[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29-
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このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
《前スレ》
1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27-
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/l50 スレタイにマンセーする書き込みしかアカンの？
都合の悪い書き込みは全て排除かいな
こんなん廃れる一方やな 世界の駄っ作機みたいな
趣味が許されるまで
このスレは成熟していないのか？ >>751
駄作機や失敗作集めるのネタ好きなんかな
人を笑かそ思ってやるとか
それやったらめっちゃ余裕ある人やね せやな
少なくとも Modern Steam Locomotive の概念を齧っていれば
C53やC54を態々「好き」とか「格好いい」なんて思えるはずがない >>754
貴方が個人的にそう思うのは、貴方の勝手です。 老害の罵りあいは他でやってよ。見苦しいことこの上ない 老害の誤用
老害とは権力や影響力を伴うものであって
単なる老いぼれの意味ではない >>754
「Modern Steam Locomotive の概念」って何よ なぜか「駄作」「失敗」と決めつけたがる人が居るんですねぇ
模型スレでは全く意味が無いのにね
模型なんですから「単純に格好良い」で、良いはずなんですが、
模型の楽しみ方を知らないんでしょうかね？
C53は単純に格好良いですよ
https://www.dropbox.com/s/xf8hxftyd7f8j0z/20160617_155850.jpg?dl=0
特に20立方テンダーの、横シルエットは良いですね 失敗を面白がるんではなく。
何故失敗したのか
失敗した時、組織はどう選択したのか
が参考になる。
NHKの英雄の選択みたいな。 なぜ、蒸キチが来ると荒れるというか、スレと関係ない話題になるの？
そんなに、自分語りしたいんなら
自分で作ったスレか、実写版スレに行け。 >>750
> スレタイにマンセーする書き込みしかアカンの？
> 都合の悪い書き込みは全て排除かいな
基本的にはその通りです。
ここは議論を戦わすスレではありません。
要旨は>>1をご参照下さい。
> こんなん廃れる一方やな
私としてはそれで一向に構いません。
荒しや罵倒合戦で無理に賑やかす必要など御座いません。
本当に 1/80・16.5mm をお気楽に愉しみたい人だけが来てくれれば嬉しいです。
マターリといきましょう。 >>761
貴方は>>1を読めないのですか？
勝手に挑発してるのは、貴方ですね
で、1/80 16.5mmのC53は本当に良いですよ さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
七月は海水浴で〜12系ですよ、12系♪
八月は盆休みで〜12系ですよ、12系♪♪
九月は…さぁどうしよう??(苦笑)
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
まぁ何となく、ミッフィーのヘッドマーク掲げて、急行白兎(笑)。
やっぱし、国鉄型はいいですね♪ >>764
貴方は
>>761なぜ、蒸キチが来ると荒れるというか、スレと関係ない話題になるの？
そんなに、自分語りしたいんなら
自分で作ったスレか、実写版スレに行け。
この方のどこが勝手に挑発してるの？ >>767
挑発ですね
こちらはスレに沿った話題を書いているのに、
スレ違いの話を書いた本人ではなく、こちらに文句付けてますからね
責任転嫁してるところを見ると、それまでの挑発もその人だったと想像できますね
スレ違いの批判は本人にすべきであって、責任転嫁はいけませんよ >>765>>766
国鉄型(JNR)も良いですね
私は戦前型(JGR)がメインですが >>769
戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？ >>770
> >>769
> 戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？
岩手銀河鉄道？ さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DE10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
鉱石車のタネ車はラウンドハウスのオアカー。
これぞ十六番ゲージならでは、の愉しみ方。
実は単機でも牽引力は十分（たまに重連にするけど）。
尚、ヨ8000の室内灯は純正品に加工（と云っても電球の表面をマジックインキで
青く塗っただけだが）したもの。
何はともあれ当線(笑)は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎DD51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35＋オハフ33
