軍事と鉄道について語るスレ@海外鉄道板
軍事と鉄道を語るスレはここしかないみたいですけど、国内の鉄道についてなら、研究者多いのでしょうか。 戦略と国家方針も関わるので、研究分野が膨大になりそうなんですが。
国内専鉄は大抵アンチ軍事つーか、エセ平和主義のガキばっかりだろ。 >>87 そういえば、軍事というより兵器の話題におさまることが多いですよね >>87 残念ながら、学術的にも趣味的にも、皆無と言っていいでしょう。 ・日本は大陸国ではなく海洋国・島国なので、鉄道の軍事的重要性は、皆無ではないが、欧米に比べて遥かに小さい ・そもそも資料が残っていない、あっても断片的で、散逸している、鉄道事業者自身が葬った資料も多い ・日本人特有の重度の戦争アレルギー、タブー視、戦争史観に対する客観視ができない 少なくとも日本において、戦争と鉄道について考察した文献を、私は知らない。 満鉄関係の研究をしている方あたりは多々居いらっしゃるのかと思っていました。 鉄道省分析とかも・・・ 面白い話題を持つ人が居つけばにぎわうよ。 少し前までは列車砲の話題はガチで盛り上がった。 今は、飽きちゃったんじゃないかね。 私個人が気になるのは、調べる努力はしていないのですが、例えば 1、WWII でドイツ東進のときの1435mmゲージ線路到達地点 (ソ連西進に因るロシアンゲージ線路到達地点は多分ベルリン西郊のポツダム) 2、WWII の後、支那が享受した機関車技術の系譜の内ソ連、ドイツ、米国の影響 3、WWI の敗戦ドイツが賠償で貢いだ蒸気機関車の詳細。ベルギーが一番えげつなかったのか? あたりです。 まぁ人それぞれの興味分野はありましょうが。 私の疑問は、アララト山南麓、今のトルコ領からイラン領を超えてアルメニアに至るロシア陸軍の軍用鉄道についてですね。 露土戦争や第一次大戦のロシア軍の兵站を鉄道が支えた事は間違いないし、グーグルアースからも廃線跡がわかる。 アルメニア問題の土地であるせいか資料が全くない。ロシアの軍用鉄道に関連するHPにも記載なし。 >>91 満鉄を研究対象としている人は結構居ると思うが、 研究対象はむしろ、満鉄の組織そのものと軍事の関係に集中していると思う。 南満州鉄道の「鉄道」の部分と、軍事の関係を研究している人は、少ないんじゃないかな? それでも、満鉄と軍事の関係の研究は、内地の鉄道と軍事の関係の研究よりも、 はるかに多いとは思う。 フランスの鉄道スレから転載。 そういうものなのですか? [154]名無しの車窓から<>2007/05/05(土) 17:50:17 ID:6D4ObQVZ パリからストラスブールまでコラーユに乗ったんですが 独仏国境に近づくと軌道の左右が入れ替わるんですね ナンシー過ぎたあたりから爆睡してて気付かなかった [155]名無しの車窓から<sage>2007/05/05(土) 19:02:51 ID:nSgVRzlM >>154 へー。 普仏戦争〜第1次大戦までドイツ領だった影響かな。 [156]名無しの車窓から<sage>2007/05/05(土) 21:47:01 ID:GlWLFLb7 たしかにアルザス、ロレーヌ近辺は、右側通行になっとりますな。 フランス領になってから変えなかったのは謎だけど。 ついでにパリのメトロも右側通行だね。 >>96 国境で左右入れ違うっての結構ありません?いつの間にか変わってるという。 旧領時代に自動信号機化されてたとすれば直すの大変そう。 パリのメトロは道路交通に揃えたってことはないですか。 RERでもSNCFに合わせて左側通行のところがあったような。 スレチ失礼しました。 フランスの鉄道は第2次世界大戦においてドイツからも連合国からも攻撃され、 更に、レジスタンスによっても破壊され終戦時にはドイツよりも悲惨な状況だったそうです。 特にレジスタンスの活動は過激で燃料の固めた石炭に爆薬を混ぜて機関助手が くべるとボイラーを破壊してフランス人の機関士にも多数の死傷者が続出したそうです。 そのため、戦後、稼動できる機関車の数は極端に少なく、アメリカとカナダから1340両の 141Rを輸入したそうです。 レジスタンス正義に酔ってるなあ。 