インドネシアの鉄道総合スレ Part2
日本の中古電車が数多く走り、
ジャカルタ- スラバヤ間の高速化計画が来年から始まるという
インドネシアの鉄道について語ろう。
◆前スレ
インドネシアの鉄道総合スレ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439553988/
◆参考リンク
来年2018年、着工、４年で完成 首都?スラバヤ鉄道 時速１４０キロ、５時間で結ぶ
2017年10月10日 じゃかるた新聞
http://www.jakartashimbun.com/free/detail/37825.html
ジャカルタ - スマラン高速鉄道2.5時間、スラバヤ5時間
2017年10月9日
https://www.jpnn.com/news/kereta-cepat-jakarta-semarang-25-jam-surabaya-5-jam?page=1
山手線、埼京線、東京メトロ千代田線の引退車両がインドネシアで第二の人生を送るワケ
2017年10月9日 AERA dot.
https://dot.asahi.com/dot/2017100600011.html >>392
インドネシアはKRDIと言う電気式気動車を生産しているぞ。
日本の液体式気動車は維持管理が難しいから、海外には譲渡出来ない。
日本がミャンマーに輸出する新車は電気式気動車だよ。 インドネシアが欲しがってるのはジャカルタの電化路線を高頻度で走らせられる大量の電車だけ
非電化用の気動車も客車も自前で作れる
客車なんか逆に海外に輸出もしてるし 2020年3月13日撤退予定のスーパービュー踊り子のインドネシア転用は？ チレボンまで電化すれば使用できるだろう
昔電車急行のしらさぎ号があったけど老朽化したから置き換えに使うかも？ >>399はアスペルガー症候群の障害者。これ以上書き込むな。 使い勝手のいい大量の通勤電車以外いらんだろネシアは 【名古屋】JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す
https://this.kiji.is/584835390193845345
211系、213系、311系はジャカルタへGO! クロスだし3ドアだしで使えるわけ無いやろアホか？
ガイジは書き込まないでくれますかね？ 車両数的にも首都圏の通勤電車以外の転用は残念ながら無さそう 今年からは中古車両の輸入は規制されるからもう打ち止めだろう。 211のロングなら使えそうだが東海からは出さないだろ インド高速鉄道2023年開業ですよね？
ジャップネトウヨの活動でさぞや大変めざましい成果出てますよね？ E217の記事にある「E電世代の華奢な車体」という表現は、いわゆる走ルンですシリーズが標榜したあの有名なフレーズを誤解していないだろうか >>404
こんなことを言ってる人がいたが、まさか一応近郊型の217が輸出される可能性が出てくるとは… JR東海に新形式の電車導入するからね
キハ８５も余るから輸出は可能だね ユーチューバーのスーツ交通の動画に政府要人専用車両の気動車が出てくる
あれがトルコン式なら大丈夫だろうね ちなみにあの列車は、鉄道ライターで三井物産の高木聡の結婚臨だそうな なんでスーツ着て電車乗ってんだ。趣味が悪いんだよ。早口だし ここはスーツアンチスレじゃないぞ
そういう話題は他所でやってくれ、不愉快だ
マンガライ高架化はいつになるやら これからこのスレッドはスーツ応援スレになりました。皆さんも応援しましょう そういうことじゃないんだが。
マジで頭がおかしいんじゃないのか？ ここまでスーツの自演でした。以後スーツ交通の話題は厳禁で。 30年位前に鉄道ファン誌で『失われた地平線を求めて』というインドネシアの狭軌の蒸気機関車の連載があった。
読まれた方はいますか? 具体的な内容は？
ジャワ島だかスマトラ島だかのナロー蒸気は最近ネットとかでも情報見る気がする さすがに皆さん呆れて貼る気も起きませんかｗ
中国請負の高速鉄道建設が工期遅延に予算超過 インドネシア､入札に敗れた日本の参加要望
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/06/post-93550.php >>439
ジャカルタ〜スラバヤ特急専用線を止めて、ジャカルタ〜バンドン高速鉄道をスラバヤ迄延伸するのか。
ジャカルタ〜バンドン間は既に中国が作ってるんだから延伸区間も中国に作って貰え。 とりあえずトップがジョコのうちは一切ノータッチが無難 こんなもん不要不急線だし
たぶん開業予定は2222年だと思うよ。 217が譲渡との噂
