が
いなくなったと思ったら>>590のスレに引っ越してたというw 「壊れたレコードのよう」って表現があるがまさにそいつのことw タイ、外国人旅行者に一律300バーツ(約1100円)の入国料を徴収することを決めた。
10月の閣議で承認されれば、2023年4月1日から実施する。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64746960Z20C22A9FFJ000/ これまでの流れを見れば、タイ、ベトナム、マレーシアの高速鉄道プロジェクトに再び日本が名乗りを上げる可能性は少なからずある。実際、タイのチェンマイ―バンコク間は2014年5月に新幹線方式による実現可能性調査実施の覚書を結んでいる。ただ、各国にとって貨物輸送の中国直通という大前提がある以上、単に高品質、安全性、信頼性などというお題目を並べるだけでは勝ち目はないだろう。
https://toyokeizai.net/articles/-/616015?page=4 新駅は大きくて暖かみのない色合いで中国の駅みたいになっちまったな。顔写真付きで北朝鮮みたいでもあるw
人が増えたら後から駅舎内にセブンとか飲食店作れるのかね?ショボいフードコートと売店しかないがw 出発10分前ぐらいまで2Fホームに入れないクソ仕様
地階コンコースで切符チェックがあり行列させるクソ仕様
コンコースにはAISとTrueのWifiがある。自分は契約してるから無料で使えるのかは知らん Exp51で北上中
日本からやむを得ず持ってきた冬物の上着が車内で大活躍
下段のヤツが起きないので不便…
山越えがハイライトなのに チャトゥチャクでBTS降りてバスで駅まで行こうとするとバス乗り場がわかりにくい。グーグルマップもまだルート変更に対応してない。
北側から来るモーチットのバスターミナル行きのバスは全部新駅に立ち寄る感じ。77番みたいな南側くるモーチット行きのバスは今回乗らなかったから分からないけど、駅には入って来てなかった気がする >>598
ファランポーン駅の「何でもあり」懐かしいな 「一帯一路」高速鉄道、タイ部分は大幅遅れ 対中深入りへの警戒も
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3459761?cx_part=latest トンブリ機関区の側線に放置?されている
木造客車の出自知っている方教えてください >>606
訪タイ出来ない乞食ゴミ拾いが拾って来たネタ貼り付けてるわw そろそろ盆休み中訪タイ設定の連中が出てくるんだろうなw >>616
訪タイ出来ない乞食が拾って来たネタ貼り付けてるぜw ここの訪タイ出来ない連中には
バンコクから日帰りであろうがどうでもええことだよなw 4路線あっても
訪タイ出来ない乞食連中には関係なしだぜw ドンムアン駅からアユタヤに電車で行こうと思います。
電車内にトイレありますか? 605 名無しの車窓から 2023/09/18(月) 03:23:09.06 ID:H7oro1A9
高架電車・地下鉄一律20バーツへ
スリヤ運輸相は9月12日、11日に行われたセーター首相の施政方針演説に対する国会審議で、利用者への新年の贈り物として、首都圏高架電車・地下鉄のうち首都高速運輸公社(MRT)のパープルラインとタイ国有鉄道(SRT)のダークレッドラインの運賃を今後3カ月以内に一律20バーツにすると述べた。また、運輸相によれば、交渉と調整に時間が必要なことから運賃一律化の正式決定には6カ月程度かかる見通し。そして2年以内に首都圏の高架電車・地下鉄は距離にかかわりなく一律20バーツで利用できるようになるとのことだ。
https://nordot.app/1076172305166451629?c=766618007778476032&ncmp=feedwind 訪タイも出来ない連中にはどうでもええことでしょ
高架電車・地下鉄一律20バーツへ
そんな選挙公約、反対も多く運営会社は借金抱えてるから実現しないよ > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。