【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道１【ホーチミン】

**名無しの車窓から** · 2007/02/14(水) 16:51:07

■ベトナム、日本の支援で南北高速鉄事業着手
　　～　無料で妥当性調査などを行なってきた韓国政府は失望

ベトナムが宿願だった南北高速鉄道を、日本の支援を受けて着工することを決めた。
ベトナムのグエン・タン・ズン首相が、国営ベトナム鉄道公社が提出した 330億ドル
相当の南北高速鉄道事業を公式承認した、とベトナム通信が７日報道した。

グエン首相はこの事業を承認するにあたり、具体的な詳細事業計画と投資計画は
日本と相談するよう指示した。

グエン首相がこのように全事業を日本と相談するよう別途指示したのは、総所要資
金330億ドルの70％を日本が支援する経済開発援助(ODA)資金でまかなうためで、
グエン首相は昨年末の日本訪問の際に高速鉄道事業に関する合意を終えたと伝え
られる。

日本はベトナムの最大の経済援助国で、今年だけで8億9千万ドルを支援する計画。
鉄道公社は、所要資金の残り30％は銀行などからの借り入れでまかなう計画だ。

このようにベトナムの南北高速鉄道事業が全面的に日本によって行なわれることに
なったことで、過去２～３年間この事業を狙って妥当性調査などを無料で行なってき
た韓国政府は、巨額の国庫をフイにしただけになった。

ベトナムの宿願でもあった南北高速鉄道は首都ハノイと南部経済都市ホーチミンを
結ぶ1630kmに時速300kmないし350kmの高速鉄道を建設する事業で、この工事が
完了すれば現在30時間がかかるハノイ～ホーチミン間の鉄道旅行が3分の1の10時
間以内になる。この高速鉄道は今年本格的な事業に着手し、６年後の2013年に完
成する計画だ。

▽ソース：韓国経済新聞（聯合ニュース配信記事）（韓国語）（2007.02.07 10:03）
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&year=2007&no=65017

ついに初の新幹線全面輸出か？
予想される設置駅、ダイヤ、使用車両等何でも語ってくだされ。

**名無しの車窓から** · 2016/03/20(日) 06:43:31.81

ホーチミン：重点インフラ9案件に日本のODA要請、総額8510億円
2016/02/24 ベトナム総合情報サイトVIETJO

ホーチミン市人民委員会はこのほど、
2016～2018年に9つの重点インフラ案件へ日本の政府開発援助(ODA)を要請することについて、
計画投資省に支援要請案件リストを提出した。

総額は65億4000万USD(約7390億円)と1120億円で、合わせて約8510億円に上る。

　同9案件及びODAの金額は以下の通り。

◇ホーチミン市都市鉄道(メトロ)3b号線(コンホア6差路～ヒエップビンフオック間)建設案件：18億7000万USD(約2110億円)
◇メトロ3a号線第1期(ベンタイン～ミエンタイバスターミナル間)建設案件：18億2000万USD(約2060億円)
◇メトロ3a号線第2期(ミエンタイバスターミナル～タンキエン間)建設案件：10億USD(約1130億円)
◇モノレール2号線(国道50号線～新ミエンタイバスターミナル間、メトロ3a号線と接続)建設案件：7億5000万USD(約848億円)
◇メトロのベンタイン中央駅建設案件：3億5000万USD(約396億円)

◇高架道路5号線(国道1号線第2環状道路の第2ジャンクション～アンスオン交差点間)建設案件：7億5000万USD(約848億円)
◇東西大通りとホーチミン～ロンタイン(東南部ドンナイ省)～ザウザイ(同)間高速道路のアンフー交差点建設案件：488億円

◇タウフー運河～ベンゲー運河～ドイ運河～テー運河の水環境改善案件：480億円
◇タウフー運河～ベンゲー運河～ドイ運河～テー運河の水環境改善案件第2期：151億1000万円(追加資金)

現在、市内で実施されているODA案件は17件を数え、投資総額は110兆2000億VND(約5590億円)に上っている。
このうち、ODA資金が94兆VND(約4770億円)で投資総額の85％を占めており、残りは市の予算から拠出されている。

ホーチミン：モノレール2号線、投資総額15兆VND
2015/07/24

ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、モノレール2号線(8区～ビンタイン区間)の建設投資案を明らかにした。
同案件への投資総額は約15兆0150億VND(約858億円)で、BOT方式(建設・運営・譲渡)、BT方式(建設・譲渡)、官民パートナーシップ(PPP)方式のいずれかで投資を呼び掛ける。

モノレール2号線は、8区、2区、ビンタイン区を通過する全長27.2kmの路線。
ルートは、同市8区グエンバンリン通り・国道1号線・国道50号線交差点～グエンバンリン通り～フインタンファット通り～バックナム通り～トゥーティエム新都市区～チャンナオ通り～スアントゥイ通り～ビンクオイ都市区(ビンタイン区)となる。

同路線は、メトロ3a号線(1区ベンタイン～ビンタン区ミエンタイバスターミナル間)と接続する予定。また、ビンチャイン郡フォンフー村に約8haの車庫エリア(デポ)も建設するという。

ホーチミン：モノレール3号線、投資総額5.3兆VND
2015/07/29

ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、モノレール3号線(ゴーバップ区～12区間)の建設投資案を明らかにした。
同案件への投資総額は約5兆3540億VND(約300億円)で、BOT方式(建設・運営・譲渡)、BT方式(建設・譲渡)、官民パートナーシップ(PPP)方式のいずれかで投資を呼び掛ける。

モノレール3号線は、ゴーバップ区のファンバンチ交差点と12区のクアンチュンソフトウェアパークを結ぶ全長9.7kmの路線。
ルートは、ファンバンチ交差点～グエンオアイン通り～クアンチュン通り～クアンチュンソフトウェアパーク～トーキー通り～タンチャインヒエップ駅となる。また、12区タンチャインヒエップ街区に約9.15haの車庫エリア(デポ)も建設する。

**名無しの車窓から** · 2016/03/20(日) 06:45:06.59

ホーチミン：地上鉄道1号線を整備へ、1区とビンタン区結ぶ全長12.2km
2016/03/14

ホーチミン市人民委員会はこのほど、ホーチミン市旧軍人社(HCMCVA)、フーミー建設投資社、タイバック不動産開発投資の3社コンソーシアムに対して、
同市初の地上鉄道(トラムウェイ)1号線(1区～ビンタン区)の建設投資計画を立案するよう求めた。

