【高知学芸】上海列車事故【来年で30年】
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■■概要■■
１９８８年３月２４日、上海市近郊で南京発杭州行きの急行列車３１１便が、
長沙発上海行き急行列車と衝突、３１１便に乗っていた高知学芸高校（高知市）
の一行１９３人のうち生徒２７人、教師１人の計２８人が死亡した。
原因は３１１便の運転手の信号見落としとされたが、過密ダイヤや安全システム
の未整備なども背景にあるとみられている。その後、日中間の事故補償の交渉が
難航して政治問題化したほか、学校側の対応をめぐって遺族が訴訟を起こすなど
事後処理も紛糾した。
■■関連動画■■
https://www.youtube.com/watch?v=ZHbAAOVegEc
https://www.youtube.com/watch?v=M73dWVhdQDQ 自分の上級生が犠牲になりました。
自分が中学生のときの春休みの出来事でした。
部活の先輩女子も一名亡くなりました。とても賢くて、優しい方でした。
高知でも風化しつつある感がありますが、亡くなられた方やご遺族の苦痛や無念は風化することがありません。 もうそんなになるのか。
とても大きな事故だったのに、最近は全然テレビでも新聞でも見かけないね。 このスレが立つとは
自分の知人の子が軽傷だった事故
今でも同級生で集まって供養しているよ この事故、自分が一報を聞いたときは、後の信楽高原鉄道の事故同様に先頭車両から潰れたのかと思ってたけど、2両目だけが潰れたらしいね。何故？ >>5
陰謀論とではなくて本当にCIAの破壊工作っぽい
マドリードの手口の時の爆薬使われてたり当時アメリカ側が対中政策で躍起になってて、中国とベトナムが密接になったり焦ってた >>5
それは、列車の揺れの周期波の関係で、丁度2両目（機関車を含めれば、3両目）に負荷が集中してしまったかららしい。
無論、この現象は全ての列車でいま現在も生じており、この不可思議な事故の原因は他にある。
まず、正面衝突自体の原因は、>>1の概要欄の通り、運転士の信号見落としだろう。
もっとも、双方とも衝突時の速度は、ブレーキをかけていたこともあり、徐行程度だった。
ところが、このブレーキに大きな問題があった。学芸高校側の列車は、複雑な運行をしており、事故直前の停車場で牽引する機関車を
それまでとは反対側に連結させ直して再出発しているのだが、この連結の際に機関車と後続車両とのブレーキホースを接続し忘れたらしい。
だから、機関車が衝突の危険に気が付いてブレーキをかけても後続の客車はなかなか止まらないから結局衝突し、負荷のかかった3両目の車両は、
衝突により停止した前方2両に通せんぼをされた上、後続車両からは押し出されることとなり、結果として前方車両が上にのしかかる形となり潰された。
衝突が数秒でも前後にずれていれば、2号車から死者は出なかっただろうし、逆に1号車か3号車が潰れていただろう。
また、事故車両でも、前方に行くに比例して衝撃が強くなり、犠牲者は車両の前半分に集中したはず。
乗った車両と座った座席が、生徒たちの中でも明暗を分けてしまった。 >>7
長文乙
“列車の揺れの周期波”の部分はよく理解できなかったけど、それ以降は腑に落ちる説明だと思った。
俺も変な壊れ方をする事故だなあと思っていたから、多少なりとも原因が理解できた。
当時の中国なんてまだまだ未開の国で、事故自体よりも、ＴＶで流れていた生徒たちの収容された
病院や救急車のボロさを見て、こんな国に生徒を連れて行くとは何を考えているんだと思った記憶がある。 事故があった日の夜、旅行メンバーの生徒たちの親が学校に詰めかけて、未だ安否の分からない我が子の情報を求め、形容し難い表情でテレビの画面にかじりついていた様子が忘れられない。 http://www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=tosa36kai0412&;dd=31&re=2336&qu=1
犠牲者一覧
川添哲夫（引率の先生・全日本剣道選手権大会優勝2回）
青山一彦、石黒猛、片岡吉徳、下坂浩之、下村英生
渋谷祐介、恒石能秀、徳弘孝行、中平孝徳、平田博稔
福山誠、藤田隆、細川耕一、森岡正嗣、安井貴志
山本修志、山本慎吾
小野千津子、片岡靖子、小松佐智、坂本真砂恵、田中理絵
中田恵子、中屋厚子、宮地壽和、森和佳、矢野裕美子 >>10
そういうば、剣道が強い先生も犠牲になったんだったね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