客車は全て青だが、中村・海豚・加ト各2両ずつのオールスター編成(笑)。
今夜も、只管グルグル廻っているだけですが。
線路はエンドレスのほうがボーッと見ていられるので、お気楽です。 >>770
> 戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？
それは鉄道院時代。
鉄道省時代（1920〜1943）はJGRだったのでは？
某鉄道誌で見たような気がしたが…記憶曖昧でゴメソ。 Wikipedia「鉄道省」より
[英語名称は、省庁としての「鉄道省」を指す場合は"The Ministry of Railways"、鉄道網としての「鉄道省」を指す場合は"Japanese Government Railways"である（名称にImperialを冠するケースもあった）。]
どっちでも、良さそうですね >>776
私も"Imperial"は知らなかったので、勉強になりました
アリガトサン >>773
> ◎DD51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35＋オハフ33
> 客車は全て青だが、中村・海豚・加ト各2両ずつのオールスター編成(笑)。
宮沢、フジ、谷川、ニワがないから
オールスターと言うよりは
ハーフスター？ >>778
「オールスター(プラ製)」ってことじゃね？ >>782
> >>780
> 「海豚＝トラム」だろ。
なるほど！ [1/80・16.5mm]日本型HOゲージ
って何何だろうねぇ
一つも意味ワカランわｗ
まるで「〇島は我が国の領土」とかゆう
どっかの国のめちゃくちゃな主張みたいだねぇｗ 竹島は我が国の領土
めちゃくちゃですかそうですか
この非国民をいてまえ！ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10＋タム6000[銀]×16＋ヨ8000
何となくかき集めた、ブリキ遠藤の銀タム。
こんな専貨が実在したか否かは知らないが、なかなか壮観である(笑)。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[M]＋キハ58×2＋キハ65
一昨日の>>765と同じですが、ミッフィーのHMは付けてません。
やっぱし、鉄模は走らせてナンボですね♪
（※個人の感想です。） 引き続き、1/80・16.5mmの本当に面白い（以下略）
◎DE10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
やはり鉱石輸送鉄道たる当路線()の主役は鉱石専貨。
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ80＋キハ82<かもめ>
何故か平凡な編成です。前後のHMが異なること以外は(笑)。
…と、今夜もただ、走る列車をボーッと眺めているだけ。
そろそろ正子なので、線路の拭き掃除に入ります。
レールクリーナー牽引は、バックマンの2-10-0の担当です。 キハ183-500x4のオホーツクと、キハ40-700番代や100番代の単行～2両を走らせました
単線で短めの編成だがHOは走らせるだけで楽しいね。
全車室内灯入れてるのでいい雰囲気ですわ（個人の感想） >>789
北海道型はいいですね。
私はキハ400／480が出たら是非とも、とは思っております。 さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
オールG車の団臨…3連休に相応しく（どこが？(笑)）。カマの次位のスロフ62は
形の異なるクーラーカヴァー（加トのキロ28と交換したので）を載せてます。
◎DD51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
こちらも3連休に相応しく?多客臨(のつもり)。12系ですよ、12系♪
てなわけで、今夜もひたすらエンドレスをグルグル廻っているだけですが
こうして走る列車をボーッと眺めているだけでも実に愉しい。
まさに、お気楽極楽（笑）です♪ 引き続き、1/80・16.5mmの本当に面白い（以下略
お次は高速貨物の競演。
◎DD51×2＋コキフ10000＋コキ10000×14＋コキフ10000
◎DD51×2＋レムフ10000＋レサ10000×14＋レムフ10000
どちらも>>696と同じブリキ遠藤なので重いです。重連でないと牽けませんが
勿論>>791で客車を牽いていたDD51とは別のDD51が牽いてます(笑)。 さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを愉しんでおります。
（"本当に面白い"十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
久々に、エンドウの旧い製品の競演。
動力車は何れもDV18モーター1台＋インサイドギア、当然内装はありません(笑)。
◎キハ58[m]＋キロ28＋キハ28×3＋キハ58[m]
ド初期のパノラミック車です。
運転室背後の客用扉の、ヤタラとゴツい"通票保護枠"が何ともご愛嬌♪
◎キハ17[m]＋キハ17
御存知、超幅広車体のキハ10系。流石に天プラ製品と併結する気は起きないが
単独で走らせる分には、これはこれで愉しい。
今夜もただ走らせるだけ。走る列車をボ〜ッと眺めているだけ。
それでも兎に角愉しい。鉄模を走らせて愉しむことが大好きだから。
やっぱし、鉄模は走らせてこそナンボのもの。
（※個人の見解です。念のため。） >>793
私は電車と電機は生憎"蒐集対象外"にしておりますので、買いません。
個人的には165系、169系は（実車にも何度となく乗ったし）好きな車両ですが
好きな車両を片っ端から買い集めると際限がなくなるので…
非電化車両に的を絞っております。
（他の理由もありますが、ここでは敢えて触れません。） >>793
保留です。千葉県民なので800番代の製品化を待ちます。台車に内蔵した
モーター（フライホイールなし）の採用は個人的には疑問に感じますが
試作品の13連（8М台車）が滑らかに走っていたのでカトーとしては自信
があるかと これから遅出。クモヤ145-100の単行でトコトコ運転。台車寄りに
鉛の塊（10g）を追加したら走りに滑らかさが出ました。今までは
軽すぎて集電不安定だったのでしょう
台車に内蔵したモーターなので連続走行は12分くらいにしています
（1周15m）。それでも少し熱いですね 加糖C56＋トムフ＋ワム9＋ワム7＋ワフで壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車はキハ58＋キロ28＋キハ58M。久々の「お気楽ちどり」なのでＲ。 さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージプラ完成品群をお気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
◎C58船底T(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×3＋オハフ33
やっぱし蒸機には茶色い客車が似合う。（※個人の感想です。念のため。）
と毎回ほぼ同じパターンだな。レスが進むからいいけど。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[M]＋キハ58×2＋キハ65
蒸機＋加ト茶（加トの茶色い客車）との共演者として、お互いが映えるので
DC急行をつい何となく出してみた。
しかし乍ら、やっぱしプラは気楽でエエわ♪
まっ（笑）どちらもエンドレスをクルクル回ってるだけですが♪ >>793 買わないです なにしろあんな小さいモーターで満足に走るのか疑問です >なにしろあんな小さいモーターで満足に走るのか疑問です
実車と同様に複数のM車による動力分散式だからでは? >>800-801
俺は165系に採用された動力方式が、他系列に波及するか否かが気になる。
あとは165系買った人のインプレも聞いてみたい。 台車マウントモーターだからトレーラー車をいくらでも動力台車に交換出来るな
ウォームギヤではなくて実車みたいにモーターを車軸と平行に配置して平ギヤで動力
伝達にしたら、一時的に線路からの電力がストップしても慣性で走ってくれるので
走行が安定し易いと思う 久しぶりに長めの編成を出してみた。
まずC62単機にニセコx9、D51とスハ32系x5。C62もD51もかっこいい
次に客車はそのままで、釜をDD51とDD54に変えてみたが、これもまたいい感じ。客車は釜を変えれば違う雰囲気で楽しめていいね
そのあとトワイライトフル編成とコキ50000x11。釜はDD51x2とDF200で道内を楽しんだあと、EF81とEF510で日本海縦貫線の雰囲気。自分には蒸気よりこっちのほうが懐かしい
HOはゆったり走らせるだけで楽しいね さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
本日は蒸機の競演。
◎D51(加ト)＋ワフ35000＋ワキ1000＋タキ3000×2＋トキ15000＋チキ2500×2
＋ツム1000＋レム400＋レ12000×2＋レム5000×2＋ワム70000×2＋ワム60000
＋ワラ1×2＋ワム90000×2＋トラ55000＋ヨ5000
◎C58船底T(天プラ)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ35×3＋オハフ33
やっぱし、蒸機はエエなぁ♪
>>804
私もそう思います。ゆったり走らせるだけで愉しいです。 >>803
初代の天・パワトラがソレだったな。
ウチでも1個使ってるけど、減速比を稼ぐためにギアの枚数が多くなって音が大きいのが難点かな。 本当に面白いだぁ？
1/80・16.5ｍｍのは「Hunben Obutu」だろｗ
糞便汚物ガニマタ 1/80・16.5ｍｍ >>805
北斗星は持ってたけど、14両は長すぎるのと本州内で一緒に走らせる車両を持ってないので売却したよ。凸凸牽引のフル編成はかなり見応えあるんだけどね。 >>807
なるほど、ウォームギヤのほうが低速トルクを出しやすいし
ギヤの枚数を減らせるからそういう方式にしてるんだな 皆さん、おはよう御座います。
>>802-803
KATO165系の新動力、DT22と組み合わせることでキハ28の動力化ができれば
今まで組めなかった平坦線向きの編成も組めるようになりますね。
（あとは実車で房総・常磐方面に居たような"冷改・4VK非搭載"のキハ28を
如何に表現するか、でしょうね…。） カトーの気紛れは昔も今も凄いからねえ。
製品化車種もさることながら動力の振り幅がすごい。
多分、他形式への展開はないよw >>814
まぁ、従来型動力とどちらがいいのか？…は私にはわかりません。
旧動力もそれなりにいいところありますからね。
キハ58系やキハ80系でも、私が自宅で走らせるときは全線Lなのも相俟って
平気で1M7Tや1M8Tをやりますから。まぁ普段は1M5Tのことが多いですが。
165系の新動力では、おそらくそれは無理でしょうね。 今日は自宅でマターリお気楽運転なので貸レみたいな長編成はできないが…
▼カツミ181系・TcMsM'sTdM'MTcの7連
40年以上前のもの。HMはなぜか『こだま』w
▼EF58＋マニ60＋スユ42＋スロ54非冷＋スハ32＋スハ43×3＋オハフ33
マニはフジの塗キット、スユとスロ54はカツミのブリキ。
更にその外側のエンドレスにD51カンタム戦時型＋タキ12連＋ワフ29500が快走中。
つい先程までは同じ線路でアメリカ型HOを走らせていたわけだが、その件は
ここではスレ違いなので省略w
1/80・16.5mmが、H(本当に)O(面白い)ゲージであることを実感するね♪ >カトーの凸凸北斗星ってもう売ってないの？
流通在庫はまだあるかもしれない。
かつて(70年代)に真鍮製が全盛期だった頃、編成物で食堂車がM車になっている例があった。厨房の部分の窓が小さいので当時のインサイドモータが目立たなかったからだろう。
その後、食堂車を連結しない編成が増えて食堂車をM車にするのは下火になった。 >>817
前回再生産が2015年だから、そろそろ再生産する頃ではないかと。
知らんけど。 >>820
>>>815
> アンタのはNでしょ？
私は十六番ゲージしか持っておりません。
（※Ｎゲージを否定してるわけでは御座いません。念のため。） >>813
>>814
今後HOは台車マウントモーターに変わっていくんではないかな
コアレスモーターは小型でハイパワーで低速から滑らかに回るので
鉄道模型にはピッタリだと思う さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマターリと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
今夜は一転して?!JR型♪
◎DF200＋コキ104×19＋コキ???（コキ10000改）
積荷：（サンエックスキャラ）[48]＋サンタフェ[48]＋BN[48]＋APL[48]＋
カロトランス[48]×2＋コンクエスト[48]×2＋CSL[48]×2＋ジェンスター＋Kライン×2
＋ハーペグロイド＋シーコ＋BASF＋マースク＋ドール[冷]×2＋チキータ[冷]
いつも通り、1/80のコキに1/87のコンテナを載せているが、この程度の差ならば
私には十分に許容範囲だ。（やってみれば解ることです。）
特に48ftコンテナなど、コキに幅がピッタリ、まるで違和感が無い。
尚、最後尾の“変な”コキには赤円板と併せてEOT装備(笑)。
◎DF200＋カハフE26＋・・・・＋マシE26＋スロネE26＋スロネフE26
カシオペア客車は8両だが、自宅で走らす分にはこれで十分。
上記の“ひょうきんインターモーダル”との共演が実に愉しい。
何たって、カシオペアですよ、カシオペア♪ あれ？ 訓令式ローマ字おじさん（別名：糞便おじさん）何処行った？w >今後HOは台車マウントモーターに変わっていくんではないかな
>コアレスモーターは小型でハイパワーで低速から滑らかに回るので
>鉄道模型にはピッタリだと思う
一方、メルクリンでは10年以上前からブラシレスモータが使用されている。
Ｃサインモーターの特長
●カ−ボンブラシを必要としないためメンテナンスフリ−を実現
●卓越した牽引力を発揮
●スム−スな超低速運転を実現
●実車さながらの減速から停車までのなめらかな惰力走行を実現
●デジタル、アナログどちらのレイアウトでも仕様が可能
●スピ−ドレンジの切り替えが可能
www.leos.co.jp/products/c-sine.html 皆さん、おはよう御座います。
さて本日はタワケみたいに、朝から走らせてます。1/80・16.5mmの
“Ｈ ontoni Ｏ moshiroi”（本当に面白い）十六番ゲージを。
まっ（笑）“タワケみたいに”じゃなくて、タワケそのものですが何か？
（因みに“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
朝に相応しく、通勤列車の競演。日曜日だけど、まぁいいか♪
◎DD51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]＋オハ35×2＋オハフ33
当線（）はローカルは客車が主力です。
やっぱし赤いＤＬには青い客車が似合う。（飽くまでも私見です。念のため。）
と毎回同じパターンだな。レスが進むからいいけど。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
急行の“間合い運用”のつもり…です。
昔はあちこちにあったんですよ、こういう感じの通勤列車が。
（その場合Ｇ車だけ“回送扱い”で客扱いナシの事例が多かったね、朝は。） 1/80・16.5mmの
「Hunben Obutu」
糞便汚物ガニマタゲージｗ >>830
うんこ大好きちゃんは回線何個使い分けてるの？ >>1ですが、あらためて>>1から抜粋して貼っておきます。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
何故か、↑が読めないタワケが居るようですね。字が読めないかな？
ここはゲージ論スレではありません。
（ゲージ論やりたければ、専用スレが数多立ってるんですがねぇ…。） >>1ですが、あらためて>>1から抜粋して貼っておきます。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
何故か↑が読めないアホが居るようですね。字が読めないかな？
ここはゲージ論スレではありません。
（ゲージ論やりたければ、専用スレが数多立ってるんですがねぇ…。） >>826
交流3線式のユニークな電力供給を取ってるな
線路の中央から電気をもらい線路2本をアースにしてるので本物の
鉄道に近い電気の流れだな
交流モーターだから速度制御はインバータかな？ メルクリンのCサインモーターは色々問題があって、今は黒歴史みたいなものですよ。
今も主力は多分、五極回転子です。枯れた技術で超低速も問題ないし性能は安定してるからだと思いますが。 >>815
カトーのキハ58系は(平坦線、R730)1М7Тで問題なく走ります
ね。カーブで不自然に失速することもありません。
新動力の165系は公式サイトではモハ164動力車1輌(2М台車)で4
輌の牽引能力と記載があります。この前のホビセンのライブ配信
では「直線だけなら1輌で12輌は牽引は可能。ただカーブや勾
配では失速してしまう」とのこと
フル編成の「佐渡」や「きそ」の8М台車の消費電力や連続走行
時間については語られませんでした。取説に記載があるかもし
れませんね 内周に富153系『新快速』TcMM'MM'Tcの6連。
今日は自宅でマターリお気楽運転なので貸レみたいな長編成はできないが。
153系新快速ですよ、153系新快速♪
そして外周には富155系TcMM'TTMM'Tcの8連。
修学旅行電車ですよ、修学旅行電車♪
その更に外側のエンドレスにカトーDD51重連＋タキ43000×12連＋ヨ8000。
つい先程までは同じ線路でアメリカ型HOを走らせていたわけだが、その件は
ここではスレ違いなので省略w
1/80・16.5mmが、H(本当に)O(面白い)ゲージであることを実感するね。 >>837
> カトーのキハ58系は(平坦線、R730)1М7Тで問題なく走ります
> ね。カーブで不自然に失速することもありません。
キハ58については、旧ロット（茶箱）の取説には、最大牽引力：6両
（4％勾配時）と記してありました。
但しこれが、自車（キハ58M車）を含めた6両（1M5T）なのか、或いは
自車が牽引する6両（自車含むと1M6T）なのか、どちらの意味かは判りません(笑)。
因みに最新ロットのキハ58系の取説には、上記のような記述はありません。
> 新動力の165系は公式サイトではモハ164動力車1輌(2М台車)で4
> 輌の牽引能力と記載があります。この前のホビセンのライブ配信
> では「直線だけなら1輌で12輌は牽引は可能。ただカーブや勾
> 配では失速してしまう」とのこと
やはり新動力のM車（モハ164）は実車と同様に4両毎に1両入れた方が良さげですね。
何れにしても、今後他系列へ波及するか否かが気になりますね、良くも悪くも。 今日はお手軽に単行や短い貨物をいろいろ走らせました
ED29各種にワム2両、地方私鉄、キハ40や22の単行など、短めだといろんな車両を気楽に楽しめる
お座敷レイアウトに最近入手したエンドウのブリキホームを置いてみたけどこれだけでも楽しくなるね。みなさんは建物とか置いてますか？ おすすめあれば教えてくださいませ >>839
新動力は非力なパワーパックでは厳しいね
動力車4両ならモーター8個になるから3Aのパワーパックは要るんではないかな？
想像だけで計算した訳ではないけどね キャノンモーターの生産終了で、過渡新動力か、さもなくば天パワトラしか選択肢は残らなくなる。 代替品は他社からも買えるみたい
tarakostrain.com/ho_motor/
www.morii.katano.osaka.jp/railmodel/motor/motorspc.html >>842
旧パワトラ8基でも2Aいかないけどな。
流石に自社パワーパックで走るよう1.2A以内に収まるのでは？ >>843
買ってもしないうちから新動力がダメって言えるか？ >>848
ダメとは言ってない。
それより、頒布されるんだろうか？ 無理矢理でもR370を回ることができるかが気になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
