模型の「駅」を語るスレ 2駅目
何処のメーカーやゲージをでも問わず、模型の駅全般について製作技術、リアリティ、駅名など問わず語っていくスレです。 >>452
モノによっては、その余剰パーツこそが欲しい時もあったりする
→その結果、パーツのストックがド偉いことになるw しかもストックした使わないパーツを使う機会があると今度は勿体なく感じて使えない ホームから橋上駅舎にエレベーターで上がれるように見せる演出はできるんでしょうか? 重層駅やマルチ跨線橋のエレベーター使えば出来るでしょ JR東日本の主要駅のような、橋上駅舎と商業施設(駅ナカ)が合体したような駅舎がほしいですね。 日暮里駅の平成改築部分みたいなゴッツイ人工地盤みたいな? エレベーターとエスカレーターがある都市型橋上駅舎は出ないのかな? これ出たときから気にしてるんだけど正面の雰囲気は悪くないんだが、奥行きが倍は欲しい気が・・・ 大手私鉄の都内からちょっと離れたところの主要駅ってかんじだね。 土岐市駅がモデルだね。
でも、トミックスやカトーと比べると、この値段は・・・高い。 稚内の旧駅舎もこんなもん
ってか、国鉄標準設計だよね
奥行き、階層にバリエーションあった >>464
ただ、ヤフオクとかで変にプレミア価格になっているものを買うよりは良いかなと。
2階部分もあるみたいなので、地方の中心都市駅くらいには強化できるかも。 別スレで静鉄「御門台駅」の話題が出たので
ミニホームセットと組み合わせて使える「ホーム端駅舎」(※駅前踏切パーツ付き)
を出して欲しいな。
しかしミニホームは都市型ホームと連結するのに
スロープではなく全体を 1mm 嵩上げするパーツを付けて欲しかったなぁ >>469
いや実際に作った人いてはるんやけど わしこんな細かいもん よう作らんわ。
bcmnt.blog.jp/archives/19401946.html
(ミニホームのあまりの小ささにシール貼るのでさえ怖気付いている私) 簡素な工作で踏切りに挟まれた駅舎改札を作るなら
KATOの島式ホーム+地上駅舎で駅舎からホームに登る階段部分だけ切り出して
ジオコレ駅Bの駅舎を置くってのはどう?
複線間隔はKATOユニトラ規格の66mmになるからかなりのデカブツになってしまうけど >>471
あ、そっち 失礼しました
でも「1.5mm高くした」って TOMIX に書いてあった 少々半端だなぁ 高さ均一ならそれこそプラバン切出しや帯材でよくない? ホームの嵩上げは下に貼るんじゃなく実物みたいに上に貼り足したいな KATO島式ホームのリニュアールがついに来た
新しくなる付属のシールが気になる モノが新しくなるわけでもなし、実質値上げでしょ?
従来品オーナーは ステッカーだけASSYで出れば気分一新にはなるかもね >>476
「ハヤト歯科医院」
「アルテイシア美容室」
「ブティックマチルダ」
どこかで聞いたような名前
40年以上もの間お疲れ様でした >>478
最近は箱の中で眠ったままです
2面10両相当の出し入れもさすがに苦痛となってきました
ホームドアのシール貼りが地獄ですorz グリーンマックスに中型駅があるのですが、高さはkatoやtomixのホームに合うんでしょうかね? 高さは富の従来品と同じだから近代型のホームならピッタリ合う >>482
ありがとうございます。
調べていないのですが、グリーンマックスの駅はtomixに合うような長さ高さなんでしょうか。
例えば島式ホームがtomixの島式用のレールの構成にピッタリ合うとか。 そこは作る楽しみいっぱい!でしょう
TOMIXとKATOの間でもそうだけど、規格が合わないのをどうやって組み合わせるか考えるのも模型の楽しみのうちかと 高さは簡単だけど幅が微妙に合わないんだな
しかも製品毎に幅が違う始末w 昔の新岐阜駅みたいな、
本線のホームと支線のホームがあり、さらに路面電車が入ってくるような構成は、
ちょっといいなと思ってしまいます。 買おうとおもってた駅が値上げしやがって、、、、舐めるな
自作する http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4504.jpg
島式ホームの端を余り物で継ぎ足してみた
取って付けた感じだけど実物もこんなだから妙なリアル感が出るな >>491
ミニホームってこういう使い方もできるのね。
有効長確保のため高価なカーブポイント買ってしまったが、この手があったかあorz 有効長確保ってほどは足せないぞ
端ホームが140mmに足りなくて(110mm)悔しいのが解消されるだけ
実は自作の方が良いんだけどミニホームの端が余りがちなんで使ってみたと >>495
基本ホーム長140mmのところ端ホームの有効長だけ1個につき30mm少ないんだろ
両側合わせて60mm
20m車なら12両位の長編成にすると吸収できそうな誤差だな この不足分って20m車は停まれるけど21mは停まれないとかそんな感じなんだよな
あとこの差を一番感じるのは対抗式ホームと2面3線組んだ時に島式ホーム側だけ足りないとかそんな奴
都市型で解消してくれれば良かったんだけど相変わらずなんだよな それ私鉄設定ならドアカット想定で良いし
国鉄設定なら無視して良いやつ
一番後ろの車両はドアが空きますがホームがありませんので降りられません、などということが普通にあったから 今 TOMIX の昔の総合カタログが出てきたから 今の価格と見比べてみようと思うwwwwww
どんだけ 値上げしやがったか 標準でも5両ギリギリ届くようになる延長部品がほしいですね ホームの長さ調整用に
短いホーム延長パーツ欲しい
少し足りないホームを延長するのにはもちろん
長過ぎるホームを短縮するのに普通サイズ1本を短い延長パーツ数個で置き換える使い方もできると思う 標準に5両停まれると延長部1つ足して7両だから色々都合良いんだよね
誰もがモヤっとした経験あるから3Dパーツとか作った人居るんでないかな? >>501
>ホームの長さ調整用に 短いホーム延長パーツ
KATO 62mm、124mm
Tomix 70mm、140mm
か
両社ともローカルホームは半分のサイズなんだけど、幅違いで混ぜられないからなぁ・・・ >>503
展開する範囲によってホームの長さを変えたいので
休みの日は部屋いっぱいに展開して20m車7両とか
夜ちょっと運転するのに4両とか
今夜は21m車3両でいいとか 小運転はミニホームで我慢かなぁ
対応する駅舎無いから駅舎出さなく済むしw >>506
駅舎を置かなくても不自然に見えない小駅は
富対向式ホームセット+延長部を使っている 品川駅とか東京駅とか大規模駅の模型を作りたいんだが
山手線京浜東北線のホームの幅と東海道線のホームの幅はどっちが広い?