にわかに信じがたい…というかジャカルタで使えるのかこれ？ ジャカルタ−バンドン高速鉄道のルート作ってみたわ 多分これで合ってるはず
ジャカルタ中心部のGambirまで延伸する計画があるけど、とりあえず終点はHalimになってる
https://railway.chi-zu.net/32072.html 今のHalimとTegalluarを例えるなら、地下鉄がない上海虹橋と南京南って感じ
これから都市整備するんだろうけど、今開通しても使うやついねーだろ状態 中国が建設中のジャカルタ〜バンドン高速鉄道をスラバヤ迄延伸する様だけど、既に中国が作ってるんだから、延伸工事も中国に発注しろよ。
何故日本に延伸工事させるんだよ。 >>448
変に組み合わせると台湾高鉄の二の舞になりかねないし、ジャカルタ⇔スラバヤは中国に任せるべきだろう
政治的な意味合いで日本に受注して欲しいなら、この路線とは別の、
例えばジャカルタ⇔パレンバン、スラバヤ⇔デンパサル当たりの方がいいだろうな ODAでチレボンまで複線化したので無理に高速鉄道作る必要性が無い
JR東海のキハ85を譲渡したら借金も少なくて済みます
LCCと高速バスに対して競争力があるとは思えません
ガンビル駅の機回りで長時間本線を塞ぐのが問題だからガンビル駅に特急専用ホームの建設などの方が効果が大きいですよ
未だに機関車けん引列車は無駄が多すぎますね インドネシアは韓国勢のポス子高炉爆発事故で経済成長終了だし
中国勢の工期大幅遅延も日本勢の交通関連撤退も予測どおりだろ。
https://www.nna.jp/news/show/2062232 東端から西端まで横断する長距離鉄道を作れば良いのに これだけふざけたことやられて日本が延伸工事なんて受けるわけないだろ
これでやっと日本製になるとかうかれてるインドネシア人は
日本がリスク全部しょいこんで鉄道完成させて
自分たちだけ快適な鉄道ライフ送れるなんて本気で思ってんのか？
国民性なのか 第2のインドネシア案件きたー！
泣きついてきても突き放さないと
インドネシアに甘い顔してるとスリランカも舐めた対応してくるだろうな
何かあっても日本が助けてくれるって
●スリランカ、日本が支援する都市交通整備計画を撤回
https://www.afpbb.com/articles/-/3306306
【9月24日 AFP】スリランカのゴタバヤ・ラジャパクサ（Gotabaya Rajapaksa）
大統領は、日本の国際協力機構（JICA） が円借款で支援してきた約1600億円規模の都市交通システムの整備事業の中止を命じた。
主要都市コロンボ（Colombo）の渋滞問題における「費用対効果の高い解決策」ではないと判断したという。政府関係者らが24日、明らかにした。
これについて、昨年3月に次世代型路面電車（LRT）事業の第1段階のため、300億円を貸し付けていたJICAからは、現時点では発表がない。
LRTの総距離は15.7キロで、16駅を設置する計画だった。鉄道車両を含め、日本の技術が用いられる予定で、初期工事は既に始まっていた。
前政府が締結したこの契約は、外国からの融資を受けたインフラ整備計画としてはスリランカ史上最大のもので、中国依存軽減に向けた一歩とみられていた。
現大統領の実兄で現首相のマヒンダ・ラジャパクサ（Mahinda Rajapaksa）元大統領時代に、スリランカは港湾、幹線道路、鉄道などのインフラ整備計画のため、中国から巨額の借り入れを行っていた。
だがこのうちの幾つかは無用の長物と成り果て、膨大な債務が残った。その大部分は中国からの借入分で、海外のインフラに投資する中国の巨大経済圏構想「一帯一路（Belt and Road）」への懸念をあおるものとなっている。
(c)AFP 中国韓国北ロシアはなにをやっても腹がたつがインドネシア(インドオーストラリアトルコブラジル）が日本に対してあほな蛮行を働いてもあまりピンとこない >>460
東南アジアの奴等はただオバカなだけで日本に粘着してる奴等とは違うからな チョンは国交断絶すべきってレベルでゴミだからなあ
インドネシアよりたち悪い 高木聡とかスーツもチョン嫌いだからな
チョンは全滅してほしいですわ あーあ
元205系ケヨM23編成の配給列車がKalioso駅で緊急停止
Kalioso鉄道橋梁の高さが4086mm未満で冷房装置とパンタグラフが破損
ttp://twitter.com/sakura_tajo/status/1322124113511526400
ttp://pbs.twimg.com/media/Elkg3hNUYAEvYzt.jpg
ケヨM23・4連編成の冷房装置が破損した瞬間の動画
ttp://twitter.com/sakura_tajo/status/1322144597624041474
