オサーンの青春18きっぷの思い出 Part1
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今やローカル線も通勤電車みたいな無機質のロンシーばかりで旅情もクソも無い。
快適性は今の方が上だろうけど扇風機がブンブン回るボロいボックスシート車で窓全開にした方がより旅情を感じられた気がする。 >>26
見てないけど一番使いたい12月使わしてくれないんだよな、この切符 >>27
全面廃止という意見の方が大きいらしいぞ。 18きっぷ→100円ショップのプラ製印鑑w 特急券→200万円の高級印鑑
使い捨てみたいな糞品質と持っているだけで幸せに感じる品質の圧倒的違いが残酷すぎるw
皆どちらを欲しがるかは一目瞭然 >>29
青函トンネルが新幹線スピード出せるようになるなら別に構わんけど
そもそも、関門トンネル、青函トンネルとか、どうして余力のある東西が保守点検しないで余力のない北九がやる必要あるんだ？と思うわ。
そういう意味では一番東が酷いと思う サイコロきっぷ広島キターw
9月は誕生月なので四国、10月はサイコロで金沢(当選予定)じゃ！ 広島着が増えるんじゃなく、広島発が出来るってこと？要らんわ
それこそ博多に行ってろレベル >>32
関門トンネルは短いし、そこまで維持管理にお金はかからない
関門トンネルがJR九州の経営圧迫してるなんて話も聞いた事がない >>29
貨物のみにしたところで、じゃあ新函館北斗―長万部の線路を誰が維持管理するんだ？っていう話になるからね
JR貨物がそんな長距離の路線を維持管理出来るとも思えないし
インフラ維持の為に国や北海道が税金で管理する以外に選択肢はないと思う
それが無理ならもうほぼ廃止決定
北海道行の貨物は全て函館止まりになって
そこからトラックに積み替えて道内最大の消費地である札幌まで運ぶという事になる >>31
森のいかめしは既に物産展での販売メインだからね
駅での売り上げなんて殆どないに等しい 国防上廃止にはならないよ
富士総火演の時とか帯広駐屯地から戦車バラして貨物で運んでるし >>37
まあ貨物に関しては国が動くしかないよね。 >>39
戦車って船で運べないのかな？苫小牧から大洗や八戸まで船で運んだ方が早い気がするけど
なんにしてもJR北海道は廃止する気満々だし、地元自治体も新幹線出来たら在来線はいらんというのが本音
国防上どうしても必要なら再国有化して国が維持管理するしか道はないだろうね
そもそもそんな国防上重要なものをJR北海道みたいな大赤字の民間企業に任せてる事自体が問題なんだけど ままごとみたいな演習に莫大なカネかけてヲタ喜ばせるだけの自慰イベント等即刻止めろや
一生訓練しかしないＪ隊なぞ大幅縮減させろ ムダ飯食いが！ >>41
船で運べないはずないじゃん。大型フェリーの車両甲板の方が鉄道コンテナより
遥かに広いんだから。一部のフェリー会社は自衛隊と協定決めてあって
戦車を運ぶ場合もありうることを前提に船を設計しているはず。
だけど、普通の貨物輸送と同じで冗長性が戦車輸送にもあった方がいいのよ。
北斗〜長万部が廃止になったらいさ鉄だってどうなるかわからんぞ。
新幹線優先でトンネル通るのに待ち時間があって、積み替え後も長距離運転なら
青森でも函館も同じとか言って、青森では積み下ろし専門の運転手だけ常駐して
青函フェリーには運転手乗らないようにしたりして。 線路切れたら苗穂でやってる車検も出来なくなるよね
函館地区の車両は青函トンネル越えて東日本の車両基地で車検しないといけなくなる >>44
それと道南いさりび鉄道が成り立たなくなる。
あそこは青函トンネルを越える貨物輸送が生命線なので、道内の鉄道が切れてしまうと、廃線危機も有り得る。 >>50
