おまいらが海外鉄になったきっかけは?
3年前の冬に1週間、独逸を鉄道で旅行して以来、海外鉄になりますた。 >>100
スレ違いだけど
>客車航送
外洋での車両航送の経験はなかったと思うけど
その技術をどこから引っ張ってきたんだろう?
理由は分らないけれど、台北の地下鉄(MRT)に乗った時。
何だか凄い得をした気分になった。 RFで見たICE3-MFの格好良さにやられ、東洋経済の例の特大号に止めを刺されました。
最近はSBBにも手を出しそうになってます。Re460いいよね。 ホ−ムの端で怒鳴ってるアホウ集団を見たとき。
あんな仲間には入るまい、そうだ!世界は広い、海外行こう!と思った。 海外では日本人レールファンを見かけないってのがイイネ。 イベント列車歓迎、肩透かし 鉄道マニア、大挙途中下車
2008年10月2日16時57分
JR東日本の「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」のイベント列車「リゾートみのり」が1日、
JR陸羽東線小牛田(宮城県美里町)―新庄(山形県新庄市)間を走った。
午後0時28分、新庄駅に滑り込んだ3両編成104人乗りの列車はガラガラ。弁慶や義経、松尾
芭蕉らに扮して、最上駅から乗り込んだ地元関係者を含めても20人足らず。一番列車を盛大に
出迎えようとホームに並んだ最上地域の観光関係者らや地元の民舞グループも肩すかしを食った。
JRによると、鉄道愛好者らで前売り券はほぼ完売、小牛田駅ではほぼ満席だったが、途中の鳴子
温泉駅(宮城県大崎市)で80人ほどが下車したという。この日午後、小牛田―仙台間で運行される
蒸気機関車を一目見ようと、鉄道愛好家らは小牛田に引き返したらしい。
地元産直施設や瀬見温泉女将(おかみ)会が用意した200人分の芋煮と山菜おこわ「弁慶めし」は、
11分後に到着した山形新幹線の乗客の胃袋に納まった。「みのり」は12月31日まで小牛田(土、
日、祝日は仙台)―新庄間を1日1往復。4日には新庄駅で再度の出迎えイベントと出発式が予定
されている。
こういう、自分勝手さが嫌だから。 非電化の頃の上海駅でうなりを上げるDL見ちゃったから 非電化の頃のハルビン駅で煙を上げるSLを見ちゃったから >>106
台北車站に1日張り込んでいれば必ず見かける スペインタルゴ用の液体式ディーゼル機関車。
イギリスHSTの動力車。
南アフリカの電気機関車。
ドイツのローカル線用の電気式ディーゼル+振り子車
ヨーロッパのLRT
は、日本より進んでると思ったから。 帰国して最初に乗った「はるか」がおもちゃに見えたorz
半年テツ涸れした。 昔、イギリスに「ブロードゲージ」というえらく幅の広い線路
(2140mm。日本の在来線の2倍強)があったのを知ってから。
日本でこのゲージ採用してくれないか?
つくばエクスプレスなんていいチャンスだと思ったんだが。 >>116
蹴上インクラインがもっと広いゲージ採用だった。 >>122
うんうん、新左営車站でも1時間近く粘ったことあるよ。
もっともこれは、高雄捷運が開通する前だったから、高雄への區間車が
なかなか来なかったことに由来するのだが・・・。 台湾でどのようにして日本人と現地のレールファンとを見分けるのだろう、、
銀箱・モードラは決め手にはならない。 >>124
鉄子の場合 かわいい=台 かわいくない=日 のような気がする。
欧米鉄もけっこう後ろから叫んだりするよ。
承徳だったけか後から来てからワ−ワ−叫んでるの。当然無視。 出張族でもない限り、とりあえず近場の特亜方面からかな・・
人間や社会はあれだが、鉄道に関しては斜陽の島国よりは萌え要素に富んでいる 自分はドイツからだが…
ICE3のモーター音はしびれるぜ。 通勤路線の初期加速の高さに萌え。>海外
