[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29-
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
《前スレ》
1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27-
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/l50 >>678,681,693
あらまぁ…
同じ機種7〜8両持ってるだけで“依存症”ですか？！
DD51を13両、キハ58系を34両（加ト24両、遠藤7両、海豚3両）持ってる私などは
相当の重症ですな(笑)。ま〜確かに"依存症"かもしれませんね♪
何せブルトレに旧客にコンテナ、何を牽かせてもサマになりますから＞DD51
補修用にアッシーパーツ買うくらいなら、量販店で完成品買ったほうが割安。
予備機のそのまた予備機まで買ったら11両、最近☆彡色を2両買いました。
因みに全部KATO製です。
できれば、更にあと2〜3両欲しい。
キハ58も加トのM車をあと1〜2両欲しい。
私みたく不器用な者は、壊れた時に困らぬようにするには他に術がありません。
因みに、電機や電車は1両も持っておりません。理由は
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1618130763/13 さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
本日は高速貨物の競演。
◎DD51×2＋コキフ10000＋コキ10000×14＋コキフ10000
やっぱし、重連はカッコエエ♪
というよりは、重連でないと牽けません。ブリキ遠藤のコキは重いので。
（但し最後尾コキフだけは加トのプラ完成品です。笑）
コキは20ftコンテナ（C90、日通、全通、近鉄、郵船/昭和海運）積載車ばかり
連ねた…こういう編成は運転会や貸レでは意外と衆目を集めますね。
◎DD51×2＋レムフ10000＋レサ10000×14＋レムフ10000
こちらもブリキ遠藤の編成なので重いです。重連でないと牽けません(笑)。
尤もこちらの最後尾レムフは室内灯・尾灯点灯化改造済みです。
ひたすらエンドレスをグルグル廻っているだけですが、こうして走る列車を
ボーッと眺めているだけでも愉しい。まさに、お気楽極楽（笑）です。 >>690
それは失礼しました、おおいに語りましょう
こちらこそ、よろしくです
>>689
古い壊れた模型が安く復活できれば、スレタイそのものですね
>>692
楽しみを語らずに批判ですか？
貴方の方こそ、批判ばかりで語らないんですか？ 急カーブがおかしいなら
短いミキストを直線で行ったり来たりでも
十分楽しいね。
ああ、個人的意見ね。 ま、好きなものをたくさん持つのも、楽しみの一つですからな
ましてやバリエーションが一両ずつの7両ですから、
楽しいですよ
さて、当方のC53は、
稼働しているものが7両です
主に燕編成を牽引させているのが、
C5343とC5385、予備としてC5333の20立方テンダー車になります
ダブルルーフ燕編成の3等車と食堂車に17m荷物車と三等緩急車で、櫻編成になります
櫻編成や17m級普通列車はその他の4両で廻してます
それ以外にもC53は、
非稼働で、天賞堂完成品(デフ無し)と小高の一部仕掛キットがありますので、
どうするか、ゆっくり考えるのも楽しいですね >>698
> 急カーブがおかしいなら
> 短いミキストを直線で行ったり来たりでも
> 十分楽しいね。
短い編成なら、End to Endでも愉しいですね。
1/80・16.5mmの愉しみ方もいろいろ、人それぞれですから。
私は長編成主体なので、やはりエンドレスのほうがお気楽ですね。
（※個人の見解です。） 本人が楽しめればそれで良いんでしょう
長い編成はエンドレスの方が楽ですし、
短いモジュール上で短編成の入れ換えを楽しむのも、
良いでしょうな
以前は4m程の直線だけのテストラインがありましたが、
今は撤去してますわ
また、復活させても良いなと思っています 加糖の165系4連（TcTsM'Mc）でマターリと壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車は加糖のクモハ40単行。
実物にこんな路線があっただろうか。多分無い。
