⊂･^彡ロアッソ熊本382馬力⊂･^ミ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年から駐車場がさらに減るからホーム客も悶絶すると予想
木材団地が駄目になるんだっけ 新体制のときに言ってた天草市はホントにJ仕様のスタジアムを作るのだろうか？
完成したら大分戦はとりあえず天草で開催すればいいんじゃね。
片道5時間くらいかかるけどあいつらは喜んでくるやろw >>897
鉄道的には悪くないんだけど、いかんせん人口集中地から車で遠すぎるかなぁ >>904
大西の熊本市政はオワコンだから、菊陽町に期待せざるを得ない だから前にも言ったが、最重要事項である空港移転が今後の全ての物事の初手だ
熊本港そばのあの広大な用地に
サッカースタジアム、アリーナ、球場、西熊本駅、都市高速etc
本来の在り方がこれ1つ動かすだけで全て決まる 空港あそこにあるからTSMCやらなんやらがあそこにあるんだろ >>905
この前の選挙は一択だったからしゃーない 郡部からすれば月2回確定で数千人来るイベントとか喉から手が出るほど欲しいだろ ロアッソ菊陽にすれば解決？
そしてJを目指すチームが熊本市から爆誕 >>915
ホームタウンを阿蘇市にして
ロ阿蘇熊本 ホームグロウン制度の関係で県全域をホームにしないとキツイからな、
県のチームとしてロアッソ熊本名乗ってけばいいよ メインスタジアムに3万人以上の収容を誇るえがスタ
県はスタジアム使用料に減免措置
それだけでも感謝すべき
更に行政に新スタ作ってくれ！と言うのはいかがなものか？
県も熊本市も熊本地震の財政出動で金はない
ACの力で観客動員数を増やすことが先決では？
J3にに落ちて動員数が激減したのは行政ではなくACの力不足なのではないか？ 町長がロアッソサポの菊陽
サッカーの街大津
復興のシンボルにしたい益城
この辺か >>918
そのスタジアムへのアクセス問題、駐車場問題や日程調整問題などの環境面が集客に不利っていうことでどうにかしてくださいって言って無視され続けてるんだけどな。 今のところは将来性と立地的にやっぱ菊陽かな、
空港含めいろいろと近いのがいい エスパルスとのTM、一本目は0-0
内容は悪くない 菊陽なら熊本駅からJR1本だから、俊さん引退試合やプレーオフみたいに万単位で人入った時に公共交通機関使えるのもデカい >>918
まともなインフラすら提供してないのに企業努力でどうにかしろはお門違い
空港の立地の悪さが熊本がいまだジリ貧な理由の全て
TSMCという劇薬で熊本の経済が良くなるなんて論調こそ非現実だよ むしろえガスタを無駄に造ってしまったからロアッソ作って税金の無駄っていうことを隠したかったんだと思うけどね
Jリーグクラブが増えたのは国体によるハコモノ建設の無駄を活用するためって聞いたことある >>925
豊肥本線にそんな輸送力ないぞ
せいぜい１時間に2000人程度捌けるぐらい >>927
定期的に港近辺住みのカッペが出てくるな ２本目立ち上がり失点
あとは攻めてた場面もあったけどそのまま終了 空港の立地が悪いなら近付けばいいんよ、
そして発展させれば将来的には最高の土地にスタジアムがある事になる100年構想。 3本目、メンバー両チーム変更。1-0。得点者分からず 4本目は0-2
半分は練習生のようなので3本目と4本目はあまり参考にならない 失点はGKだけのせいではないが、チーム内の序列としてはそんな感じなのな
まあしょうがない >>920
益城いいね
アウェイサポも日曜に帰れる可能性が高くなる
益城は再開発が進んでて渋滞も緩和できそうだし
アウェイサポには土曜に熊本に来てもらってお金落としてもらって、日曜に試合観戦してもらえばいい 自治体で株主なのは熊本県と熊本市と益城町だけなん？ 今日の増田は去年よりは安定感感じた
ピンチ多すぎて何とかしのいでたが耐えられなかった感じ どこも手を挙げずにえがスタ継続になるんじゃないかな