地上鉄道1号線は、1区バクダン船着場とビンタン区ミエンタイ(西部)バスターミナルを結ぶ全長12.2kmの路線で、4両編成15本を運行する。

主要停留所は、
◇メーリン広場(Cong truong Me Linh)、
◇グエンバンクー(Nguyen Van Cu)通り、
◇ダイテーゾイウォーターパーク(Cong vien nuoc Dai The Gioi)、
◇ビンタイ酒工場(Nha may ruou Binh Tay)、
◇ローゴム橋(Cau Lo Gom)、
◇ミエンタイバスターミナル(Ben xe Mien Tay)
の6か所。

同案件は、官民パートナーシップ(PPP)方式で実施し、建設にかかる費用はコンソーシアムの予算から拠出する。

同市交通運輸局によると、地上鉄道1号線が完成すれば、同市の公共旅客輸送需要の20～25％に対応できるという。

「ホーチミン市交通発展計画」によると、2020年までに同市で地上鉄道3路線を整備する。

地上鉄道2号線は 8区グエンバンリン通り～同区国道50号線～2区間、
地上鉄道3号線はゴーバップ区ゴーバップ6差路～12区クアンチュンソフトウェアパーク～同区タントイヒエップ駅を結ぶ路線となる。

**名無しの車窓から** · 2016/03/29(火) 05:56:27.77

ベトナム南北鉄道線ドンナイ川橋梁の数ヶ月以内復旧はもちろんだが
ホーチミン市営地下鉄1号線は国道QL1号線から国道QL15号線へと抜けて
ビエンホア駅まで延伸させる振替輸送ルートを構築したほうが良さそう。

http://www.viet-jo.com/news/social/160325084048.html

**名無しの車窓から** · 2016/03/30(水) 16:21:04.70

国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成２８年３月　国土交通省

① ベトナム
ベトナムは、インドシナ半島東部に位置し、カンボジアやラオス、中国と長い国境線で隣接している。
また、メコン地域の経済開発において重要な役割を果たす東西経済回廊や南部経済回廊の一端も担っており、
同地域の発展のけん引役として、更なる地域経済統合と連携促進のため、同国の重要性は高まっている。
同国は、我が国からの政府開発援助が再開された 1992 年以降、大きな成長を遂げ、
現在では、世界銀行区分における低中所得国（lower middle-income status）にまでなっている。

しかしながら、ベトナムが経済成長を維持していくためには、
増大する交通需要と急速に進む都市化に的確に対応した人流・物流の交通ネットワークの整備や経済発展にともなう水環境等の改善が必要となっている。
このため、戦略的に重要な幹線インフラ、基幹インフラ及び都市の健全な発展を支える
都市交通網整備、下水排水施設整備等のハード面の整備を促進するとともに、
インフラの維持・運営に係る人材育成、質の確保、制度の整備等の課題に適切に対応していくこととする。
この関連で、日越大学構想についても、関係省庁と協力しつつ取組みを進めていくこととする。

現在、同国では、
南北高速道路事業、
ホーチミン市都市鉄道事業、
ホーチミン市近郊チーバイ港整備・運営事業、
ホーチミン市等の主要都市での下水道事業等を行っているところである。
また、港湾技術基準に係る制度構築支援、
建設・不動産関連制度に係る制度構築支援、
洪水管理能力向上に関する技術協力、
防災協働対話、都市鉄道運営組織に対する技術協力、
鉄道関係法整備支援、
建設技能労働者人材育成支援、
物流人材育成支援等ソフトインフラに関する取組みを行っているところであり、
このハード・ソフト両面にわたる取組みを引き続き進めていくこととする。

同国において、新たな受注を獲得する観点から、今後３～４年間に注視すべき主要プロジェクトは下記のとおり。

・南北高速鉄道整備事業
・ハノイ市都市鉄道１号線及び２号線整備事業
・ホーチミン市都市鉄道１号線及び３Ａ号線整備事業
・南北高速道路（ダナン～クワンガイ）ITS パッケージ事業
・南北高速道路（ベンルック～ロンタイン）ITS パッケージ事業
・北部ラックフェン港整備・運営参画事業
・ハノイ市エンサ下水道整備事業
・南部ビンズン省 BRT 運営参画事業
・ホーチミン市地下街開発事業

現時点において入札等の時期は未定であるものの、
ロンタイン新空港建設・運営事業、
北ハノイ地区等の都市開発事業

等についても必要な取組みを進めていくこととする。

**名無しの車窓から** · 2016/04/02(土) 10:57:10.18

東急バスはトゥーザモット市街地中心街と郊外にあるベガメックスが丘の
往復だけでなくこういった空港リムジンバスでも手掛けるつもりかな。

ベンタイン駅前～サイゴン駅前～タンソンニャット空港～ベガメックス東急～
トゥーザモット十字路（国道QL13号線と省道TL743号線の交差点）～
ロンタイン空港～ビエンホア駅前

http://www.becamex-tokyu.com/uploads/BECAMEXTOKYUBUS/SODOTUYENBTC.pdf

**名無しの車窓から** · 2016/04/26(火) 19:32:50.01

ホーチミン：日本企業に重要4案件への投資呼び掛け、サファリなど
2016/04/26　日刊ベトナムニュース

ホーチミン市人民委員会は、22日に開かれたベトナム日本観光投資促進会議で、
出席した日本とベトナムの企業約100社に対して同市の4つの重要案件への投資を呼び掛けた。

最も注目された案件は、クチ郡の約460haの敷地に建設する予定のサファリパーク型動植物園「サイゴン・サファリパーク(Saigon Safari Park)」。
同案件には不動産開発大手ビングループ[VIC](Vingroup)や旅行業界最大手のサイゴン観光総公社(サイゴンツーリスト＝Saigontourist)などが、既に名乗りを上げている。

この他、同市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)の一部となるベンタイン中央駅に直結する地下ショッピングモール、
モノレール2号線(全長27.2km)及びメトロ6号線(同6.36km)、
ごみ収集システム及び西サイゴン排水処理場の各案件についても投資を呼び掛けた。

3月15日時点で、日本企業によるホーチミン市への投資は865件、投資総額は28億6000万USD(約3180億円)に上る。
投資国・地域の認可額ランキングでは6位となっている。

