【RWD】2駆ドリフト part16【FR】
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ドリフトは好きだけど根暗なので黙々とラジドリやりたいんだけど、ドリフトの人って明るいから仲間出来て騒いで楽しそうだよね。おれもそうなりたいけど暗いので出来なくてその場に居場所がなくなり退散がいつものパターン。そういう人いる? >>101
しょっちゅう通って普通に大きめな声で挨拶していれば、そのうち向こうから話しかけてくる 黙々とラジコンやりたい。
騒いで楽しそうに俺もそうなりたい。
どっちやねん？ >>101
ぼくもドリフトは好きだけど根暗なので黙々とラジドリやりたい派だけど、なんとかみんなとうまくやれているよ。
確かにドリフトの人って明るいから仲間出来て騒いで楽しそうに見えるよね。
ぼくもかなり暗いので仲間が出来なくてその場に居場所がなくなり退散がいつものパターンだったけど、周りの人に挨拶だけはちゃんとしてたら、何回目かに常連さんの一人に最近よく来てるね！って声をかけてもらえて、セッティングや走り方を教えてもらってるうちに仲良くなってきて、その常連さんと中の良い常連さんまでも話しかけてくれるようになってその人ともなかよくなって、今ではみんなと楽しくやれているかな。
明るい暗いはあまり関係ないと思った。
ちゃんと挨拶をしていると、常連さん達に覚えてもらえて、困ってるときに助けてもらえたりしてかなり嬉しかった。
ワイワイやってる常連さん達に挨拶したら、おう！って返してくれてなんか仲間に入れた気分で嬉しかった。
なので、挨拶だけはちゃんとしなくちゃいけないよ。
居場所は自分で作るものなんだなと思った。 反トルクでスロットル入れた時に後輪が押さえられるモデルしか使ったこと無いけど、
後輪が浮く方に働くモデルは、操作感がどうなのかな？
自分のシャーシ見ると、スロットルを開けた瞬間に後輪が地面に抑えられる
そのままスロットルを維持すると、反トルクはおさまって影響無くなる
だから、直線に向かい出す時は、加速し易くて
ケツを振り始めは、強めに流そうとしないといけないので、加減がシビアになると思う
反トルクが逆に掛かるシャーシは、全くその逆が明白に出るのかな？大差ないのかな？
買おうと思ってるモデルは、反トルクが逆に掛かるので悩んでる SHIBATAさん、昔販売していたR31スカイラインGTS-Rのノーマルボディーの再販をお願いします。 ツイッター見ているとビアンカ2.0凄い勢いで皆組みまくっているけど
一体何台出荷したのだろう？？
SNS見るとGRKは一部の場所のみって感じだけどビアンカは全国区って感じがするのは
自分だけだろうか？ YD-2Zもそうだけど、
新しいシャーシはミッドモーターで、
反トルクが加速時に前輪を押さえるように作ってあるけど、
それが今後の主流になるのかな？
加速感は後輪を押さえるのが良いけど、
コーナリング中は前輪押さえた方が操作しやすいとか？ RS-STサーボを使ってる方々に聞きたいんだけど、
だいぶスピードを抑えたサーボのようだけどプログラマーでどのくらいまで速くなるのかな？
0.10sec/60°くらいになるんならドリフト用以外にも使いたいな～と思いまして むしろ速度がそこまで速くないからいいんだあれは
その上で正確なサーボ位置をそれなりに強く保持してくれる
四駆バギーに使ってるよ俺は フロントのダンパーのテンションを締め込み気味の人は何が目的でテンションかけているんですか？ ①ダンパー長を変えずに車高を上げるため
②車高を変えずにピストン位置を下げるため
③ダウンリテーナーとセットで、車高を変えずにスプリング位置を下げるため
のどれかかな FR-D V6楽しみだ。VXギアバルクとFR-Dギアユニットが