同じ?それとも通勤客で混む山手線京浜東北線の方が広い? 品川駅の京浜東北線(大宮方面)と山手線(渋谷・新宿方面)のお乗り換えが便利になります
https://www.jreast.co.jp/press/2021/tokyo/20210914_to01.pdf
9m、9m、11mが9m、13m、11mになるのか・・・
KATOの近郊型42mm幅を150倍する6.3m
Tomixの都市型幅広ホームの55.5mmだと8.3mだから
とんでもなく広いんだな 三河島はホームドアどうするんだろうか
乗降客数少ない事や事実上列車線な事で無視だろうか 富の新ホーム良いな
こんな待合室と跨線橋が欲しかったのよ ジオコレ駅Fの近代バージョンな印象?
河川堤防へ駆け上がる築堤途中の駅みたいに見えるけど
実物をどこかで見たかのような公約数的なイメージのデザイン・・・ 3セクっぽい感じ
駅名は「富井テクノロジー前」とかかな 近代型対向式ホームの延長として使える形だと夢が広がるな… 対応は都市型の方だから近代型に使うには足切り詰めなきゃだめかも
あと少し前に話題に出してた島式ホームの端を延長工事した設定で桁式140mmが出たら文句無し 桁式ホームは予想より良いな
でも価格が予想よりずっと高い まあでも"あの"対向式ホームしかないという選択肢よりはマシになります。 あの対向式ホームのグレードアップパーツとしても有用だぞ 富で対向式ホームと繋げられる駅舎出してくれないかなぁ、東武の堀切駅みたいな。
KATOのはなんか派手すぎるし、ジオコレはなんかちゃっちいし、GMの小型駅はちょっと古めかしいし、決定版がないんだよなぁ。 >>520
あの対向式ホームって、井中駅のことでいいんだよね?
郊外の駅にしても、今どきちょっと..という感じだし >>522
鉄道模型誌に宇部線の駅舎のペーパークラフトが紹介されていた記憶がありますね。 >>520
対向式ホームセット(近代型)というのがなかったっけ?
それと組み合わせて使える橋上駅舎もあった気がする 対向式ホームに橋上駅舎だと規模が大きくなり過ぎるんだよな
転換3セクの新駅みたいな現代っぽいのが欲しい >>527
それだと跨線橋が蛇足なイメージ
いっそ跨線橋は道路の横断歩道としても使える歩道橋として別製品で良かったのかも
だいいち2セット買ってホーム4両分の複線棒線駅または交換駅を作るとして
跨線橋2つ要らないだろ >>528
せめて、ホーム延長部だけで売って欲しいな Joshinもう売り切れかいな・・・(´・ω・`) >>530
ミニホームの幅が丁度よいです。
ホームの連結はできないけど。 >>530
山陽線庭瀬の下りホーム側の出入口に近いよな わかる人にはわかるかもしれませんが、
山陽電車や近鉄名古屋線で見かける幹線の閑散駅のような、小さな地上駅舎と構内踏切がある駅を作りたいですね ついにtomixのあの木造駅舎とローカル対向式ホームに新型が出ますね。
https://mokeitetsu.com/prototype/202308-jam-tomix
ようやくローカルホームに屋根と構内踏切が! >>501
>>539
ダイソーで売ってる黒い粘土でやってみましたね。
何とか通常のホーム長でも5両分賄えました。
手で整えたのでデコボコですが。 グリーンマックスから、着色済の路面電車停留場が発売されますね。塗る技術が無い私には地味に嬉しかったりします。 アイスタ売り玉微益撤退出来た時点でバカにされて追いつけないからか
聞いたのですが 警備手薄なとこに元首相がのこのこ行くから待ってろ
ジェイクが信じられない どっちかと言えば舐達麻
日本語ラップの到達点は高いが、なんでもっと弱いとこ行かないんだよな 東武の太田駅は単線同士で合流分岐したりする構造で、これをモデルに駅を作ってみたいな 富の新木造駅舎は1号型なのか
旧製品が2号型で過渡のが3号型だから微妙に住み分けされてんだな
この先4号型と5号型の製品も出るのだろうか 大きい地上駅舎だとKATOのローカル駅舎セットとGMのローカル駅舎があるけど
どちらも改札と事務室の配置が小停車場本屋標準図のそれと左右逆なんだよな
小停車場じゃないとして、タイプモデルはどこの駅なんだろう?
Tomixニュー橋上駅舎のように近似モデルが量産されながらも今では改築されて残っていない、みたいなものだと思うけど 1~3号型は実物も多く建てられて今でも残ってる物があるけど
規模が大きくなるほど実情に合わせたアレンジ多かったともあるし
貨物ホームとの兼ね合いで左右逆のが多かったのかも知れない