**名無しの車窓から** · 2016/05/08(日) 02:35:56.32

着工は１０年後でも２０年後でもいいから、
路線だけさっさと決めて先に土地を確保しとかないと、
あとでコンクリートのビルがたくさん建ってどうにもならなくなる

**名無しの車窓から** · 2016/05/14(土) 20:48:02.06

ベトナム首相「インフラ開発、日本と連携」
2016/5/14 日本経済新聞

ベトナムのグエン・スアン・フック首相は14日、日本経済新聞などの取材に応じ
「（原子力発電所・高速鉄道など）大型インフラ開発は日本と引き続き連携する」と述べ、
グエン・タン・ズン前首相の路線を踏襲する考えを示した。
中国が軍事拠点化を進める南シナ海問題に関しては「日本との協力はさらに進展するだろう」とした。

４月に就任したフック首相は26～27日の主要国首脳会議（伊勢志摩サミット）拡大会合に合わせ初めて訪日する。
安倍晋三首相とも会談する見通し。ズン前首相は安倍政権とつながりが深かったため、フック首相の対日姿勢が注目されていた。

フック首相は「ハノイの大型橋『ニャッタン橋』、ノイバイ空港国際ターミナルなど
日本が政府開発援助（ＯＤＡ）で整備してくれたインフラはベトナムに大きな利益をもたらしている」と強調。
ハノイとホーチミン市を結ぶ高速鉄道、南部ニントゥアン省で建設予定の原発など
「高い技術が必要なインフラ開発は日本との連携を引き続き強化する必要がある」と語った。

南シナ海の西沙（英語名パラセル）、南沙（同スプラトリー）の両諸島で中国と領有権を争っている問題に関連し
「日本との防衛協力は新たな発展段階を迎えており、さらに進展する」との見通しを示した。
４月中旬には同国南部の戦略の要衝、カムラン湾に海上自衛隊の護衛艦２隻が初めて寄港した。
フック首相は「人材育成、装備品協力など様々な日本の支援に感謝する」とした。

フック首相は22日には初めて来越するオバマ米大統領と会談する。
フィリピンの次期大統領に中国寄りとも取れる発言をするドゥテルテ氏の就任が決まる中で、
南シナ海問題を巡るベトナムと日本の協力強化は一段と重要になる。

フック首相の任期の今後５年間は環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）など多くの経済的な環境変化が見込まれる。
その対応については「ドイモイ（刷新）政策から今年は30周年。
外資の誘致はベトナムの一貫した基本政策であり、より多くの外資が投資できるような透明性の高い環境整備を進める」と話した。

それでも　ラオカイ－ハノイ－ハイホン約380Km/hの高速鉄道をを中国に打診しているベトナム共産党には中国支持の連中も多い。

**名無しの車窓から** · 2016/05/28(土) 21:40:15.66

ホーチミンの鉄道に円借款901億円　日越首脳会談
2016/5/28 日本経済新聞

安倍晋三首相は28日、ベトナムのグエン・スアン・フック首相と首相官邸で会談し、同国のインフラ整備への支援を強化する方針を伝えた。
ホーチミン市の都市鉄道計画に約901億円の円借款を供与する。
中国が軍事拠点化を進める南シナ海問題を念頭に、海洋安全保障分野で協力を強化する方針も確認した。

安倍首相は会談後の共同記者発表で「海上での法の支配の実現のため、ベトナムの海上法執行能力の強化に協力する」と強調。
ベトナムへの新造巡視船供与に向けた調査を急ぐ考えも表明した。

４月に就任したフック氏との会談は初めて。
フック氏は27日の主要国首脳会議（伊勢志摩サミット）拡大会合に合わせて来日した。
ベトナムは南シナ海の西沙（英語名パラセル）、南沙（同スプラトリー）の両諸島で中国と領有権を争っており、
日越の関係強化を通じて中国をけん制する狙いがある。

フック氏は安倍首相が掲げる「質の高いインフラ投資」を高く評価し「両国関係をさらに信頼できる関係に格上げしていく」と語った。
安倍首相はベトナムの干ばつや塩害対策として250万ドルの緊急無償資金協力を実施することも発表した。

安倍首相はフック氏との会談に先立ち、
名古屋市内で東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）議長国のラオスのトンルン首相とも会談し、南シナ海情勢で意見交換した。

**名無しの車窓から** · 2016/06/29(水) 23:23:09.93

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【奇跡と幻の５８３系ひたち号】

こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%80%80%E4%BD%90%E8%B2%AB%E9%A7%85%E3%80%80583%E7%B3%BB

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**名無しの車窓から** · 2016/07/05(火) 06:54:19.20

ベトナム南北鉄道線ドンナイ川橋梁は6月26日に
新ゲイン橋の架け替えにより復旧したが良かったね。

積算　2985億VND　13億7310万円相当
実績　1300万米ドル　13億3250万円相当

http://www.n-liner.jp/society/2818-%E4%BA%8B%E6%95%
85%E3%81%A7%E5%B4%A9%E8%90%BD%E3%81%AE%E3%82%B2%E3%
82%A4%E3%83%B3%E6%A9%8B%E3%80%8126%E6%97%A5%E3%81%
AB%E6%96%B0%E3%81%97%E3%81%84%E6%A9%8B%E9%96%8B%E9%
80%9A-%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%82%A4%E7%9C%81.html

**名無しの車窓から** · 2016/07/07(木) 18:44:44.97

ホーチミン：モノレール3号線、19年着工目指す
2016/07/07
http://www.viet-jo.com/news/economy/160706064532.html

ホーチミン市人民委員会はこのほど、モノレール3号線(ゴーバップ区～12区間)建設案件を
官民パートナーシップ(PPP)方式で実施するプロジェクトに案を計画投資省に提出した。
投資総額は約8兆4000億VND(約385億円)の見込み。

モノレール3号線は全長16.5kmで、
ファンバンチ通りとグエンオアイン通りの交差点(ゴーバップ区)～ファンバンチ通り～クアンチュン通り～クアンチュンソフトウェアパーク～トーキー通り～タンチャインヒエップ駅(12区)を結ぶ。
12区タンチャインヒエップ街区には、約6haの車庫エリア(デポ)も建設する。また、メトロ4号線(タインスアン～ヒエップフオック間)とゴーバップ六差路で接続する。

同案件は、2017年までに計画を立案・提出し、2019年までに事業化調査(FS)及び土地収用作業、投資の呼び掛けを行う。
その後、2019年に着工、5年後の完成を目指す。同案件の投資主は、国際入札で選定する。現在、タイ企業が関心を寄せているという。