戦後は白髪3千丈の武勲誇るし 動乱でヤラれた韓国の蒸機を、日本のメーカーで修理して送り返す 画像を見たことがあります。最初はどこのカマかわからずびびった… こんなスレもあったのかw たまに見ることにします。 WW2の標準軌ロシア線はスターリングラードの手前まで行ってるのが 最高進出点だと思われ。 "鉄”道ですらないぞww 湿地の補給は苦労が多そうだ・・。 もしこれが現在はスターリングラード都市近郊線の 大動脈として発展していたら笑えるね。 ん? ドイツ機関車のフル装甲タイプ?!? しかも複水器付き・・ しかし、中ほどの写真は何をやったらこんな風にボイラーだけ吹き飛ぶんだ? パルチザンのダミー石炭爆弾か? >>109 >しかし、中ほどの写真は これは戦争とは関係なく、1977年、東独?での、4-6-2の缶爆発事故じゃないでしょうか? ドイツ語なので自信ないが。 クリミア戦争での列車利用について、良い洋書をご存じありませんでしょうか? 軍用貨車といえば、韓国の「米国陸軍輸送大隊」所有のフラットカーを見た。 あれはソウル近辺だと西氷庫、あと少し南に下がって倭館なら確実。 昔は、鉄道公社の公式サイトで貨車の居場所つかめたのに。 <114 今でもサイトで列車なら走ってるかどうか分かるよ。 建設貨物とかいう種別がモロそれだ。 >>117 そうですた。「建設貨物」が正式名称。思い出した。 ちなみに貨車は499600番台ならガチで在韓米軍第25輸送大隊所有。 (No.25 Transportation Battalion という表記がある) 中国だと無蓋車に迷彩色のトラックを乗せているのを見るが、どこまでが 軍用なのだかどうか判別が難しい。西域ならガチだw 台湾にもあるでよ。さすがに戦車は載せられないようで、軽装甲車やジープを長物車に積載している。 韓国には「建設ムグンファ号」というのもあって、あれは兵士輸送列車。外観は普通のムグンファ号と見分けがつかない。京春線あたりや、中央電鉄の都心部で妙に編成の長いのが来たら、多分それ。 サボではなく窓に紙で「花郎台行き」とか貼ってあったら間違いなくそれだな。入営列車の場合もある。入営列車は一般人も乗車できるらしいが、どうやって切符とるんだ? 俺が京釜線で見た兵員輸送列車はやはり一見ふつうのムグンファだが サボは無かった。この列車には乗車にはなれません的なことを 構内放送でしつこく言ってた。 第二次大戦末期、撤退時のドイツ軍はイタリアで機関車給水の施設を破壊。 (主にコンクリート製給水タンクと給水用ポンプの破壊) 進撃する米軍が苦労したようだ。 ポンプは電気動力で変電所も破壊されてるので、ディゼル式ポンプを持ち込んだ、とある。 蒸気機関車は石炭さえあればどこでも走れそうに思えるが、水の供給を妨害されると面倒なようです。 これを考えるとドイツの復水式機関車実用化は先を読んでいたことになります。 ドイツの戦時機の複水はソ連での水調達困難から流行ったんじゃないのか? 元々、ソ連向けの複水器はドイツ製が元らしいが。 アルゼンチンがスエーデンのユングストロームタービン復水機関車を乾燥地用に試験購入。 その後ユングストローム社はタービン復水機を止めタービン非復水機に方針変更。 アルゼンチンはドイツのヘンシェル社からレシプロ復水機を購入。 ソ連がこれを見てヘンシェル社から復水テンダーを購入。 ソ連は自国内でコピー復水機を量産。 ソ連のは水パイプの凍結故障が多かったという説も聞いたことがあるが実態不明 ドイツもその後ヘンシェル社が占領地用に復水機を量産。 敗戦後ヘンシェル社は南アフリカ乾燥地向けに復水機を輸出。 が、順番じゃないでしょうか。 にこ動をあさってたら、韓国軍のPR映像が出てきて、その中に戦車を列車で輸送してるシーンがあった。 南アフリカ向けもドイツ製だったのか・・・。 ドイツの装甲付き機関車はBR52のフル装甲タイプだそうな。 G10の装甲タイプなら普通に見るが、BR52はめずらしす。 Les petits trains de jadis揃えた 半島では此度の花火大会の準備に鉄道は活用されるのだろうか 7:30/9:30のあたりで左から走ってくる米国製軽便機関車が、 水タンク車の後に薪燃料車を引いてるように見えました。 