でも模型の世界なら、何でもありw KATOのカントレール(アプローチ含)と直線でエンドレスにするのが、
好きですね
アプローチの姿が何とも言えないんですよ 風呂上りのコカコーラ・ゼロは美味いなぁ……血糖値120なのに俺大丈夫か？
まぁ委員だよ、ゼロカロリーなんだから(笑)。
と云うワケで再び、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[M]＋キハ58×2＋キハ65
キロのクーラーカヴァーは八角形（富スロ62用のもの）、台車はキハ80系用。
◎キハ58＋キハ28×2＋キハ58[M]＋キハ28＋キロ28＋キハ58
両端のキハ58は前面にキハ65用のスカートを付けている。
こちらのキロは台車だけTR58に履き替えたが、クーラーはそのまま。
さて、そろそろ線路の拭き掃除に入ろうかな。
今日のトラッククリーナーの牽機は……と >>684
やはり
火葬と金属の件の、客観的根拠を示せませんでしたか嘲笑
常々口先だけで、本当に滑稽な人格ですねぇ笑
本当に虚飾と嘘がお好きなように感じます >>707
俺もTomixの八角形クーラーを買ってきて、KATOのキロ28のを載せ替えました。
運転会の時にそれを持っていったら、真似する人が出てきましたw 奇形欠陥機の
C53を、念願の標準軌で愉しみます(ｷﾘ このスレは、1/80・16.5mmの（本当に面白い）十六番ゲージについて
それ自体の愉しさと素晴らしさを、大いに語り合うスレです。
特に日本狭軌型 1/80・16.5mmの愉しさと素晴らしさを理解できない人は
このスレに来てほしくないです。 このスレは、1/80・16.5mmの（本当に面白い）十六番ゲージについて
それ自体の愉しさと素晴らしさを、大いに語り合うスレです。
特に日本狭軌型 1/80・16.5mmの愉しさと素晴らしさを理解できない人は
このスレに来てほしくないです。 >>713
標準軌（本当は偏軌）で愉しんでいるようだが？ >>714
貴方が個人的にそう思うのは、貴方の勝手です。 テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
86(ﾄﾗﾑ)+ｽﾊﾆ31(MAX)+ｵﾊ35(KATO)+ｵﾊﾌ33(同)と
DD14(ﾄﾗﾑ)+ﾎｷ2200(KATO)+ﾜﾑ38×2(同)+ﾚ12000(ﾌﾟﾗｽｴﾝﾄﾞｳ)+ﾖ8(KATO)を
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
時系列は余り深く拘らないほうが、お気楽でいいね♪ >>712
日本狭軌形 1/80・16.5mm の愉しさと、素晴らしさｗ
そんなもの、ある訳がナイ。ｗ にしても
【日本狭軌形 1/80・16.5mm 十六番ゲージ】という意味不明な概念は何だろうねぇｗ
例えるならまるで【内角の和が90度で角が三つの長方形】と云うようなもので理解デキナイ。ｗ >>717
> 日本狭軌形 1/80・16.5mm の愉しさと、素晴らしさｗ
> そんなもの、ある訳がナイ。ｗ
貴方が個人的にそう思うのは勝手だけど、
そう思う貴方はここへ何しに来てるの？ >>1ですが、あらためて>>1から抜粋して貼っておきます。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
↑が読めない人が居るようですね。ここはゲージ論スレではありません。
（ゲージ論やりたければ、専用スレが数多立ってるんですがねぇ…。） 1/80 16.5mmは楽しいね
蒸機はいいね、C53は駄作だけど好きです。 C53は当時の技術水準を考慮すると背伸びし過ぎたのだろう。
挑戦しなければ向上するはずがないので前のめりなのは評価できるが、経験の乏しい中で良かれと思って手を加えたのが裏目に出た。 失敗を失敗と認めず隠蔽する体質が
最大の失敗だな。 今日は自宅でマターリお気楽運転なので貸レみたいな長編成はできないが
内周に富485系TcMM'TdMM'Tscの７連。
485系ですよ、485系♪
そして外周には富455系McM'TbTsMcM'Tcの7連。
455系ですよ、455系♪
その更に外側のエンドレスにカトーDD51重連＋タキ43000（ツートン）×12連＋ヨ8000。
つい先程までは同じ線路でアメリカ型HOを走らせていたわけだが、その件は
ここではスレ違いなので省略w