少なくとも日本で大勢を占めるJR車なんかより、よっぽどいい。
俺も、韓国より台湾が先だったな。
結果論だが、それで正解だった気がする。 >>134
日韓切符発売当時はネットなんて存在しないからね
当時の旅行記は↓の位しか見つからなかった。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/saemaul/saemaul00.htm
>>135
台湾は飛行機でしか行けないから社会人に成ってからだね。
国内鉄オンリーから外鉄にも目を向けられるようになったら、
人間として進歩した証 趣味なんだから、海外に興味を持ったからどう、とかはやめて、好きにやろうぜ ただ、行動力は外に内外ともに興味のある奴の方が有ると思うな。
言葉が違う、通貨も違う、ワガママ言えない(笑)ところへ自分から勇んで行くんだから。
旅券無かったり、切れていたりしたら申請せねばならんし、航空券の手配も自分でやるの
だから。
マルス叩きの駅員を一人で占領してマニアックな行程の切符を手配するのも、
ある種の行動力ではあるけどね。(笑 海外旅行で普通に観光するだけならまだしも、その国の鉄道を追い求めるなんて冒険みたいなもんだからなあ…
かと思えば20代になっても東京近郊しか一人で出かけられないヲタとかもいるし… MVみたいな端末が海外にもあれば自分で弄りたくもなるし
並ぶのは好きじゃないけど窓口で筆談カタコト現地語交えて買うのも悪くはない。
一般の先進国だと乗り越しとか見逃してくれるわけじゃないから
乗る前にキッチリと買わなきゃならんわけだが
市内交通だとハードル低いし
レールパスがある国もある(日本で買えたりもするし)。
結局は行動力次第。初回が仕事や団体ツアーで訪問でもいいと思うけど、
現地の電車見て隙あらば乗ってしまおうという衝動が湧いてくるかどうかじゃね?
現地のルールに則ってってのが国内のぬるま湯に慣れきってるとハードルになるのかも。
世界の車窓からとか見て何も思わんのだったら向いてないんだろうね。 自分で自分の楽しみをみつけだせるってのが嬉しくもあり誇らしくもあり
廃止路線やら無くなる車輌やら雑誌やネット見て全員でいっせのせでおんなじ所に押し掛ける葬式厨って
みんなと同じでなきゃ不安なのかね。それとも浅い薄い人間なのかね 青木由香さんの著書から引用
>>台湾は、とっても旅行しやすい所なので、特に一般的な日本人が来やすい旅行地です。
>>貧乏だけど度胸があってどこに行っても生きていけるようなバックパッカーはあまり来ません。
>>距離も近いし、日本に似てるし、日本語が結構通じるので、バックパッカーにとって冒険心があまり
>>うずかない場所なんでしょう。
まったくもってその通りなオレです。
>>141
行動力ないから、台鉄ヲタ兼韓鉄ヲタです。
>>136
台湾も去年までは船で行けたよ。
このあいだBNSF12重連見たけど、迫力あったよ。ホーンも大音量で、日本では絶対見れないって思ったね。 >>150
そんなまともな理由ではなく、会社ごと転けただけ
通しで乗る客は少なかったが、沖縄〜台湾間はそこそこ乗ってたし、貨物輸送もやってた 群れて普通に写真撮ってりゃいいものを、誰彼かまわずに罵声吐くシーンを見てから、
日本の鉄ヲタ(特に撮り専)に嫌悪感を覚えた。
イギリスなんかにも撮りマニアは居るけど、和気藹々とやっている。 (初期の)とれいん誌を見て
台湾に日本のD51やC57の同形機がいると知った時 20年前、親に連れられて中国国鉄の大原〜上海2泊3日の移動をしてから。
あの中国国鉄の服務員でさえ、子供の俺には優しかった。
緑と黄色の共産色が今でも好きで、中国と旧ソ連ばかり行きたくなる。
去年はベトナム、今年の夏はモンゴルの予定だ。ツアーでいいから北朝鮮行きてぇ。 大原って太原のこと?