やはり戦争となると、薪が確実か。 ww1のアメリカ欧州派遣軍の模様。 軍用600mmゲージ鉄道 一番後ろの車両はガソリンエレクトロニックだと思われ ↑軍用軌道の画像でも来たかと思って開いたらがっかりしたぜ 紛争地域にある鉄道がどんだけマトモに稼動してるのか 振り返ってみれば、軍事用の鉄道なぞ過去の幻想であることは明白。 >>138 戦場と策源地が離れている場合なら、鉄道輸送も有効。 日露戦争の時の帝政ロシアのシベリア鉄道が、その好例。 なるほど、安全な場所に限っての輸送手段なのですね。 軍事用の鉄道ってそういうもんだろ。 かつて存在した装甲列車とかは主に警備用だし。 線路・橋梁・トンネルなんて、本気になれば簡単に破壊できるからな・・・ どれひとつ欠けても運行できない鉄道の神秘をかみしめつつ、平和に感謝! それをまあトンネルはともかく、破壊された線路は敷き直し、落とされた橋梁は応急架設の橋梁で 復旧させながら維持するのが戦場の鉄道だな。泰緬鉄道とか。 管制室には、デジカメだけじゃなく携帯電話も持ち込み禁止 にしなければ片手落ちだよな。 軍需産業もウィルス仕込まれて情報垂れ流しとはショボいよな WW2末期には、日本の鉄道は艦載機により走行中の機関車がよく狙われた。 鉄道の軍事的価値なんてとおに終わってる。 艦載機が上空を自由に飛べてることが悪いんであって、鉄道の価値とは何の関係もないな。 その理論を適用すると、昭和18年以降恐ろしい勢いで撃沈されてた輸送船は軍事的に価値がないってことになるw >>148 輜重輸卒も兵隊ならば蝶々蜻蛉も鳥のうち? 軍事的価値=戦闘能力としか捉えられていないのでは? 海上輸送能力をほぼ制圧できたからこそ、 つぎなる高価値目標である鉄道(と鉄道連絡船)に攻撃対象が移ったわけで そもそも今役立つかどうかを議論するようなスレじゃないしな ん?第二次大戦では最初アメリカはドイツの鉄道網を主な爆撃目標にしたが、一向に効果が出ないことに愕然として対日爆撃では主な目標から外したぞ。 結局ドイツの鉄道は直接占領するまで動き続けていた。操車場とか機関区とか狙っても案外簡単に機能は復旧できたりするんだな。機械関係が壊せる工場のようには行かない。 橋を狙おうにも、ベトナム戦争に至ってさえハノイ北方の橋を完全に機能停止に追い込むことはできなかった。一般に宣伝される成功例よりも失敗例や犠牲が大きかったってこと。 まともに狙えるようになったのはレーザー誘導のピンポイント爆撃が可能になってからだ。ユーゴ紛争では鉄道橋梁狙い撃ちがようやく実現できた。 >>148 こんな感じですかね? ttp://www.youtube.com/watch?v=gobRbMtvUfs >>154 そのたぐいの映像を見て、悔しくて、鉄道がもう標的に ならないことを願いつつ、軍事的役割は終わったと書いたのですが 現代でも役立つかどうかを論じるスレではないそうなので これくらいにしておきます。 悔しいから軍事的役割はもう終わったの思考回路がわからん 西洋人の思考だと、復讐の連鎖は止まらないけどな。スレチ失礼。 悔しいから恐ろしく単純化した暴論を振りかざしてスレを混乱に陥れたわけか。 事例の発掘と分析に戻ろうぜ。 第二次大戦直前に満州で使うつもりで日本がドイツに発注した機関車が開戦で積み出せないでいるうちに連合軍に拿捕され、フランス国鉄に編入されている。 http://fr.wikipedia.org/wiki/030_TX 上の記述に寄ればこの機関車はその後モロッコに送られ、そこで廃車となったようだ。 http://www.lestrainsdeguillaume.com/JElo030.html 鉄道模型にもなってるんだけどw、まあ、モーター納めやすそうだからだろうな、きっと。 >>153 爆撃自体は継続してるからホントなのかな?と読んでて思った。 日本に関しては制海権を失った後、国内輸送が陸路に変わったが 道路網は貧弱すぎて主力が鉄道に変わっていた。 だから鉄道を叩くメリットはあった。 現に各地の機関区、列車への爆撃、機銃掃射は絶えなかったんだし。 