1/80・16.5mmが、H(本当に)O(面白い)ゲージであることを実感するね。 さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51×2＋コキフ10000＋コキ10000×14＋コキフ10000
昨日の>>696と同じです(笑)。
やっぱし、重連はカッコエエ♪
というよりは、重連でないと（以下略
◎DD51×2＋コキ50000×16
こちらはホビーモデルのキット組。積荷はモアの紙コンテナを組んだもの。
よって単機でも牽ける程度の重さだが、あえて重連にした。
牽機は昨日レサを牽いたのとは別の機関車。
コキフを持っていないので、やむなく最後尾コキに赤円板。
さて、お次は客車を牽かせようかな。 引き続き、1/80・16.5mmの本当に面白い（以下略
◎DD51＋オハネフ12＋オロネ10＋スハネ16×2＋オハネ12＋オハネフ12×2
オール寝台車の急行が走るほどの大幹線は想定していないつもりだが…。
まっ（笑）たまにはいいか♪
◎キハ26[100]＋キハ26[400]
ローカル運用のつもり。短い編成もたまにはいい♪♪
さて、もうすぐ正子なのでそろそろ線路の拭き掃除に入ろうかな…。 1/80 16.5mmは楽しいね
蒸機はいいね、C53はいいね
https://www.dropbox.com/s/xf8hxftyd7f8j0z/20160617_155850.jpg?dl=0
失敗かどうかは別にして幹線主役を最長期間、努めた機関車をそれなりに評価してリスペクトするのは当たり前だよね
そんな機関車だから、トレーラーも木造客車から、ｵﾊ35系を経て戦後の客車まで楽しめるのがC53
楽しみを語るスレで変な否定をしてる人こそ、
失敗してるんだろうと思う DD54も模型では人気あるよね。
俺は古いエンドウ製品と、造型邑のプラを各1両持っている。
どちらかといえば12系や20系のような新系列の客車が似合うように思う。
個人の感想ですが。 世界の駄っ作機みたいな
趣味が許されるまで
鉄道趣味は成熟していないのか？
失敗を失敗として認められない体質か？ DD54で実際に見たり乗ったりしたのは旧客普通列車でした
確かに、機関車だけが綺麗で浮いているようにも見えましたので、
20系出雲辺りが最も似合う編成かも知れません
DD54も良いですね 「駄作」とか「失敗」とか、誰が何の権限で決められるんでしょうね？
私は一趣味者が勝手な思い込みで決めつけるものじゃないと思いますけどね
模型で楽しむ限り、失敗だと認める必要も無い話でしょう DD54もC53も輸入した技術を積極的に取り入れようとした心意気は評価できる。
>>724
>失敗を失敗と認めず隠蔽する体質が
>最大の失敗だな。
一概に失敗作と決めつけることはできないが、鉄道車輛に限らず、新しい分野に挑戦しようとすれば試行錯誤が伴うのは当然で当時の国鉄の技術水準では手に余るものだったのだろう。
C53の連動梃子の肉抜きや中間クランクのバランスウェイトの欠如等はC52を参考にして後で改造することは十分可能だったはずなのにしなかった。
英米でもグレズリー式の整備には手を焼いていたという記録が残っているくらいなので国内の製造技術ではそれに輪をかけていたのは想像に難くはない。
そのような機関車を20年間も維持し続けたのは現場の献身的な整備によるものだった事を如実に物語っている。 基準は使用年数か？
クモユ143は数年で廃車だけど車両自体は失敗ではないし…。
模型の話をしろと言われそうなので、先日KATOのクモハ12を買って初めて16番デビューいたしました。
コタツのテーブルなのでR370の真円だけしか敷けませんが。 >>725
>模型の話しようぜ。
機関車の弁装置が問題を抱えている事例は実物に限った話ではなく模型においても数々の類似の事例が報告されている。
www.mylargescale.com/threads/accucraft-gs-4-valve-gear-modifications-–-revisited.6308/
www.kesr-operating.org.uk/valves_and_pistons.htm
www.santacruzlumberco.com/MLS_PDFs/GS4_Performance_1-27.pdf
www.mylargescale.com/threads/gs-4.69170/
www.mylargescale.com/threads/accucraft-gs4-question.63858/
www.mylargescale.com/threads/accucraft-ruby-mechanical-problems.92008/ >>735
