【かもしか】485系を模型で楽しむスレ9【加越】
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
かつて三電源という特性をフル活用し日本中を駆け巡った485系
そしてJR化後はさまざまな塗色で我々ファンの眼を楽しませてくれる485系
そんな485系は模型でも存在感抜群！
実車はまさに風前の灯火になってしまいましたが模型でまだまだ楽しもう！
ボンネット、貫通、電気釜、489、183-800等なんでもござれ！
前スレ
【あかべえ】485系を模型で楽しむスレ8【雷鳥】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1469485089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 古い写真なら落成直後とかでそのままの組成で走ってるかもしれない >>100
金沢の485はモハ17番だけがキノコだから金沢持ちなら大体そうなるね
で489は489で編成が予備含めて固定されてたらしいから崩れることはなかったそうだよ 485-1500発売予定の9月までまだ半年、長いなぁ >>103
>>104
かなりの数の予約が入ってるらしいから、半期決算の9月に意地でも出してくると思う。
なので毎度の塗装の質を心配している。 タイフォン無しスカートパーツ再販してくれ！
白鳥セットのクハの密連スカートと差し替えて126にしたいのに >>105
白鳥の12両を再現したさに1000番台増結AやBもそろそろ量販店では品切れになる気がする
でも白鳥12両の場合サロ1000・1500番台が入ることはレアだったようだから正確にはタイプ編成になるけどね >>106
ハゲ同。
スカートBだけ欠品なのがね。 同じ考えの奴が多かったんだろう
今日は47-3から50年目
「白山」やるよなおまいらも 自分で塗装しろと言われるかも知れないけどグレー屋根のTOMIXサシ481の初期キノコクーラーはなかったよな？ >>110
AU12屋根は銀しかないから、塗るしかない。 過渡489ボンネットに富サロ481-1000挟んで8M4Tサロサシ白山ならやってる
その裏に余剰車で組まれた489×8+485×4の12連やろうとしてクハの加工が面倒で放置中 こうなると末期181系も富でやって欲しくなる
過渡のが奥目＆ボンネット太すぎで似てないから 富から出た485ボンネットレッド、スケベゴムがグレーだけど
レッド化した時に黒ゴムに変えたはずだが・・・ 初期車はグレー多いよ。J鉄局さんのサイトとかで見れる >>115
初期は灰色
ttp://panopano7000.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/17-b02f.html
ttp://panopano7000.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/07/test489.jpg
ttp://twitter.com/ed76fuji/status/1258030353907740673
@ED76Fuji
1995/3/31
旧 大分駅にて
４８５系レッドエクスプレス
ボンネット車 にちりん
にちりん 西鹿児島 行き先幕
今更だけど、もう少し撮っとけばと
ttp://pbs.twimg.com/media/EXVr6EnUYAE169t.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EXVr6rXUcAA0bXe.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EXVr7LHVAAEiyzW.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EXVr72sU4AYTSVh.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) また実車を知らずにエラーだエラーだと騒ぎ立てようとしてるのか >>118
富はアンチが多いのかそう言う事を言われる機会が多い気がする。
少し前に過度の高崎12系が出た時も「富のとナンバーが印刷されてる位置が違う」
「どっちが正しいんだ?」って話題になってたのだが「富のが間違ってる」って事にされてた。 過渡は考証や造形が時々おかしい
富は塗装が甘い
どっちもどっち
蟻は視界に入らない 1500のセットも、この調子だとだいぶ遅延しそうだな。
拙者は基本と増結を買って、盛ｱｵの12連と9連に振り分けようかと思案している。 >>123