これはどうでもいい話かもしないけど 鷹取工場に模擬原爆投下で一人死亡したことが分かったっていう記事を目にした。 模擬弾を落とす意義のある施設だったんだなと思ったよ。 >>162 対独爆撃では当初、操車場、駅、機関区、橋梁は軍事工場と並ぶ目標だったのよ。 ところが対空砲は一応は数があるドイツはライン川などの大河は対空陣地を築いてしまったし、それ以外の橋梁を狙えるほど精度は良くなかった。 いくつか落とせた橋梁以外には目立った効果はなし。 対日爆撃では最初から目標から外したため、たとえば浜名湖の東海道線や木曽川河口の関西本線橋梁なども残された。 一応九州上陸前には関門海峡トンネルは潰そうという事にはなっていた。 鉄道から離れるけど爆撃目標選定は一応は兵器生産工場を優先させてるよ。 たとえばトヨタ自動車本社工場は昭和20年8月末に爆撃が予定され、目標を撮影するB29が来てすぐに敗戦となった。 そしてここも原爆の目標にリストアップされている。 当時平野部に温存?されている大規模工場が原爆の効果を見るために何箇所か選定されたわけで、それ以上の意義はないと思うよ。 日本で駅が徹底的に爆撃されたのって、 玉音放送前日の岩国駅空襲くらいか? 駅に爆弾落とされた/落ちたのは鹿児島駅とか京橋駅とかいろいろあるけれど。 ttp://www.amazon.co.jp/dp/4769815093 そもそも運動性の悪い4発爆撃機じゃ鉄道攻撃はイマイチ効果が薄く、 航続距離は短いが運動性のいい2発中型機が跳梁する用になったら ドイツの鉄道網は被害が増大したとの話だ 日本の場合、戦況がそこまで行かなかっただけ。 ドイツの場合、空襲を避けて各地に工場分散したから 操車場を連続徹底攻撃が地味に効いたらしく、エンジンだけとか 殻だけの戦車がむなしく貨車に載って放置されてる写真みるね >>161 満州と日本の単語ぐらいしかわかりませんが、ちょっと眉唾な話ですな。 満鉄の蒸機は一部英国機を輸入した以外は輸入にせよ自製にせよ基本的にアメリカのプラクティスで設計されていて、知る限りではドイツ機の導入実績は無いはず。 それに先従輪無しのCタンクというのも満鉄では他に例がない。入れ換え用のタンク機は1C2が標準だった。 あるとしたら満鉄の希望とは関係なく政治的な動機か、あるいは満州ではなく中国本土で日本の支配下にあった鉄道向けではないだろうか。 >>161 通過曲線半径が小さいから、満鉄向けというより、炭鉱や製鉄所の構内用の可能性はないでしょうか? それにしても、戦争で取り込み中にタンク機を海外輸入というのも解せないが。 鉄道模型になってるって事は多分フランスの鉄道本か何かに書いてあって有名なんでしょうね。 なんかちょっとググったらよさそうなのが見つかったので買ってみます。 K.u.k. Milit?rfeldbahnen im Ersten Weltkrieg Dieter Stanfel Gebundene Ausgabe: 264 Seiten Verlag: DGEG Medien (7. November 2008) Sprache: Deutsch ISBN-10: 3937189416 ISBN-13: 978-3937189413 戦争末期(1945年7月)に、総武線の佐倉駅。艦載機の爆撃を受け、防空壕が吹っ飛んだそうな。 保守がてら The Railway Operating Division on the Western Front: The Royal Engineers in France and Belgium 1915-1919 http://www.amazon.co.uk/dp/1900289997 WWI時の王立工兵麾下英国鉄道運用師団の詳細。写真多め以下目次から抜粋 1 Military and General Railway History 戦中の各期のRODの任務を追ったもの。