なお、ホーチミン市は現在、
モノレール及び地上電気鉄道(トラムウェイ)3路線(トラムウェイ1号線、モノレール2・3号線)、メトロ8路線、バス高速輸送システム(BRT)6路線の整備を計画している。

**名無しの車窓から** · 2016/08/10(水) 07:47:18.81

日本の関心ロンタイン空港プロジェクト、南北鉄道
2016年8月8日
http://www.baogiaothong.vn/nhat-ban-quan-tam-du-an-san-bay-long-thanh-duong-sat-bac-nam-d162775.html

南北高速鉄道は全長1500Km弱
http://railway.chi-zu.net/9365.html

これはもうリニアでないと役立たないだろう

**名無しの車窓から** · 2016/09/06(火) 16:47:13.41

高速鉄道ホーチミン - カントー　ルート浮上
2016年6月9日（火曜日）
http://www.sggp.org.vn/chinhtri/2016/9/432690/

2016年9月6日,国土交通省を訪れた
ホーチミンのハイレベルの代表団、ホーチミン市の党委員会の副長官は、
藤井国土交通副大臣藤井との会談
国土交通省は、高速鉄道のルートホーチミン - カントーに関し、
HCMの研究、投資プロジェクトをサポートすると約束した。
・・・

ホーチミン－カントー高速鉄道計画ルート
http://railway.chi-zu.net/14611.html

ホーチミン市の職員が日本を訪問し、地下鉄計画の協力を促した
2016年9月6日
http://tuoitrenews.vn/society/36879/ho-chi-minh-city-officials-visit-japan-urge-metro-plan-cooperation

**名無しの車窓から** · 2016/09/15(木) 15:23:13.25

>>602
ダナン―ホイアンモノレール・・・日本の投資調査プロジェクト
2016年9月15日（木）
http://viettimes.vn/thoi-su/thoi-su-chinh-tri/nhat-ban-khao-sat-dau-tu-du-an-tau-dien-mot-ray-da-nanghoi-an-76841.html

**名無しの車窓から** · 2016/10/30(日) 13:02:22.70

並行在来線1726kmもの橋梁改修が完了したら重軌条高速化のほか
2010年凍結決議した高速鉄道建設も来ているが直線ベースで1432kmねぇ。

第1期区間　ハノイからビンまで　263km
第2期区間　ニャチャンからホーチミンまで　319km
裏ドラ　ビンからニャチャンまで　850km

2017年　国家審査評議会と首相に報告
2018年　政治局と党中央執行委員会に意見聴取を行って国会提出して再決議
2022年　第1期区間の開業予定
2030年　第2期区間の開業予定
2045年　第3期区間も開業？

http://www.viet-jo.com/news/economy/161021073537.html

ロシア戦車のUVZ社はベトナムでの鉄道車両製造合弁事業で
機関車と貨車と客車と気動車など年間2000両を生産予定と発表
http://www.viet-jo.com/news/economy/130909031156.html

**名無しの車窓から** · 2016/10/30(日) 13:31:02.05

第2期区間はみずほグループの総力を挙げて東急電鉄が無理矢理に
ベガメックスが丘へと捻じ曲げる場合は総延長50km迂回により12分増しorz
http://railway.chi-zu.net/17124.html

**名無しの車窓から** · 2016/12/05(月) 02:04:28.14

ネット予約出来るようになって便利になりましたね。
Hanoi→Vinhのような区間利用だと、殆ど予約出来ないけど。

**名無しの車窓から** · 2017/01/07(土) 00:48:59.29

>>600
モノレールは大量輸送に向いてないだろ？地下鉄なり通勤用の鉄道がいいに決まってるのに…利用者があまりにも可哀想だ。
モノレール売りつけたい奴の陰謀なのか？

**名無しの車窓から** · 2017/01/07(土) 03:47:23.75

鉄道の運行が困難な坂だらけの地形なのか
用地の取得が困難な状況なのか

**名無しの車窓から** · 2017/01/07(土) 09:44:21.27

ビルが建つ前に鉄道用地を取得するほうがいいのはどこの国も共通

日本は、明治・大正時代に関東・関西の主要な鉄道が開業したので
鉄道が地上を走ってる

中国は、都市鉄道を整備する前に経済発展したので、
軌道建設に金のかかるシールドトンネルで都市部に地下鉄をがんばって作ってる
仮に全線高架なら、シールドトンネルの５分の１以下の値段で作れるのでは？

**名無しの車窓から** · 2017/01/07(土) 16:15:39.34

>>607
バンコクBTSくらいのサイズがちょうどいいよね

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しの車窓から** · 2017/02/01(水) 00:51:53.60

ひょんなことから、常岡浩介という男の裏話を聞いたのでアゲておく

一般人のプライバシーに関わるヘビーな話なので大雑把な話になるが
全て事実であることは間違いない

この男は数年前、ある既婚女性に手を出した
もちろん相手が人妻と承知の上でだ(この男はイスラム教信者だが当然不倫は御法度)
そのまま二人の関係は続き、一年経たずして女性の家庭は破綻、そして離婚
その後も二人は付き合いを継続し、長い時間が経った

しかし去年、この男は例の北大生事件で家宅捜索を受ける
それと同時に女性の妊娠が発覚
厳しい状況に女性はシングルで生む事を決断
その途端、この男の態度が豹変した
「結婚しないなら、詐欺罪で刑事告訴する」と女性を脅迫
女性は話し合いを求めたが「何も話す事はない、会うのは法廷で」と言い放ち
そして「子供は自分の物だから、出産後は自分が奪う、正当な権利だ」と再び脅迫
あまりにもメチャクチャな話に、女性は心身共に疲労困憊してしまう
そして、数ヶ月後、流産してしまったのだ

にもかかわず、この男はその後、何事もなかったように女性との関係継続を望み
さらに再び女性に子供を生ませようと迫った
女性がまだ流産による心と体の痛手から立ち直っていないことを意にも介さずに
それ以来、女性はこの男の人格と将来に疑問を持つようになり、深く悩み続けた

そんな矢先、突然この男から「もう会いたくない、どうでもよくなった」と一方的な
メッセージが舞い込んできた
女性は訳が分からず事情を説明して欲しいと何度も説明を求めたが、音信不通のまま
結局、そのまま泣き寝入りするしか無かった

その後、様々な情報が入るうちに、真相はすぐに判明する
どうやらこの男、前々から他の女性にも色々とちょっかいを出しており
その一人と上手くいったため、流産した女性の事が邪魔になったらしい
そして責任を負わずに逃げるため音信不通のまま女性を捨てたというわけだ
これがこの男の本性だ

イスラム教徒が不倫の上、人の家庭を破綻させ、警察の厄介になり、妊娠した女性を脅
迫し
流産に追い込んだ挙句、水子供養もせぬまま別の女に乗り換える
こんな奴が、真実の追求、正義の味方ともてはやされるのは
どう考えてもおかしい
都合の悪い真実を隠蔽する奴が、エラそうに世間に講釈たれて
ジャーナリストともてはやされるのは間違ってるんじゃないのか?

