【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ27【国産】
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とにかく50過ぎて人生最後の愛車スレまで来て軽だとかスイフトだとか言ってる奴の人生はみじめすぎる 確かに。
このスレ見るくらい車に興味があるのにそれなら惨め過ぎるな。
セカンド、サードならまあ許容してやるが。 >>628
50代なのに自分の価値観しか理解できない人の方が惨めすぎる 軽自動車の話ばかり
子供の頃にスーパーカーとか見に行ってないのか？ スーパーカーとか消しゴムや模型で集めてたくらいだからなあ さすがにハイパーカーを使い捨てする余裕はないから
耐久性や故障の少なさも考慮して国産にしたわ >>630
惨めか、惨めでないかは主観的感想だから本人がどう思おうと勝手だ。
逆に自慢気に軽トラ乗るのも勝手だ。 >>630
同意。
自分が惨めな人間だと気づいていないのは、それはそれで幸せなのかもしれないけどね。 >>628
50も超えて
まだ金が尺度なのか?
いい加減、大人になれ やけに伸びてるかと思えば、懐に余裕の無い奴と心に余裕の無い奴の口喧嘩かよw
ダサッ エンスーでは死ねない
って判らんと大人になれないよな
逆にそこで拗らすと仏門に入ったりする
うまく老けていきたいもんだわ 買うやつが満足すれば
他人があーだこーだ言うハナシではない
おフェラーリベンツでもジムニースイフトでも
他人がガタガタいう資格はない 60目前にして若い頃無理してた同期が死に始めた。過酷に働いてた奴とは癌で、酒好きのやつは肝硬変で、スポーツで鍛えまくってたやつは心臓発作系。
余命の燃料タンクが空になるまでに好きな車乗るべきだな。我慢してたらダメ。 >>643
そうだよね
好きな車がスーパーカーや高級車ならそんでいいけども
金持ちになったあかしにドヤ顔したくてスーパーカー乗ったり高級車に乗ったり
それを出来ないのをバカにしたりするのはダサいと思う
要は人の目を意識してビビってるだけやんけｗ つまり、５０歳超えたんだからこのくらいの車乗ってないとダメ、恥ずかしい
みたいな、結局周りの目を意識してそれに流されてるだけ
自分がないの オーナーからしたら全ての車が「愛車」
匿名掲示板で他人の嗜好にとやかく言うのは野暮 60代・二人以上世帯の金融資産保有額（金融資産を保有していない世帯を含む）
・3000万円以上:19.6％
50過ぎて軽しか買えないみじめなやつを擁護し、馬鹿にするやつを攻撃する書き込みが多いのは
3000万すらない貧乏人が8割であり自分のことだから。 最近の軽は高いんだぞ
200万は普通にする
スイフトとかの下のは120万位である
軽より貧乏なのはそのへんのコンパクト乗りだよ 貧乏人は200万もする軽は買わない
中古かグレードの低い未使用車にたかる 「馬力自慢」「価格自慢」「排気量自慢」のマウントの取り合いだよな
んで「自分は貧乏だけど、クルマの楽しさ判ってる自慢」が隙間を狙うと。 そりゃ逆だろう。金持ちが欲しがるような車は球数が少ないので、いくら欲しくても買えない。 カウンタック乗りや軽トラ乗り
色々な奴がここにはいるよな >>652
結局のところDQNが来るとそうなる
脳みそが少ないから上下関係でしか物事を把握できない 排気量で判断されるなら俺のゴルフ７は1200㏄だべさ
現地では日本のカローラ同等の一般大衆車つまり日本でも大衆車
ただ、乗り味は全然違うので輸入車の価値観というのはある
ようするに自己満足してれば良いのだよ >>653
だとすると自分は「上から目線で、すべて判ってんだよ自慢」になるのかな
>>658
だよねぇ、もうちょっと相手を受け入れて自分の理想を語れないものか… >>660
５０年以上DQＮで車でマウントとってくる人間が今後変わるとは思えません
まあ、気にしない事だね 軽いのはいいよな
30代の頃はFZR250に乗ってて自転車代わりみたいにコンビニまで買い物とか行けたけど
クソ重たい１３００じゃガレージから出す気にもならん 軽の話だけど最近ハイゼットカーゴを契約したが
色々OPとか含んでるとは言えNAのグレードで総額205万だった。
実際には値引とかあるが。
オンラインで試しにタントとか値段出してみた事あるけど