めぼしいところを書きだすと ・最初の15ヶ月の路線敷設 ・戦車の列車による移動 ・イープル突出部サポート ・ソンム1916 7-11月 ・カイザー攻勢の後難 ・汽車修理作業場 ・機関区と配車 ・ROD操車場 2 Locomotive History 機材詳細と変遷リスト 写真はStandart-gaugeメイン Selected Maps 各路線・駅のほか弾薬、兵員集積所の凡例あり ・1918第一軍第二軍鉄道路線図(初期イープルからアラスまで) ・1916ソンム鉄道地図 ・1918 3月 第二軍鉄道路線図(イープル周辺詳細 西はポペリンゲ南西アズブルック 南はアルマンティエール) ・1916 12月から1918 3月までの英軍前線南部変遷路線図(アラス、カンブレー、アミアン、サンカンタン、ソワソン) ・1918初頭の第3軍、第5軍路線図(アラスからノワイヨンあたりまで) ・地名辞典 北の将軍様、列車移動中にご逝去。 こりゃ、北朝鮮国内ヤバいな。 http://www.youtube.com/watch?v=f-AGo39VzZo ロシアの軍国主義映画。 全3:50だが終了直前の3:27あたりに 武装列車から撃ちまくる動画がある。 近代国家最後の戦闘用鉄道車両? 【不買運動】シオノギ製薬は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です シオノギ製薬は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。 http://www.youtube.com/watch?v=n6oL1jfUW_8& ;feature=channel&list=UL 男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう! ロシアでは、戦略核ミサイルをランチャーごと鉄道で移動させているのがあるんだが。 偵察衛星の監視から秘匿するため。 アメリカのMXでも、似たような構想があった。 また、ロシアの話、といっても場所はカザフスタンだが、バイコヌール宇宙基地では、ディーゼル機関車二台が平行して、プロトンなどロケットを牽引している。 アメリカでは、キャタピラ自走式車両使っているが、こちらでは機関車牽引の貨車だ。 宇宙ロケットと軍事は密接不可分な関係にあるからな 【不買運動】NTTドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です NTTドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。 http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko& ;feature=channel&list=UL NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、 男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう! <女性専用車両にはこんな女が生息しています> http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0& ;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi >>183 フランスのギアナ射場と中国の西昌も鉄軌道機関車牽引で 射台まで移送するな。 バイコヌールは駅からの専用線と施設内の専用鉄道含めたら 30キロ以上あるから地方鉄道並み。 ソ連のロケットのタンク径が鉄道建築限界で決められているのは 面白かった。 鉄道じゃないけど、現代米軍の軍港の自走クレーンが なかなか面白い。 複数の突堤で柔軟に運用できるように連絡線やポイントが あるのな。 一応、平和利用だけど若田光一氏が搭乗するソユーズ?のロケット部分が 貨車に載せられて鉄道輸送されてるところがTVに映った。 ドイツ貨物列車の積荷が戦車だった。写真撮りたかったが ヤバい気もしたのでやめといた。 米軍はノルマンディに鉄道車両をいくつかあげたみたいだけど結局あまり使用しなかったみたいね あ、>>33 でガイシュツでした どこかに第二次世界大戦中の連合軍の鉄道運用を解説した 英語のウェブサイトとかあるかな... 