よっぽどロアッソ側から資金面とか計画を持ち込めば別だろうけど
市と県のこと皮肉ったのが悪い方向に影響しなきゃええけど 菊陽の町長さんは誘致する気あるとテレビで言ってなかったっけ？ 1万人超の専スタでだいたい40億からかかるんだよな
今は部材高騰しとるからもっとかかるんじゃないかな
菊陽が助けてくれるなら有難いけど負担割合とかどうなるか
募金とかやるならできる範囲で俺も出すけど スタを作るというかスタを中心に光の森のような街をつくるようなイメージでお願いしたいところ
菊陽はどちらにせよ今から大開発不可避なので、タイミングは良いと思う
>>942
記事が修正されたし、皮肉っぽくなったのは熊日の書き方の問題かもしれんよ >>918
俺が知る限り都市圏以外のクラブがある県ではどこでもやってる優遇措置だけどな。
熊本だけが特別なわけじゃない。
それでいて新スタ作ってくれた自治体はある。
>>929
臨時便出すに決まってるｗ
路線近くのスタがあるところはそうしてる。
去年の豊肥線のダイヤなんかスカスカだったからいくつでも臨時便だせるｗ
>>927
＞TSMCという劇薬で熊本の経済が良くなるなんて論調こそ非現実だよ
あれだけの企業が進出することが経済にどれ程影響もたらすまるで分ってないｗ
全国であの規模の企業を持ってる地域の経済を調べたら分るよｗ
どこもそこだけ違うから。 交通の利便性を考えるとさ
アクセス線を開通すると言う前提で空港横でよくね？ 駅もある程度大きくないと京都のように大混雑になるよね TMのメンバーは結構シャッフルしてる感じやね
開幕戦誰が先発するか全然わからんわ
>>947
飛行機利用客以外の利便性皆無ですやん… >>950
道路も鉄道も使えるやん
アクセス線開通限定だけど 大西は花火大会中止にするぐらいだから娯楽なんか手のひら返してなかったことにするぞ
奴が興味あるのはボシタ祭りだけ
馬に乗って殿様気分味わえるからな >>946
臨時便出して2000人ぐらいが限界だぞ
単線だから増発もできない 開幕まで3週間
TMではなかなか攻撃の形つくれてないみたいだが大丈夫かいな…心配 >>954
豊肥本線の通学通勤の時間帯は4両編成でギュウギュウじゃない立った状態での乗車人数およそ800人くらい。
去年のダイヤだったら30分に3本は臨時便が出せる計算（熊本駅から原水間で3本までだったら他のダイヤと交わらない）。
あとは何時間前から臨時便を出すかで輸送人数が変わる。 >>956
単線で駅間長い区間も多い豊肥本線でそんなに臨時列車出せるわけねーだろ
馬鹿な計算すんなよ >>953
花火大会中止は香山の頃からで大西は一旦復活させた
※香山は北部なので市内東部～南部に興味ないとの噂 >>930
酷い決めつけですな
空港利権で太った菊陽、大津、益城さんも十分カッペですわよ
アクセス鉄道予算410億の中に豊肥線の複線化は入ってるのかな
試合日はただでさえ酷い踏切周辺の渋滞は更に目を覆うレベルに
不便に不便を重ねて何がやりたいのか意味不明 不満はたくさん出てくるけど、なんだかんだでこなせてるから今後も何も改善させないのが熊本県だよ
柔軟な対応が出来るなら今頃メイン駐車場の出入口は増えてるはずだからね >>956
ダイヤはそんなに変わってないからいけるかもね
鉄ヲタの同僚も極限まで阿蘇観光列車を増やしたい場合それくらいのこと言ってたし
>>967
感覚だけで噛みつくとはw
去年の12月改正のダイヤ図で線引っ張たら
確かに計算上は3本くらいはどの時刻列車とも重ならないよ
JRかやるかどうかは知らんけどw J1優勝した広島でさえ話が出てから紆余曲折あって10年以上経ってるんだよ。プレーオフに1回進出したくらいですぐ大きな話がまとまるわけない。少し落ち着いて様子みようぜ。
むしろサポーター主導で署名とか始まんないのかな。ここであーだこーだ言っても何にも進まないぞ 明日のトレマ行きたいけど行けない
見に行かれた方の感想待ってます フィリピンで捕まってる容疑者の名前がフジタトシヤ… >>918