平気で250付近とか届くよ。
若い人が車なんて持てないという話がよく出るがわかる気がするわ。
今年51だけど自分が若い時ならスターレットとか100万ちょっとで
買えたもの。 ディフェンダー90とタフトを迷ったが、
己のライフスタイルを見つめ直した結果、タフトに決めた。
やはりドアは4枚あった方がいい。
かといってディフェンダー110では都内の取り回しに不安が残る。
今はタフトにしてよかったと満足している。
使い倒す楽しさに改めて気づかされたよ。 メルセデスW206AMG C43 4MATICが発表された。新世代の直列4気筒2Lターボエンジンを搭載し、F1に由来する電気排気ガスターボチャージャーを採用することで、408ps/51.0kgmの高出力を発揮。価格は895万くらい。LEXUS IS500と悩むよね すげぇな、俺の4気筒2LターボのW205 C200は184psなのに同じ2Lで408psって！ みんないい車乗ってるんやねえ。
そんなんやったら、ディンプルとかボルテックスとかアルミとか
よう貼れないやん。 「いい車」か…。乗ったことないけどドライビングは楽しいのかな？ それとも移動の道具としての選択なのかな？ うちのクルマは1.5リッターで184馬力だわ
ダウンサイジングし過ぎだと思う 新カローラセダンは1600で300馬力overだそうだしな
技術の進歩で、万年ハイブーストに耐える高耐久エンジンが当たり前になりつつあるのは良いね レクサスとベンツなら、ベンツかなぁ
ただ最近のベンツのお尻は、あんま好みじゃないとこが辛いわ 定年退職まであと数年、それまでの通勤車としてアルピーヌA110買って、気に入ったら人生最後の愛車にしようと考えてる >>676
いいなぁ
俺も欲しかったけど、そんなに蓄えが無いからメガーヌで我慢したよ。 ここってリアルオーナーとエアオーナーの比率はどれくらいなんだろうな >>675
自分も「車種で書けよ」ってツッコもうかと思ったけど
きっと「これで判んないヤツはここに来るんじゃねーよ」って
言われる（実際判らんかったし）と思ってやめといた。 1.4 ダウンサイジングターボの私もエアオーナーと言う事でよろしいか？ 話変わるけど点検時の代車って人見とるのかね
良くYouTubeとかで代車のレビューしとるけど
中小企業の退職金位の新車なのに自分初回が現行ルークスNAで２回目が先代デイズ低グレードw
昔、同じ系列のディーラーで専務のグロリア車検時、代車がエルグランドのほぼ新車の代車だった
こんなバス見たいの乗れんとか怒ってて俺が借りてたけどw
ホンダも平行して乗ってるけどこっちはまあまあの代車貸してくれる ここもクソスレになってしまったな。
画像貼らなければ妄想確定とかアホか！
これから買おうと検討している人もいるのに。 エアならマクラーレンでもオーナーズラ出来るわけだが 50過ぎると会社とかでもある程度の地位になる奴も居て、そうなると年収1000-1500万くらいザラだからベンツやBMWくらいは普通に買うけどな。流石にマクラーレンみたいな2-3000万コースは会社経営でもしないとキツイかな。 >>664
ぶっちゃけどう？
楽にはなったけど物足りなさを感じる時あるんじゃないか？
大型と小さいのと二台持ちという手段もあるけど
結局小さい方に乗る事が多くなるのは目に見えてるしなぁ
むつかしいところよ 自然災害に備えて次は体伸ばして寝られるワンボックスにしようかと思ってるわ >>689
部長職だが1000無いぞ。
地方本拠ならこんなもんだ。 >>680
ごめん、俺、VWなんだわ
VWのこと、おベンツって高速で執拗に煽りたてる奴が多いよね
まあ、ついてこれない奴ばかりなんだが
前も書いたけど若いときはインテRのってたョ >>691
重要なのは広さもそうだけど完全フラットになることだよ
よくあるシートを倒せば横になれるってのは睡眠なんて考えてないからね しかし、あのベンツの尻デザインはねーよな
俺はどんな良い車でも、あの尻では買わないョ
あの尻を嫌々気にしながらも、
「おベンツだから買う」
みたいな奴が乗る車のなんだネ >>695
ホントは２列目３列目ともベンチシートが望ましいんだけどありそうにない
マツダのボンゴ系のあとフィットで間をつないでるけどフリードのモデルチェンジに期待