直結できるようになるといいな。多分V5から引き続きで
ハイマウントモーターになるのかな? >>127
モーターを前輪の車軸上まで前に出してるのに、自ら「前は出来るだけ軽くしないと駄目」って言ってるんだよな
最初からモーター位置をもう少し下げてて欲しい
今の位置だから、モーターを高くするしか無いので、モーターを下げて高さを変えられる様にして欲しい >>128
Mシャーシで前輪の車軸より前にサーボ付けてるモデルが有る
モーターより確実に軽いサーボの位置を変えて、モーターの位置決め優先になったら良いのにな >>128
Usukami PDSシリーズみたいに、サーボにサーボホーンをダイレクトマウントして湾曲ラックみたいな動きをさせてるモデルも有る
PDSはサーボの軸を前輪側にしてるけど、後輪側にすればもう少しサーボを前に出せる
そのままだとサスアームマウントが前後とも分断されそうだから、サーボは吊り下げにすれば解決しそうだし FR-Dはスライドラックにするべきではなかったな
トレンドはワイパーに戻りつつある FR-Dの開発状況を説明したYouTube見ると、
ver5.5のほぼままで、
前の軽量化が必須だからと
サーボをリヤに置き直したり（長いカーボンロッドで瞬着止）
サスアームピンをカーボンにしたり
ビスをチタンに変えたりとか
小手先で高価な軽量の材質に逃げてしまってる
だったら重いモーターを後ろにずらすのが、そもそも必須なのでは？ FR-Dはドリパケのコンバってのが足かせになってる
ドリパケ用のセンターシャフトとリアバルクを使うので、モーターの前後と高さの位置は大きく動かせない
モーター位置を後ろにしたらMR-Dになるし
そこまで後ろにしなくてもって事だろうけど、センターシャフトがない
可変長のユニバーサルシャフトの構造でセンターシャフトが作れれば、シャーシ構造次第でホイールベースが変えられるようになるだろうし、いいんだろうけど
ドリパケのバーツ供給がなくなる可能性を考えると、この足かせをそろそろとっぱらった方がいい
今回のバージョンの発表方法は今までと違うから、もしかしてと思ってる
長文失礼 ドリパケ用センターは別に特殊サイズでもないけどな
京商の一部とTT02と同じ >>133
モーターを後ろにずらしたらFR-Dで無くなると分かっていながら、支離滅裂な文章に過ぎる
もうちょっと考えてから書き込もうな てかFR-Dになにを求めてるの？
動きなら現状のままでもいいと思う
速く走りたいならリアモーターにした方が手っ取り早いと思う
俺FR-Dでもこれだけ速く走れるぜ！(ドヤ
したいだけ？ スマンスマン
132でモーターをうしろにずらすのが必須ではと書いてあったから
支離滅裂になっててスマンスマン >>100
面白そうだからPDS-MIX買ってみた
サーボホーンを湾曲ラックみたいな役割にして、サーボを自由に前後できるので、簡単にアッカーマンをいじれる
兎に角、他にもセッティングの自由度が高いのが、楽しめる大きな魅力だね
インボードサスにするパーツも出ていたので、同時に組んでみた
まだ組んでる最中だから走りがどうかまでは分からないけど、楽しめる予感 >>139
あ～あ。。。
今度ウスカニから新しいシャーシ出るのにww 薄蟹って誰が開発してるの？それよりGRK好きだったのになんでラジコンでワークス？を作ったんだろ。GRK買えば実車のドリフトの投資になると思ってたのに、ラジコンのワークスに投資するのは嫌だな。 >>142
根っこは同じだろ
それに柴田社長はラジコンから実車にステップアップするのが最終目的だと言っている ブログにあった雑誌の切り抜き画像を見るとFR-D V6は新規パーツだけの
コンバージョン仕様で2種類販売するのか ???