C53の連動梃子の肉抜きや中間クランクのバランスウェイトの欠如等はC52を参考にして後で改造することは十分可能だったはずなのにしなかった。
だそうです。 技術的な話よりも、
時代背景、実際の運用、代替機の有無、等を考慮して評価すべきですし、
改造すべきか、現場対応で乗り切るかという判断も、
その時の当事者でなければ分からないと思います
そう言った話がたくさん出る、
C53という機関車は、模型で楽しむには格好であるとも言えるでしょう 「隠蔽」とかの陰謀論まで出てくるんだから、
C53は模型で楽しむには格好の機種だってことですね >>738
>技術的な話よりも、
>時代背景、実際の運用、代替機の有無、等を考慮して評価すべきですし、
>改造すべきか、現場対応で乗り切るかという判断も、
>その時の当事者でなければ分からないと思います
>そう言った話がたくさん出る、
>C53という機関車は、模型で楽しむには格好であるとも言えるでしょう
確かにそうですね。印象に残る形式だった事もあり、蒸気機関車EX vol.44、vol.45に特集されているように今尚語り継がれています。
>>739
>失敗を隠蔽する体質とか
>歴史的背景も面白い。
隠蔽はしていません。C53もC54もDD54もED17も問題点を抱えている事は運用に関わる者達の間には知れ渡っていました。
ED17等のイングリッシュエレクトリック製の電機は問題点を改善してほぼ新造に近いほど作り直して技術水準の向上に役立ちました。
ktymtskz.my.coocan.jp/yuge/hidaka6.htm >>743
> >>738
>
> 隠蔽はしていません。C53もC54もDD54もED17も問題点を抱えている事は運用に関わる者達の間には知れ渡っていました。
現場は知っているが、上層部は知らん顔
そういうのを隠蔽と言うのでは？ 「運用に関わる者たち」ですから、上層部も関わっていますね
C54やDD54の山陰集中なんて、明らかに上層部の判断でしょう
それから、
改造すべきか現場対応で乗り切るかは、その時の判断によりますね
実物をディスったりして他人の模型の楽しみにケチを付けるのは、
どうなんでしょうね？
スレタイとは真逆だと思えるのですが 上層部 人間給油器などやってはならない。
現場 黙ってやっちゃおう。
こりゃダメだわ。 設計部 9600の位相間違えた。
メーカー 間違えてるけど、お上に指摘すると
睨まれる。そのまま、作るか。
あらら ID:4trEp3Uoは、>>745を読んでいないのかな？
明らかにスレ違いだよね ID:4trEp3Uoはお気楽スレに何か恨みでもあるんかいな？w スレタイにマンセーする書き込みしかアカンの？
都合の悪い書き込みは全て排除かいな
こんなん廃れる一方やな 世界の駄っ作機みたいな
趣味が許されるまで
このスレは成熟していないのか？ >>751
駄作機や失敗作集めるのネタ好きなんかな
人を笑かそ思ってやるとか
それやったらめっちゃ余裕ある人やね せやな
少なくとも Modern Steam Locomotive の概念を齧っていれば
C53やC54を態々「好き」とか「格好いい」なんて思えるはずがない >>754
貴方が個人的にそう思うのは、貴方の勝手です。 老害の罵りあいは他でやってよ。見苦しいことこの上ない 老害の誤用
老害とは権力や影響力を伴うものであって
単なる老いぼれの意味ではない >>754
「Modern Steam Locomotive の概念」って何よ なぜか「駄作」「失敗」と決めつけたがる人が居るんですねぇ
模型スレでは全く意味が無いのにね
模型なんですから「単純に格好良い」で、良いはずなんですが、
模型の楽しみ方を知らないんでしょうかね？
C53は単純に格好良いですよ
https://www.dropbox.com/s/xf8hxftyd7f8j0z/20160617_155850.jpg?dl=0
特に20立方テンダーの、横シルエットは良いですね 失敗を面白がるんではなく。
何故失敗したのか
失敗した時、組織はどう選択したのか
が参考になる。
NHKの英雄の選択みたいな。 なぜ、蒸キチが来ると荒れるというか、スレと関係ない話題になるの？
そんなに、自分語りしたいんなら
自分で作ったスレか、実写版スレに行け。 >>750
> スレタイにマンセーする書き込みしかアカンの？
> 都合の悪い書き込みは全て排除かいな
基本的にはその通りです。
