【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ37【国産】
経済力もクルマエンゲル係数も家庭環境も人それぞれ
“最後に乗ってみたい車”について、思いを語って下さい
単なる車の買い換えの書き込みはNG
前スレ
【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ35【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/c/cafe50/1694825092/
【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ36【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1701001016/ 今もEVだけど最後の車もやはりEVだろうな
水素自動車しだいってのもあるが (Part1of5)
N-Boxでドライブをしていたら、オラついた顔のベルファイア(ノーマルw)に煽られた。
減速して抜かせてあげたが、今度は前方の高齢者プリウスを執拗に煽り始めた。
ジジイ気付いていないのか、道を譲る気配なし。
俺ですら煽りたくなる程の低速フラフラ運転だった。
(続く) 新型エクストレイル考えてたけど保留
他人事じゃないからなぁ
日産、「さすがにマズイ」と他社がやめた〇〇をずっと続けていた…過去最大「30億どころじゃない騒ぎ」 [バイト歴50年★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1710402546/ >>1
スレたて乙！ まだまだ住民が残っていることがうれしい！ >>5
気持ちは分かるが、不正のないクリーンな自動車メーカーって残っているだろうか？ 日産ホンダが協業してEVの基幹部品などが共有化されたら
三菱もそれに続くのか？
というか、意見も聞かれずに充てがわれるのか 50後半だけどジムニーのシエラ注文。たぶん最後の車になるかもな。いつ来るか未定だけど。 >>9
その車を人生最後の愛車に選んだ理由とかキッカケありますか? >>8
メンツよりも事業継続がかかってると思う
仮に技術に長けていても、製造し、販売し、サポートできなきゃ誰も買わん >>10
うーん、もう大きいクルマはいらないし前から一度乗ってみたかったって感じで。最後の一押しはうな丼さんかも。 >>11
ホンダだと CLARITYっていう面白いハイブリッドあったけど (一時期 中古を考えた
けど… 😰 軽に20年乗ってるから軽以外がいいけど欲しいのがない
趣味もないし出かける機会も少なくなってる >>14
20年て凄いね５年～７年で乗り換えてるな 自宅充電できるならEVええぞ
長距離もどうせジジイだからトイレが2時間もたなくてSAとか寄るからその時に充電すればいいし >>17
東名高速も中央道もいつも充電器ふさがってるで。 >>18
東名だと駿河湾沼津とか浜松とか6台以上充電出来るとこへいけばいい
帰省ラッシュとかでSAが渋滞してて一般車が駐車待ちしてるとことをEV専用に駐車できるの気持ちええぞ このスレにも知ってる人がいると思うが、
イタリアのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニ氏が先週亡くなった
AUDI 50, VW Polo, BMW 5シリーズ, シトロエン BX,
Ferrari 308 GT4, ランチアストラトス,
カウンタック, ミウラ, フィアットX1/9,
Renault 5 Turboなど多くを手がけた
https://en.wikipedia.org/wiki/Marcello_Gandini 今はああいうデザインできる人ないのかね
あっちが流行ればこっちもやらなきゃみたいな感じで、どれもブタ顔、カバ顔、ナマズ顔
ばかり。数年もしたらすぐに飽きちゃうクルマばっかりだ ガンティーニはデザインの根幹に一貫性があったな。
コンコルドとミウラが美術の教科書に載ってたからガンティーニはずっと覚えてるわ。 >>21
そうだよなあ
今は一人の人ができる範囲を超えた結果、人間らしさという性質が入りこめなくなったのかもな
でも人が運転するものであるわけだし、失ってはいけないと思う
https://i.imgur.com/36L46HP.jpeg
https://i.imgur.com/btW7apJ.jpeg
Macintoshコンピュータでは設計者の名前が筐体の内側に刻まれている
日産GTRでも担当した職人の名前が貼付されると聞いたが、その人の顔が見えるんだろうか?
https://i.imgur.com/VIbJiKf.jpeg 昔に比べたら衝突安全基準が厳しいからシルエットで言うとどの車種も似た形になる。
ブタ顔、カバ顔、ナマズ顔とかで色分けするしかないんだろう。 >>9
4月から値上げするからまたまた納期が長くなったみたいだね。すでに注文した人も値上げした価格じゃないとダメとか言われてごねてる人がいるみたい WRC日本人で初めて優勝した篠塚建次郎さん亡くなったね
彼しか頂点極めた人いなかったし強烈にレーサー篠塚健次郎のイメージ残ってる
75歳まで長生きで大往生だけど御冥福を祈りたいな ノートを17年乗っています
ここまでくると乗り換えたくない 自分も初代ヴェルファイアが12年目かな
家族はもちろん仕事の荷物も運べて便利だし故障知らずで
あちこちに細かい傷付いてるけど愛着沸いて手放せない タント11年で18万キロ
色々部品やタイヤ変えたりしててなんかすぐに乗り換えとかもったいないような気がして乗ってる 長く乗るのもいいけれど定期点検は重要だと思う
10年以上乗ったBMWの二輪車で硬化した配線の被覆がストレスで折れてしまい走行中に電源が切れるトラブルを経験した
それでもレストブレーキが効くので止めることはできるが、正直生きた心地がしなかった 篠塚建次郎さんが普段乗っていたのはマツダのCX-8と日産のエルグランドだそう
https://encount.press/archives/206401/ >>26
パリダカのイメージだったけどWRCにも出てたんだね 2000ccターボセダンってLEXUS ISしか選択肢ないんだよね、スカイラインも2000ccなくなったし。
今のModelでIS2回買ってるけど流石に設計古いし早く新型出て欲しいな。ISはハイブリッドじゃなければ安いし
唯一の選択肢なのでなくならないで欲しい、できればチェイサーとか復活して欲しいが… >>35
あれはハッチバックだねトランク独立してないし、リヤガラスごと開閉するしセダンではないね。 輸入車は選択肢に入らないのね。設計も新しく内外装もISなんかより段違いにいいのにね。ISが安いなんて見栄張ってるのが痛いなあ >>37
メルセデスCクラスは1500ccしかないしBMWの直4はガラガラ煩いしその上高くて下取りも安いし。
それに比べたら購入価格も安く下取りが高いISが最高ですよ。新型アコードより安いんですよ。
見栄もなにも他にどんな選択肢があるの？ タイトルは“人生最後の愛車”なのだから下取り云々はスレチじゃね
単に次に乗る車じゃないか >>39
自分もそう思うが、仮に >>38 が死んで、遺族なり行政がその車をすこしでも高く処分できることを考えているのかもしれない
だとしたら尊い ISが目指したものそれはクルマとドライバーの気持ちが通じ合うクルマって宣言。映像ではテストコース車線カットで走っているやん
クルマが要求するから車線外に出るのか？迷惑なミサイルだな まああれだ
ない物ねだりで自分で選択肢を狭めているんだな
2リッター縛り
ターボ縛り
セダン縛り
国産縛り
自分はこれに4WDがプラスされるから高価な外車以外は国産中古しかないもん
滅びゆく車種と共に自分も去って行くんだろう レクサスって高級感溢れるって勝手に思ってたけどいざ選択肢に入って見てみると意外にプラスチック感あって結局トヨタが散りばめられてて選択肢から外れた 今どき排気量で選ぶのは間違いだよ。
1500㏄でも1200㏄でもよく走る車はあるよ。 >>42
国産縛りがなけりゃねえ
CLA45 4マチックAMG
2リッターターボセダン4WDで条件ピッタリなんだけどな さっき、AMG E53sが前を走っていたが、
下手くそなくせに遅いw
金があるだけのドライバーだったな >>47
下手くそだから遅い
下手くそ故に遅い
下手くそな上に遅い
ならわかる >>42
車なら何でも良いって人以外は縛りはあるのは当然かと
>>46
自分は2020に買ったCLA45S乗ってますがISとはちょっと違うかなむしろ普段乗りとしてはISの方が快適で
故障も少く良い選択だと思いますよMercedesやBMWが壊れないとか言う人いますが所有してない人の戯言でしかありませんからね
まぁみんな好きなの乗れば良いだけですよ50代で金も余裕出てきてる世代ですし自分で買える車を楽しめば良いんですよ
https://i.imgur.com/HwsJ7WV.jpg >>49
FFベースのなんちゃってベンツと比べりゃFRの方が良いに決まってるだろ笑 アルテッツァベースの時代遅れな車がいいとか草生える >>50
駆動方式だけで語る奴って笑える
しかも50代で レンジローバーイヴォークからヴェラールに乗り換え。来月頭には来るみたい。楽しみ😊自分の趣味車としてはこれで上がり >>52
FFベンツはゴミだぞ
FFの癖に狭いし高いし
走りは乗り比べてみればわかる >>52
頭が20年前の知識で止まってる人だから相手にしない方がいいねw
>>51
現行のレスサスISがアルテッツァベースだと思ってるのw うちのアリアB6-e4ORCEは前前軸重が1050kg、後後軸重が1040kgで重量配分ほぼ50:50 ようつべで懐かしい映画を見かけたよ
早朝のパリをフェラーリーで疾走するだけだが、ぜったいに隣に乗りたくはない
https://youtu.be/rxjD_KWmxXE >>55
アルテッツァは一台限りで消滅して、フルモデルチェンジしたから、現行ISは違うって言いたいのかな？まあ目くそ鼻くそみたいなもんトヨタのやり口は >>58