あそこも３万もキャパあっても無意味なのになｗ そもそもクラブ側は新スタのキャパどれくらい求めてるんやろうな >>969
他所のを参考にすると2万でいいんじゃない？ >>962
そんな机上の空論で運用してたらトラブルあったら上り下り全部止まって大変なことになるぞ
安全性も何も考えないで嵌め込むだけの中高生の推定レベルだな >>971
机上の空論てw
JRのダイヤ構築される人に失礼だろうにw
つーかダイヤ表(時刻表じゃない)知らなかったら仕方ないか。
あれほど精密で安全な空き時間帯が分かりやすい表誰が考えたんだろうと思う。
もちろん見方習わないとただの線だらけの模様だけどw
でも、元JR職員の馬サポだけど、赤ユニ一杯の列車が駅に止まって、
赤ユニのサポがごちゃあって降りて来る景色想像すると胸熱だなあ・・・ >>972
やっぱ馬鹿だな
誰も無理やり詰め込められるなんて話してないぞ >>972
今の状態で臨時便なんか増発させてみたらいい
せっかくの休日なのに、開かずの踏切のせいで渋滞がますます酷くなってどこにも行けないって親子連れの苦情が殺到するだろうね
赤ユニ？アンタ馬鹿だね〜
近隣住民から怨嗟の声が上がって石を投げつけられるかもよw
渋滞が元で豊肥線は踏切事故が本当に後を絶たない
その踏切事故が試合当日に起こったら？
ざまあだねアンタw 18000ほどあればいいかな
それ以上動員する試合とかどうせタダ券やろ ダイヤ表かあ
NHKで見たことあるけどアレは便利
他列車の線と交わらない線を引けたら物理的にも他列車に影響せず何本増発できるか分かるシステムだからね
ダイヤ表で引けるならそうなんだろう
俺が見たのは甲子園の臨時列車でこっちより遥かに通常本数多いのに1時間の間に5本の線が引けて問題なく増発出来た内容だったな
ただ高架線じゃないから踏切の遮断が少し多くなるけど短時間だし事前告知していればいいんじゃないかね
今の渋滞が運動公園周辺よりも人口が多い菊陽町に来るとしたらハンパない渋滞になると思うからそれに比べたらと考えるとね
でも菊陽にスタが出来たらの話だから絵空事で終わるかなw >>977
菊陽住みだが踏切事故は車渋滞が誘発してるから渋滞を減らせば事故も減る
どこかのベッドタウンが列車増やして車通勤よりも電車通勤を推奨したら踏切事故が減ったという記事を見たことがある
今の交通量からみて試合前後は短時間と言えど全然進まない渋滞になるのは必至
と言っても菊陽は白川と豊肥本線のせいで南北の交通が発達しにくいと言われてるからなあ >>977
車社会の栃木や他の駅近のスタジアムはそうして近隣住民の問題は無いのに菊陽住民からはそんな酷い扱いされるのか？ 踏切が狭いのが多いのと、線路と主要道路が並行して走ってる区間が長いんだよね
線路を跨ぐ高架を後2本くらい作らないとダメだわ
あと、その2本は57号も併せて跨ぐ構造なら尚良い >>980
昔から渋滞の根源は加藤清正の城下町形成方針に原因があると言われてるからなぁ
中心部へ攻め込まれにくい＝入りにくい構造になっている >>983
中心部だけではなく熊本市広範囲までその戦略が広がってたのか
加藤清正すげえな >>977
どこに開かずの踏切あるかは知らんが、普段から渋滞起きてるなら、道路か線路を高架にするか線路の下に道路通して交わらないようにするのが解決法なんじゃね？
金があればだけど 2本目で1点取ったけど、プレスがいまいち、前の連携が取れてない。
全体的に連携が取れてない。
点取り屋がいるチームには大量失点しそう。 じゃあJ2には点取り屋ほとんどいないからセーフだな 石川大地はぶっちゃけJ1級というか、下手したら代表→欧州くらい行っててもおかしくないレベルの選手だから爆発したら相当やばいよ、なんで岐阜はあれをクビにしたのか
逆に三島の1アンカーは事故の匂いしかしないが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