150年記念と銘打っている割にはいつもと変わり映えしてないよな
せめて2日連続で5000円とかならもっと使いやすいのに >>50
サイコロが姫路だったらこれを併用して南紀か東海まで足を伸ばそうかな… 18きっぷ系は改悪に次ぐ改悪
かつては切り離して使えたのに
1枚になって夜行が全廃して盛岡以北や海峡線
長野や北陸も行けなくなってしまった
地方に行けば味気のないコスパ優先車両が走るのみ
だれがこんな18きっぷ買うんだよ？ どこに思い出が書いてあるんだ
鉄というのはことごとく人に迷惑かけて不快にさせるんだな 出ていけいうから素直に出て行ったら追いかけてきてまで文句かよ… 浦和近辺から朝スタートで夕方新宿に戻ってこれるようないい日帰り場所あったら教えて >>63
吉原の岳南鉄道は乗ったことないわ
せめて富士が起点なら使い勝手もよかったのに
なぜ吉原から出てるんだろ？ LOVE北海道パス、指定席よりも自由席のほうが空いてる JR四国のフリー切符には自由席限定タイプと指定席使えるタイプがあるけど、はっきり言って自由席限定で十分
四国の特急の自由席が満席で座れない事なんて最繁忙期以外まずないし 20年振りに18使って東京旅行してきた。
都心の電車が国鉄型はおろかJR初期のものもことごとく一新されてて、東京駅の周りも見慣れない綺麗なビルばかりで浦島太郎だったわ。
あと旅先でのスマホが便利過ぎて神。
昔は時刻表にカメラにビデオカメラにウォークマンにガイドブックに文庫本等々をカバンに詰め込んだものだが、これら全て手のひらサイズの電子デバイスで賄えるなんて便利な世の中になったのう。 >>70
どんな見知らぬ街に旅行行っても、グーグルマップと駅すぱあとでほぼ事足りるな。
なので随分軽装で済む はずなのにいつも使いもしない余計なものを持ち歩いて重さで疲れてしまう…
一泊二日くらいならスマホとICOCAなどのカードだけの手ぶらでいけるのになw 札幌に行って(みよしの)の餃子カレー
食べに行ったら、カレーライスの上に
餃子3個のせただけじゃねえかYO!! ペラペラのリュック一つで何日も旅行に出かけられる人が羨ましい
自分は心配性なのであれやこれやと色々持って行っていつもリュックが重くなる >>76
そうそう。撮りもしないくせにGoProやおまけに予備バッテリー、読みもしないガイド本、どこ見るんだよ？って双眼鏡等々…
スマホ一個で解決しちゃうのわかってるのに持っていっちゃう。で、結局疲れ果てて駅のコインロッカーに預けてポーチ一つで身軽になって「ああ、最初からこうすれば…」
何回繰り返したかw 読みもしないガイドブックめっちゃ分かる
行き先が複数の県に跨ってると2冊位持って行ったりするな
でも結局リュックから取り出すのが面倒で現地での観光情報や地図調べはほぼスマホ
持って来た意味ないやんと毎回なる、でもまた持って行ってしまう
最近は御朱印帳とかも持って行くようになって更に荷物が増えた >>67
富士駅だって新幹線停まるわけでもないんだから吉原駅だって大差ないだろｗ
それとも特急ふじかわ利用が前提の甲府上級市民か静岡上級市民なのか。
富士市の中心部って富士駅より吉原駅の方なんよね。
富士市市役所の最寄り駅は岳南鉄道吉原本町駅だし、港も近いし。 ガイドブックって結局広告料払ってる店のカタログだからな。観光情報ならネットの口コミと駅に並べてるパンフレットで十分だ。 おととい富士駅身延線ホームで富陽軒のかき揚げそば食ってきたよ！
うんめえｗｗｗ、また行く！
でも途中下車するとロンシー連続乗り継ぎの流れに入っちゃうんだ。。。 山陰の周遊なら数年に渡って何度かコマ切れに発売されたコスパ最高のきっぷがあったけどな。