ここは議論を戦わすスレではありません。
要旨は>>1をご参照下さい。
> こんなん廃れる一方やな
私としてはそれで一向に構いません。
荒しや罵倒合戦で無理に賑やかす必要など御座いません。
本当に 1/80・16.5mm をお気楽に愉しみたい人だけが来てくれれば嬉しいです。
マターリといきましょう。 >>761
貴方は>>1を読めないのですか？
勝手に挑発してるのは、貴方ですね
で、1/80 16.5mmのC53は本当に良いですよ さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
七月は海水浴で〜12系ですよ、12系♪
八月は盆休みで〜12系ですよ、12系♪♪
九月は…さぁどうしよう??(苦笑)
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
まぁ何となく、ミッフィーのヘッドマーク掲げて、急行白兎(笑)。
やっぱし、国鉄型はいいですね♪ >>764
貴方は
>>761なぜ、蒸キチが来ると荒れるというか、スレと関係ない話題になるの？
そんなに、自分語りしたいんなら
自分で作ったスレか、実写版スレに行け。
この方のどこが勝手に挑発してるの？ >>767
挑発ですね
こちらはスレに沿った話題を書いているのに、
スレ違いの話を書いた本人ではなく、こちらに文句付けてますからね
責任転嫁してるところを見ると、それまでの挑発もその人だったと想像できますね
スレ違いの批判は本人にすべきであって、責任転嫁はいけませんよ >>765>>766
国鉄型(JNR)も良いですね
私は戦前型(JGR)がメインですが >>769
戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？ >>770
> >>769
> 戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？
岩手銀河鉄道？ さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマタ〜リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DE10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
鉱石車のタネ車はラウンドハウスのオアカー。
これぞ十六番ゲージならでは、の愉しみ方。
実は単機でも牽引力は十分（たまに重連にするけど）。
尚、ヨ8000の室内灯は純正品に加工（と云っても電球の表面をマジックインキで
青く塗っただけだが）したもの。
何はともあれ当線(笑)は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎DD51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35＋オハフ33
客車は全て青だが、中村・海豚・加ト各2両ずつのオールスター編成(笑)。
今夜も、只管グルグル廻っているだけですが。
線路はエンドレスのほうがボーッと見ていられるので、お気楽です。 >>770
> 戦前型はIGR（Imperial Government Railway）では？
それは鉄道院時代。
鉄道省時代（1920〜1943）はJGRだったのでは？
某鉄道誌で見たような気がしたが…記憶曖昧でゴメソ。 Wikipedia「鉄道省」より
[英語名称は、省庁としての「鉄道省」を指す場合は"The Ministry of Railways"、鉄道網としての「鉄道省」を指す場合は"Japanese Government Railways"である（名称にImperialを冠するケースもあった）。]
どっちでも、良さそうですね >>776
私も"Imperial"は知らなかったので、勉強になりました
アリガトサン >>773
> ◎DD51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35＋オハフ33
> 客車は全て青だが、中村・海豚・加ト各2両ずつのオールスター編成(笑)。
宮沢、フジ、谷川、ニワがないから
オールスターと言うよりは
ハーフスター？ >>778
「オールスター(プラ製)」ってことじゃね？ >>782
> >>780
> 「海豚＝トラム」だろ。
なるほど！ [1/80・16.5mm]日本型HOゲージ
って何何だろうねぇ