そもそも日本名がアルテッツァだっただけだぞアルテッツァがISベースなの分かってる？
2代目なんかプラットフォームからエアコンなど補機類を含めてクラウンベースだしクラウンと同じリコールも不具合も出てたから共通部分はクラウンと同じ設計
しかも現行は専用プラットフォームになってるんだぞ
人に聞いたりネットで転がってる情報鵜呑みにしてるからそんな時代遅れな頭になるだぞwネットで調べるならちゃんと正しく情報を取ろうねw お前ら自分が乗りもしない車でよくウダウダ言えるよな
暇か、死ぬほど暇なのか >>54
FFベンツの話なんてしてないよな
AMGの4マチック乗ってから語れよ 4マチックといえば、ゴルフRに興味があるんだけど、
車中泊可能かな？
バケットシートが邪魔っぽいが >>62
先にFFベースって書いてるだろ
人生最後の車にAMGなんて良く乗れるな笑
俺はダスト嫌だから速攻パッドとディスク変えるから意味無いし興味無いしAMGはｲﾗﾈ
コーナーつまらんベンツで直線番長楽しんでくれ ところで、なんで日本車はローパワーな車が多いんだ？
4駆と言うことで、フォレスターにも興味あるんだけど、
XTの2.0Lターボ280馬力とかはもう作らないんだろうか？ >>69
平成12年排ガス規制が致命的だったんだろうなぁ >>69
>>73
SUBARUはCo2排出権で作れないのが現状ですWRXなどのハイパー車に割り振っていてハイパーエンジン車種を増やせないそうです
本当はアウトバックにも2.4ターボなど追加したい所ですがSUBARUはハイブリッド車種が少くCo2排出権を稼げない状況みたいです
MAZDAも同じ状況でそれを解決するのにCX-60ハイブリッドを煮詰めの甘いまま販売を先行したために不評で販売不振になってます このスレ内ではGRヤリスをアップしたオレだけが勝ち組
他のヤツはエアプしか居ないし(見下す目線) うちのアリアちゃん
600Nmのトルクは気持ちいいよ
静かだし家族と犬とのドライブは快適
遠出もジジイだから1時間半毎の休憩が必要だからその時に充電すればなんとかなる
あとこの前見に行ってきたサイバートラック
コレ幅が2.4mあるからムリポ
全幅2m以内のミニサイバートラックが出たら最後の車として欲しい
https://i.imgur.com/jaIS30p.jpg
https://i.imgur.com/LxWEWC1.jpg
https://i.imgur.com/cms5Rfw.jpg
https://i.imgur.com/ElcvBYO.jpg >>69
ローパワー多いっすよね 😰
首都高とか怖いのに
まあそんな理由で安くて？ パワーあるシビックにしますた (中古
パワコンも付けると 1.5lで 200馬力超え >>77
> 遠出もジジイだから1時間半毎の休憩が必要だからその時に充電すればなんとかなる
ナルホド
東北道？ 走っていて時、あちこち？で充電しているアリアを見たけどそんな理由かな
かなり悲しくなったけど あれば良いんだけど、
平坦な道ばかりで、合流とか少なければトルク無くても困らないよね
そうか 道を直さないと駄目かぁ 😰 これで最後のバイクかなあと思いつつ110カブ買った。
もう大人しく省燃費チューンで細々楽しもう。 >>20
>>21
この人のインタビューでもっとも優れたデザインの車は？と聞いたら「そんなのジャパニーズ軽自動車に決まってるだろ」と答えたんだよな
でこの人の愛車がスズキのワゴンRで外出する時はワゴンRしか乗らないと言う徹底ぶりで軽自動車を愛していたと言う事実
軽自動車って安全性の観点から海外で売れないと言う人いるけど実はイギリスを始めヨーロッパで軽自動車が売られると
海外コンパクトカークラスが壊滅すると言われていてヨーロッパでは軽自動車の品質と値段が最大の脅威だと言われてるだよね 今日、道を歩いてたら「お母さん、クルマのカギ開けて！」って子供の声が聞こえて、そっちを見たらベンツのGクラスの横に小3くらいの子が立ってて近くにいた母親らしき人に催促してた。
小3でGクラスとかすげえなと思いつつ、これとかレクサスのLSに普通に乗れる子供の「人生最後のクルマ」って何になるんだろうなぁと考えた。
まあ、余計なお世話か。 >>67
何で急に駆動方式からブレーキの話してんの？
しがも興味ありありのクセに興味無いなんて嘘までついて
あんた変な人だね 2000ccターボ、セダンは国産だとISしか選択肢がない。安くて >>89
IS300カッコいいと思う
ノアヴォクにオプション付けて500万円近く出さなきゃいけない時代に設計古いけど500万円台前半で買えるのはお買い得だよ
日産みたいに年次改良のたびに値上げ繰り返すようなことせず10年前からほぼ値段据え置きだからね >>84
デザイナーだから世界中な車を見て、
で その結果の評価なのかなと > ワゴンR
ハイトワゴンには流石に苦言を言いそうだけどさて 今どきの国産車って、みんな同じような顔
ダースベーダーみたいな ガンディーニ氏の愛車はワゴンRの欧州仕様で、国内よりも少し車体とエンジンが大きいと書かれていた
それでも、馬車の国、イタリアの古い街道を走ったりするには丁度よいのかもね
あるいは本当に必要なものを突き詰めるとワゴンRかも
https://i.imgur.com/cRG1Eps.jpeg >>92
いや軽自動車には小さいボディに機能が詰め込まれていてそれがデザインに出てる機能美の集大成だと評価してるから
色々な種類の軽自動車が好きだったみたいだよ 軽はフロントとリアのオーバーハングがなくタイヤが4隅にあるからカッコイイよね
iQやsmartもカッコイイしね >>95
> いや軽自動車には小さいボディに機能が詰め込まれていてそれがデザインに出てる機能美の集大成だと評価してるから
成る程
> 色々な種類の軽自動車が好きだったみたいだよ
あら ジェームス・メイさんw デカい車は無理になってくるな
親父見ててそう思った >>101
悲しいけどね
他界した父は最後まで運転免許にこだわっていたが、いま振り返れば誇りだったんだろう
自動運転車は実現してほしいよ 本日タイヤ交換しました。とにかく静かなのが良いと相談したらBRIDGESTONEのREGNOかYOKOHAMAのV553かなと言われ
ちょっと安いのが良ければMICHELINのe・PrimacyかDUNLOPのVEUROかなとのことだった。REGNOはショルダー柔らかくてハンドリングはシャープじゃなく減るのも早いけど
とにかく静かだよとのことなのでREGNOにしました。18インチだと結構高いね。
https://i.imgur.com/Grqw52T.jpg >>104
人生最後の車、○○○のタイヤ交換してきたって書いてほしいな 単なる50代の車雑談が多いね
俺は最後の愛車としてオープンカーを考えている
昔、セカンドカーで中古ビート所有してたけど、狭いし、うるさいし、みっともないから殆ど乗らなかった経験あるので、次はゆとりのある大人(オジサン?ジジィ?)のオープンカーで 人の目を気にして車種を選ぶのって選択肢を狭めないか？
もっと自信をもてよ >>106
おー俺もメインカーとは別でスペアカーとしてベンツSLC、SLK、プジョー308CCあたりの10年落ち前後の中古を考えてる
花粉症だからオープンでは乗るつもりないけどとにかくカッコいい
でも欧州車乗った事ないから中古は怖い >>106
長く乗ってると雨漏りしだすけど
そういう手入れも含めて愛車やね >>107
そこは「こだわり」に置き換えられるし
悪いことではないと思う >>104
>>105
すまん最後の車にしても良いと思える車だけど多分距離的に厳しいかも同じ車種をもう一度買い替えて最後とかならあり得るかもしれない >>112
ドンマイ で、こんなタイヤ履いてるクルマって何だろう? >>113
Cクラスのオールテレインです1台分を長く乗るし距離も乗るのですが今の車が最後まで持つかと言うと厳しいかなと思ってます ブガッティの維持費って、F1カー(シーズン参戦費用含む)を超えるんだねw >>114
自営でずっと仕事なら、次もCクラスいけそうですけど、自分は年金無職になるのでむりぽ。 タイヤ交換で200万以上だっけ。
車両価格からすると相対的には安いのかな？ 金が捨てるほどあればいいんじゃない？
俺には関係ないけど そりゃ所有や乗ったりとかには縁は無いだろうが、知識としては面白いけどな。 >>114
Cクラス最後の愛車良いね
昔、古めのクラウンとか190Eをガレージ保管でピカピカで乗ってる爺さん見てカッコイイと思った >>109
あー ベンツの小さいのは欲しいなぁ
Lamborghiniでも小さい ガヤルドとか
欧州車は壊れますよ基本w
PEUGEOTで ECU逝った時は本国からの納品待ち。保険効いたけど VWの DCTとかなら 4、50万とかあったのでは
とはいえ?! 損保ジャパン？が 駆動系用な保険を出しているので、それを使えばまぁまぁ維持できるかも 今時だと Youtubeネタとして買うのもありかなと
小遣い稼ぎ
メインな車があれば生活的に困らないし 欧州車の中でも下位メーカーの所有歴1例で欧州車語るワロタ >>122
当たり外れがあったのかもね。で、外れを引いたと。。 実際欧州車はモデル別で構造的に弱い部分抱えてるの多いからねぇ
新車の時は良いけど後々故障しまくりはよくある話 量産品である以上、どんなクルマにも故障は起こりうる
任意保険と同じでリスクの軽減をどう考えるかは人それぞれだが、自分のような貧乏人には
こうした保険や延長保証は役立つし、物損や故障で助かったことも度々ある
延長保証に入らないのは故障しても修理費用を出せると言う意味だからお金持ちなんだよ 俺も12年もののデリカD5に乗ってるが、
長く乗り続けたいので、定期点検や車検はディーラーに出してるな。 MITSUBISHI版のデリカDなんとかでも良いけど近所にディーラーないわ😞 僻地に住んでた時は最寄りのNHPCまで片道2時間掛けて行ってたわ 金曜日だけだけどF1見に行ってくる
もちろん車で行く派だ
1990年のセナプロ見たさに行った以来だからもう34年前か...