ttp://twitter.com/Chamberafli/status/1322113012484853761
ttp://twitter.com/chiara_hauwu/status/1322151184346411008
ttp://twitter.com/jalur5_/status/1322186002253840384
ttp://pbs.twimg.com/media/EllZKQKVMAA9NlI.jpg
ttp://twitter.com/jalur5_/status/1322111180953931776
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkVGYJVgAAWSwH.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkVHI2U8AAvgnL.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ElkZVKXU4AAYGJQ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>457
インドネシアは、南シナ海の排他的経済水域を巡って中国と敵対していて、最近海軍演習もやった。
スリランカは完全に中国になってしまった。
MRTは何故誰も応札しないんだろう。 >>464
こりゃ廃車かな？
代わりにE217の4連クレクレするのかな？ あーあ、
車両限界ぐらい把握しとけよと。
>>466
冷房装置なら国産化もできてるから廃車は無い、 西出雲の国電381系、都営三田線6302F〜6309Fは？ 中東から原油を輸入
スマトラ島とマレーシアの海峡の問題があるからインドネシアを支援
外務省利権も大きいからね
外務省を正しく機能させれた河野太郎が行革大臣
外務省の暴走を止めれないからね ジャカルタ郊外駅構内側線車両墓場の組体操から屋根上電装品を追い剥ぎしたり
花魁車というか後光が射すほどに復活魔改造させるくらいの国家工業技術水準は
あるはずだろ。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/OYA3132.JPG MRTJ1000系電車の電装品は東洋電機製造の設計で三菱電機のOEM供給のようだが
雨期の高温多湿環境を乗り切った安定運用実績からすると205系の数割は電装品ごと
VVVF化のうえ残りの編成の界磁界チョッパと直流電動機の延命のため予備部品在庫の
捻出に回しても良さそう。
主制御装置 RG6036AM
主電動機 TDK6326A 連続定格126kW、1時間定格140kW/2360rpm
補助電源装置 CDA151 三相交流260kVA/380V、直流31.25kVA/110V
空調装置 RPU-11031V 1両あたり86kW（73946kcal/h） よくよく考えてみるとPT-KAI鉄道公社とKRLコミューターどころかPT-INKA社すら
東洋電機製造が回路設計して三菱電機がOEM生産した電装品は取れる位置にいないのか。
マディウン工場 22万平米、推定生産余力40両/月 日本車輛製造の合弁工場として竣工
日立製作所、ボンバルディア、現代ロテム、GM、ゼネラルエレクトリック、CAFなど
各国各社からの物資技術供与は多種に渡るためもしかしたら日車は社有技術知識の他社への
横流し懸念があるというならインドネシア市場商圏から損切りしてでも撤退せざるを得ない。
バニュワンギ工場 88万平米、生産余力83両/月 シュタッドラーの合弁工場として竣工
現時点はFLIRT車のノックダウン生産のみ ガルーダインドネシア航空はCRJ1000では採算に合わないと悲鳴をあげる
https://www.nna.jp/news/show/2151466
2013年新規導入の機齢7年半程度だし満期償還リースアップまで
縛りが掛かるため借り手側の都合による繰上償還だと多額の違約金を
支払う羽目に遭うがそこはやっぱり国際商慣習破りに定評のある
インドネシアだしｗ
フランス エールフランスHop! 17機
スペイン エアノストラム 28機
ナイジェリア アリクエア 1機
カリブ海諸国 エアセンチュリー 3機
インドネシア 6機
デンマーク ECT-NAC（ガルーダExploreへオペレーションリース） 12機 粗悪褐炭混じりの亜瀝青炭焚き超々臨界圧石炭火力発電所USCは不完全燃焼が原因による
一酸化炭素、PM2.5＆光化学スモッグ、ダイオキシン発癌性物質など都市圏大気汚染公害を
大幅抑制する方式だがフライアッシュ＆クリンカアッシュはリサイクル資源だというのに
