【復刻!】ワイルドワン ならず者一人目 Part2
大差無いだろね
車体は同じでダンパーはオイルとバネ式のさかな? タミヤの旧車に愛があって、元々の格好良さがわかっているデザイナーによるリメイク作品だから当時の少年だった人たちがみんな共感した結果だろう
それに転売屋ーがのっかってカオスになっとる 1月と3月に再販があるという情報が流れてるから
転売屋も売り抜けに必死だな タミヤオプションパーツは何が使えるみたいな表はない?
とりあえず他社ボールベアリングだけ買った 使える物は探せば色々あるだろうけど
タミヤ公式で出してるのはリアハブくらいじゃない? タミヤラジコンで一番センス良いよ
配色は全部ブロックヘッドモータースに委託してタミヤさん >>36
自分で分からないなら、理由聞いても納得できないと思うよ どうせならドライバーの顔も塗装済みにして欲しかった。 >>39
そもそも80年代バギーブーム時オプションなんてほとんどなかった
タミヤ以外が出してたくらい そして旧車はノーマルがベスト そだねー
俺もフルベアにしてタイヤホイール変える予定とモーター変えてみる >>46
サードが色々出してたね
ダートバーナーズとかユージプロダクトとか
アルミのパーツが格好いいんだけど精度はイマイチで
ダンパーなんかは結局純正が一番だった記憶
懐かしいな いくら性能が良くてもデザインが悪いと売れないんだなぁ(何とは言わない) 金なくて見合わせてたけど、このままいくと転売ヤー大爆死で定価以下もあり得るかもしれんね。 フルベアとスポチュンとOP-908ぐらいならカスタムしていい? >>51
来月以降も転売屋が追加出品してくれるからその可能性しかない ブロックヘッドはアルミバンパー再販する気無いのかよ 今がチャンスなのにやる気ないな
他のメーカーの同じ形のをみんな買っちゃうな
穴の形が違うけど T4 worksもほとんど売り切れだけどね… スクエアで、ステンレスビスセット販売してくれないかなぁ。
ユニバーサルシャフトも欲しい。 ユニバはフロッグ用使えなかったっけ?
フロントはF103だかの黒い強化アップライト タミヤユーザってオプション付けないと我慢できない体に
調教されちゃってるの? >>62
貴方の言うマトモな走りの定義は何なのでしょうか? タミヤが専用オプションいっぱい出すようになったのは
ミニ4駆がヒットしてからかな なんでもオプション付けたがるのもその世代か ワイルドワンの性能アップのオプションは必要無いけど、カッコ良く見せる為のパーツは欲しい。
カスタムフェスにやられた! >>66
今のミニ四駆はオプションはさほど出てない
カーボン板とベアリングとローラーくらいしか売れない >>66 スコーピオン、トマホーク、バギーチャンプやフロッグとか出た当時サードパーティがオプションパーツ出して儲かってたからかと。そのころはメーカーからはオプションとか全く出てなかった。
それにしても高いな発売当時13000円で店頭だと割引で1万前後でかえてたんだよな。京商の復刻版は今のパワーに対応するため駆動部新設計で強化してるから高くなるのはわかるがタミヤのはそのままだから・・・ ワイルドワンオフローダーはノーマルモーターでまったり走るのがよさそう 京商が高い理由は新設計より金型捨てちゃって作り直してるからだけどね ラジマガのJUNさんのインタビュー読んで、完全にわかってる人だなと言う印象しかなかったw ガガ橋さんのお店も数十個入荷したらしいね
でも次は数個らしい
それが2ロット目の話なのか、1ロット目の余剰みたいな話なのかはわからないけど >>76
限定モデルじゃないけど企画品系は実質限定モデルみたいなもん。 元になったブロックヘッドの現物とは結構ステッカーが違う事に気付いた。版権の関係だろうけど、雰囲気違いますね。 >>75
ネット販売に予約分+αを引いて30台出したっていうから
100台近く入荷したんじゃないのかな シャーシの青とかボディストライプの色の部分に
スポンサーロゴ系を一体化するのやめて欲しかった……
ゼッケンしか自由に変えられないじゃん…… 塗りたいボディ色と同色のカッティングシートにスポンサーロゴだけ切り抜いて貼る
そんな訳でカスタマーにステッカーと透明ポリカとターミネータードライバー注文したよ クレオスのアクリジョンカラーが塩ビでもABSでも塗れたので、あれを下塗りにしてボディと同色で塗る予定
だったけどストックカラーが割と気に入ったのでそのままにするかな
青は自分で塗る時に滅多に使わないから新鮮だわ わいはもう作り始めた。何だかとんでもない作りで新鮮だ。 >>85
俺は箱を開封しただけだよ
組立なんてなんちゃないよね(笑) たぶん方言だと思うけど故郷の言葉を使う事は恥ずかしい事でもないから問題ない 変な表現する奴がぽこじゃか湧いたと聞いて
スポチュンとダートチューンで迷ってるんだけど、ダートチューンは誰も使ってない気がする、なんか罠があったりするんだろうか スピードは540とスポチュンの間で寿命が長いって死んだじっちゃんの遺書に書いてた
思いきってブラシレスモーターにしようかなぁ?
となると定番のTS50A TYPE-C COMBO13.5T
8300円位かぁ >>98
そのアンプって何かプログラムされてんの? >>103
なんか初心者向けの味付けって言ってたような気が。
BEC3Aって、普通の2Aじゃなかったっけ?
強化されてる? >>102
ありがとう
ピニオンギアとセンサーケーブル気になってたとこで参考になった 走らせるのに、もう一台欲しいな。
なんか勿体無くて作れない。
今日もランチボックスだわ。 保存用も必要ですね。
2台確保したから、思う存分弄れます。 お店に来てもらうという集客効果も見込んでのセールなのに通販には出さないでしょ ステアリングをダブルワイパー化に挑戦しているのだが、見た目が今時的なるだけで、バンプのトー変化がなくなる事はないのですね。
トレーリングアームが廃れたのがよくわかりました。サーボの軸をセンターに持ってくる位にしておいて、それ以上は、やっても無駄でした… >>123
ダブルワイパーってなん?
マニアック過ぎてついていけない >>123
トレーリングサスアームのトー変化減らすならステアリングタイロッドをロング化くらいしか思いつかない
(ステアリングサーボをセンター化)
Fダブルウィッシュボーンサスのダブルワイパー化ってサスアームとステアリングタイロッドの長さの差を減らして作動時の位置変化量を減らすものだからね >>123
人柱おつおつ
いじろうかと思ってたけどサーボを中心に持っていくだけにしておいて良かった... この時代のタミヤのオフロードって、なんでこんなに足硬くしてあるのだろう。せっかくのオイルダンパーも台無しですよね。 あの頃ってホイルが小さくてタイヤの厚みがあってそこでサスペンションの代わりをしていたから?スプリングが硬めになっていたのかな?
アタックバギーはスプリングのみでかなり柔らかかったけどワイルドワンの特にリアはかなり硬かった気がする
当時はダンバーの出来も良くなかったからジャンプで底付きしない事を最優先に作られていたのかも 当時物と復刻はダンパー違う 当時物で検索すればリヤはすぐわかる
今出てるのは復刻アタックバギーのOPで出た硬くて不評のダンパー
最初復刻されたとき 当時物知ってる方々は
前にホーネット用、後ろはフロッグ用のオイルダンパーにした