日本企業がアメリカの旅客鉄道を立て直すには?
その前にニューヨークもパリも充実した鉄路網があるだろ 東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう 京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事
http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q かわりに米企業が日本の貨物鉄道を立て直してくれるの? UPやBNSFの持ってるノウハウはすごいもんだろうけど日本じゃほとんど役に立たないだろうね 乗車距離や客単価が違うとはいえ、全長5000qのJR西日本と全長370qのニューヨーク地下鉄の輸送人員がほぼ同じなのだから
日本の鉄道会社がニューヨーク地下鉄を運営したら大幅な黒字とサービスアップが図れると思う。 >>204
つまりJR四国は広島電鉄が経営したらいいと仰るのか。 >>1
アメリカの鉄道は死にかけている、というより、一度死にかけたのが治療の効果で回復しつつある、というところだろ。
JR北海道の場合は、だんだん衰弱して死にかけてるけど、何とか生命維持してるという感じ。 むしろアメリカに日本の鉄道貨物を立て直してもらいたい。
無理か。 都市圏交通はかなり進んでるんじゃない
首都圏は人口密度がすごいから鉄道多いだけだし 特にベイエリアと北東回廊が走ってる地域は日本みたい http://youtu.be/eFvnhM2A2Ok
ロサンゼルス地下鉄開業時の紹介ビデオ
なんかバブル期の日本の新規路線みたいだ
実際は開業前のプレデター2での予想みたいにDQN路線になっちゃったみたいだけど ニューヨークの地下鉄の複々線急行運転、メトロノースの架線と第三軌条両用車両、地下鉄と路面電車が合体したサンフランシスコのLRT、パークアンドライドなど日本が見習いたい事例も多い。 ちなみに、>>1で
>今死にかけているアメリカの鉄道もJR北海道レベルには立ち直らないかな。
と書いてるけど、JR北海道よりもアメリカの都市部の旅客鉄道の方が上だろ。
ここで指してる「アメリカの鉄道」というのは大陸横断鉄道のようなものを指すのかもしれないけど。 参考までに、年間輸送人員
アムトラック 3155万人
JR北海道 1億3112万人
JR東日本 61.3億人(おそらく世界最高輸送人員の鉄道事業者)
ニューヨーク地下鉄 17.1億人(アメリカ最高輸送人員の鉄道事業者) 日本の鉄道は新幹線以外はアメリカより素晴らしいとは思えない
わかりづらい駅の設計や利便性の高いLRTシステムが少ないことなど
鉄道以外にも道路の整備も後回しにされて慢性的な渋滞が発生したり
日本の交通は利用者目線のアメリカを見習ってほしい 全部公営にしないと
それにそれを支えるだけの体力が日本の自治体にあるのか 確かにアメリカは中核市クラスでも大企業があって財政力高かったりするからな 【不買運動をしよう!】ルミネ(アオハライド)は女性専用車両広告を使う反社会的企業
https://www.youtube.com/watch?v=2mPCB_SpHEA&index=1&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ >>220
斗星や樫をなくしたら黒い森と銀牙は鴨の使用料をウンとふっかけてくんじゃね? リパブリカンとデモクラットは隣同士に住んでても挨拶すら交わさないのかな? >>222
アメリカじゃ誰とでも挨拶するのが原則。するしないの区分けが無いから却って楽でいいよ。
都会の真ん中でも何かの拍子に知らない人と挨拶することになったりする。エレベータの中とか。
いつも登山道を歩いているという感じ。 >>223
それはさすがに民主主義の伝道者みたいな国の住民は大人だな
例えば日本で自宅の周り自分以外みなカルト教団を圧力団体として擁する政党の支持者だったら
陽にあるいは陰に嫌がらせをするのだろうな >>224
オウム信者に対してあからさまな圧力かけたりもしてるからお互い様だね >>219
むこうは富裕層誘致も上手くやってるからな
日本みたいに企業だけじゃない
日本のムラ社会では雇用や産業振興に結び付かない上に利権を失うからやらないが >>178-179
ICカードならサンフランシスコにあるね。
むしろ>>178の政策では日本の地方都市よりアメリカの中都市の方が先を行ってる場合が多い。
アメリカでは人口があまり多くない中都市でも、優良企業が都心にあって通勤需要が多いから、
周囲は完全に車社会でもダウンタウンではLRTやバスがしっかり機能している場合が多い。
人口60万人ほどしかいないシアトルは鉄道がほとんどなく完全な車社会かと思いきや、都心部のバスが極めて充実していて、
都心の公共交通利用率では同規模の日本の都市より上だろう。 オレゴン州ポートランドはその先進的事例として知られ
ライトレールのMAXをつくったとき運賃無料としたかわりにダウンタウンの車乗入れを禁止した
でも無理があったみたいで最近無料区間はなくなったとか
俺が乗りに行った時も、沢山人が待っているのにやっと来たのは試運転電車、なんてこともあった >>228
ああ、キミ!また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は?どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。 【国際】米の新幹線計画、中国が参加 ラスベガス・LA間 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1442505350/ たぶんトンネルは無いだろうから、車両の先端の造形は
もっと格好のいいものにしてもらいたいね >テキサス 【東洋経済 ONLINE】
あの新幹線メーカーが大赤字に陥った事情
鉄道車両の海外生産に潜む「リスク」とは?
大坂 直樹 :東洋経済 記者 2015年11月26日
http://toyokeizai.net/articles/-/94024 レールガンは役立たず?米国ですでに失敗作の烙印
兵器にロマンはいらない、日本も現実的な技術開発を
2016.8.24(水)JB Press
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/47673 日本企業がアメリカの旅客鉄道を立て直す方法?
そんなもん高速鉄道作って利益あげまくるしかないだろうが
JR倒壊も酉も束も新幹線が大事な収益源になっている
高速鉄道作るのが一番手っ取り早い >>240
アメリカの人口密度で日本みたいにうまくいくのか?
日本でも北海道新幹線なんか大赤字だぞ アメリカの鉄道の衝突安全基準の緩和と最高法定速度の引き上げが行われたね。
旅客貨物兼用線 時速125マイル
旅客専用線 時速160マイル
立体交差旅客専用線 時速220マイル
固定編成列車はこれから衝撃吸収性能で安全が認められる。
アセラの速度は今は時速160マイルぐらいだけど、新型車両は時速220マイルだすかもね。
どうも、アルストムがロビー活動したみたいだけど。 むしろアメリカ並みに日本も夜行貨物列車走らせるべきでは 物流の主役は鉄道、ってのはUSAでも過去の話なのか