それぞれ意見は有ると思う
あとはお前らで自由に語ってくれ

**名無しの車窓から** · 2017/02/01(水) 01:22:49.23

てすと

**名無しの車窓から** · 2017/02/03(金) 00:06:38.92

常岡が鬼畜なのはわかった

**名無しの車窓から** · 2017/02/05(日) 15:39:14.16

女の方が馬鹿だと思う　>常岡

**名無しの車窓から** · 2017/02/10(金) 06:35:35.42

------------
------------

【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？

https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg

------------

**名無しの車窓から** · 2017/02/10(金) 18:20:31.88

ハノイからラオカイしか乗ったことがない
メコンデルタ・サイゴンからダラット・ダラットからニャチャン・ホイアンからフエはバス
其の他はエアー

**名無しの車窓から** · 2017/02/17(金) 00:55:50.95

>>615
この女はひどすぎるな

**名無しの車窓から** · 2017/02/19(日) 18:20:51.07

>>612
泣き寝入りって何だろうな？　日本語分かってないんじゃないか、この女の人は。

**名無しの車窓から** · 2017/02/23(木) 21:05:33.84

>>619
日本語わからないんだからチョンなんだろ、その馬鹿オンナは。

**(￣▽￣)** · 2017/02/27(月) 22:13:06.39

>>604
此のニュースから三年も経つのに、其の後一切音沙汰無し。しかも、年間2000両生産って日本の年間生産数並みだぞ。

統一鉄道を全線乗車したが、ハノイ～ホーチミンが1720kmも離れている上、沿線に山と田圃と少しの家しか無かった。ベトナムに、新幹線は不要だと確信した。

**名無しの車窓から** · 2017/02/27(月) 23:49:00.27

>>621
ハノイ-ハイフォンとか
カントー-ホーチミンは？

今はLCCもあるからね～

**(￣▽￣)** · 2017/02/28(火) 18:55:33.70

河内～海防は電化、踏切全廃して289系の様な特急電車を頻繁に走らせれば、多くの利用が見込めるだろうな。

**名無しの車窓から** · 2017/03/01(水) 12:04:08.27

高速鉄道はハノイサイゴン間1432kmだと最速320km/h安全運行として
表定239km/hで所要時間5時間59分とするなら航空路線と互角勝負が
出来るが回生失効させないよう並行在在来線も併せて電化したほうが
良さそう。

国際標準規格の25kV50Hz電化だと25.5km地点に交流変電所を設置して
51kmおきに34ヶ所として総工費概算はいくらくらいなのだろう。

JR羽越本線規格の20kV50Hz電化だとサイゴン駅構内饋電区分所を基点として
54km地点に交流変電所を設置して108kmおきに合計16ヶ所でこれくらいで
済むのかな。

ベトナム鉄道南北線1726km×JR札沼線ベース20kV50Hz電化単線1.6億円＝約2762億円

**名無しの車窓から** · 2017/03/01(水) 13:25:54.39

ベトナム新幹線やるなら距離1432kmだとJR車両保全ベースで
4往復あたり必要編成数13本だね。

電力需給関係として気象に左右されない火力発電所増設と
回生失効対策こと320km/h制動を掛けた際の電力回生で
前後走行編成が電力消費出来ない分を二次交通手段の
近郊電車や貨物列車牽引の電気機関車でも消費し切って
貰う必要があるためまずは並行在来線電化が先なのだろう。

格安航空便LCC利用層とは別枠で需要パイがあるのだし

700T系2次車12両編成989席　38億1250万円　編成12本11868席で457億5000万円
N700系初期車16両編成1323席　45億円　編成10本13230席で450億円
N700系I Bullet12両編成989席　50億円　編成9本11907席で450億円

ERJ170-100型旅客機78席　30億円　15機1170席で450億円
B767-300ER型旅客機351席　150億円　3機1053席で450億円

**(￣▽￣)** · 2017/03/01(水) 20:21:36.93

新幹線に6時間も乗る奴は居ないぞ。新幹線で4時間以上掛かると皆飛行機を使うんだよ。

河内～胡志明
市内から空港迄30分
空港で搭乗手続きと検査と余裕時間で1時間
飛行機で2時間
飛行機降りて空港から市内迄30分
合計4時間

仮に新幹線作ったとして、誰が6時間も新幹線に乗るんだよ。貴方は東京から鹿児島迄新幹線で行くのか？

**名無しの車窓から** · 2017/03/02(木) 10:35:40.78

確かにベトナム政府としては日本の肝煎りでも総事業費概算3兆8893億円も掛けるなら
米国のメンツを潰してボーイング機皆無の放置プレイはともかく仏印度支那ならでは
おフランスからエアバス機を格安一括導入したほうが受けが良さそうだよねぇ。

総距離1432km×＠24.3億円/km＝3兆4798億円
N700系初期車16両編成91本×＠45億円＝4095億円
端境時間帯途中区間便含めて28往復体制×往復2×1323席/便＝座席提供数74088席

直線距離1136km　巡航速度（表定）524.3km/h
A321-200型旅客機70機×＠124億円＝8680億円
174往復体制（週1215往復）×往復2×220席/便＝座席提供数76560席
所要時間130分＋乗降及び給油整備50分だと始発便3往復として平均2.5往復
空港整備費や二次交通アクセス整備費や電気代灯油燃料経費差分は別途

**名無しの車窓から** · 2017/03/02(木) 11:16:34.84

ベトナムは総人口9270万人で鰻の寝床のような国土地理であり
東京駅地上ホームから1200km圏とは鹿児島や稚内に位置する
とは言ってもねぇ。

将来的に更なる経済発展飛躍して中間層が増加するとベトナム路線
潜在需要30万人/日のうち途中区間含めて4時間圏6割半相当もの
旅客流動がどこからともなく用務需要や帰省需要や観光需要を
巻き込んで沸いて来たという摩訶不思議なことは近隣諸国でも
良くあるはなしだよね。