まあ、オンシーズンのスキー場の駐車場でテント泊した経験があるからいざとなったら道具次第でどうにでも >>696
今のW206の尻の事かな
たしかにアレはイマイチだね、アウディみたいな感じになちゃった
やっぱW205の尻の方がいいよな >>675
W205後期のC200も1.5Turboで184馬力だよ
>>698
W206はフロントのサメ顔もかっこ悪いし、iPad×2を張り付けたインテリアも好みじゃない >>661
マウントって何かと思って調べたら「嫌らしい」意味があるんだな。
自分はノーマルがいいや。 走行距離20万キロ越えたから去年の車検の時にエンジンマウントやら燃料ポンプやらウォーターポンプ交換したお >>690
もともとバイクの走行距離があまり進まない(乗らない)というのもあって車検無い250にした
自分の600は軽いけど逆車フルパワーだったから250もの足らないかと思ったけど街乗り程度なら全く不満無いよ
高速も100程度の巡航なら問題ないかな
とにかくダウンサイジングして良かったと思ってます 250は家計に優しく、特にオフロードになると取り回しが良いから好き。車庫の中でもひょいと動かせてすぐにいじろうという気持ちになれる。 単気筒だしね。でも最近の250は燃料噴射やABS入ってるし、オフ車でも60万するから気軽にいじれない感じがする。
もっとも四輪車は別の意味でいじれないが。
プラのバッテリーカバーはずそうとしたらあっけなく爪が折れたよ。強度を要しないパーツは再生樹脂なんだって。 欧州車はオイルパンやウォーターポンプも樹脂製が多いよ
だからオイル交換したらドレーンボルトも交換せにゃならん
オイル交換サイクルが２万キロっつーのもやるせない それは初耳、不勉強だった。軽量化なのかね？乗り手が納得してればいいのかもしれんが。
似たような話で、フォルクスワーゲンのオイル交換時期は3万kmか2年の早い方だった。その間は足さなくても良いし、
早めの交換にも応じられないと言われた。環境保護は理解できるが、心情的には不安だよ。
空冷の頃は3000kmで換えていたものね。 この時期、毎週末の午前中に2-3時間ほどツーリングに出かけるのが楽しい。
首都高で見た70年代のフェラーリーは屋根にキャリアをつけてたな。だけど古い車両は排ガス浄化装置をつけてくれ。 >>439
スーパーカー世代だね。
サーキットの狼や、スーパーカークイズの夢の対決に夢中だった。
ちょっと上の代の方々がリトラクタブルヘッドライトの車が出たら買っていてくれたので、私達の代位は免許取った頃に、色々選べた。 1995年、シャマルが欲しかったけどちょっと手が出なくて弟分のギブリで我慢した
ギブリもホントいい車だったけどやっぱりシャマル欲しかった
F355と同世代ぐらいだったと思う
現代の車と比べると性能は普通だけど今でも欲しいかな
最後の一台ならシャマルかF355
中古車と言えどもどっちも手が出ない価格で且つまともに動くかどうか分からんけど シャマルは元々玉数が少ないし、あの時代のイタ車は大概爆弾抱えてるから維持が難しそうだね 3月にロードスターRFを注文したけど
いまだに製造時期がいつになるかわからん
他のメーカーもこんな感じ？ トヨタは納期が長いみたい。ヴォクシーのハイブリッドで1年ぐらいと言われた。 今は軽自動車でも半年以上待ちとかザラみたいよ。
なんで今乗ってる車の車検残が少ない等で待てない人は
中古を買うのでそっちの相場が上がってる。 注文しても納期がわからないと
少しイライラするよな うえーの方でジムニーを一年２ヶ月待って納車されたと書いたモンだけど
契約時、まさにそんな感じ
注文殺到で 営業も 一年で納車出来る
とは言えません 未定、最低一年、
一年半や２年もあります
とか言ってた
そんな状況でオレもよく契約したなー
と思うし、よく待ったわオレ
とも思うわ
半分以上忘れとったけどな みんなレスありがとう！
どこも納期は長いのですね。マツダは短いほうかも？
もう待つしかないと諦められそうです。 >>712
そいや、マセラってフェラーリのエンジン積んだセダンあったよな。すぐにオーバーヒートするとか評判悪かったけど オープンの外車とSUV乗ってるが、足車を軽自動車にしようかどうしようか迷ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