その時も金曜日だけだった
決勝の値段と混雑はちょっとな
34年前はプレリュード乗って行ったけどステアリングのHマークが誇らしかった
今回はEVで行くw 全日本ＧＴ選手権とか何回か行ったな。
まだクニさんがギリ走ってた時だった。 F1日本でやるの？って言うか毎年やってる？
今見てきたらカルロスサインツJrの名前があったけど息子さんかな そっか
F1ドライバー育てるのめっちゃ金掛かりそう ホンダと共同開発したローバーのセダンに乗せてもらったことあるが
きちんと雰囲気ヨーロッパ車らしくて、かつよく回るエンジンで寧ろ良かったかな。
その後、ジェミニのハンドリングがロータス仕様の運転しやすいものが出て、イギリス車は日本のベースにものを作ると良いものになるのかな？とか思った。 ホンダとローバーの共同なら「コンチェルト」かな？
ロドスタも「アバルト124」になるとカッコいいし
スズキの「スプラッシュ」とか「スイフトRS」とか
海外生産や、テイストをくわえるとカッコよくなると思うんだけど
日本でそれをやらないのは万人受けしないからなのだろうか？ >>139
互いの長所をとればいいものができるのかもね
日本人だけで設計すると、どうしてもコストやスペックのような数値化できるものしか重視しないが、
外観、たたずまい、乗り心地のような非機能的な性能は海外が優れるじゃん 光岡はただの架装屋だから論外
まだゼロから車作ってるマツダの方が上 >>134
おれもGTレースよく見に行ったよ。
クニさんはゼッケン100番のレイブリックNSXで走っていた。
チーム国光のマシンはいつの時代もGTでもS耐でもゼッケン100番なんだ。
でもなぁ・・あのレイブリックブランドが消えちゃうとは思わなかったよなぁ
今はスタンレーブランドで走ってんだよね >>133
道中気をつけてな。
おれはシューマッハやハッキネンがいたころの鈴鹿F1見に行ったことがあるよ。
S字と逆バンクの間くらいで見てた。迫力あったなぁ WRCも忘れないで下さい…
って嬬恋村とかで爆走しているのがそうだっけw
競い合い要素は薄いけど、滅茶苦茶な方向を向きながらジャンプするのとか
Youtube見ると色々なラリーもあって楽しい おっ DSG
チャレンジャーw
内装は前オナーが弄った感じ？
因みに
MY
km
お値段は？ うちも中古 国産なので気にしないで下さいまし
下駄 下駄 >>151
2017 2.5万キロ 110マン
DSGは三台目過去はジャダー無しなのであんま不安ないけどたまたま当たりだったのかな？
内装外装とも素から自分で弄りました >>144
星野も土屋も走ってたね。
>>153
A3だったけど７年間で故障無かったよ。
ある人は騒ぐけど、個人的には国産車時代の方がトラブル多かったな。 >>154
そうだね、星野さん（一樹じゃなくて一義さんのほう）も走ってたよなぁ
星野さんが現役おりたのってたしか2000年だったかなと思うけど、
第何戦だったのかな、直前になって「もうこれ以上は腰がもたないのでやめます」っていって
現役引退しちゃったんだよな。だからその前のレースで見たのが結局最後だった、っていうのも
いい思い出だ・・・
しかしまぁ、息子の一樹さんがインパルの監督やってるなんて、ずいぶん長い年月が流れたもんだね・・ レースは好きでグループⅭ、グループAのレースはよく見に行ったな。
最近は自分で走る方が楽しい。 去年ルノートゥインゴGTを中古で買った
たのしーわ
ちょっと前の人身事故のニュースで見たデイムラーのダブルシックスが欲しくたまらん SUVを色々検討したら、トヨタのRAV4ハイブリッドが第一候補になった。
かゆいところに手が届くみたいに、欲しい装備は全部揃ってて、卒がない。
ミツビシのアウトランダーにハイブリッドがあれば同列で検討したかも。
スバルは好きだが、パワーもないし、ハイブリッドもイマイチ(モーターが弱い)
マンション住まいなんで、プラグインはいらない。 >>155
インパルが残って、まさかnismoが無くなるとは思わなかったよ >>155
ニスモって無くなったのか
まあ、あれは日産直系の開発部門みたいなもんでしょ？
会社の業績によって縮小、消滅は致し方ないかと
スズキスポーツやマツダスピードも無くなったし
今続いてるのってTRDとSTI、復活したラリーアートぐらい？
ダイハツのDスポーツはやってるんだろうか。 >>160
無くなったんじゃなくて、オーテックと合併、社名変更した。 >>161
そうだね。それにちゃんとNISMOブランド継続してるしな。 なくなったのはカルソニックじゃん。
いまGTの12号車はカルソニックブルーのＺだけど、
スポンサーロゴはCALSONIC（カルソニック）じゃなくてMARELLI（マレリ）だもんな 日産のスーパーGTにはオーテックもニスモもスポンサー名で残ってるな。
資本関係だけ変更して会社名は残ってるのかな。
12号車はカルソニックカラーでは無くなるんだね。 >>157
トゥインゴ、いいじゃん
街中でもワインディングでも運転するのが楽しそうだ 英語版のCNNに、MT車に関する意見が載ってた。排ガス規制によってエンジン車はAT化が進み、EVにはトランスミッションすらないが
クルマとのつながりを求める愛好家もいるのを認めて、トヨタはEVにシフトノブをつける計画があるそうだ。
意見: スティックシフト車の長い間待ち望まれていた死
https://edition.cnn.com/2024/03/27/opinions/automatic-vs-manual-cars-electric-pollution-hockenos/index.html 車は行きたい場所まで速かったり快適だったりで移動できるのが本来の目的
エンジン音とかMTとかってその為の手段だったはずなんだけどね 快適なCVTに段付きショック付けたり大変だな老害に好まれるのは >>167
「禅とオートバイ修理技術―価値の探求」ってアメリカの車好きのバイブルみたいなこと書いてるけど、そんなに面白いのかな？ >>168
車は「移動のための道具」とよく言うけど、単なる移動の枠を超えて「時間」という軸を移動するための道具かもしれんよ
道具の域を超えて血の繋がった家族のような存在かもしれないが、そのとき運転＝対話になるんじゃないかと
わずか10分、近所を走って帰ってくるだけでも楽しく思えるのは、そうした特別なつながりのせいかもしれない 道具って言っちゃう人に道具に愛は無いから話して並行線だよね。
万年筆だって車だってスマホだって好きな人は色々熱くなるけど、所詮道具と言ってしまえば、それはそれで片付けるしな。 >>171
良いこと言うねぇw
確かに車で聴く音楽と家で聴くのでは違うね
懐メロ聴いてても情景思い浮かべるのは車が必ず付いてくるし >>166
そうなんたよ
ポルシェは逆立ちしたって所有できないから、これで最後になると思われるコンパクトRRの MTを楽しんでるんだ
車は単なる移動手段という人もいるけど、それなら人が歩いたり走ったりするのも同じだよな
ウォーキングやランニングを楽しんでる人はどうなのか？って話 ポルシェ買うなら、馬買って堂々と道路を走りたい。
軽車両の扱いで行けると昔聞いた記憶がある。 逆立ちして全部絞りだせば
なんとかポルシェとか買えそう
でも欲しいとは思わん ９１１ってゴルフバックは勿論だけど、たいして荷物は積めないし
独りならいいけど夫婦二人で小旅行を楽しむって車でもない
純粋にスポーツカーの運転を体感して楽しむ車だよ、
SUVで選ぶならポルシェでなくてもいいと思う その気になればポルシェ買えるけど人生引き換えにする額出してまで所有する気にはなれんわ
憧れで言えばコルベットの方が上だが今のはデザインがあんまり好みじゃない >>175
というか今でも運転免許も馬検も必要なく内堀通りだろうが青山通りだろうが乗馬さえ出来れば9歳でも100歳でも公道闊歩可能w
問題は厩舎と有効な馬体事故保険あるか否か
あと馬糞の放置は当然ダメだろう
でも飯塚みたいな認知高齢者には良い
馬は怪我したくないから危険は勝手に避けるしコンビニにガラス割って入場はしないしなw >>179
こっちは田舎だから厩舎とかはなんとかなるけど、走行中の馬糞が問題だよなあ。 章夫会長がエンジン音やガソリン、オイルの匂いが車好きにはたまらないと言ってたけど静かな車でまったり目的地まで移動するのが好きなのは車好きと言ってはダメなんかと思った
昔はMR2とか乗ってだけど今は家族と犬がいるから静かで乗り心地の良い車がいいな
ところで60歳以上板ならまだしも50歳代じゃ今買うのが最後の車にはならないんじゃないの？ >>175
馬じゃ５㎞も走らせたら動かなくなりそうだな。
電動自転車の方が効率良さそうだ。 でも60以上板のこのスレ、
アルト爺さんが独りで見えない敵と戦ってて
ある意味、孤軍奮闘なスレッドみたいな感じだぜ？ ポルシェでも何でも買おうと思えば買えるって言う人は、ただの“買えない人”なんだよな
そりゃ、この年代なら無理すれば大体の物なんて買えるだろ
ちなみに俺は興味無いから買わないだけ 馬で思い出したが、10年ほど前、横浜みなとみらいで馬糞が落ちてたよ
聞いたら馬車が客を運んでいたらしい
自分は鉄馬に乗るが、「乗らされてる」感がある、時間にせかされない馬車は最高のぜいたく ポルシェを買わない理由を個々に書き出すスレッドになります 馬間近に接するとデカすぎてビビる
ポニー位が可愛くて良い 俊足キタサンブラックを駆り鞭を手にしたドロンジョ深キョン様が秋葉原中央通り疾走するのを想像した フォーミュラーE見たけど、市街地でレースできるってのはいいな
個人的には悪くはないとおもうが、やっぱりF-1とは全く別物だな ポルシェ。ちゃんとしたところで、ちゃんとした整備をして車検を受けると、だいたい60万って聞きました。維持するのがしんどいので買えません >>191
まあでも車検60万て聞くと高いけど趣味で年間60万とかじゃ収まらない使ってるな登山とキャンプとバイクの用品や活動費で年間軽く100万超えてる そこそこのスポーツカーを2年前に買って
オカルトグッズ試してるわ
効くのもあれば効かないのもある
荒れるかもなので具体的にどれがどうとは書かない
でもこれってまだまだ車には改善できる部分って
あるんだなとも実感させられたな
数字や理屈じゃ出にくい部分 俺はオカルトグッズ買わない派だけどアルミテープは以前やってて今は静電気溜まらないように除電マットを足元に敷いてアースにつなげてる
>>193
SEVって試した？
五味ちゃんがすごい推してるんで興味はあるんだけど五味ちゃん自身理屈がわからないって言ってるしなんだかなぁと ポルシェじゃ無いけどスポーツカー買って、この前1年点検(エアコン漏れ修理あり)と予備整備で60万ほど