まぁ現時点の5カ年計画として貨物列車運行の物流体制維持のため
在来線の電化軌道改良を重点整備するほうが最優先課題なのだろう。

**名無しの車窓から** · 2017/03/02(木) 19:37:56.20

ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
音楽聞けねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ
悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
お前らの恐ろしさをもっと見せてみろ。そんなんじゃなんともねえぞ
袋とじ見たぞ
悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
嫌がらせがエスカレートするのが楽しみでしょうがない
今それだけが楽しみだ
俺の生き甲斐藁
それだけ怒ってるってことだもんな藁

**名無しの車窓から** · 2017/03/12(日) 21:16:51.90

>>620
確かに日本語が変

http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1421940863/162-163n

【反逆者】中田考はイスラム国の兵士 [転載禁止]©2ch.net

162 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/10/24(月) 18:43:49.42 ID:d0Qbm65n
あの常岡がまともに見えるほどだ、この女の腐り方は異常

https://twitter.com/search?f=tweets&;;vertical=default&q=hamachi_araki%E3%80%80shamilsh&src=typd&lang=ja

常岡浩介容疑者 @shamilsh 2009年12月22日
その人は自分が殺した犠牲者のことを犬と呼んでいるんですか？RT
@hamachi_araki: 無事、お店閉めて帰ってきた。今日は、学生運動時代のクリスマスの日に新宿三丁目の犬小屋に
爆弾置いた事がある人や（お犬様が亡くなったので懲役27年）、岡山出身のまんが家で家事手伝い且つ史…

タムナデ姉 @tamunade_ane 2009年12月22日
いろいろ思う事がある相手だとしてもこれはあんまりだ…
@shamilsh: その人は自分が殺した犠牲者のことを犬と呼んでいるんですか？RT
@hamachi_araki: 無事、お店閉めて帰ってきた。今日は、学生運動時代のクリスマスの日に新宿三丁目の犬
小屋に爆弾置いた事があ…

荒木裕子さんへの返信

常岡浩介容疑者 @shamilsh 2009年12月22日
@hamachi_araki
ぐえ～！hamachi_arakiさんの表現ですか！殺された警察官は犬なのか。サヨクの狂いっぷりをみてしまった。

常岡浩介容疑者さんへの返信

荒木裕子 @hamachi_araki 2009年12月22日
@shamilsh サヨク・・・ウヨク・・・私には良くわかりません。ポチはOKだけど犬だと狂ってるというのも
理解出来ません。おそらくサヨクかウヨクかということはなく、私自身が狂っているだけだと思います。

**名無しの車窓から** · 2017/03/12(日) 21:27:31.88

荒木裕子さんへの返信

常岡浩介容疑者 @shamilsh 2009年12月22日
寺澤氏は警察官を殺したりしないし、警察官全員をポチと呼んでもいません。@hamachi_araki

常岡浩介容疑者さんへの返信

荒木裕子 &rlm;@hamachi_araki 2009年12月22日
@shamilsh
いえ、寺澤さんではなく「ポチの告白」という題名に関して、異論を聞いたことがなかったな～、と思った
までです。実はそこにも不満があったのかもしれませんね。

**名無しの車窓から** · 2017/03/12(日) 21:28:06.95

荒木裕子さんへの返信

常岡浩介容疑者 @shamilsh 2009年12月22日
@hamachi_araki 「この国は、ポチだらけ」かも知れませんが、「全員ポチに付き殺す」ではないんです。

常岡浩介容疑者さんへの返信

荒木裕子 @hamachi_araki 2009年12月22日
@shamilsh はい。私もそう思っております。とはいえ言い訳ですが、8時間の出来事を140字でまとめる都合
上、少ない文字を選ぶ必要があり、かつ足りない頭でオブラートにくるまなきゃ、ということで間違った言
葉を選んでしまったということだと・・・

**名無しの車窓から** · 2017/03/12(日) 21:28:34.10

常岡浩介容疑者 @shamilsh 2009年12月22日
なんでそんな本質からズレた方向に持っていくのか理解できません。RT
@hamachi_araki: あんまり左だ左だと言われるもんで、試してみた。自分の事は自分が一番分からないもの
だからね。そしたら「リベラル左派」だって。ふ～ん。概ね予想通りでした

**名無しの車窓から** · 2017/03/19(日) 19:11:21.49

>>630-633
日本語が変と言うより頭が変だろ、この人は

**名無しの車窓から** · 2017/03/23(木) 17:48:37.30

>>634

　キ　チ　ガ　イ

**(￣▽￣)** · 2017/03/28(火) 00:31:50.46

https://m.youtube.com/watch?v=APPYTvyg6MI
ザーラム車両工場から出場した新型寝台客車

更に客車を増産し、旧型客車を一掃しなければならない。と、思ったが客車だからな。電車や気動車と違って車輪が回れば良い訳だから、当分走らせるんだろう。でも、旧型客車って重くないのかね。

ベトナムは客車と貨車は自国で作れるんだよな。インドネシアは客車と貨車と気動車を作っている。ミャンマーは中国の援助で客車工場を建設中。

**名無しの車窓から** · 2017/03/30(木) 17:19:30.08

>>636
youtube映像1:14～1:26で仏geismar製軌陸車両でキマロキ編成組んで
バラスト道床交換と枕木交換などを全自動化しており在来線の線路保守
どころか軌道更新重軌条化を推進するほどの技術水準なんだね。

http://www.geismar.com/en/sleeper-replacement-method/80-mrt-2.html

**名無しの車窓から** · 2017/03/30(木) 20:25:32.80

枕木が金属で走るとカンカンうるさいんだよなw

**名無しの車窓から** · 2017/04/09(日) 16:52:19.62

>>630-633
キチガイ左翼はベトナムから出て行って欲しい

**名無しの車窓から** · 2017/04/21(金) 16:05:59.08

>>639
そう、ほんとの話
実際、迷惑してるんだよね

**名無しの車窓から** · 2017/04/24(月) 17:23:54.38

>>626
バカだな。
日本人は休みがとりにくく時間がないから飛行機使うだけ。
外国や外人を一緒にするな。

**名無しの車窓から** · 2017/04/24(月) 17:38:04.17

それから東海道新幹線とか定時運航と東京～名古屋～大阪のビジネス客に手一杯で
長距離需要にまったく対応していない。

**名無しの車窓から** · 2017/05/07(日) 18:38:57.83

>>640

もういいよ、あのBBA のはなしは

**名無しの車窓から** · 2017/05/27(土) 19:25:17.28

ベトナム初の地下鉄日本企業が受注し工事始まる
#nhk_news
https://t.co/MzkAHMHHAv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