いままで特別産業廃棄物扱いにしていたのかよ。
https://www.nna.jp/news/show/2163870 479は住友商事と日本車輛製造の合弁JVがMRTJ1000形の2次車の参考見積RFPを固辞
どころか日本勢各社にも打診したがすべて門前払いされたということは東洋電機製造や
三菱電機にも破門廻状が回っているわけだ。
インドネシアの現地高温多湿環境は特殊過ぎるし韓国勢の宇進産電は精度と防湿が甘く
使い物にならないことは判明したし中国勢の海南省仕様はどうなのか知らんが難癖付けて
揉めようとか国際商慣習上の立場を理解したくないならばせいぜい暗い途を人知れずに
能天気な単独行でお逝きなさいとしか言い様が無い。 メトロの金払うまで日本企業はボイコットで良いよ
奴ら舐めすぎ かなり香ばしくなってきたなぁ。
ジョコウィドドとリニスマルノが共謀して国家資産二束三文払い下げ取り込み詐欺事件の様相だがそれを支持した
インドネシア国民には同情する気はさらさら無いがインドネシア国営企業3現業のジャカルタ-バンドン高速線の
負担割合は10.57億米ドル1173億円相当の株式持分18.36％のはずが中国政府を相手にしたマルチ詐欺の計画倒産
じゃあるまいしマネーロンダリングな資産逃がしガンガレｗ
https://www.nna.jp/news/show/2199438
WIJAYA-KARYA建設 ガルーダ航空とともに転換社債ならぬジャンク債ごと株式とかいう名の紙屑へ
PT-KAI鉄道 KRLジャボタベックの権益持分過半数を首都圏特別区自治体三セクMRTJへ譲渡
JASA-MARGA道路 当然ながらお次はジャボタベック外環道とボゴール＆チカンペック高速国道を米禿鷹ファンドが強奪なんだろ？ MRTJとLRTの延伸はジョコ政権がODA円借款事業ごと禁じ手にしたわけだし
韓国勢を頼りに総工費捻出するためPT-KAI鉄道やJASA-MARGA道路とかいう
不良資産ごと質入れすればきっとうまくいくはずさ。
https://www.nna.jp/news/show/2200563 インドネシアなんだから与野党官民とも幻想バーチャルに金を出すのが好きそうだし
MRTJとLRTの延伸はKFX戦闘機計画みたいに2121年頃でも計画頓挫訴訟沙汰でも
どちらでも構わないってことだろ？ https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85181
曰く付きの高速鉄道計画
インドネシアで中国が受注した高速鉄道計画が、ここへきて新たな問題を抱えていることが明らかになった 中国初の海外における高速鉄道建設プロジェクト、インドネシアの首都ジャカルタと同国第4の都市バンドンを結ぶ高速鉄道の建設で、難易度の高い重要な工事が完了したということです。
22日に新たに完了した難工事は、全線で唯一の、既存鉄道を跨（また）ぐ箱桁（はこげた）の架設工事です。建設工事を主導する中国とインドネシアの合弁会社、高速鉄道インドネシア・中国（KCIC）は声明を発表し、「同鉄道の建設で難易度の高い工事を新たにクリアした」と示しました。
ジャカルタ・バンドン間高速鉄道の全長は142キロメートルで、設計時速は350キロ。開通後、2都市を結ぶ所要時間は従来の3〜5時間から、約40分に短縮されるということです 順調だなｗ
https://www.nna.jp/news/show/2241103
日本は在来線近代化更新事業完了のあと高速電化新線は不義理され
中華人民共和国も散々振り回されいずれも心底懲りたし破門廻状が
回された様相とは似て異なる。
消去法として韓国または宗主国☆オランダや仇敵大英帝国☆豪州にでも
並行在来線網と鉄道付帯権租借地ごとくれてやって建設財源と借款を
取り付けたらどうだい？
バンドン-スラバヤ間延伸は入札説明会を開催したくてもPFI事業希望者は
不存在のため瑕疵設計欠陥品で自力延伸するか事業凍結しか無ぇぞ。 >>487 このプロジェクトは既に破綻してるな、続ければ続けるだけ傷が大きくなる。
中国の罠にまんまとハマってしまっている。 現状のスケジュールで順調に完成しても中国銀行から借りた融資金の利息、今後どうやって払いきるの？状態だもんなぁ ジョコとリニの役割は各公社を事実上破綻させることが目的だったようで
インドネシア国民の血税による無制限逐次投入の尻拭いが始まるぞ。ﾖｶｯﾀﾈｰ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM201NE0Q1A920C2000000/ 結局政府保証つけるんなら最初から日本案で良かったやん
おバカ過ぎるわ(´Д｀) アホラシ、うまい話なんかあるわけない
しかし中国はバカを騙すのがうまいな 