車両本体と活動費やらを含めると年間300万は使ってるな i3が欲しい
最終型の低走行車が200万前後になったら買う >>191
去年の車検、ディーラーで75万だった
その前の車検は40万
50万切ったら安いって感覚 >>175
昔だけど勤め先の愛知県刈谷市の国道155号線辺りで白馬に乗ってるおっちゃん毎日見てた あと行きつけのスーパーの屋上駐車場から見える道路挟んだ向かい側の店に白いポニーがいるのだがいつも見て癒されてるわ >>197
高いなぁ
軽だと10万円超えないのに
いつか純白のメルセデス欲しいけどこわいなw
こりゃ外国車は一生買えずに終わるかもね... >>200
検2年付き買って車検が切れる前に売ればいいじゃん >>200
高性能車や10年超の車は別として、輸入車だから特別な整備が必要というのではなく、性能を維持するのに定期的に交換する部品代、それに工賃が高いのが効いてる
でも、国内でも、人件費を含めて価格転嫁が進み始めていることから、「国産だから安い」ということは当てはまりにくくなるし、実際に
軽自動車と5ナンバーの小型車はオーバーラップしてるじゃん
クルマに求めるもの・求めないものを決めるのが大事になると思う >>193
オカルトグッズってプラセボ要素が強いよね
実際には有意差のある効果が無くても自己満足してるならアリかなと思ってる >>203
本当に効果あるのならメーカーが採用すると思うんだよねぇ 数字や理屈では説明できないけど効果あるってかwww 世の中には理屈で説明できないけれど効果のあるモノはたくさんあるよ
今話題の人工知能(AI)もそうで、人と言葉で受け答えしたり、翻訳したり、大学の入試問題も解けるけれど、
なぜそういうことができるのかは誰にも説明できない オカルト全般は個人で楽しんでる分には良いけど本気で他人に勧め出すとクソ迷惑よね >>本当に効果あるのならメーカーが採用すると思うんだよねぇ
トヨタが86にアルミテープをオプションだけど貼ってたよな。
効果あるのかな？ >>197
やっぱりそれくらいするんですね。メルセデスのCだと初回車検は30万ちょいですが、それには5年目までの延長保証とメンテ費用が含まれますけど、そんなのは無くて純粋に整備と法定費用だけで、それくらい行っちゃいますか？ サーキット走るからGRガレージに入れてるけど
街乗り専用なら安い所に入れてるわ >>213
3台ともタワー式にいれてます 街乗り車も >>212
マジレスしておくと、ポルシェは知らないがメルセデスはベンツテスターと言う車の電子制御にアクセスする機器を持っていないようなところにボンネットを開けさせる気はしない もう今のクルマは、昔ながらの「職人のカン」とか
「長年の経験」ってものは必要無いんだねえ。 路上で初めて新型Zを見たよ。白だった
日本のスポーツカーという感じで、威圧感を伴わない中性的なのがいい 新型RZ34来月納車予定だわ
まさか２年待たされるとは思いもよらなんだｗ
最後の車というか最後のクーペだと思って買った 新型Zって今だにそんなに納期長いんだな
お隣さんが新型Zで毎日見るから目新しさが無くて
意外と静かでそれほど近所迷惑にはならないと思う >>222
数回新型Zが走ってるの見たけどホント静かだったな －0.20だな
コロナが出るちょっと2万5000人の聞くのはそこそこスケート見るように延期でまだまともなサイトの決済も勝手に決めてるのに
謎の一体感が凄いから我慢出来なくて 自分の中でだしな
実況見たけどやってる奴が肉屋の豚になってるの見た目の前だけな気がするのはアホだとおもうが
何より >>222
と言うか二年待たされて多分待ってる人の真ん中程度だと思われる
去年末に色変えたら受注出来るって言われたから渋々色変えて発注してようやくだしね これは正直他推しで表示したりでいいんじゃないかな？ ボディ塗装する過程で問題が発生して
納期が伸びてるとかディーラーで言い訳してたな
メーカーの都合に振り回されて、今となっては売れる車種も限られてるし
日産の販売店は大変だと思うわｗ >>128
トラックの野郎が悪いのはそもそも何年か継続したからな 新型Zの登録台数は、1月256台、2月198台という記事があったよ。
2023年を通じて1027台だったから、かなり加速しているといえると思う。ボトルネックがカイゼンされたかも。
https://id-information.co.jp/kuruma/fairladyz-hanbaidaisu/ >>212
エマージェンシーサービスやツーリングサポートがないと不安です。 日産で買っていいと思えるのはエクストレイルだけだな。
乗ったことないから実際どうなのか知らんけど。 >>237
エクストレイルって・・・T30、T31、T32、そして現行のT33
のどれ？ エクストレイルって2代目まではラギッド感が強くてカッコ良かったけど、3代目からSUVブームに乗ってハリアー路線を目指して何か魅力無くなった
それならハリアーにするよ 辞書引いてしまったよ
rugged： 形容詞、でこぼこの、起伏の多い、岩だらけの、ごつい、…
日産のクロカンはサファリがよかった、西部警察の消防車みたいな テラノもエクストレイルも初代の小ささがいいんだよな。
段々と大きくなっていって売れなくなるという・・・ ハイラックスは大きくなってかっけーな。
やっぱり日産とかダメ過ぎなんだよ クルマがでかくなるのはユーザーのためというが、自動車業界はユーザーから離れるばかりだし、売れなくても仕方ない
ハイテクの世界ではより良いものをよりコンパクトに作るのが優秀だって誰でも知っているのに 初代はサーフもテラノもオバフェン無しだと5ナンバーサイズだったからね
あのくらいが丁度良いね >>239
最近の三菱デリカD5やトライトンのCMがそれっぽいね。 昔は日産好きだったんだがなぁ
今はGT-R Z エクストレイル位かな良いの
その他ならトヨタで良いやになる
今やスバル マツダ スズキなんかも良い車出してるしな
本田も最近は微妙だな 余裕がないから売れる車にのみ集中するのでバリエーションが乏しくなって魅力が落ちるばっかりだからね
日産は86に対抗してシルビアの後継開発してたがどうも止まったみたいね 北米向けの日産タイタンかっこいいんだよな・・・
実物はムリとしても、トミカで出てくんねーかな 今まで所有してきた車は12台だけど日産は1台だけだわ
何故かトヨタが1台も無いけど笑 いすゞ乗ればフルコンプだったわ
年代が違うので日野とかは除いてね >>256
いすゞは、ジェミニとかピアッツァネロ、PAネロが印象深いなぁ >>257
ピアッツァは外観デザインを社外に依頼しているのが大きいんだと思うな
有名デザイナーじゃないけど、初めてスバル・アルシオーネを見たとき、これはスーパーカーにちがいないと
信じて名前を知りたくて自転車で追いかけた >>258
ジウジアーロじぁないの？
どちゃくちゃ有名なんだけど 丸4灯が好きだわ
セリカ、アリスト、セドグログランツー、Eクラスとか 四輪の世界では、ポルシェとかGクラスといった高級車で丸目が多いようだけど、売り上げばん回で一般車にも増えるかもね
二輪だとネオクラシック、モダンクラシック、ネオレトロといった古いスタイルを新しい技術で作り直したのが人気だよ
空冷なのに最新の排ガス規制に適合してたりして、買わないわけにはゆかんよ
https://i.imgur.com/3IfqEI9.jpeg 丸目2灯派です、初代シティ、COROLLAのFR,ユーノスの初代。
びっくりしたような目に見えて好みですね～ >>267
おまいさんの言ってる「COROLLAのFR」ってのは、KE70、AE70かな。
たしか「73万3千円」とかって宣伝してた気がする。
俺が中2くらいのときだったな。
だいたい79年、80年あたりから丸目から角ライトになってくんだよね
いすゞ117クーペまで角ライトになったのは、あの当時でもけっこう驚いたなぁ >>268
丸目二灯って言ってるのに70な訳無いだろ。
30以前だろう。 750ライダーに出てくる狂走赤軍のカローラレビンか丸目のって
オバフェンついてまるっこいの
アレ格好良いな 丸目２灯だと、友達のオヤジさんが乗ってた
KP47パブリカ・スターレットが好きだったな
あれ、ジウジアーロがデザインしたんだっけ？
人生最後のクルマは、当時憧れた車をレストアして乗るのも良いかも
いくらかかるか判らんし、そもそも見つからんだろうけどね
あの頃のトヨタ車って、２７レビトレとかダルマセリカとか
ダークグリーンが似合うクルマが多かったなぁ >>272
50代、若い頃の車を懐かしむスレでも立ててそっちでやってくれるかな デイムラーダブルシックスが欲しくてたまらん
死ぬまでに乗りたいなー >>278
安いの買ったら後で地獄見そう
また壊れちゃったよーって言いながらニヤニヤしてるイタ車乗りのようなドMではないので
専門店でちゃんと整備されたのは最低でも600万は超えるからなぁ >>280
乗ってから後悔するか、乗らずに後悔するか、悩むまでもないじゃん R30スカイラインのRSじゃない方、また乗ってみたいな。
L28改3.1Lターボで450psのサウンドがまだ耳に残っている。
宿敵S30 Zと幕張のゼロヨンでよく対決したものだった。
向こうは似たエンジンで550psだったと言ってたっけ。
そりゃあ、敵わないワケだ。
でも、当時のR32 GT-R相手に善戦したんだぜー！ >>283
別に買わなくてもいいんじゃないの？ レンタカーでもいい
こう書くと「スレタイ嫁」と反応するのもいるけど、そういう人には「購入するためのプロセス」と考えてみては？
一度は乗りたいという気持ちから出発して、やがて欲しいという気持ちに広がるかもしれない
夢を持つことは大事だし、どんな買い物も夢からはじまると思うよ ↑ヴィンテージカーのレンタカーなんかあるんか？
ググってみたら撮影オンリーのレンタルならあったけど
一般用途には貸さないってよ？ >>287
自撮りとか
話してみると貸してくれるかも 夏タイヤ7年目
見た目は問題ないけど買い替え時期だろうな
夏は殆ど乗らないからアジアンにするか。 アジアンタイヤが大丈夫なのは買ったその年だけで
二年目以降は劇的に性能が下がるので有名
本人が気にならず周囲に迷惑を掛けないならいいが
俺なら残り溝関係なくアジアンなんて無理だわ あのコスト削減で有名なクラシックカーディーラーズでも
安いアジアンを選ばずに、高いトーヨーにしてたしな。 最近買った中古車がハンコック履いてたけど最近のアジアンは侮れないと思ったわ
高速から街乗り～山道まで難なくこなす
それでも自分で金出して履き替えるときは選ばないかな ハンコックはアジアンの中ではマシな方なんじゃないの？