**名無しの車窓から** · 2017/06/27(火) 14:27:09.98

>>643

幸せ～　ネルソンさん、ありがとう～

http://i.imgur.com/S4MiHCg.png

**名無しの車窓から** · 2017/06/30(金) 20:13:41.82

東海道新幹線は兵員輸送列車だもんなｗ

**名無しの車窓から** · 2017/07/06(木) 03:05:32.38

>>645
志ね

**名無しの車窓から** · 2017/07/15(土) 21:02:02.65

ネルソン　死ね

**名無しの車窓から** · 2017/08/04(金) 22:58:31.82

高速鉄道なんて夢見てないで、つくエクみたいなの作れよ。

**名無しの車窓から** · 2017/09/26(火) 08:14:33.17

ハノイ都市鉄道2A号カットリン＝ハドン線（中国中鉄）
95％完成しているものの追加の資金が滞ったため
駅の設備の生産が止まっている／ベトナムVTV　　　んだそう

**名無しの車窓から** · 2017/09/26(火) 11:30:53.48

メトロなど円借款工事の未払い、40億円に　共同
https://www.nna.jp/news/show/1666607

ホーチミン地下鉄やODAの橋とか南北統一鉄道の橋りょう44本の架け替え事業とか

ベトナムでは、20年までの公的債務の
上限に設定されている対国内総生産（ＧＤＰ）比65％が近づいていることから、
債務と換算される政府開発援助（ＯＤＡ）事業への支払いに昨年後半から遅れが発生している
うんもうー渋滞緩和のための投資資金が渋滞かよと

**名無しの車窓から** · 2017/12/07(木) 04:23:20.06

今年から大蛇行による漁場の変化や、降雪データを全国や、各海上別に詳細に記録し、来年以降に反映させて欲しい。

殊に長期化する傾向がある、というなら尚の事だ。

日本は海洋国家だ。漁業で成り立つ部分も大きい。
天然水産資源が移動する、というならば、そのデータを把握しておく事は国家として非常に重要な事だろう。
ある意味、国家資産として秘事に属することだ。

地球温暖化との関係性も明らかにして貰いたいところだが、それを解明してくれそうなところは、また別のところだろう。

政策としてカネを撒くのもいいが、有益な情報を漁業組合に流して水揚げ量を確保することも国家政策としては大事なことではないだろうか。

多摩川で禁止の網漁　ベトナム人を書類送検

12/5(火) 21:01配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00010008-houdoukvq-soci

ホウドウキョク

東京・稲城市の多摩川で、禁止されている網を使って、魚をとった疑いでベトナム人の男3人が書類送検された。

ベトナム人の男らは、多摩川の岸から20メートルを超える大きな網をうち、魚をとっていたという。

東京都の内水面漁業調整規則違反の疑いで書類送検された、ベトナム人の20代から30代の男ら3人は、
2016年12月、稲城市の多摩川で禁止されている「三枚網」という漁具を使った疑いが持たれている。
釣り人は、「ルール違反、網はよくないよね。モラルじゃないの、単純に」と話した。
調べに対して、男らは、「食べるためにフナをとった」と容疑を認めている。

この規則は、水資源を守るためのもので、対象区域では、釣りざおを使うことは認められているが、網での漁は禁止されている。

この規則で摘発されるのは、都内では初めてとなる。

日本人だってベトナムとかフィリピンの人と結婚するオジサン多いよね。
普通に出会って恋愛した場合は別として、多くは日本人のお嫁さん見つからなくて焦った中高年と、金目的の出稼ぎ外国人の組み合わせだよね。
上手く行く方が少ないんじゃないのかな。
旦那がろくでもなかったパターンも、嫁がお金使うだけ使って国に帰っちゃうパターンも多そう。

日本でもおじさんと若い外人さんカップルはよく見ます、特に田舎で。日本でもこういうのはよくあるだろ、おじさんと若い外国人(東南アジア出身)の夫婦。
こういう人達って奥さんが日本語喋れなくて家でもほとんど会話がないとか。そうまでして結婚したいもんなのか？
会話もできず異国の地で、姑のイビリ、寒さ、習慣とかで心が折れる女性が多いそうですね。
最初のうちは言葉が通じなくとも仲睦まじくべたべたできるが、そのうちそれがマンネリ化してくると意思の疎通ができないことがストレスになり、
やがて仲が疎遠になってくるし、言葉の通じない社会で生活するフラストレーションが家庭に影響してくる。
米兵と結婚した日本人の女性などにもよく見られる傾向である。それがどれだけ許容できるかは、忍耐へと変わっていき、真の愛が問われる。
大体男は飽きると妻の至らなさに対して寛容ではなく暴力的になる。

**名無しの車窓から** · 2017/12/07(木) 04:25:53.54

おいおい、ここも共産主義者の巣窟となったものだな、といえよう。

我々は神話的に与えられた天皇制を支持している。
現行憲法前から天皇は言葉の本当の意味での「象徴」として機能してきた。
それは日本を安寧に保つための先祖たちの知恵であり、
自分たちの世代で終わらせてよいものだとは思わない。

補足だが「象徴」とは「抽象的な概念を具体的な事物で表すこと」を言う。
その関係は客観的な根拠を持たず、恣意的なものだ。
ボードレールの詩と何ら変わらない。
だがそれは「言語」も同じだ。
我々は神話的に与えられた、恣意的・強制的な基盤なしには、
認識することも主体を構成することもできない。
また文化とは、基盤から遊離した理性が、自由に設計していけるものではない。

だが元号については、あってもよいが、文書においては西暦を使うべきと考える。

滋賀県で過去最大規模「大麻製造工場」　ベトナム人４人を逮捕

11/29(水) 20:47配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000012-kantelev-l25

滋賀県日野町で、県内では過去最大規模となる製造工場をつくり、大麻草を栽培した疑いで、ベトナム人４人が逮捕されました。

室内に所狭しと並べられた大麻。

集落にある一軒家が知らぬ間に『大麻製造工場』として利用されていました。

大麻取締法違反の疑いで現行犯逮捕されたベトナム国籍のハ・タン・アン容疑者（２７）ら４人は、
滋賀県日野町にある住宅で、大麻草を栽培した疑いがもたれています。

「外国人が大麻を栽培しているようだ」と情報提供があり、警察が２９日、捜索に踏み切ったところ、
県内では最大規模となる約８００株の大麻草や乾燥大麻が見つかったということです。

警察の調べに、ハ容疑者と１人は容疑を否認し、別の２人は容疑を認めています。

警察は入手ルートなどを詳しく調べる方針です。
.
関西テレビ

**名無しの車窓から** · 2017/12/27(水) 12:44:36.17

>>626
つまりリニアって事だね
二時間半位で5兆円位?