新規パーツだけのキット販売だったら2種類共に買えるかな?? 自分的にはGRKよりラップアップFR-D V6の情報の方が知りたい。w ブログに雑誌のページ丸ごと出てたよ
"FR-D"でアメーバ検索してみろ >>149
この写真では、モーターは前輪軸上にまだ有るけど、ラジマガ11月号の記事だと後ろにズレて、フロントミッドシップとしてるな メーカーの発表まで赤い狐さんと緑の狸さんはFR-D V6のマイカーをブログで
出せないだけかと思う?? MGのサーボブースターって使ってる人います？イイ感じなのかなあ？ シバタのコウダイ選手って今、勢いがあって凄いね ~。
そのうちGTカーレースに参戦して元ドリフト小僧だった
谷口信輝選手と同じサーキットで走れるといいね。 ダンパーシャフトの、タミヤ用とヨコモ用は、何が違うのでしょうか？ 八千代のVEGAのコースレイアウトをそろそろ変更してくださいどうぞよろしくお願いします >>158
TOPLINEの製品に、ヨコモ用とタミヤ用があるのはなぜ？と聞けば良かったですかね？ かずもんちゃんねる動画でラジコンが好きな外国人カイル
がでてきたが以前この人が作ったラジボディーはどうなったのか ??
完成したの? >>165
揉めてない
ヨコモワークスと言うこともあってコロナ化で会うのを減らしただけ FR-DV6いいけど他に買い足すの多すぎ
全部セットにして販売してほしいわ FR-D V6 SPと FR-D V6 SSの両方を買う人ってどれくらいいるのか??
FR-Dギアユニットが新設計のパーツに変わるのかと期待したけど
ネルフィス のギアユニットタイプがこれから主流になっていくのかな? MST アメリカンポリス？意味不明な大音量出す客が来るのか？
それをアピールする店側もマヌケ FR-Dのリヤギアボックス系はドリパケ系の部品を見限ってタミヤ TB系とか
シバタGRKのギアボックス周りの部品は使えないだろか ? まだドリパケ系の部品で設計するって。
そこはYD系で開発してほしかった。
ヨコモの減速ギア生産してないし。 >>172
ヨコモ直のオンラインショップに在庫があるけどそれじゃだめなんか?
確かに金属製のギアは一部ラインナップに無かったが イロハサーキットでのFR-D V6 CCの予約は4人って事らしいけど
CCは人気ないようでさびしいです。w FR-DのSPも21人しか予約がない時点で察してあげて １つの店での予約が21台って結構いい方じゃないの?? リアルグレードシリーズはボディーにシャーシのWBを合わしているが
ラジドリシャーシってほとんどモーター横置きのRR車なんだけど
リアルグレードボディーにシャーシは実車みたくFR車とかモーター縦置MR車とか
そこまでコダワってる人は?? 言ってもフラットパン型のシャーシだからな
拘るなら最低でもパイプフレームにしたい所ってなっちゃう
どこに何まで求めるかだな フロントミッドのシャーシにしたいんだけど、現状何があるかな？
FR-D V6
Re-R HYBRID
FMX 2.0(MST)
他は？ ラップアップ MR-D
イーグルレーシング TT-02-FRD Drift GRTシャーシキット ラップアップ ボールデフセットのリングギアとベベルギアって
樹脂製なのか鉄製なのか??
リングギアとベベルギアのセッティング用の歯数を変えられるのが
販売されたらいいな。 >>180
あのシリーズは実車には無いエアロごちゃごちゃ取り付けて
無理くりリアルを謳ってるけどな
なんぼホイールベースの長さを実車の1/10に合わせても
車幅200㎜を車種に合わせ短く変えないとホントのリアルじゃない
全てをホントのリアルにするには難しいから拘らなくてもいいｗ 小学生の頃ファルコン買ってもらって、宝物貰った気分だったな >>191
いいね！
ファルコンカッコいいよ！
すごく良い宝物だったね！
ぼくはグラスホッパーでも買ってもらえなかったよ…
電池で動くショボい車体で遊んでいた。
周りはホーネットとか、ワイルドワンとかで遊んでいたよ…。
みんなのと比べると、あまりにも遅すぎて一緒に走れず楽しくなかったよ… >>193
俺はホーネットやグラスホッパーを買った友達から遅れること1年ホットショットを買ったけどみんな飽きてて孤独に遊んだな >>199
樹脂シャーシだから遅いのではなくて、
樹脂シャーシは他のパーツが廉価版と一緒になってるから早くできにくいだけでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