ベンツやポルシェにも履いてるしエクストレイルやヴェゼルの低グレードも標準
自分も選ばんし標準だったらディーラー引き取り後タイヤ屋へ直行だけど(笑) メーカー純正のタイヤとアジアンタイヤとして売られてるのとは価格も品質も違うだろうね
国産タイヤみたいにメーカー同じであれば安心とはちがう 俺は国産でも格安なトーヨータイヤを夏も冬も使ってるが、
何の不満もないな。 品質管理良好なインドネシアでの生産のアクセレラPHI-RやATR-K/40扁平なんか10年履いた感想は信頼度◎だな
特に荷重耐久性と排水性は抜群
仕事の軽ダンプに履いて都内エア3.4kで酷使してるが一切ぐにゃ付かない走行安定性と強度で未だノントラブル
インドネシアは住友ゴムほか日本が輸入するゴム全体量の7割なのも信頼度たかいな 上の方で新型Zの話題があったからという訳じゃないが、地元のTVで取り上げられていて
エンジン音が印象的でいいなと思えたのがこのクルマ。920万。見かけだけの輸入車よりも全然いいと思う。
日産 フェアレディ Z NISMO 2024/3/31放送(#829)
https://youtu.be/G47UeAMdSqE&t=157 その軽も、車種によっては300万オーバーだけどね。 420psのZ nismoに920万出すなら同じ3.0ターボFRクーペで460psのM2に988万出すほうがいいな
あっちは直6だし >>289
ﾜｲ、次はナンカンNS-25試してみようと思案中 Z頼んだの自分だけどニスモZも応募して当選したので変えることも可能だった
けど納車時期一切不明かつ当選番号順に納車だが自分は千番台で軽く3年は待たされそうなのでやめた
最後のクーペ購入って思ってたからロマン込で購入随分悩んだけどね 日産が下請けに減額を強要、公取委が勧告へ…部品３０社以上で計３０億円
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240303-OYT1T50081/
自動車部品を製造する下請け業者への納入代金を一方的に引き下げたとして、公正取引委員会が近く、日産自動車（横浜市）に対して下請法違反（減額の禁止）を認定し、再発防止などを求める勧告を行う方針を固めたことがわかった。
違法な減額は過去数年間で３０社以上に対して計約３０億円に上り、１９５６年の下請法施行以来、最高額になる見通し。
日産は違反を認め、業者側に減額分を支払ったという。
政府は現在、物価高に対応し、経済の好循環を生み出すため、サプライチェーン（供給網）全体でコスト上昇分の価格転嫁を進める方向性を打ち出している。
こうした中、公取委も大企業と下請け業者との取引が適正に行われているか、監視を強めていた。
関係者によると、日産は遅くとも数年前から、タイヤホイールなどの部品を製造する３０社以上の下請け業者に納入代金を支払う際、事前に取り決めた金額から支払い分を数％減らしていた。
減額率は日産側が一方的に決め、１０億円超を減額された業者もあったという。 >>303
Zは日産にとっても最後のクーペ(内燃機関の)になるかもしれない
それを最後のクルマに選ぶということに誇りを感じる
稀少だしね クーペなんておっちゃんしか乗ってないもんな
そのうち足腰弱って乗り降りキツくなるからクーペ乗るなら今のうちやね >>302
アドバンdbからNS25に変えたけど全く違和感無いよ クルマはゴルフで2年目 ナンカンのハイグリップも最近は高くなってきたな。
国産と値段変わらないくらいする。cr-sとか NS25履いて2年
高速道路連続巡行7時間や普段乗りも問題無いよ
減りもロードノイズもピレリやブリヂストンと変わらない アジアンでもハンコックとかクムホ
ネクセンは欧州車の純正新品で
着いてたりするからな
まあ一昔前のイメージから
ごろっと変わってるみたいよ
BMのディーラーの人が言ってた スーパーGTだとADVANは300クラスのマシンがたくさん履いてるかな
500クラスはほとんどBS（ブリヂストン）
そういえば今週末開幕だっけ？ チャリのタイヤ
純正はKENDAで問題なかったわ
金属片拾ってオシヤカになったけど。 ランクルか・・・
でもよ、やたらなしまいかたじゃ、すぐに盗まれちまうぜ？
やな世の中だよな ガッチガチに盗難対策しないとヤバいって本当に嫌な時代だよね
燃料パイプにギミック入れてエンジンかからないようにする対策がかなり有効みたいだがそれでもこじ開けられる被害避けれないしね シャッター付きガレージでも盗られるらしいじゃん
目を付けられたら無理じゃね？ 今日高速でポルシェにレヴォーグSTiが食いついてた。
意外と国産いいじゃんと思った。 自衛隊パジェロの後継は
自衛隊プラドになるんだろうか >>314
ケンダはチャリタイヤってイメージあって、クルマはちょっと怖いわ。 >>320
スバル必死じゃんｗ て周りに笑われるよ。 ウィンカーがピロピロ流れて主張してるの恥ずかしくないのかな
あんなの絶対乗りたくないわ >>325
最初にアウディやったのみんな真似てるよね
レクサスやマツダも欧州車のパクリばかり 視認性が良くて羨ましいよ
流れるインディゲーダー
安全➕第一 デイライトが出始めた時も同じようなコメント見たな
些細な問題じゃないか？
時代の流れで流行りも廃りもあるからどっちでもいいわ、
目くじら立てずに受け入れていくしかないｗ RXに乗ってたとき流れるウインカーだったけど運転してたら自分の車のウインカー見えないから流れようが流れまいがどうでもよかった じゃあ頭のてっぺんハゲてるけど自分から見えないのでどーでもいーって感じかな？
でもまわりの人からは「ぷぷっ、ハゲてるよこの人」って見られるじゃんね お前は流れないウインカーの車見るたびにププッって笑ってんのか?
忙しそうやな >>330
本人がいいならいいでしょ
ハゲなんか本人が気にするかどうかでしかないから >>326
今はLEXUSやトヨタ車、MAZDAに影響受けてMercedesやBMWのグリルのデザイン肥大化して言ってるだが？特にBMWとか酷すぎるだろ >>326
昭和40年代の日本の小中生向けの自転車では「流れるフラッシャー」は
憧れの的だったよ、アウディの技術は、当時の日本の小学生向けレベルだね 自分でタイヤ交換しようと思って昨日作業
ハブボルトを駄目にして
本日整備工場にドナドナ
タイヤはプレイズなら安価で出来るよと
言われたのでそちらにしました。 >>334
グリルはアウディが先にやりだして欧州車全体の流れになった
それを真似してるだけ
マツダなんてデザインばかりか思想までパクってるし
BMWのデザインの善し悪しは別として、あのやり方は流石にパクれないだけ まあ、日本の自動車産業は後発なんだし二番煎じ三番煎じになるのはしょうがない
ただ中国車は最初パクってばかりで笑えたけど、最近は面白いデザインが沢山出てきてるな
まだまだ怖くて買えんけどw >>337
逆だぞAudiのが後だぞアルファードやLEXUSのスピンドルグリル車の販売が始まって数年後からAudiのデザインが大きくなってきてるんだぞ >>339
2012年に発売された4代目レクサスGSが最初
アウディのシングルフレームはA1からだボケ >>341
>>340
A4は2005年Modelも2008年Modelもグリルに分割ライン入れてるデザインをグリルの肥大化とは言わないぞ
しかも2005年ModelのA4デザインはもっと古いA6のリファインデザインなだけだし >>336
いきなり十字レンチで締めたの？
まずは手で回らないところまで入れて、それからレンチだよね そんな面倒なことしないわ
手で回してスムーズな回転になったら電動ドリル
最後だけトルクレンチ 昔は、ホイールナットの締め付けにトルクレンチは御法度と聞いたけど
今じゃ普通になったみたいだね
>>344
ホイールをはずそうとしたら、ナットが嚙みこんで回らなくなって
スタッドボルトをネジ切る事になったんじゃないの？
アレってどうしておきるんだろうね？砂とか噛んだとかかな
ナットを締める時に、プラグみたいにグリス塗るとかはダメなんかね
自分はボルトとナット内部をワイヤーブラシでサラッとさらうけど >>346
あれは必要以上のトルクで締めてるんだよ
インパクトで締め込んでる。トルクレンチを使ってるところなんて見たことない。
俺は自分で替えるので、トルクレンチで最後は締めてる。 >>344
十字で緩めてジャッキアップ
その後インパクトで外す
交換
インパクトで締める
十字で締めて
ジャッキ落とす
十字で締めて
最後はトルクレンチ
インパクトは最弱モードです。 夏タイヤへのタイヤ交換自分でやったら、乗り心地悪かったんで
定期点検に合わせて交換やってもらうようにした。だから車検や買い替えは春にやっている。
冬タイヤへの交換は自分でやって乗り心地悪くても気にしない。 自分でやったら乗り心地が悪くなるってどういう事なんだろ？ 自分でタイヤ交換ということは
タイヤレバー使って手組みしただけでホイールバランス取らなかったら乗り心地悪いだろうな よく聞く話だけど、ハブボルトって簡単に切断されるもんなのか･･･ >>351
すみません乗り心地悪くなった本人です。
自分でやって、夏タイヤに変えていまいちだったので1年点検の時に言ったら、「やっときました。」と云われて違和感治ってました。ローテーションとかではなく、破断が嫌なのでトルクレンチはつかって、対角線で締めるのはやってました。 >>357
しっかりタイヤを持って、まっすぐボルトに差し込むようにしないと、
ぽきっと折れてしまうこともあるよ >>357
18Vのインパクトとか
簡単に挫ける。
私を含めてボトルのピッチを駄目に
する人が多い。 昔の雑だった頃のスタンドでタイヤ交換してた時はエアーのインパクトでガン締めするだけだったなぁ
今はトルクレンチで客に締まってるかまで目視確認してもらうけどね >>348
>締め付けにトルクレンチは御法度
失礼しました、トルクレンチが推奨で御法度はインパクトレンチでしたね 締めつけが130N･mでボルト式だから
んなことねーだろと思ったが、ボルトも折れる事あんのか･･･ ホイールのハブへの取り付け方法
いわゆる一般的な国産方式の方が交換もしやすくて好きなんだけどな
まあ輸入車（と一部特殊な国産車）ボルト式に乗ることはないと思うけど クムホPS71もいいね。
バカにする奴を説得する気はないから高いタイヤ買ってればいい タイヤ消耗する前に乗り換えてるからこれまでのタイヤ交換歴はパンクした2回だけ
スタッドレスは履いたことがない 新型プリウス後席ドアノブ不具合で13万台リコール
13万代も売れたのか なんかさ、トヨタは2025年から紙カタログを廃止するらしいぞ
どう思う？ トヨタ車って他と比べて本当に故障少ないのかな?