確か米国はイラクだかにディーゼル機関車を沢山輸出したんだよね いや、米軍、結構鉄道活用してたぞ。 前に何処かのサイトでプライベート写真でみたな 行きは弾薬、帰りは病院列車に変身 troop sleepe で検索 機関車は戦時量産型の入れ替え用S100とか、 標準規用S160とかで調べると 朝鮮戦争でも大活躍だそうで transportation corps 日本では輸送機にも積めて公道も走れる機動戦闘車導入で鉄道利用は遠のくな 鉄道連隊のドイツ製の軌框も、ドコービルのみたいに 簡単に組み立てられるものだったのかな? 韓国で一回だけ、徴兵された新兵さんを沢山乗せた列車 なら見たことがあります。 あとは、日本ですが、奥羽本線で自衛隊の装甲車を何両 も満載した貨物列車(1987年ごろ)が停車している のを見たこともあります。 ただ、>>199 さんの言うように、もう見れなくなるでしょ うね。去年の11月に甲州街道を何台も爆走していました から。演習かな? 韓国の兵員輸送列車をたまたま動画に撮ってしまった。 駅の放送ではしつこく一般乗客は乗れませんと放送していたようだがヒアリングいまいちなので。 装甲車を載せた貨車なら鉄道博物館の最寄り駅に白昼堂々よく止まっている から隠すつもりもなかったのだろう。 兵員輸送は前は統一号に1両くらい混結されていて「月刊交通」という本の時刻表に載ってた (観光交通時刻表ではない)。 アウトリガー付き鉄道車両なら物理的にこんなことが出来るよね。 九〇式二十四糎列車加農と電源車 最大射程50q越え キヤ143系 脱線してもレールに復帰どころか線路施設内カニ歩き http://www.afpbb.com/articles/-/2923073 「テロの死傷者減らす客車」開発、英研究チーム (AFP) ※ 試験のタネ車はマドリのメトロだな http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1406205225/272 272 名無しでGO! sage 2014/10/13(月) 07:47:53.92 ID:Nm67pndV0 今月の世界の艦船に、アメリカ海軍NY工廠構内専用線の鈍端・鋭端併用4線分岐が 載ってた。 両フランジ車輪の自走クレーン軌道の内側に標準軌のロコクレーン軌道兼 構内軌道が挟まっているんだけど、クレーン軌道が鈍端分岐で標準軌が 通常分岐。 んで標準軌とクレーン軌道のクロッシングはクレーン側に欠線部を 設けられないので、標準軌側の乗越で処理。 乗越部に相当無理がかかっているようで、対向側の軌道やら路盤にも はっきり傷がついているのが興味深かった。 ナチス・ドイツが強奪した財宝を積んだまま、第2次大戦後に姿を消したとされる「黄金列車」がポーランド南西部で見つかったとのうわさが広がり、大きな騒ぎとなっている。 ドイツ人とポーランド人の男性2人がバウブジフ近郊の巨大な秘密地下トンネルで、長さ120〜150メートルの装甲列車を発見したと報告したのがきっかけ。2人の弁護士によると、2人は黄金列車であることに懐疑的という。 しかし、弁護士は「可能性を完全には排除できない」と指摘。有力紙・選挙新聞は「ヒトラーの黄金列車発見か」との大見出しを打った。 また、テレビ局TVN24は「2人は黄金を満載して行方が分からなくなった列車を発見したと主張し、報酬を要求している」と伝えた。 トンネルはナチスが兵器製造のため、強制収容所の収容者らを動員して建設。一部は観光客に開放されているが、第三帝国が財宝を隠したとの俗説から、トレジャーハンターも引き付けている。 http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30& ;k=2015082200065 このニュースは非常に興味深いね 装甲列車のフル編成が保存されてるとこってあったっけ? どういう状態かも気になるな NHK 19時のニュースで、ちうごくのタンクが長物車に載せられるシーンが一瞬… 追えるよ。