発駅は大阪・神戸地区限定で3日間有効、値段は15,000円位だったと記憶。現在は消滅したと思う。
山陰の周遊区間内は特急の自由席が乗り放題、さらに凄いのは山陰エリアの起点まで
片道それぞれ別ルートを通ることを前提に往復とも優等列車が利用できた。
（岡山まで新幹線＋伯備線の特急利用 智頭急行線内の特急利用 を組み合わせる） 平成の途中までは周遊券があったから
18きっぷはあまり思い出がないな 飛行機の特割と絡めた特急乗り放題周遊券とかあったしなあ
18切符はそれはそれでいいものだけど 北海道も九州も島内で夜行が走ってた時代の周遊券が最高最強だった。
金は無いけど時間と体力は有り余ってた20歳前後にはよくお世話になったもんだ。 そういう懐古ジジイの戯言は懐かし鉄道でやっとれ
終わった事にいつまでもグチグチと未練たらしい >>93
九州の周遊券は、九州へのアクセスが山陽本線・新幹線に限られたので、山陽夜行急行全廃後の1980年10月以降は使いづらくなった。 すすきのって吉原や川崎と比べてたいしたことないの？ >>97
あれそうだっけ？
95年ごろに なは のレガートシートで九州入りした記憶があるけど。
指定席扱いだから良かったのかな。 すすきのは40分12000円、60分15000円ぐらい
ってなんのスレや 北海道来てるならせっかくならすすきのでやっとけってほどではない？ >>99
特急券別払いだっただろう。座席車国鉄最後の改正から、あかつきの14系座席車で復活した。
急行なら余計な料金は不用だったのに、同じグレードで特急料金を取られた。
レガートシートならハイグレードだから、特急料金程度ならの考え方はあるかもしれないが。 コロナになってから、風俗は1度しか行ってないな
性欲もうまい具合に枯れてきたし コロナはオサーンの風俗熱を冷ますには十分だな
風俗なんてただでさえ地雷に当たる可能性あるのにコロナなんぞに感染したら職場に迷惑かける すすきのスレ見ると花火って店が評判いいけど高くね？
これなら堀之内でいいと思う >>112
そこはまた別のがあるから出る時は1人用かと。 >>24
北海道ローカル線のあの新型気動車、ピッカピカだけど味気ないね >>114
キハ40も登場時は味気ないと思った。
当時国鉄標準の近郊型セミクロスシートで、窓枠に飲食物を置くスペースもなく、しかもエンジン音がうるさく、冷房もなかった。
北海道ならキハ22の方が味があった。
国鉄型が残り少なくなると、評価が変わるものかもしれない。 >>116
たまにしか来ない懐古厨はともかく、普段使いする地元民はボロくてうるさい車両より綺麗な車両のほうが嬉しいに決まってるからな。 >>117
そっそっ
オールロングシートの通勤型車両なんて
基本的に新しい事しか取り柄がない
引退していく旧型車両を惜しむ気持ちも起きやしない >>118
114はH100型について語ってると思われる
オールロングシートの通勤型車両ではないし
本当にH100型は一度乗ればつまらなすぎる車両だよ。窓は上部を斜めにしか開けられないし、
例えば、長万部～小樽はすべてH100なので、自分の中ではもう乗ることない路線になった H100型の、前後に広いボックスシートは
シートの質を別問題とすれば食パン電車同様じゃないの？
間隔が長過ぎて足が向かい側シートに乗せにくいというお悩みは無視でｗ 15年位前に初めて18きっぷで尾道に旅したな懐かしい
確か18きっぷが安く買えた時期だった 185系のツアー28000円もするのか！
弁当付きで半日乗れるって言ってもせいぜい半額が妥当だけど、ツアー会社めちゃ儲けてるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