俺の周りではむしろ多い方なんだが 自分含め家族所有のメーカー保証中に故障有ったのはトヨタと日産 ダイハツ
意外とスバルが無しだった 本田スズキも無し
ダイハツが一番故障したかも 新車中古を数十台乗り継いだけど致命的な故障とか当たらない
さすが国産車 マツダもスバルもミツビシも故障なんてしたことなかったよ
どれも新車から10年以上乗ったけど 致命的な故障はトヨタだけかな
パワステオイル 新車時から漏れてた 車種にもよると思うけど
マツダ、トヨタ、三菱では品質はトヨタとマツダで大差なく、デイーラーでの対応ではトヨタが圧勝。
整備の面では地元のマツダの担当が面倒見がやたら良かったので今はマツダ乗り。品質は致命的に悪くなけりゃ地元の店の対応でなんとかなるというイメージかな。地元にスバルとスズキは無いので縁が無い。 ディーラーの対応って大事だよね
30代で初めての日産車を買った時に自宅まで営業が運転してきて納車されたのに驚いた
メンテ持ち込むと整備待ちのスペースはショールームと離れて建ってるボロい建物だった
それ以来日産車買ってないし興味が全くわかない >>369
輸入車の無駄に高そうな紙のカタログ
見積だけ見て封筒毎紙ゴミ行き 初期V36スカイラインクーペに乗ってたが謎のバッテリー上がりが頻発（その後の年次改良でバッテリー容量upされた様子）、走行中に30km/h以上出なくなる故障（VVELセンサー故障）があった
後期K12マーチと後期C26セレナは特に不都合は無かった
今の日産車は興味無いけど、もし日産車買うなら絶対に後期型にする どのメーカーでも後期安定よ
部品数多過ぎてユーザーが耐久テストしてるようなもんだからね 初代プリウス
素性がわからない一見さんは
納期未定、定価販売で売らなかった。
公道は走る実験場だ
新技術、一気に展開して炎上
GDI 初代プリウスって、バッテリー交換永久無料だったんだっけ？ ディーラーの対応なんてどうでもいい。
可愛いお姉ちゃんが笑顔でコーヒー運んでくれるのは良いディーラーか？
大前提は買った車が壊れなくて良い車かどうかだろが。
あと車に詳しくない営業マンも信用できない。 >>383
先月で無償交換保障打ち切ったから今は有償になったけどね
まあ今初代乗ってるユーザーは数える程しかいないだろうけどさ >>384
10年目位の点検の際に「なんかハンドル渋い」、「アイドリング時にビリビリいう」とクルマの気になったところ云ったところは、完璧に直すけど、ワイパーは「まだ使える」と交換しない。そんなディラーに預けてます。
クルマの新車時はトヨタは良いんだけど、買い替えの圧が垣間見えるので、避けてます。 >>384
というか、どんな営業（＝販売員）もそんなもんでしょ
自分が売っている商品なのに、全くと言っていいほど知識がないどころか、興味すらないから
売れたらあとはｼﾗﾈ
J-COMの女勧誘員が来たけど、話を聞いたら言ってる事が嘘でたらめばっかり １年のうち半年はスーパーカブ１１０に乗りたいな
でも、車庫ないからなあ 9万キロの軽トラ乗ってる。去年の2月に7.3万キロの中古買って去年末に九州に移住した
駐車場ないから路駐してる。バイクなら5台くらいなら置けるんだけどな。カブプロ110欲しいわ。グリップヒーター付けて30万 一度クラッチ付きのオートバイ乗ると
カブには戻れない。 カブにもクラッチ着いてるよ
じゃなきゃエンストしてる カブの良さが理解できないうちはバイクに乗り足りてないライダーだ カブには乗ることもなく終わりそう
変なシフトのバイク >>384
ヤナセで綺麗なお姉さんが笑顔でコーヒーを運んでくると、スズキアリーナで髪ボサボサ、制服のおばちゃんが出がらしのお茶を運んでくるのを比較すれば間違いなく前者が良いディーラー、俺には。うちのかわいいワンコも一緒にどうぞって言ってくれるしな
そしてスズキよりメルセデスの方が満足感が高くよい車だ俺には
輸入車というとすぐに故障って言うのは輸入車童貞の貧乏人の戯言だな。イタリアの車でさえ壊れない最近のは。フェラーリやランボは知らんけど お金に余裕のある人はサービスや空間にもお金を出す
心に余裕のある人はそれをひけらかすことはしない カブ、サンバー
業務で使う人は代替品が出たら
そちらに移行する
キャリーやギアを熱く語る人は居ない。 >>399
かつて、スズキ・バーディーやヤマハ・メイトといったスーパーカブの競合があったけど、結局、ホンダ・スーパーカブが残った
ユーザーがスーパーカブを選択したのは理由があってのことじゃないかな？ >>397
YouTube小田オートの動画を視ても同じ事を言えるか？ 食事や宿泊ならサービスや空間に金払うのは厭わないけど車屋なんて買う時と点検で預けるくらいの用しかない場所に金使いたいと思わないな >>397
嘘付けw BMWもスズキアリーナも変わらんぞ
どっちも可愛い女の子 出がらしのお茶を出すようなのはスズキの看板掲げた個人店だろ、昭和の。
頭がそこでストップしているんだろうな 週末にしか乗らないから、コスパ悪い車は勘弁
レヴォーグレイバックとか良さげだが >>402
なめとったらあかんど、われ！
ベンツやポルシェ乗ってる成金の客にドＳキャラ全開やなｗ 国産メーカー全て ヤナセ BMW VOLKSワーゲンディーラー行ったけど俺にはスズキディーラーが落ち着くw
根が庶民なんだろうけどダイハツも別に落ち着かない
外車ディーラーの大人っぽいネーチャンよりスズキの可愛い感じの女の子が良いしな
淡い木目のテーブルとか子供の玩具とか有るとホッとする ディーラーは座り心地と見切りだけ確認
整備工場で買いました。 受付の子の容姿、性別なんてどうでもいいだろw
下品だわー シビックタイプRはどうよ？
納車1年待ちらしいw
マニュアル車がどうしても欲しいのよね
ぶっちゃけこの齢でオートマやCVTは踏み間違いやっちゃう自信があるからさw
新形パジェロがもしもマニュアル車設定あるのならパジェロ
とにかく選択子がないからマニュアル車なら何でも良いや🥺 typeR パジェロ良いと思うよ 安いのが良いならGR86とかシエラもあるし
昔より選択肢はだいぶ狭まってるけどまだ有る >>415
タイプＲは受注再開見通しがまるで立って無いのが辛い所
パジェロもHVとかならマニュアル設定キツいだろうな
外車ならマニュアル色々あるが無駄に高いのがネックよね MT乗りたいなら大穴は素ヤリスだな
6MTで1500cc、120PS
廉価モデル150万～最上級でも200万程度 MTならロードスターという印象あるなぁ
自分がロードスター乗るならATにするけど スイスポ対抗馬の
フィットRSやビッツは消えたの？ >>406
それならカーシェアとかレンタカーの方が…
いや買ってください 国のため >>418
ヤリスクロス 4WDで MTあったら良かったんたけどねぇ(狭過ぎるから
まあ クロスも狭いか >>420
フィットRSはあるよね
でも馬力とかは変わらない残念仕様
ビッツはヤリスになって、更に別世界な化け物になったからスイスポとは格が全く… アウディのモデルQを検討しています
イマイチですか？ フィットも良いかな
やっぱりハッチバックは楽だから
諸国漫遊の旅に出たい ケーターハム170S
買っちまった！
嫁さんにボロクソなじられたよ >>426
オメ！究極の趣味カーだよなぁ
羨ましいわ >>426
おめでとう！俺は270です。これは絶対売らないのである意味最後の車になります。まだ他にも車は買うけどね。
https://i.imgur.com/6vclmoO.jpeg 趣味性強い車でいいね～
買えば良いだけの車を欲しいとかの書き込みばかりでつまらなかったスレに一石 ニュー速見てたら、32GT-Rが左折時に横転したトラックの下敷きになって
オシャカになったとか。
オーナーは無事だったみたいで何よりだけど
前にも2000GTが倒木で潰されて賠償額でもめたりしてたけど
プレミア価格って保険では考慮されないんだよな・・・ それは我々昭和の人間が周知された思い込みで他の手段思いつかないだけ
交通事故関連被害者は弁護士依頼して裁判沙汰になれば相手保険屋の言い値じゃ無く、大抵は納得いく金額を相手からせしめる事が出来るよ アレGTRじゃなく擬きのGTSみたいね
今乗ってる車をチューニングしようか？と考えてたけども、
アレを見て少し躊躇ってしまった ワイの知り合いの慶応大学生が32のワインブルーのGTS4に乗ってた
多分親に買って貰った様だったね
羨まけしからんw >>432
納得いくと言っても、2000GTなんて数千万クラスだろうに出るのかねえ
なんか職人が再生プロジェクトみたいなもん立ち上げたと聞いたけど
その後は聞かないなぁ 新車2度ほど追突されて修復歴目減り分保証されんかったし
今なら知識もネットもあるから裁判するんだけどな
事故ったGTS改R仕様はどうなるか知らないが
素のGTSも今それなりに高騰してるんだろ？ バブル期だったので
学生だけど親が経営してた会社の役員に
クラウンを乗り回していた 田舎だから平の工員でも若者がクラウン セドグロいっぱい居たな 学生でも
プレリュード、7,シルビアなんかを
ローンで買っていたな
その前はオートバイブームで
レプリカがバカ売れ 教習所に通ってた頃、一足先に免許取った高校時代の友人2人が親に買ってもらったプレリュードとRX-7で教習所に女の送り迎えに来てた
当時は女より2台並んだ車が死ぬほど羨ましかったのを覚えている
今同じ状況ならどんな高級車よりも女の品定めの方に目が行っちまうけどな >>441
プレリュードとかセブンとか普通に乗ってる車じゃ無かった?