Googleマップを航空写真にすれば痕跡ばっちり チョイバルサン側はごちゃごちゃしていて追いにくいので、終点のタムスク基地側から追いかけるとわかりやすい ここから右側がタムスク基地の中 https://www.google.co.jp/maps/@47.2657178,117.2567355,16z/data=!3m1!1e3 日本の広島と長崎に原爆を落としたのは李氏朝鮮大韓民国臨時政府の朝鮮巫女シャーマンであり 日本は大韓民国京城魔術魔女の秘密結社国ソウル鬼ユダヤの魔術国の青瓦台に焦げたジャガイモや焦げたサツマイモを落とさない限り 日本を核攻撃した李氏朝鮮大韓民国と朝鮮巫女シャーマムダンの朝鮮人を決して許さないし 朝鮮半島に核攻撃をするまで日本は朝鮮半島民族を核攻撃する 日本はアメリカのマンハッタン核開発に朝鮮人乳だしチマチョゴリを着た朝鮮シャーマンの魔女を殺し 李氏朝鮮と李氏朝鮮両班之李承晩に復讐するために韓国青瓦台に核爆弾を1発、北朝鮮労働党平攘に核を1発撃ち込むまでは 李氏朝鮮に譲歩しない 日本が朝鮮版図に報復の核テロをしてやっと日本が独立できるからだ アメリカが異常に韓国朝鮮人を大事にして甘やかすのはマンハッタン計画で原爆を作る時に 朝鮮シャーマン魔女女を乳だしチョゴリとして呪術魔術に使ったからだ その乳だしチマチョゴリ朝鮮シャーマン魔女女を1人残らず殺せばいい 慰安女箒魔女も日本を人工地震や人工津波原発テロで攻撃する朝鮮シャーマ巫女の魔女の呪術7にすぎない 日本はアメリカのマンハッタン核攻撃に朝鮮乳だしチマチョゴリの呪術魔術を使った 李氏朝鮮両班と李承晩を抹殺し韓国青瓦台の裏に焦げたサツマイモとジャガイモと真珠球をぶち込むまで 決して朝鮮半島への核攻撃をやめない >>213 こんなのを送り付けて来るつもりだったのか。 https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja& ;sl=ru&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fizvestia.ru%2Fnews%2F589522 このモンゴル東部軍用鉄道の規格は知らないんだけど廃線跡を見るとシベリア鉄道支線より遥かに規格が劣るのは分かるし 野戦鉄道ぽいので純粋に後方兵站用じゃないかと >>213 この基地すごいな とんでもなく広い そして満州側の保塁のあとがくっきり残ってるね 線路は撤去されてるらしいので、線路跡だか道路だかわからんけどな ちなみに日本だけど米軍池子基地の奥の線路跡もGoogleマップで見えるわな 線路も奥地に行くと残っているようだ 今Googleマップを見たら池子住宅の線路は撤去された模様、、、 数年前まではあったんだけどな ついでに江田島の自衛隊線路も見たら大分撤去されてた、、、、というか設備自体が大分レイアウト変わってる模様 >>218 >>213 の画像地点で対戦車壕の角から北西に伸びていくのが線路跡だよ 道路と違って途中各所に列車交換所の跡が残ってるから単線の鉄道跡だと判る ずっと追いかけていくとチョイバルサンまで到達するよ NHK-G の新・映像の世紀第三集に、数秒だけど80cm列車砲グスタフが出てきた 12月5日、アメリカ政府諜報機関担当者が 列車搭載型ICBM(東風41)の試験を確認 http://freebeacon.com/national-security/china-tests-new-icbm-from-railroad-car/ 東風41は射程距離約1万3千kmでアメリカ本土全てをカバー 最大10基の多核弾頭を搭載。 これにより、アメリカは10万kmの中国鉄道網の監視が必要に。 ナチス「黄金列車」見つからず ポーランドで発掘の2人、作業断念 2016年08月26日 11:11 発信地:ワルシャワ/ポーランド http://www.afpbb.com/articles/-/3098732 フランシス教皇、「なぜ連合国は第二次世界大戦中にアウシュビッツに通じる鉄道を破壊しなかったのか?」 http://business.newsln.jp/news/201506250244330000.html > 米軍は、第二次世界大戦中、鉄道網への破壊工作の有効性を検証するため、 > 実際の鉄道に爆弾を仕掛けてレールを寸断させることで、これによって実際に > 列車が走行不能に陥るか、実験を行った。