一つも意味ワカランわｗ
まるで「〇島は我が国の領土」とかゆう
どっかの国のめちゃくちゃな主張みたいだねぇｗ 竹島は我が国の領土
めちゃくちゃですかそうですか
この非国民をいてまえ！ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
↑
“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。
◎ＤＥ10＋タム6000[銀]×16＋ヨ8000
何となくかき集めた、ブリキ遠藤の銀タム。
こんな専貨が実在したか否かは知らないが、なかなか壮観である(笑)。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[M]＋キハ58×2＋キハ65
一昨日の>>765と同じですが、ミッフィーのHMは付けてません。
やっぱし、鉄模は走らせてナンボですね♪
（※個人の感想です。） 引き続き、1/80・16.5mmの本当に面白い（以下略）
◎DE10＋ホキ@@@@×20＋ヨ8000
やはり鉱石輸送鉄道たる当路線()の主役は鉱石専貨。
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ80＋キハ82<かもめ>
何故か平凡な編成です。前後のHMが異なること以外は(笑)。
…と、今夜もただ、走る列車をボーッと眺めているだけ。
そろそろ正子なので、線路の拭き掃除に入ります。
レールクリーナー牽引は、バックマンの2-10-0の担当です。 キハ183-500x4のオホーツクと、キハ40-700番代や100番代の単行～2両を走らせました
単線で短めの編成だがHOは走らせるだけで楽しいね。
全車室内灯入れてるのでいい雰囲気ですわ（個人の感想） >>789
北海道型はいいですね。
私はキハ400／480が出たら是非とも、とは思っております。 さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5mmの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎DD51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
オールG車の団臨…3連休に相応しく（どこが？(笑)）。カマの次位のスロフ62は
形の異なるクーラーカヴァー（加トのキロ28と交換したので）を載せてます。
◎DD51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
こちらも3連休に相応しく?多客臨(のつもり)。12系ですよ、12系♪
てなわけで、今夜もひたすらエンドレスをグルグル廻っているだけですが
こうして走る列車をボーッと眺めているだけでも実に愉しい。
まさに、お気楽極楽（笑）です♪ 引き続き、1/80・16.5mmの本当に面白い（以下略
お次は高速貨物の競演。
◎DD51×2＋コキフ10000＋コキ10000×14＋コキフ10000
◎DD51×2＋レムフ10000＋レサ10000×14＋レムフ10000
どちらも>>696と同じブリキ遠藤なので重いです。重連でないと牽けませんが
勿論>>791で客車を牽いていたDD51とは別のDD51が牽いてます(笑)。 さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを愉しんでおります。
（"本当に面白い"十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
久々に、エンドウの旧い製品の競演。
動力車は何れもDV18モーター1台＋インサイドギア、当然内装はありません(笑)。
◎キハ58[m]＋キロ28＋キハ28×3＋キハ58[m]
ド初期のパノラミック車です。
運転室背後の客用扉の、ヤタラとゴツい"通票保護枠"が何ともご愛嬌♪
◎キハ17[m]＋キハ17
御存知、超幅広車体のキハ10系。流石に天プラ製品と併結する気は起きないが
単独で走らせる分には、これはこれで愉しい。
今夜もただ走らせるだけ。走る列車をボ〜ッと眺めているだけ。
それでも兎に角愉しい。鉄模を走らせて愉しむことが大好きだから。
やっぱし、鉄模は走らせてこそナンボのもの。
（※個人の見解です。念のため。） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