当時だとスープラとかソアラを羨むのならわかるけど シルビアS13からクルマのデザイン全体が変わったよね
それ以前、以後みたいに エディーマーフィーCMのスゴスバセリカ（ST180）新車で買ったわ セリカって、あのターボでもないのにフェイクインテークのもあったよねぇ
恥ずかしすぎ ヘッドライトって、クルマに表情を与えてたと思うんだが
最近のクルマって、それが無くなって「顔」が無いように思える
しかし、どんぐりって役に立たないね。 >>447
あの悪魔みたいなつり上がったいかついライトは何なんだって思う
ほとんどがあれじゃん
馬鹿かあほかと言いたいのです 下品な大きなグリルで
個性を主張
早く廃れ無いかね ６０年代位のエレガントなデザインが復活してほしい
今のデザインはガキのおもちゃレベル 「最新の技術で、昔のクルマのデザインで出して欲しい」って意見があるけど
それって、デザイナーにとっては屈辱らしいね
「じゃあ、今まで自分は何をやってたんだ？」ってなるんだとか
もし「117クーペ」や「ケンメリ」がずっと作られてたら
今でもベストセラーになるんだろうか？ 個人的には2代目ソアラみたいな車が好みだけど、歩行者障害軽減とか衝突安全なんちゃらとかでもうあの手の形の車は難しいと諦めてるわ だって仕方ないじゃないか
今の車は揃いも揃ってデブで格好悪いんだから >>452
ミニは成功したけど
ワーゲンは失敗
チングやムスタングはどうなるか？
変わり映えしねーなと思われたらアウト 「昔のクルマのデザインで出して欲しい」なんて、そりゃだれも一回はそう思うだろうさ
でもそれはただのノスタルジーなだけで、ほんとにそれで出して買うかったら買うわけないのは
みえみえなんだよな。
だからいちおう、そういう意見もあるってことは受け止めるんだけども、真には受けない。
「117クーペ」や「ケンメリ」は作られ続けても絶対ベストセラーにはならないと思うが、
「サニトラ」だったら案外、わかんないかな・・・あれは今でも乗ってる人多いもんね。 昔は車がステータスだったから
芸術品の要素があった
カーデザイナーが芸術家のような扱いだった時代があっただろ
ジウジアーロとかガンディーニとか
今はないよね
消耗される家電みたいな扱い 古いR Z乗ってたら
止まらない、曲がらない、体感速度だけは速い
デジタルでCADで設計には敵わんな >>457
安全性が最重要だからね
デザイン優先では今はもう無理でしょ 25年ルールだとかでアメリカ人が旧車を買い集めて米国へ
持って行っちゃうんだろうな
その当時の日本車は人気あるし軽トラまでさらって行っちゃう >>464
日本はバカな政府が税金あげて維持しにくくするんだから仕方ないだろう >>458
そっか、B12見たのか。最近とんと見なくなったが、たくさん売れたみたいだからな
それなりにまだ残ってるんだろうな。
4ドアセダンと、3ドアハッチバックと、ワゴンと、RZ-1ていうクーペがあったな・・・
北米向けには2ドアセダンもあった。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>466
B12って言うんだ
人生の中でサニーとカローラに乗る機会はなかったけど
日本を代表する大衆車として馴染みが深いよね
それぞれ派生した2ドアやハッチなど色んな選択肢があって楽しかったね
カローラは生き残ってるのが凄い スバルサンバーに乗ってます
いま14年目31万㌔
100万㌔目指す！ トラッドサニー乗ってたけど、あんな酷い車無かった
一台のクルマを永く乗る方だから、乗った車種は少ないけど
その中でも最低で、考えられない故障が多かったなぁ。 >>461
あと エコってみんな忘れたのかねぇ
燃費ね
大きな SUVにしないと安全性の確保が出来ないとかは思えないし
普通にすれば軽くなるし、材料の使用量 それを運ぶあらゆる支出も減るのに >>472
何年式？
ちな、サニトラは見た目はあれだが
荷物をそれなりに載せているときでも、載せてないときでも、それなりに良い乗り心地で、再発売待ってます。
いま、つなぎでトヨタBbのオープンデッキ検討中。 みんなはもうこの年代だから車買うのは現金一括だよな
残クレで買うなんておらんよな？ 自分は仕事でも使うミニバンは法人リースにして
満了時には返却、または査定で値段つきそうなら
車両買取＆売却処理して次の車の頭金分にする
個人名義はスポーツカーだけ。
勿論ガソリン代は法人経費で落としてる 残クレは使わんが現金一括でも頼まれて30万位のローンを組んだな
ディーラーもやらなきゃ評価下がる事柄あるから大変だわ >>472
ビートルズのテレビCMがオシャレで車もカクカクボディで良かったじゃん 年式は判らないけど
・ブレーキペダルにあるスイッチ？がホコリかなんかで固着して
ランプが点きっぱなしになり、ソケットが熱で変形した。
・5年目くらいにマフラーに穴が開き交換。
・フューエルリッドオープナーのワイヤが切れて、ガソリン補給のたびに
トランク開けて、内張から手を入れてリッド開けてた
スタンドの兄ちゃんからは「レバー間違えてやんの」と思われただろう。
とりあえずこんなもんです。
あと、これは欠陥じゃないけど、リアトレーが狭くて置けるスピーカーが
限られて選ぶ余地がなかった。
スタイルが好きで買ったから、余計に残念、７年乗ったけどね。 >>483
言うほどじゃないと思う。期待するレベルが高いというか、潔癖すぎるような。 >>481
営業さんのローン組みの売り上げノルマもあるからね
最近のトヨタディーラーはミニバンのアルヴェルや
ランクルは現金一括購入は断るケースが多い
最低一年間はローン縛りのディーラー名義にする
ＫＩＮＴＯ契約の客は納期優先されるとか
転売屋対策だと思うが商売が強気過ぎる >>485
えー、そうかあ？ホンダ、トヨタ×2、スズキ×2と乗ってきたけど
こんなトラブル無かったよ？これで潔癖すぎると言われてもなぁ
言われたように外車ならともかく、国産でこれは無いと思うし
日産が没落したのもさもありなんという感じだな。
ゴメン、そのうち外車自慢、馬力自慢のお金持ちから怒られそうなんで
これくらいにしておきます。 30年寝かしたサニーがある
そろそろ車検受けて乗るかな >>487
そっか、おまいさんにとってはそういう経験だったんだな。
だが、B12（トラッドサニー）が世に出たころの日産は、N13パルサーがカーオブザイヤーをとったり、
U12ブルーバード、S13シルビア、FY31シーマ、A30セフィーロ、D21テラノ、などなど勢いがあったのだよ。
でも、R32スカイラインを出したところまでかな・・・90年代になって、B14サニー、U13ブルーバードが
カッコ悪くてさ・・・レパードJフェリーで大コケにコケてなんかおかしくなっちゃったよなぁ
Jフェリーもさ、あそこまでの失敗作ってのは突き抜けすぎてて、ある意味すげえなとは思うんだけどな
いいんだよ、言いたいことは遠慮せずに書いていきな。 良いこと・悪いこと、事実ならドンドン書いていいが、その1台ですべてがそうだというのは良くない
「自分の経験では～」みたいに書くと理解を得やすいと思う まあ確かに故障とかディーラーでの待遇とか嫌な思いすると
「もうこのメーカーには乗らない」とかよくある話だよね
その不幸な経験を後々まで引き摺ってしまい、頭ごなしに「スバルは」「マツダは」「三菱は」
「軽四は」とかネガキャンする人多いけど、なんか勿体ないと思うね
クルマを取り巻く環境はハードと共に急速に進歩してるから 工業製品である以上公差含め良し悪しあるからねぇ
特に新車で買って故障続くと苛立つのは仕方ない 新製品なロボットを買ったら緊急停止等々駄目で 開発の部長さん達？が
菓子折り持って謝りに来た
デバッグしてない？ レパードJフェリー辺りから駄目だったな
Y32とラルゴ位かな売れてたの
エルグランドハイウェイスターを最後に決別して最近趣味車に一台買っただけで日産はもう無いかなと思ってる >>14
ライドシェア始めたら 軽はダメ言われた
定員数？ >>491
ども、ではお言葉に甘えて。
レパードJフェリーって、徳大寺のおっちゃんがベタ褒めしてなかった？
昔は「評論家のほめるクルマは売れない」って言われてたような。
サニー買う時にパルサーと迷ったんだけど、リアドアのガラスが下がりきらず
5㎝ほど出ちゃうのが嫌でサニーにした
今じゃそれが当たり前みたいで、ウチの前ソリオも収まりきらない
あれ、なんでだろう？子供の事故対策？ >>500
どの年式か知らないけど、ドアデザイン優先で窓が物理的に収納し切れない場合が殆どだよね
キャリィDA63Tも全開ならないな >>497
たぶんW30ラルゴのことを言ってるんだろうけども
売れたのは東北・北海道以外じゃないかな。基本はFRだったしね。
それにタイヤサイズが前後でちがってたんだ・・・
だからよっぽど気に入ってた人以外は敬遠したんではないかと思う エルグランドが出たのは96年くらいだったっけかな。
あぁいい車が出てきたなと思っていたのだが、あれよあれよという間にアルファードに負けてしまった・・・
最初はアルファードなんてFFじゃダメなんじゃね？っていう意見もあったけど、結局勝った。
多くのユーザーにとってはFRかFFかなんてどうでもよかったってことだね。
それにトヨタの上手かったのは、V6エンジン仕様と直4エンジン仕様をそろえたってことかな。
日本人の見栄っ張り根性をうまく利用したなと個人的には思ったものだった。 足回りは、リアがトーションバーで、後部座席だと車酔いするようなポンコツだったけどな 日本人の車に対する見栄っ張り根性は今、中国へ伝播し開花中
当の日本人の4割は軽に・・ 中国でも日本と同じようにナンバーがカネで買えるらしいけど
「8888」（だったかな？）がすごい人気で、平気で億超えるとか。
なので、金持ちの間ではボロボロの中古車にそのナンバーを付けるのが
ステイタスだと聞いた事があるが、ホントかね？
日本だと「フェラーリやランボルギーニを痛車にする」の逆パターンか ミニバン
ゲレンデやキャンプで
凍結路や未舗装路
後輪駆動なんて簡単にスタックする。 初めてアルファベット入りナンバー見た
希望ナンバー・・・1は飽和してんだな >>496
おっさんやね
ワイもおっさんや🤗
武道館公演観に行ったお >>507
んー・・・日本の見栄っ張りと中国の見栄っ張りは、同じ見栄っ張りでもちょっと種類がちがうと思う。
中国の見栄っ張りは、見栄張ってほんとに金つぎ込むんだよ。
だからとにかく装備てんこもりの車が売れるし、そういうのでないと市場に食い込めない。
ひるがえって日本の見栄っ張りは、かける金を少なくしていかに金かかってるぽく見せるかなんだよな。
だからかつて、なんちゃってエスティマのルシーダ／エミーナなんてのが売れたわけだ。 今は市場が落ち着いたから随分マシになったが中国市場が爆伸びしてた時は
どのメーカーも中国人が大好きな開運の開口デザイン入れてフロントグリルがでかくなって皿顔ばっかりだったな >>510
デリカ良いよな 昔は全く興味無かったけど
定年したら購入して日本中旅してくるかな 近所に軽デリカが納車されて良さげ
でもこの価格なら
ロッキーだな >>518
軽デリカって EKナントカと同じなんだっけ メルッツェデスに乗ってた時、内気循環にしても一定の時間が経過すると外気導入に切り替わってたけど
レクッサスに乗り換えたら今度はエアコンONにすると連動して内気循環になる
手動で外気導入にしてもエンジンを切ってかけたらまた内気循環になってる
まぁいいけどメーカーてか国によって考え方が違うって事か 三菱の軽って車名が単純だな
ミニカだのekだの○ミニだのって いや～ゴルフ7は最高だよ
このセグメントで他社の追随を許さないのは訳がある、これは乗ってみないとわからないね >>520
＞手動で外気導入にしてもエンジンを切ってかけたらまた内気循環になってる
いや・・・それはもしかしたらHVAC（エアコンのこと）のECUのプログラムバグかもわからん
エンジンOFF（正確にはエンジン切って1分くらい経った状態（=CANがsleepに遷移した状態））して
再びエンジンONしたときに元の設定が保持できてないってのは、ちょっと変な気がする。
ただそれが設計仕様だってことなら、べつに問題はないってことにはなるんだがな。
でもユーザー視点からすればなんかアレだけどね。 >>520
言われてみれば一定時間で切れるな。
日本のメーカーは渋滞やトンネルで排ガス嫌うからなのかな？ >>524
ゴルフ7じゃないけどA3乗ってわ
確かにその時まで持って車のイメージはちょっと変わったな。 オートだから強制で冷やす為だろ
乗り換え過ぎて忘れたがそうなる車種有った気がする
外気が高いとき内気に自動でなる >>528
彼女がトヨタライズに乗り換えたからドライブしたけど正直全てがチープで
良いところが見当たらない感じだった
内装のデザインは悪くないのに何故あそこまでコストダウンしないといけないのかね 8年落ちのマイカーに戻ってその差に微妙な気持ちになったわ >>530
だって、ライズでしょ・・・あまりお金持ってない層向けの車じゃないすか。
そんなカテゴリの車なんて、とにかくコストダウンしまくらないと利益だせないよ。
内装だけじゃなくて、見えないところのいろんな部品も「これでもか」レベルでコストダウンしてると思うよ。 >>520
エンジンをかけ直すと外気導入になるのは聞いた気がするけど、内気循環にしたら一定時間で外気導入に戻るのは知らなかった。まあてか、さわることがないから、どうでもいいか >>533
C2の山手トンネルでほっとくと、じんわり熱風がくるよ。
その時はさすが内気にするわ。 あの人そのものが安っぽいから
仕方ないわ
死なんとなおらん エアコンは基本的に外気を取り込んで車内の汚れた空気と入れ替えるさせる機能だよ
一時的に内気循環にすることもできるけど、持続しないようになっている >>530
見た目とかならバラして革張りにするとかw
曲がり部分とか上手くいかないけど、結構面白かった
フードにスエード貼ったり (かなり懐かしい感じに
プラは 3Dプリント… って熱に耐えられないか >>537
520がレクッサス（多分LEXUSのことだろう）はエアコン入れたら内気循環に自動的になるとか書いてるけど、今の時代はエアコンは入れっぱなしだと思うのだが、そうだと外気導入にならないな >>526
>>520
アメリカの州の法律で車の内気循環を制限している所があるからだよ。９０年代のアメ車とかそもそも内気循環が無い車種もあった。
日本に入ってきているモデルはワザワザ内気循環の装置を付けて輸出してたんだよ。 欧州の廉価な
コルサ、フィエスタも似たような
レベルだろうに。 >>535
影響力あったよな。悪い意味でも。
日産のプリメーラとか、パイクカー関係は絶対に乗ってないだろ？って感じ。 中国人の旅行者が軽のミニバンを笑って写真を写していた
ミニカーみたいで面白いのかな >>543
中国に軽自動車より小さいEVが日本の軽自動車どころじゃないくらい沢山走ってるぞ。一度旅行北京とか行って見ると漫画の中の世界観あって楽しいぞ。 >>544
あぁそうですか
行ったのはもう30年以上前だったわ
日本は変わらんね～ >>540
そのアメリカの法律は何を意図してるんだろうね? >>547
何か歩行者と同じ空気吸えと言う意図らしいよ。 >>547
当時、車に排気ガスを取り込んで自殺が後を絶たなかったんだよ
それで自殺できないように内気循環が禁止されたんだ >>550
それエアコンオフにしたら意味ないじゃん車の中はベント付いてるから通気自体はしてるんだぞ >>546
そうそう、今ならカーシェアの方がより便利だね
そう言う事であなたは結論が出たから、もう来なくていいよ。さようなら 内気循環はCO2が上がりやすいから渋滞時は眠くなるらしい。 >>555
所有欲を満たすためのスレなんだから消えていいよ 初代ミライ安いし不便を楽しめて面白いな～と思ったけど自宅から1番近い水素ステーションが23キロ離れてて不便すぎた 下手な投資信託より余程…
ttps://www.fukushima-tv.co.jp/localnews/2024/04/2024042600000005.html
昨今な中古車価格って滅茶苦茶なんだねえ 2年で 2億円とか ｽｺﾞｲデス >>516
中国に向けた釣り目のデザインも酷かったけど、今のロボットアニメのような無機的なデザインも抵抗がある
もっとも自動車の外観なんて60-70年代に完成されていて、
それを下回ることはあっても、上回ることはないのは分かっているとはいえ >>557
名神高速走ってたら何台か見かけたよ。マフラーからモクモクと白い煙出して走ってる見たことない車だなと思ったらミライだった。
未来的なデザインなのにモクモクと白煙出して走るシュールな感じが印象的だったよ。 >>563
それ昭和一桁生まれや昭和20年以前生まれの既に虹の橋渡った人 ロボットデザインとか抽象的な事しか語れないヤツはただの懐古厨。 手回し棒をフロントグリルに差し込んでグルグル回してエンジンかけてたよね >>566
そこまではしないが
バイクは普通にキック式だったろ 虹の橋とか人に使うヤツは気持ち悪い
しかも50代で言うとか･･･ ペット関係のSNS観てたらよく出るワードだけど
確かにキショいかもな
あの世でいいやん 中古車は車を大切にして乗っている人から買うのが良いな。 冬場は真っ赤になったコークスを
エンジンの下に置いて
朝食の間に温めてチョーク引いて
始動 >>570
25年前に、7年落ちのカプチーノを見に、結構遠くのお店まで見に行った時
トランク開けたら、交換したノーマルデフ、ステアリング、シフトノブ等が
綺麗に収められてるのを見て、この人なら安心できると購入を決めた
結果、その判断は間違ってなかったと思う。
願わくばこのクルマを最後にしたいと思うけど、もし誰かに渡るとしても
かくありたいと思います・・・が、最近メンテ怠けまくりだなぁ、反省！ >>570
そこわからんから延長保険つけた認定中古ばかり
トラブルあったらディラーへ即Go >>572
整備工場もそうだね。古くても掃除が行き届いていたり、工具を整理してるのを見ると、仕事の質も期待する。
実際、バッテリ端子にグリース塗布したり、受け取るときに結果を説明してくれたりすると次回もお願いしたくなる。 トヨタの強気の売り方何時までやるんだろな
逆にランクル アルファード2ヶ月で納車ですとかやると売れなくなるのわかってるからか
リセール乞食買わなくなるからな >>566
たしか、310型ブルーバードには、手回しハンドルがついてて、
フロントバンパーにそれ用の穴もあったと記憶している。
昭和34年ころの車。親せきの家にポンコツになったのが放置されてて、小坊だったオレは
それでよく遊んでた。 >>563
神奈中バスで、木炭バスが動態保存されてんだよな。
そいつが動くところをなんとか見てみたいんだよね・・・
三太郎バスとか言ってた希ガス レクッサスのエアコンONにすると内気循環になるって問題、
ここ数日乗ってて分かったんだが、現在の車内温（もしくは外気温）と設定温度の差で変化する事がわかった
最低温度のLOでは内気循環になるけど、現在の車内温（もしくは外気温）とそれほど差がなければ内気循環に切り替わらなかったわ
夜雨降ってきて寒いから設定温度を上げてたら途中で外気導入に切り替わってそれが分かった >>579
だから上で言ったでしょ
LEXUSだけじゃないよその機能 >>581
先代と現行のN－BOXターボ乗ってますがそんな機能ありませんが？ >>582
先代乗ってたけどフルオートで意図しなくて内気になったこと有った気がするな
自分カスタムターボだったけど、ノーマルとエアコン少し違うよ
カスタムだったらすまんな
でもフルオートだと内気だったり外気だったりしてたのは確か 手動で直してたのは覚えてる
GT-Rと勘違いかな 月1位しか乗らんもんで WRXも付いてたような
でも暑いときはフルオートで自動で内気に変わるのは大体付いてたな 思い出した 間違いなく外気温が高いとき内気循環になってた
風量煩いからダイヤルで風量調整すると内気外気自動で切り替わりは無くなってた ナノイー有る無しでそこは変わらんと思うけどな >>572
過ぎ去った時は戻せないからメンテを怠けまくったお前のボロ車はいらないよ >>583
カスタムですが？それにノーマルもカスタムもエアコンは全く同じですよ >>586
ナノイーはカスタムだけだったよ
まあ先代の初期モデルだけどな
後期と現行は知らん
オートエアコンじゃなくフルオートエアコンは大体付いてたな 急いで冷やすには内気なんだろ
初軽で今時の軽はと感心した覚えが
流石に左右独立オートじゃ無いけどなw >>586
調べたらやっぱり内気外気自動で外気温によって切り替わるみたいよ
カスタムもノーマルも 違うのはナノイーの有無だけだね
価格コムでも似たような質問有ったな >>579
暑いときは内気循環で早く冷やして設定温度に近付いたら外気導入に切り替わるのは各社オートエアコンでよくあること
レクサスだとそれに加えて内気外気自動切り替えモードがあるはず 582 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/04/30(火) 19:56:22.09 ID:9Mkkt+a4
>>581
先代と現行のN－BOXターボ乗ってますがそんな機能ありませんが？
ごめんなさいは？ >>592
＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ うるせえんだよゴミ
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
|＿＿＿＿（ /_＿＿＿＿__|::|
|＿＿＿_/⌒ ヽ、 /＿＿＿＿＿_|::|
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l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| 南関東だが、日増しに暑くなってきてこの時間すでに26.5℃、日中は二輪では厳しくなってきた
定年で退職したら北関東の田舎に移るが、四輪は維持費の安いジムニーかハスラー欲しい 北関東は走れば気持ち良かったよ
つくばから南は暑いよな >>596
ガチで山に入っていかないならジムニーはお勧めできんなぁ
狭い煩い乗り心地悪い燃費悪いと引き換えに悪路走破性全振りだし >>598
そういうものか、群馬は県道でもわだちや穴ぼこだらけで、一歩入れば砂利と泥だから、乗り心地はあまり考えてない
むしろ乗り降りのしやすさかもね
買うのは何年か先、それまでに市場も変わってるかも知れないし、実はEVにも期待してる 高3で免許取った時、親戚の爺がくれた車が
錆の入ったダットサントラックだった
4年乗った 最初はあちこちぶつけるので、ボロや軽で十分だと思うよ >>599
ジムニーは街乗りすりゃ一発で598の通りとわかるくらい尖ってる
たまのデコボコ程度なら腰の高い車で普通に街乗り出来るのが良いと思うよ
見た目気にしなけりゃ街乗りや運搬出来る軽トラもくっそ快適 現行ジムニーは普通に乗れるけどな
軽トラの何処が快適なんだw
30分も乗っていたくない うちの近所にレンジローバーのオープンカーがいるんだけど
オープンつっても昔のジープや、それこそジムニーの様に
ごついロールバーやBピラーがある訳でもない
まんま風呂桶のようなボディに、ロドスタみたいな幌付き
あれ、何のために存在するんだろ？ 