下手したら遅延が長引いて来年になったりして(汗)
オレは12連白鳥にしたくて1000番台の増結Bとヤフオクで1000番台モハユニット(モーター無しを入手しておいた 赤ボン買ったけどきのこクーラーがやたらカタカタするな つんく「・・・ｶﾀ・・・ｶﾀ・・・ｶﾀｶﾀ・・・ｯﾀｰﾝ!」 赤ボンはクロのタイホンが嵌まりが甘くて外れやすい。
きりしま色は特急マークが外れやすい。
富の稚拙な技術に乾杯 前者は楊枝か安全ピンゴリゴリで穴を拡げる
ピンバイスすら要らない
後者はゴム系接着剤チョイ付け
こんな事も出来ない小学生が他人を馬鹿呼ばわりか こんな簡単なことが生産段階で調整できないトミックスの技術力w タイホンと特急マークを最初から付けとけよ。そんな基礎的な事も出来ないのが富 クロのボンネットや特急シンボルマークは今回新規に作られた部分だが
微妙に調整が悪かったのかもね。特急マークなんかは超定番パーツだし
多くの製品でユルガバになるようだったら取り付け足を太くする微調整が早々にされるかも。
今週出る583系にもあの新型特急マークが採用されるんだろうがユルガバになるんかな? 富のパーツの合いの悪さなんて今に始まったことじゃないだろう
過渡なら接着剤要らずの機関車のナンバープレートなんかも富は何らかの補強がないと厳しい >>135
過渡の旧EF70の選択ナンバーなんか神掛かっているよな。
未だにあれを超える嵌め合いのナンバープレートは存在しない。 ファーストカーミュージアム発売されたぞ
カプラー便所タンク取り付けて編成組めるようにしたわ 延期にならなければTOMIX 485-1500発売まであと約2ヶ月というところだけど12両白鳥やりたいと思ってる人多そう
オレはキノコクーラーなしの編成作ろうと1000番台増結Bとモーターなしの1000番台ユニット準備していて後はグレー屋根のAU13サロを探してる 白鳥は文字マーク時代の13連がいいなあ。先頭車もボインネット、貫通、電気釜、1500で再現出来るし。 485系はどこ線の編成を仕立ててるのかな。角とキノコクーラーが程好く混ざった編成が面白い。沼だ。 青森のS53各列車から始めて、秋田も各列車仕立てて、多めに入れた1000番台を青森に入れて溢れたので仙台の各列車にしてとやっていたら、北陸の方に回しても大丈夫なくらいになった。
1500が来たら、九州特急でも仕立てるかと。
実車と同じく玉突きだよ。 >>142
とりあえず、先頭車×2、電動車、グリーン車、食堂車を揃えればいいのさ! >>143
往年の東大宮操車場ができそう。ベストテンの中継でズラリと並んだ特急車両の前で歌手の誰かが歌ってたのを思い出す。 >>145
直流車急行車機関車客車もそれなりに揃ってるから、たしかにできるよ。
線路が圧倒的に不足してるだけでｗ >>146
165、455、20系客車も当時を再現するのには欠かせない。 >>147
当然全部列車ごとに仕立てて組んであるよ。
長岡夜行と20系十和田だけがまだであるくらいかな。 >>148
凄いですね、だと特急全盛期の上野駅が再現できそうで。だいたい20編成くらいになるのかな？東北奥羽羽越常磐上越信越方面それぞれ特長有って楽しい。 細かい区分単位でみていけば何かあるのだろうけど
なんせ細かいのでよくわからない 1500はつかりもだが、ダミーカプラー化されるのを待ってたのかな
秋田・青森車はあのカマボコ型連結器カバーあっての表情だからな かもしかは配色がキモくてなあ。
国鉄特急色のたざわ、つばさ、こまくさ待ちかな。 >>159
青函トンネル一番列車はつかりを買えば良かったじゃないか
>トイレ窓穴埋め&クロハ入り1000番台 地域色用に作った先頭改造車の国鉄色仕様はマイクロですらあんまりやらないので
そもそも本命だと思ってないんじゃないか。 >>164
つってもこまくさって、どちらかというと国鉄色が一般的な気が こまくさ色のクモハ485-1004以下5連から1037MM'ユニット抜いた3連で運用ついてたことないんかな
5連でかもしかやってるのは写真残ってるんだけど3連もやれたら3両セット買わなくて済むやん 来月発売予定の1500番代だけど12両編成の白鳥やりたい人向けに1000番代増結Bの再販して欲しいと思ってる人多そう >>170
Bはﾖﾄﾞﾊﾞｼとかｼﾞｮｰｼﾝに拘らなきゃまだ売ってるよ。 >>171
そうなんだ
意外と需要少ないんかな？
1500番台セットには白鳥のヘッドマークも付属してるな
福井白鳥の想定なのかと思った
あれなら基本+増結の9両でフルになるし >>149
遅レスごめんね
いきおい、電車はTOMIXが多くなって、お金が嵩むのがキツい。KATOは特急車だと189あさまと485あいづあるいはボンネットひたち程度。