**名無しの車窓から** · 2018/01/19(金) 14:01:13.84

韓国勢の土木技術水準はデリム大林産業だけが高いわけでそのほかはド素人というか
ベトナム企業のほうが品質的にも優位だし何らかの意図で調査しながら引っ掻き回す
つもりか良く訳判らんが開業後はトンネル陥没生き埋め祭りでも開催するつもりかな？

ソウル交通公社、ダナン都市鉄道整備に協力
https://www.nna.jp/news/show/1713884

釜山交通公社、ホーチミン市メトロの妥当性調査
https://www.nna.jp/news/show/1714420

フィリピン国内のあらゆる一般競争入札から釜山交通公社を放逐決定
https://www.nna.jp/news/show/1706474

**名無しの車窓から** · 2018/02/12(月) 13:27:14.37

ハノイ都市鉄道２Ａ号線、開業再延期か
https://www.nna.jp/news/show/1724543

外務省JICAが悪意を持って推進する遜色品どころか極めて質の悪い瑕疵インフラのはなしだが
鉄道技術に関してド素人でもないジェイアール東日本コンサルタンツとかいう詐欺企業は
さっさと排除したほうが良いよ。
http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12068821.pdf

23ページ
日本国内ではまず有り得ない車体幅3380mmと軸重18t級いわゆるテツドウならぬデッドウとかいう
画期的新方式を押し付けて特注車両価格高騰や満員御礼車重過多による橋脚破断と路盤崩壊など
早期修繕狙いで二度美味しいボッタクリ提案とか日本国内の車両製造メーカーは何処も引き受け
たがらないだろうしこんな馬鹿げたシロモノはJRE総合車両製作所でさえ逃げるだろ。

ボギー台車B-B軸配置の空車重49.3t未満＋20m車定員155名×許容2.25倍×体重0.065t＝満員御礼車重22.7t

25ページ
鉄道変電所は容量交流AT饋電25kV50Hz2000kWe×2回線となっており電車10両編成や電気機関車が
往来する東京首都圏貨客路線の直流区間でも5200kWe程度が適切妥当であり中国鉄路HXD3系を
迂闊に乱入させると深刻的電圧降下どころか機器故障頻発常態化のボトルネックとなるよ。

26ページ
東日本旅客鉄道子会社は自社路線以外の海外路線でCBTCと地上信号機（軌道回路＋ATS-P）を
多重で個別に動作させる安全蔑ろの信号系統併用案を推奨して信楽高原鉄道脱線事故のように
犠牲者多数を出すのを見てみたいそうだがベトナム国鉄は地上信号機（軌道回路＋ATS-Sx）
だけにしてくれとかヒデェｗ

ベトナム運輸省とベトナム国鉄はミスリードありきの疑いの目できちんと精査のうえ
中間事業評価したほうが良いため底意地の悪い罠に引っ掛かって手戻りさせないよう
慎重を期すのは正解かもねぇ。

**名無しの車窓から** · 2018/02/13(火) 19:28:56.17

ハノイ首都圏の公共交通機関はサイバネ規格
ICカード乗車券nimocaをベースとするようだね。

西鉄、交通ＩＣカードのシステム設計を支援
https://www.nna.jp/news/show/1724449

**名無しの車窓から** · 2018/03/23(金) 17:03:39.72

放置民です
https://goo.gl/2iEuG6

**名無しの車窓から** · 2018/06/19(火) 21:34:33.75

インドネシアに続いてタイもインドも路線詳細設計図の作成段階で
用地強制収用も合法地上げも出来ずに事実上の頓挫だなorz
用地取得率0.64％（508km区間1400haのうちムンバイBKC周辺の0.9haのみ？）
https://www.nna.jp/news/show/1777066

**名無しの車窓から** · 2018/09/03(月) 09:12:32.26

https://www.viet-jo.com/m/news/tourism/180830132657.html

**名無しの車窓から** · 2019/01/16(水) 15:54:51.13

高速鉄道計画、ベトナム再浮上
旅客需要・政治安定、追い風資金確保なお課題
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40015200V10C19A1FF1000/

**名無しの車窓から** · 2019/01/16(水) 20:37:36.17

ベトナムに高速鉄道は不要。
ハノイ～ホーチミンは1700km離れていて、現在、飛行機なら二時間で着く。しかし、高速鉄道では所要時間六時間は掛かるだろう。
又、2030年にはハノイ～ホーチミン高速道路が全通し、都市間の高速バス路線が増えるだろう。
6兆円掛けて高速鉄道作って、誰が乗るんだ。同じお金でハノイとホーチミンに地下鉄作った方が有意義。

**名無しの車窓から** · 2019/03/02(土) 23:46:04.00

1700ｋｍは結構あるな
リニアに丁度良い距離かも

**名無しの車窓から** · 2019/04/14(日) 19:44:41.48

新幹線　ジェットエンジン　

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**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:15:28.70

ギャロップ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:15:35.11

ギャロップ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:15:45.10

ギャロップ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:18:46.20

ゴルバット

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:18:53.28

ゴルバット

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:18:59.85

ゴルバット

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:21:07.19

アズマオウ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:21:14.48

アズマオウ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:21:20.15

アズマオウ

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:25:03.84

スターミー

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:25:09.89

スターミー

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:25:17.61

スターミー

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:28:33.21

カメックス

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:28:39.47

カメックス

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:28:46.30

カメックス

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:34:51.98

ジュゴン

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:34:57.78

ジュゴン

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:35:04.47

ジュゴン

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:39:27.53

カイロス

**名無しの車窓から** · 2021/06/12(土) 05:39:33.30

カイロス

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カイロス

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コイキング

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コイキング

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コイキング