【かもしか】485系を模型で楽しむスレ9【加越】
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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
かつて三電源という特性をフル活用し日本中を駆け巡った485系
そしてJR化後はさまざまな塗色で我々ファンの眼を楽しませてくれる485系
そんな485系は模型でも存在感抜群！
実車はまさに風前の灯火になってしまいましたが模型でまだまだ楽しもう！
ボンネット、貫通、電気釜、489、183-800等なんでもござれ！
前スレ
【あかべえ】485系を模型で楽しむスレ8【雷鳥】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1469485089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
確かにあれは痛かったなぁ
鉄道関係の良サイトだけでも幾つ消えたやら >>851
雷鳥のラスト１年の運用編成を臨時分含めて
そこの掲示板に載せていたのに
消えてしまったのはとても痛い ちとスレチ気味だけど70年代後半の客車編成もインフォシークのHPサービス終了で消えたのが痛かった >>841
パノラマクロは、昔作った奴から金型変えていないから
雨樋が、2003までの形態のままですね
最初に雷鳥A04を出した時にも同じ指摘が有った
クロの雨樋が気になるのなら、
98651はクハの方にCP積んでクハ489-605にして
Y04編成にするのが吉かと
車番転写シートは、Y02～Y04の３編成分入っているし
CPのパーツはGMの床下パーツから持ってくれば安く簡単に入手可能 今後TOMIXかKATOから出て欲しい485系一族を挙げるなら・・・
・国鉄時代のボンネット485-100
・489系国鉄時代200/600番台と300/700番台
・485-1500番台登場時、盛アオに暫定貸出されてた頃の13連白鳥
と書いてみたけど全部TOMIXが製品化しそうなものになったわ（笑） ・1500番台いしかり時代-G台車
・サハ481-100
・サロ481/489-1050
・クロ480-0/1000
・ゆう
辺りかねぇ金型的に穴になってるの 改造先頭車込の5連有明を待ってるが、なかなか出ないな。 489-200/300国鉄時代ならkatoからもワンチャンと思って待ってる 1500番台登場時仕様が発売されるなら大歓迎だが、サロサシ抜きの単なる6両セットで出してほしい
更にクハ481運転台側交換用カプラー(自連、密自連)付属なら言うことない
マークは「さちかぜ」「いしかり」「白鳥(ステッカー貼付風ｗ)」(すべて文字)がいいな >>861
白鳥を入れるなら 基本6両と増結7両が良いんじゃね？
もちろん基本はモノクラスで クロ481-1000は、98316に入っていたクハ481-1100をベースに
金型をいじってやれば出来そうな気がする
サハ481-100は是非とも出して欲しいね >>862
増結セットはサロ×2、サシ×1、1500番台モハユニット×2(M、T)ってところか!?
1500番台モハは7ユニットしかないから暫定「白鳥」は一般形モハユニットも組み込まれて
いたはずなので、増結セットのモハは1500番台(M)、一般形(T)各1ユニットでもいいかも >>865
暫定「白鳥」は1500番台モハユニット×2、一般形モハユニット×2だよ
「いしかり」の基本6両に一般形モハユニット×2、サロ×2、サシ×1を繋げた形だから
わざわざ増結セットとしなくてもよさそう クロ480+片パン改モハ484+クモハ0番台の国鉄色有明・にちりん編成も欲しい
サロ1050番台は初期貫通型つばさで改番前を出すか長野489系で出すか
サハ481-100はリバイバルひたちとか481系or483系ユニットと絡めれば出せる？確か481・483は水タンクの形状と粉砕式トイレタンクに相違点があるんだよね
ビバあいづは運転台パーツとインビテーションカーの内装作れば良いんだっけ？ と思ったらサハ481-100は九州では南福岡、481ユニットは全車鹿児島で絡まないよ､､､ 長野時代のサロ489-1050って非常に使いづらいような >>866
暫定白鳥・いしかりとして基本セットは1500番台オンリーの6両セットとして増結用は92427・92428や92454・92455をM13モーター化や配管付きTN化などのリニューアル、そしてサロサシも8945・8946や8952・8953を最近の製品に準じたリニューアルすれば良さそう 富の原型仕様の485系は最近の流れからしてリニューアルは確実だろうけど
その際はキノコクーラー車のサロのプロトタイプがAU13を搭載したサロとの兼ね合いから
ボディの金型を修正して前期型から後期型に変えて来そう。 暫定白鳥時代の1500といしかり時代とは出目金と自連か否かで相違あるし、台車のDT32G/TR69Gは暫定時代も装備してたんだったけ？
あと前面の自連に並連と密自連両方バリエーションあるよな、ED76-500牽引の夜間旭川回送やってみたいw >>875
テールライトの改造はいしかり時代の途中から、台車は製造時から >>871
はつかりセットみたいに1500番台モハを基本セット・増結セットで振り分けられてもうれしくないしね >>877
はつかりセットの場合基本セットにキノコクーラーユニットを入れたのは増結セットを確実に買わせる為だろうね
自分は12両編成の大阪白鳥を作る際キノコクーラーユニット、1500番台動力車ユニットとサロ1500番台は余剰になって9両編成の福井白鳥に回したな 短期間でもテール改造前のほうがキレイだし暫定白鳥時代期待したい クハ481 1500の登場時仕様なんてクハ481 300前期型の運転席上屋根パーツを
クハ481 1500のに変えれば出来るだろ...多分... 1500番台は300番台と並行製造されてたんだな
モハ484は200番台と600・1500番台の2種類の車体が並行製造されてたことになるね
それと1500番台という番台設定、モハ484-600の存在があるから500番台が使えず1500まで番号を飛ばした感じだな あとモハ484-200が499番超えるのも見越してかねぇ
現実は345で止まったが 絶対メーカーはやらないだろうけど485系一族のクハ各車やサロ、サシ、サハの国鉄時代バージョンは単品でも欲しくなる >>884
ファーストカーミュージアムでのバリエーション展開に期待？
ネジを交換してTNカプラーを付ければ、先頭車として問題なく使えるだけに 今日やっと4月に再生産された思い出のL特急485系セットに入ってる車両の仕様を確認出来た。
そしたら予想通りクハもモハ484もモハ485も車体側面の形態が変更されていて
前回品にあった考証問題が直ってた。
特にモハ484 200番台前期型 原型仕様は今回初めてちゃんとした形になったのでかなり嬉しい。
ところで自分が見た店舗では2020年7月発売版と4月に発売された再生産版が並んで置いてある。
両者はパッケージも異なっていたので判別は容易だけどそれらを知らずに前回版を手にしたら
ちょっと損をした感じになってしまうかもな。どちらも販売価格は同じだったから。 富の92452や92427・92428とそれ用の各種増結セットは特定の列車でなく汎用的なセットだけど最近の製品のような改良を伴って再生産される可能性あるかな？
前にも書いたけど92427・92428の489系バージョン出して欲しいな 間もなくクハ481 0番台赤スカート(スカートタイフォン)がセット発売だね
楽しみでならないよ よく見たらTOMIXひたち赤スカートの11両編成は動力車が1両になってるな
それまでTOMIXの電車や気動車モデルで10両編成以上になる場合動力車が編成中2両にするのがデフォだったけどM13モーター化で考え方が変わったんかな？ KATOのボンネット雷鳥の現行製品は中間車の車番が1978年頃大ムコには居なかった車両が多いな >>891
調べてみたら1978年当時大ムコ配置だったのは両クハ、MM'74、Ts36だった
他の車両はM94と196、M'94と298、Ts72が盛アオ、T13が仙セン、Td25が鹿カコになってる 旧製品だと仙セン配置のT13以外全て大ムコ配置車の車番だった トミックス(元九州)ヒゲ無し「ひたち」の発売が刻一刻と近づいて忌ますね
この辺りの車両をなかなか出さないKATOが情けなくもあります
85年～当時の特急には食堂車は連結されていませんがやはり嘘でも連結したいところ
こんな時に単品で買っておくと便利です そういえばトミックスのサシ481でキノコクーラー世代のグレー屋根はまだ製品化されてなかったな ヒゲなし赤スカートに合わせるキノコクーラーのサロ481がやっと手に入りそう
なんとか間に合ったか 70年代には485系にもグリーン車2両連結
なんてのがあったな
遊びたければサロの単品も必要ね 実際には存在しないけど絵入りヘッドマークの13連白鳥も面白そう なんでZ世代は自分で調べないかな
マイクロエース製品ならサイトで調べれば済むだろう
それでも解らなければ解らないワードで調べろ
生まれたときからネットがあるのに知恵が足りないな KATOでもトミックスでもいいから「つばめ」登場セットを出してくれないかな
買わないけど 【月光】583・581系ファン集いの場 No.1【はくつる】
176 名無しさん＠線路いっぱい sage 2023/06/28(水) 22:09:25.53 ID:HDI9f770
踏切事故で扉を損傷して開かずの扉となったクハネ581 7を出してもええんやで
買わんけど ボンネットの連結器カバー
もちろん赤なんだけど151系(181系)は赤/グレーなんだよね
赤一色になったのは合理化？ 富のクハ481ボンネットヘッドマークもKATOのみたいにワンタッチ交換式にしてくれないかな 少しずつ富のヒゲ無し、スカートは赤(クリーム帯)「ひたち」セット発売が近づいてくるなぁ
ほんとHMがKATO式だったら尚良しだけど出してくれるだけで有難い >>904
カタログには残ってる9836・0841（485系初期型用文字トレインマーク）が
久々に再生産されることになるのかどうかは気になる 0841とサロ481初期車を手に入れて赤スカート有明の準備完了
どっちもついでに再販してくれれば苦労しなかったのだが
って、有明にするならモハ484片パン化が必要？ >>906
9836じゃなくて0836に修正（打ち間違えるとは情けない） >>907
今回の製品は「ひたち」です
「有明」を所望の方は脳内変換をお願いします >>909
有明の場合481系モハユニットのTOMIXでの製品化が必要になりそう >>909
んなこたわかっとる。katoのなんちゃってヒゲなしボンネットも買ったぜ
>>910
以前、鹿児島の485系編成表のサイト見つけて481モハユニットが入ってない編成もあったと確認したつもりだったが、今そのページが見つからない
脳内で補完しときます 国鉄時代の485は編成単位の管理じゃないので、481ユニットが入っていない編成があったかどうかなんてほぼ意味ないぞ >>912
国鉄時代の特急形電車が編成単位で管理してなかったのは周知の通りだが仮に投入先の電車区に編成単位で新製配置された場合その電車区に到着したら即刻編成をバラして他の編成を交えてバラバラに組み込んでいったみたい
そうしないと検査周期が編成単位でやってきてしまうので当時の国鉄の検査や整備体制ではとても対応出来なかったという話を聞いたことある
ただ通勤形に関しては結構早いうちから編成単位での車両管理になったようで中央快速や中央総武緩行線の103系なんかはサハ103-750の挿入を除いて新製配置当時の編成をほぼ崩さずに使用されてた 昭和50年～57年頃の鹿児島だとモハ484 485ユニットよりモハ480 481ユニットの方が多かったからな。
(その後は480 481ユニットがどんどん廃車になるし484 485ユニットが大量に転属して来たので比率は逆転) >>914
481系ユニットは60hz限定なので1975年ダイ改での大規模転属での転用先は鹿児島くらいしかなかったよな
古い車両は寒冷地には持っていけないというのもあったし >>913
特急形電車は国鉄本社がTc、MM'、Ts、Td毎に予備率を定めてそれぞれに配置していたので、予備「編成」など組みようがなかったからな >>916
盛アオの全盛期の485系は予備車だけで12両編成3編成組めるだけの数があったな
同時期の向日町も12両編成が2編成予備車だけで組めた
国鉄最末期に保守体制が車両単位から編成単位に変わった際に予備車も編成を組めるものは組んで予備編成という形にしたんだよね 富485系雷鳥リニューアル
今回は京キトA02編成（クハ481-801入り）がプロトタイプ ついにパノラマクロ、品番2901はお役御免か 引退前に本家スーパー雷鳥・青鷺で酷使(再生産)したから十分でしょ つか青鷺の時にやれよ!って感じ パノラマクロを買い足すか悩むな…
すでにスーパー雷鳥が3編成あるのに うちはS雷鳥2とあおさぎ1だけど国鉄色は持ってないので買う
しかし末期の雷鳥って改造車だらけで面白い >>919
ｸﾛ新規でもう1回青詐欺から出せるだろう？(げんなり) ゲテモノはいいから
485/489系ボンネット型再生産しろよ 今回の雷鳥セットは旧製品にあった非パノラマ編成が設定されてないけど
今までの経験則からＡセットがないのにいきなりＢセットとしてある程度時間をおいて出てきそうな気がする
個人的には小窓非パノラマクロ＋意外と製品化から漏れていた格下げサハ国鉄色のA10が出たら嬉しいな >>926
それもいいけど489国鉄仕様の電気釜タイプの新設定を・・・ >>920
わいも3編成あるぞな
1本目 92629+92126
2本目 92778+92779
3本目 98750+98752
1本目を国鉄色にしようとIPA風呂の準備をしてたら92333製品化のお知らせが
>>924
いつかはやるでしょ モハのCP移設なんて青詐欺がきっかけなんだし ただいつになるか、買うかどうかは… ttps://www.ngauge.jp/tomix-202309_831/
上沼垂色T5編成発売日だが繰り下げはザラだけど繰り上げは珍しいな 今軽く調べたけど、もしかしてT5のサロって3位側小窓閉塞されていない？ 新規製作の文言ないから埋めてない金型で出してくるんじゃなかろうか……という不安 上沼垂のグレードアップサロって7～8両しかいなかったけど
トイレ窓や洗面所窓の埋め方やドアコック点検蓋の形状違いで
側面の形態バリエーションだけでも複数あるんだよな。 逆を言えばT5再現します！と言ったからにはそういう細部を再現してあると期待するわけで >>934
>>935
T5(組替後)の112と先に廃車になった98だけはトイレ窓が残っている
逆に他の車両は90年でもう塞がっているのもあるので改造時から塞がっていて
残ってたの最初に改造されたこの2両だけなような気もしてきた あれ?
>>934が言ってる3位側の小窓って下イラストで示した
「日」の形をした窓のことじゃないんか?
>>940が言ってる窓はは下イラストの横長の小窓(トイレ窓) イラスト出すの忘れてた。
>>940が言ってるトイレ窓ってのは下イラストの矢印で示した窓。これはあるやつとないやつがある。
>>941で説明した窓は洗面所窓。
すまん。小窓って言うからトイレの方かと思った
洗面窓ははてなフォトライフに112の画像あるけど窓あるね
確かこっち側が電話室で3000番台でも固定化して残したぐらいだから埋めないんじゃない? サロ481の98と112はサロ183に編入して再度サロ481に復元されたやつだな >>941
すまん、>>943で合ってる
「4位側」の小窓の事言いたかったんだ…… ・クハ481-300番台先頭12連(キノコクーラー車含まず)
・クハ481-1500番台先頭、モハは1000番台ユニット4組、サロサシはAU13車による12連
・クロ481-2101先頭のスーパー雷鳥貫通10連
・来月発売予定上沼垂T5編成9連
大阪駅に顔を出した歴代の雷鳥、白鳥シリーズのコレクションだがコレは持つべき！というオススメ編成ある？
個人的にはKATOの485系ボンネットの雷鳥が欲しい
印刷されてる車番から見たら旧製品のほうがいいか？ 上沼垂T5の次の485の製品化は何になるか？
てかTOMIXで481系とか483系は・・・出そうで出ないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