逆に客車は機関車含めてKATOの天下だけどね。 欲しい1500代白鳥は貼り紙HMテール未改造時代…
あと数十年待ち >>174
Jトレインさよなら白鳥のP34〜35の写真見たら1500番台の青森暫定配置時代に白鳥運用に入る13両編成の内容が何となく分かる
これを見たらサシとその隣の大阪寄りのモハユニット1組がキノコクーラー車の他は1500番台や0番代後期車で揃った編成になってた 1500番代と1000番代の混結が始まったの1500番代がは札幌から青森に戻された1980年6月以降 予備無視すれば白鳥用13連は独立した2本だけの運用だから
Mユニットがオール-1500の1本と1つだけキノコの混じった1本のクハ-1500が4両予備とかだったのかな >>179
昨年の1000番台からだったか、室内は色付きになった。
ちゃんぽんで組む場合は、塗り替えるか諦めるしかない >>180
来月発売予定なんだが情報室のアナウンスもないから聞いてみた次第。
他の製品のペースに重ねると秋ぐらいか。 >>180
1500番台白鳥12連でキノコクーラー車なしの12連再現用に入手した1000番台のモーターなしのモハユニットは椅子パーツを青に塗らないと変になりそうだな >>182
自分のとこはアイボリー車ばかり200両はいるので、1500の方を塗る。 https://youtu.be/5dDpxo3Xrys
6:55
1981年の台風のニュース映像でクハ1500番台先頭の白鳥が立往生してる場面あった
クハ1500番台が青森に帰った1980年以降白鳥への充当が多かったイメージある >>165-166
あっそうか
まーそういう事にしといてくれw
炎天下じゃなく真冬だったが、陸東→陸西の乗り継ぎの合間にただ一度新庄駅で撮ったこまくさはクロハ側だけだった
室内色付き問題、照明入れると色付きの方が却って不自然なんだよな >>184
その頃は東北特急の編成はみんな同じだから、特に使い分けってのはなかったので気のせいだと思う。
外観に特徴がある1500は目立つから、見かけると印象に残ったのは自分も同じ。一日一本の青森いなほで見かけた時は、カメラ持ち歩いてなかったのが悔しかったもん。 >>185
何を言ってるんだお前
クロハだけでみても青森と秋田ではことごとく仕様が異なるのも知らんのか
クロハの向きが青森は奇数向き、秋田は偶数向きと相互に逆
殆どが1000番代車で方転不可
グリーン席は青森と秋田で形状と色が異なる
グリーンの定員も青森は16名、秋田は12名と16名が混在(こまくさが原則12名、たざわが原則16名）と異なる Mc485を使用した秋田の「たざわ」「こまくさ」「かもしか」編成の変遷は複雑怪奇だからな
平成初期には「はつかり」での運用もあったし
@c_rapid
TOMIXからクモハ485-1000発売することになったんで、93～99年のたざわ・こまくさ・かもしかの編成の変遷を置いておきますね。
ttp://pbs.twimg.com/media/FaMuAdjaAAE6cCv.jpg
@c_rapid
たしかにクモハ485-1000国鉄色の発売を望むのはわかる。
でも民営化直後のたざわ：3列グリーン、たざわ末期：4列グリーン、こまくさ5連：3列4列混在、
かつクロハクモハ共に前後期型混在なのでプロトタイプで大モメしそう。
@c_rapid
こんなに毎年毎年車両が入れ替わってるなんて思ってもいなかったよ。
/c_rapid/status/1559140919286575104 こまかすぎて読みづらい場合
ttp://pbs.twimg.com/media/FaMuAdjaAAE6cCv.jpg:orig 盆休みに部屋を整理していたら、特急に乗車したときに車番を控えていたノートを発見。
昭和57年4月1日（木） 上野発盛岡行き 特急やまびこ3号（33M）盛アオ所属
一号車＝クハ481-1506
二号車＝モハ484-1031
三号車＝モハ485-1031
四号車＝モハ484-1032
五号車＝モハ485-1032
六号車＝サロ481-100
七号車＝サシ481-42
八号車＝モハ484-298
九号車＝モハ485-196
十号車＝モハ484-1501
十一号車＝モハ485-1501
十二号車＝クハ481-261 >>195
12号車のクハが1500番台だったら理想的な編成になるな >>195
クハ481-1506基準で見たら1981年4月当時と比べたら他の11両全て入れ替わってるな サハ481-100ってトミックスからはまだ出ていないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