今は違うけど旧東欧諸国はいかが? >>163
> 大原って太原のこと? あ、そうだったっけ。山西省の省都。父親の友人が山西大学で教えてた。
東欧は、去年プラハ→ベルリンに乗ったけど西欧みたいだった。
セルビアとかマケドニアに行ってみたいとは思ってる。 もっぱら、インドネシアしかないですが・・・
元東急8000系がインドネシア・ジャカルタで活躍
しているのを、今は亡きとらえもんさんのページで見たのがきっかけ
初めての海外が、インドネシアになるとは思わなかったけど
約一週間行って見て、非常によかった
現地の人柄もいいし、また機会があれば何回か行ってみたい
時間があればインドネシア以外の国(台湾とかヨーロッパ方面)も
訪れたいね... 2001年に転職後、夏休みが一週間取れるようになって、さてどこに逝こうか
と思って「韓国なら船で行ける」ことに気付いて青春18とBeetleの乗り継ぎ
で韓国を回るようになる。
2004年に中国赴任後は、当然のように蒸機鳥。 鉄道好きとは別に、厨房の頃から海外をフラフラするのに憧れてた。
で、行ってみたら未知の鉄道が走ってて、しかも日本では失われた旅情がこってり残ってて、普通にハマった。
俺はそれこそ、1歳になる前からずっと鉄なんだが、
ひとことで言って「日本の鉄道に飽きた」からだと思う。
海外へ行くようになったのは、社会人になってから。
一番のオススメは、ポルトガル・リスボン市電(特に12番と28番)。
死ぬまでに一度は乗っておいて損はないと思うな。
台湾の旧型客車に乗りたかったから。
乗りに行ったとき、あいにくカメラが壊れてしまった・・
ツアーでフリープラン、ホテルへ送迎ありだったけど
特典航空券とネットでホテルを予約。
再び台湾に渡って無事撮影。
おかげで個人旅行の方法を修得。
以後も高鐵に乗りに行ったり、高雄のMRTを乗りに行くようになった。 国内鉄だけで満足してる奴をみると、あたしゃ訳も無く非常に腹が立つ
他人の趣味に腹立ててもしょうがないと思うけど
海外鉄が増えただけ日本語情報も増えるだろうから
その点から見れば助かるよなあ。 そうそう、それらを見て「行こう!」って決断する国内ヲタもいるだろうし。 韓国鉄
台湾鉄
ヨーロッパ鉄
は最近増えてきた希ガス >>170
台湾は使い捨てカメラも売ってない田舎だからな。
早く中国に統一されるいいのに。 客車が好きだからアメ鉄は俺はちょっとだな。
国際列車の異形式混結もみれる中国が最近の興味だわ。
中国がはやてやICE増えたら興味失うか、ロシア鉄に走りそうな気もしてる。 >>175
台湾の日本鉄路迷 JR北海道迷に比べえれば少ないよ。
>>177
中国に侵略された時点で台鉄迷引退します。というか、義勇兵募集とかあれば
志願します。 >>176
アメ鉄から台湾鉄に乗り換えたお
台湾は近いし、乗りやすいね。
模型のアメ型は続けてるけど。
俺は台湾鉄なんだけど、最近物足りなくなってきた。台湾は初心者向けだよね?日本と変わらないし。
行ったことないけど、台湾よりはアメリカ鉄の方が面白そう。 タルゴ!!
これ、両はじの片っぽは機関車のカッコした無動力制御車なんだっけ。 アメリカは貨物に圧倒されるよね....
テハチャピとかビッグテンカーブとかの映像を見ると、開いた口が塞がらないというか。
あって無いような時刻表、複雑怪奇な他社乗り入れ、全容は謎につつまれている。
>>188
ダブルデッカー客車列車や貨物列車の路面走行、シアトルの貨物の
旅客機胴体丸ごと輸送(B737)なんかでも圧倒されるよね。
漏れも和気藹々なのが気に入ったんだが、バルセロナの地下鉄で鉄やるのは命がけだな。 >>191
白昼堂々パスポートから帰りの航空券・現金・列車のチケットを
カッパライに一時鷲掴みされました。 そういったものは、旅行用品店で売ってる腹巻きみたいなヤツに
入れて服の下に身につけている。
薄着のシーズンは?知らん。
俺は欧州ではないが他国で、ジッパーつきのカバンに入れてた
カメラをすりにやられたことがある(泣 >>194
鈴ね。いいアイディアありがとん。
伯西と亜根廷では小さい南京錠つけてて無事だったんだけど
智利で気が緩んだ、っていうかこの時は俺も某所を無断で撮ったという
負い目があるので。たぶん用心棒にでも後をつけられてたんだろう。 政治的にはともかく、中国のように高速車両が旧客や貨物の間をぬって走っている図がとても萌える。
やっぱり優等、近郊、通勤、貨物とごちゃまぜじゃないとね。
ただ海外をみると日本の良さも改めて実感。
同業者ならともかくただの知障が多いのが果てしなくうざいが。 個人手配旅行を趣味にしてると自然と海外鉄になる
二人旅以上で鉄になるだろうか