この実験の結果が驚くべきもので、 > 列車はレールに、例え、30〜50センチ分のギャップ(空白部分)を作っても、 > レールの寸断箇所を徐行して運転することで、脱線には至らず、走行することが > 可能だということは判ったのである。 結局ナチスの黄金列車ってなんだったんだ 当時の客車とか貨車がそのまま埋まってるのは世界中にありそうだけどな 北朝鮮 標準時を再変更へ 30分早め韓国と同一に . https://mainichi.jp/articles/20180430/k00/00e/030/140000c 毎日新聞2018年4月30日 08時27分(最終更新 4月30日 08時42分) 北朝鮮の国会に当たる最高人民会議の常任委員会は30日、2015年に変更した同国の標準時「平壌時間」を、 5月5日から30分早めて元に戻し韓国と同じにする政令を採択した。朝鮮中央通信が伝えた。 北朝鮮、標準時を再変更 30分早め韓国と同一に 2018.4.30 08:19 https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180430/mcb1804300819014-n1.htm 北朝鮮の国会に当たる最高人民会議の常任委員会は30日、2015年に変更した同国の標準時「平壌時間」を、 5月5日から30分早めて元に戻し韓国と同じにする政令を採択した。朝鮮中央通信が伝えた。 平壌時間の変更は、金正恩朝鮮労働党委員長が韓国の文在寅大統領と27日に会談した際に提案し、合意した。 政令採択で、南北の合意事項を迅速に履行する姿勢を示した形だ。(共同) 北朝鮮「平壌時間、5月5日から変更」 最終更新:4/30(月) 7:47 中央日報日本語版 4/30(月) 7:47配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000002-cnippou-kr 北朝鮮が標準時を5月5日から韓国と統一すると公表した。 北朝鮮は30日の最高人民会議で「平壌時間を改めることについて」という決定を通じて、 「平壌時間を東経135度を基準子午線とする9経帯時に直す」と明らかにしたと、朝鮮中央通信が伝えた。 最高人民会議常任委員会は「平壌時間は2018年5月5日から適用する」とし 「内閣と該当機関はこの政令を執行するための実務的対策を立てる」と明らかにした。 朝鮮中央通信は「最高人民会議常任委員会は北と南の時間を統一させるためにこのような決定をした」と伝えた。 これは、金正恩(キム・ジョンウン)国務委員長が27日、板門店(パンムンジョム)での南北首脳会談で 文在寅(ムン・ジェイン)大統領大統領に「北と南の時間から統一しよう」と述べてから3日後の措置。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E5%A3%8C%E6%99%82%E9%96%93 2018年4月29日、南北首脳会談で北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長が平壌時間を「韓国標準時(UTC+9:00)」に統一すると 青瓦台が発表したことを、東亜日報が速報で伝えた 翌4月30日の最高人民会議常任委員会政令によって、平壌時間は5月5日から韓国標準時に再統一されることになった 一時、韓国が時刻を30分ずらすことを検討していたと 聞いたことがあった 何でも日帝支配からの脱却だとか・・ アメリカが防衛上問題だとして反対したそうな 北朝鮮、鉄道から弾道ミサイル発射 写真公開 ttps://www.afpbb.com/articles/-/3366537?cx_part=latest 日本だと三沢と横田だけまだ残っているけど、海外だと基地に引込線があるのはまだまだ当たり前っぽいね お前ら和歌山県の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる